Operasi selamat penjana memainkan peranan penting dalam memastikan operasi normal dan kualiti kuasa sistem kuasa, dan penjana itu sendiri juga merupakan komponen elektrik yang sangat berharga.Oleh itu, peranti perlindungan geganti dengan prestasi sempurna harus dipasang untuk pelbagai kerosakan dan keadaan operasi yang tidak normal.Mari belajar tentang pengetahuan asas tentang penjana!

Sumber imej: Perpustakaan Sumber Teknologi Awan Pembuatan

1. Apakah itu motor?Motor adalah komponen yang menukar tenaga elektrik bateri kepada tenaga mekanikal dan memacu roda kenderaan elektrik untuk berputar.

2. Apakah penggulungan?Penggulungan angker adalah bahagian teras motor DC, yang merupakan gegelung yang dililit oleh dawai enamel tembaga.Apabila belitan angker berputar dalam medan magnet motor, daya gerak elektrik dihasilkan.

3. Apakah medan magnet?Medan daya yang dijana di sekeliling magnet kekal atau arus elektrik dan ruang atau julat daya magnet yang boleh dicapai oleh daya magnet.

4. Apakah kekuatan medan magnet?Kekuatan medan magnet dawai tak terhingga panjang yang membawa arus 1 ampere pada jarak 1/2 meter dari wayar ialah 1 A/m (ampere/meter, SI); dalam unit CGS (sentimeter-gram-saat), adalah Untuk memperingati sumbangan Oersted kepada keelektromagnetan, tentukan kekuatan medan magnet bagi wayar yang panjang tak terhingga yang membawa arus 1 ampere pada jarak 0.2 cm dari wayar menjadi 10e (Oersted) , 10e=1/4.103/m, dan kekuatan medan magnet biasanya digunakan H berkata.

5. Apakah hukum Ampere?Pegang wayar dengan tangan kanan anda, dan buat arah ibu jari lurus bertepatan dengan arah arus, maka arah yang ditunjukkan oleh empat jari yang dibengkokkan ialah arah garis aruhan magnet.

6. Apakah fluks magnet?Fluks magnet juga dipanggil fluks magnet: Katakan terdapat satah berserenjang dengan arah medan magnet dalam medan magnet seragam, aruhan magnet medan magnet ialah B, dan luas satah ialah S. Kami tentukan hasil darab aruhan magnet B dan kawasan S, yang dipanggil melalui permukaan fluks magnet ini.

7. Apakah pemegun?Bahagian yang tidak berputar apabila motor berus atau tanpa berus berfungsi.Aci motor motor tanpa gear berus jenis hub atau tanpa berus dipanggil stator, dan motor jenis ini boleh dipanggil motor stator dalam.

8. Apakah pemutar?Bahagian yang berpusing apabila motor berus atau tanpa berus berfungsi.Cangkerang motor tanpa gear berus atau tanpa berus jenis hab dipanggil rotor, dan motor jenis ini boleh dipanggil motor rotor luar.

9. Apakah berus karbon?Bahagian dalam motor berus adalah pada permukaan komutator. Apabila motor berputar, tenaga elektrik dihantar ke gegelung melalui komutator fasa. Kerana komponen utamanya adalah karbon, ia dipanggil berus karbon, yang mudah dipakai.Ia harus sentiasa diselenggara dan diganti, dan deposit karbon harus dibersihkan

10. Apakah pegangan berus?Panduan mekanikal yang memegang dan menahan berus karbon di tempatnya dalam motor berus.

11. Apakah itu komutator fasa?Di dalam motor berus, terdapat permukaan logam berbentuk jalur yang berpenebat antara satu sama lain. Apabila pemutar motor berputar, logam berbentuk jalur secara bergantian menghubungi kutub positif dan negatif berus untuk merealisasikan perubahan positif dan negatif berselang-seli dalam arah arus gegelung motor dan melengkapkan penggantian gegelung motor berus. bersama.

12. Apakah urutan fasa?Susunan susunan gegelung motor tanpa berus.

13. Apakah magnet?Ia biasanya digunakan untuk merujuk kepada bahan magnet dengan kekuatan medan magnet yang tinggi. Motor kenderaan elektrik menggunakan magnet nadir bumi NdFeR.

14. Apakah daya gerak elektrik?Ia dijana oleh pemutar motor memotong garisan daya magnet, dan arahnya bertentangan dengan bekalan kuasa luaran, jadi ia dipanggil daya gerak elektrik balas.

