Pada bulan Ogos, terdapat 369,000 kenderaan elektrik tulen dan 110,000 hibrid plug-in, berjumlah 479,000.Data mutlak masih sangat baik. Melihat ciri-ciri secara mendalam, terdapat beberapa ciri:
●Antara 369,000 kenderaan elektrik tulen, SUV(134,000),A00(86,600)dan segmen A- (74,800) kini berada di barisan hadapan. ET5 akan datang.
●Pada masa ini, kepekatan PHEV terlalu tertumpu dari segi jenama, dan ia juga tertumpu kepada SUV dari segi klasifikasi. Dengan kemasukan Haval, Changan, Great Wall dan Chery, prestasi pasaran ini pada tahun 2023 akan lebih seimbang.
●Tahap A00 telah menurun secara stabil di bawah 20% dalam keseluruhan sistem. Dalam struktur kos semasa, seperti yang kita katakan sebelum ini, tidak buruk bahawa pasaran stabil pada 1 juta.Dengan pengurangan Chery, hanya Wuling dan Changan akan diteruskan.
▲Rajah 1.Gambaran keseluruhan data dari Januari hingga Ogos 2022
Bahagian 1
Sungai dan tasik hibrid plug-in
Kami melihat bahawa kerana kos bateri tidak terus menurun, PHEV/EREV dengan kapasiti bateri yang berbeza akan mempunyai peluang. Malah, menjelang 2023, HEV pun akan mempunyai peluang.Jika kereta di bawah A0 dialih keluar, nisbah elektrik tulen kepada hibrid plug-in ialah 2.34:1 dalam produk di atas kelas A, dan data ini akan dilaraskan.
●SUV:134,000 unit berbanding 64,000 unit. Jika kita mengasingkannya, kita dapat melihat bahawa bekalan semasa SUV elektrik tulen adalah sangat mencukupi, manakala secara relatifnya, SUV plug-in baru mula dipopularkan di pasaran.Terutama dengan beberapa Changcheng berikut(Haval + WEY), Geely(Emgrand, Changan dan Chery, serta cita-cita dan persoalan yang berprestasi baik dalam bidang ini.
●kereta kelas C:Nisbah semasa di sini ialah 25300vs14783, dan pada masa ini tiada model yang popular.
●kereta kelas B:Dengan kelemahan Model 3, kuasa elektrik tulen akan digunakan untuk melihat ET5; sebenarnya terdapat banyak ruang untuk memasang, bergantung pada cara setiap syarikat mempromosikan produk tersebut.
●kereta kelas A:75,000 vs 25,000, jangan terlalu risau tentang perkara ini, kerana kenderaan 2B adalah yang paling banyak, jika anda hanya membandingkan jumlah C-end, mungkin penggunaan peribadi plug-in kelas A adalah lebih banyak.
Oleh itu, nampaknya pada tahun ini, dengan momentum menaik kuasa baru semakin perlahan, arah pembangunan elektrik tulen tidak jelas.Kebanyakan model adalah untuk menggantikan Model 3 dan Model Y, tetapi tidak banyak idea baharu untuk digunakan.
▲Rajah 2.Perbandingan hibrid elektrik dan plug-in tulen
Kepekatan semasa hibrid plug-in agak tinggi. BYD, juara, menyumbang 70% daripada jumlah keseluruhan. Tempat kedua ialah Celis.Saya rasa selepas digulung, bekalan sekeping ini akan sangat mencukupi.
▲Rajah 3.Keadaan jenama hibrid plug-in
kenapa? Tegasnya, tidak banyak perbezaan antara PHEV dan kenderaan bahan api minyak mentah. Tukar powertrain dan pencapaian sudah berakhir.Oleh itu, pelaburan dalam bidang ini pada asasnya akan dapat menghasilkan produk pada tahun 2023. Pelaburan berikutnya tidak lebih daripada menggantikan bahagian tertentu kenderaan bahan api anda sendiri, dan kadar pertumbuhannya agak pantas.
▲Rajah 4.Peta haba berperingkat hibrid plug-in dan model dalam SUV
Bahagian 2
Inventori kenderaan elektrik tulen
Model elektrik tulen yang kami lihat pada bulan Ogos semuanya adalah ikan lumba-lumba kuno untuk pengguna individu. Jualan 23,000 adalah kejutan yang sangat besar. Dengan penambahan 15,300 unit Yuan Plus dan 10,600 unit Aion Y, kereta ini masih berat sebelah. Untuk kegunaan isi rumah, kadar pertumbuhan yang cepat sememangnya dalam lingkungan 100,000-150,000.
Saya fikir dari perspektif kadar pertumbuhan jualan kenderaan elektrik tulen, pengguna telah mula memberi perhatian yang besar kepada prestasi kos, dan kadar pertumbuhan kenderaan tenaga baharu, yang agak mahal, tidak secepat yang dijangkakan.Dapat dilihat apabila pengguna memilih produk, harga kenderaan tenaga baharu merupakan faktor penting. Dijangkakan bahawa pasaran pada tahun 2023 akan lebih jelas dikuasai oleh harga.
▲Rajah 5. Inventori model elektrik tulen
Ringkasan: Berdasarkan situasi semasa, apabila kenderaan plug-in dibekalkan sepenuhnya, kenderaan elektrik tulen akan menjadi lebih tidak menentu.Kecuali sebilangan kecil pengguna yang mengejar penggunaan mewah, mereka yang pernah memilih kereta kompak dan SUV dahulunya adalah pengguna yang membeli 130,000 kenderaan bahan api, tetapi kini mereka mencari kenderaan tenaga baharu yang lebih mahal sedikit. Kekangan pembelian pengguna di pasaran China tidak berubah.
Masa siaran: Sep-21-2022