15. Apakah motor berus?Apabila motor berfungsi, gegelung dan komutator berputar, dan keluli magnetik dan berus karbon tidak berputar. Perubahan seli arah arus gegelung dicapai oleh komutator dan berus yang berputar dengan motor.Dalam industri kenderaan elektrik, motor berus terbahagi kepada motor berus berkelajuan tinggi dan motor berus berkelajuan rendah.Terdapat banyak perbezaan antara motor berus dan motor tanpa berus. Ia boleh dilihat daripada perkataan bahawa motor berus mempunyai berus karbon, dan motor tanpa berus tidak mempunyai berus karbon.

16. Apakah motor berus kelajuan rendah?Apakah ciri-cirinya?Dalam industri kenderaan elektrik, motor berus berkelajuan rendah merujuk kepada motor DC berus tanpa gear berkelajuan rendah jenis hab, dan kelajuan relatif stator dan pemutar motor ialah kelajuan roda.Terdapat 5~7 pasang keluli magnetik pada stator, dan bilangan slot dalam angker rotor ialah 39~57.Oleh kerana belitan angker dipasang di dalam perumah roda, haba mudah dilesapkan oleh perumah berputar.Cangkerang berputar ditenun dengan 36 jejari, yang lebih kondusif untuk pengaliran haba.Isyarat mikro latihan Jicheng patut diberi perhatian anda!

17. Apakah ciri-ciri motor berus dan bergigi?Oleh kerana terdapat berus dalam motor berus, bahaya tersembunyi utama ialah "memakai berus". Pengguna harus menyedari bahawa terdapat dua jenis motor berus: bergigi dan tidak bergigi.Pada masa ini, banyak pengeluar memilih motor berus dan bergigi, iaitu motor berkelajuan tinggi. Apa yang dipanggil "bergigi" bermaksud mengurangkan kelajuan motor melalui mekanisme pengurangan gear (kerana piawaian kebangsaan menetapkan bahawa kelajuan kenderaan elektrik tidak boleh melebihi 20 kilometer sejam, kelajuan motor hendaklah pada 170 rpm/kira-kira).

Memandangkan motor berkelajuan tinggi diperlahankan oleh gear, ia dicirikan bahawa penunggang merasakan kuasa yang kuat apabila memulakan, dan mempunyai keupayaan mendaki yang kuat.Walau bagaimanapun, hab roda elektrik ditutup, dan ia hanya diisi dengan pelincir sebelum meninggalkan kilang. Sukar untuk pengguna melakukan penyelenggaraan harian, dan gear itu sendiri juga haus secara mekanikal. Pelinciran yang tidak mencukupi akan menyebabkan peningkatan kehausan gear, peningkatan hingar, dan arus rendah semasa penggunaan. Meningkatkan, menjejaskan hayat motor dan bateri.

18. Apakah motor tanpa berus?Memandangkan pengawal menyediakan arus terus dengan arah arus yang berbeza untuk mencapai perubahan seli arah arus gegelung dalam motor.Tiada berus dan komutator antara pemutar dan pemegun motor tanpa berus.

19. Bagaimanakah motor mencapai komutasi?Apabila motor tanpa berus atau motor berus berputar, arah gegelung di dalam motor perlu ditukar secara bergantian, supaya motor boleh berputar secara berterusan.Pertukaran motor berus diselesaikan oleh komutator dan berus, dan motor tanpa berus diselesaikan oleh pengawal

20. Apakah kekurangan fasa?Dalam litar tiga fasa motor tanpa berus atau pengawal tanpa berus, satu fasa tidak boleh berfungsi.Kehilangan fasa dibahagikan kepada kehilangan fasa utama dan kehilangan fasa Hall.Prestasinya ialah motor bergegar dan tidak boleh berfungsi, atau putaran lemah dan bunyi bising.Ia mudah terbakar jika pengawal berfungsi dalam keadaan kekurangan fasa.

21. Apakah jenis motor yang biasa digunakan?Motor biasa ialah: motor hab dengan berus dan gear, motor hab dengan berus dan tanpa gear, motor hab tanpa berus dengan gear, motor hab tanpa berus tanpa gear, motor dipasang di sisi, dsb.

22. Bagaimana untuk membezakan motor kelajuan tinggi dan rendah daripada jenis motor?Motor hab berus dan bergear, motor hab bergear tanpa berus ialah motor berkelajuan tinggi; Motor hab berus B dan tanpa gear, motor hab tanpa berus dan tanpa gear ialah motor berkelajuan rendah.

23. Bagaimanakah kuasa motor ditakrifkan?Kuasa motor merujuk kepada nisbah keluaran tenaga mekanikal oleh motor kepada tenaga elektrik yang disediakan oleh bekalan kuasa.

24. Mengapa memilih kuasa motor?Apakah kepentingan memilih kuasa motor?Pilihan kuasa berkadar motor adalah isu yang sangat penting dan rumit.Apabila di bawah beban, jika kuasa undian motor terlalu besar, motor akan sering berjalan di bawah beban ringan, dan kapasiti motor itu sendiri tidak akan digunakan sepenuhnya, bertukar menjadi "kereta kuda besar". Pada masa yang sama, kecekapan pengendalian motor yang rendah dan prestasi yang lemah akan meningkatkan kos pengendalian.

Sebaliknya, kuasa undian motor dikehendaki kecil, iaitu, "kereta kuda kecil", arus motor melebihi arus undian, penggunaan dalaman motor meningkat, dan apabila kecekapan rendah, Perkara penting ialah menjejaskan hayat motor, walaupun beban lampau tidak banyak, hayat motor juga akan lebih berkurangan; lebih banyak beban akan merosakkan prestasi penebat bahan penebat motor atau bahkan membakarnya.Sudah tentu, kuasa undian motor adalah kecil, dan ia mungkin tidak dapat menyeret beban sama sekali, yang akan menyebabkan motor berada dalam keadaan permulaan untuk masa yang lama dan menjadi terlalu panas dan rosak.Oleh itu, kuasa undian motor harus dipilih dengan ketat mengikut pengendalian kenderaan elektrik.

25. Mengapakah motor tanpa berus DC am mempunyai tiga Dewan?Secara ringkasnya, agar motor DC tanpa berus berputar, mesti sentiasa ada sudut tertentu antara medan magnet gegelung pemegun dan medan magnet magnet kekal pemutar.Proses putaran rotor juga merupakan proses menukar arah medan magnet rotor. Untuk menjadikan dua medan magnet mempunyai sudut, arah medan magnet gegelung pemegun mesti berubah pada tahap tertentu.Jadi bagaimana anda tahu untuk menukar arah medan magnet stator?Kemudian bergantung pada tiga dewan.Fikirkan ketiga-tiga Dewan tersebut mempunyai tugas untuk memberitahu pengawal bila hendak menukar arah arus.

26. Berapakah anggaran julat penggunaan kuasa Dewan motor tanpa berus?Penggunaan kuasa Dewan motor tanpa berus adalah kira-kira dalam julat 6mA-20mA.

27. Pada suhu berapakah motor am boleh berfungsi dengan normal?Apakah suhu maksimum yang boleh ditahan oleh motor?Jika suhu penutup motor yang diukur melebihi suhu ambien lebih daripada 25 darjah, ini menunjukkan bahawa kenaikan suhu motor telah melebihi julat normal. Secara amnya, kenaikan suhu motor hendaklah di bawah 20 darjah.Secara amnya, gegelung motor diperbuat daripada wayar enamel, dan apabila suhu wayar enamel lebih tinggi daripada kira-kira 150 darjah, filem cat akan jatuh kerana suhu tinggi, mengakibatkan litar pintas gegelung.Apabila suhu gegelung melebihi 150 darjah, selongsong motor mempamerkan suhu kira-kira 100 darjah, jadi jika suhu selongsong digunakan sebagai asas, suhu maksimum yang boleh ditahan oleh motor ialah 100 darjah.

28. Suhu motor hendaklah di bawah 20 darjah Celcius, iaitu suhu penutup hujung motor hendaklah kurang daripada 20 darjah Celcius apabila melebihi suhu persekitaran, tetapi apakah sebabnya motor panas lebih daripada 20 darjah celcius?Punca langsung pemanasan motor adalah disebabkan oleh arus yang besar.Secara amnya, ia mungkin disebabkan oleh litar pintas atau litar terbuka gegelung, penyahmagnetan keluli magnetik atau kecekapan rendah motor. Keadaan biasa ialah motor berjalan pada arus yang tinggi untuk masa yang lama.

29. Apakah yang menyebabkan motor menjadi panas?Apakah jenis proses ini?Apabila beban motor sedang berjalan, terdapat kehilangan kuasa dalam motor, yang akhirnya akan bertukar menjadi tenaga haba, yang akan meningkatkan suhu motor dan melebihi suhu ambien.Nilai yang mana suhu motor meningkat melebihi suhu ambien dipanggil memanaskan badan.Setelah suhu meningkat, motor akan menghilangkan haba ke persekitaran; semakin tinggi suhu, semakin cepat pelesapan haba.Apabila haba yang dikeluarkan oleh motor seunit masa adalah sama dengan haba yang hilang, suhu motor tidak akan meningkat, tetapi mengekalkan suhu yang stabil, iaitu, dalam keadaan keseimbangan antara penjanaan haba dan pelesapan haba.

30. Apakah kenaikan suhu yang dibenarkan bagi klik umum?Bahagian motor yang manakah paling terjejas oleh kenaikan suhu motor?Bagaimana ia ditakrifkan?Apabila motor berjalan di bawah beban, bermula dari fungsinya sebanyak mungkin, semakin tinggi beban, iaitu, kuasa output, lebih baik (jika kekuatan mekanikal tidak dipertimbangkan).Walau bagaimanapun, lebih besar kuasa output, lebih besar kehilangan kuasa, dan lebih tinggi suhu.Kita tahu bahawa perkara tahan suhu paling lemah dalam motor ialah bahan penebat, seperti wayar enamel.Terdapat had kepada rintangan suhu bahan penebat. Dalam had ini, aspek fizikal, kimia, mekanikal, elektrikal dan lain-lain bahan penebat adalah sangat stabil, dan hayat kerja mereka secara amnya adalah kira-kira 20 tahun.

Jika had ini melebihi, hayat bahan penebat akan dipendekkan secara mendadak, malah ia mungkin terbakar.Had suhu ini dipanggil suhu yang dibenarkan bagi bahan penebat.Suhu yang dibenarkan bagi bahan penebat ialah suhu motor yang dibenarkan; hayat bahan penebat secara amnya adalah hayat motor.

Suhu persekitaran berbeza mengikut masa dan tempat. Apabila mereka bentuk motor, ditetapkan bahawa 40 darjah Celsius diambil sebagai suhu ambien standard di negara saya.Oleh itu, suhu yang dibenarkan bagi bahan penebat atau motor tolak 40 darjah Celsius ialah kenaikan suhu yang dibenarkan. Suhu yang dibenarkan bagi bahan penebat berbeza adalah berbeza. Mengikut suhu yang dibenarkan, bahan penebat yang biasa digunakan untuk motor ialah A, E, B, F, H lima jenis.

Dikira berdasarkan suhu ambien 40 darjah Celsius, lima bahan penebat dan suhu yang dibenarkan dan kenaikan suhu yang dibenarkan ditunjukkan di bawah,sepadan dengan gred, bahan penebat, suhu yang dibenarkan, dan kenaikan suhu yang dibenarkan.Kapas yang diresapi, sutera, kadbod, kayu, dsb., cat penebat biasa 105 65E resin epoksi, filem poliester, kertas kulit hijau, gentian triasid, cat penebat tinggi 120 80 B cat organik dengan haba yang lebih baik
rintangan Mika, asbestos, dan komposisi gentian kaca sebagai pelekat 130 90
F Komposisi mika, asbestos dan gentian kaca yang diikat atau diresapi dengan resin epoksi dengan rintangan haba yang sangat baik 155 115
H Diikat atau diresapi dengan resin silikon Komposisi mika, asbestos atau gentian kaca, getah silikon 180 140

31. Bagaimana untuk mengukur sudut fasa motor tanpa berus?Hidupkan bekalan kuasa pengawal, dan pengawal membekalkan kuasa kepada elemen Hall, dan kemudian sudut fasa motor tanpa berus boleh dikesan.Kaedahnya adalah seperti berikut: Gunakan julat voltan +20V DC multimeter, sambungkan petunjuk ujian merah ke garisan +5V, dan pen hitam untuk mengukur voltan tinggi dan rendah tiga petunjuk, dan bandingkannya dengan pertukaran. jadual motor 60 darjah dan 120 darjah.

32. Mengapakah mana-mana pengawal DC tanpa berus dan motor DC tanpa berus tidak boleh disambungkan sesuka hati untuk berputar secara normal?Mengapakah DC tanpa berus mempunyai teori urutan fasa terbalik?Secara umumnya, pergerakan sebenar motor DC tanpa berus adalah proses sedemikian: motor berputar - arah medan magnet pemutar berubah - apabila sudut antara arah medan magnet pemegun dan arah medan magnet pemutar mencapai 60 darjah sudut elektrik – isyarat Hall berubah – - Arah arus fasa berubah – Medan magnet pemegun menjangkau 60 darjah sudut elektrik ke hadapan – Sudut antara arah medan magnet pemegun dan arah medan magnet rotor ialah 120 darjah sudut elektrik – The motor terus berputar.

Jadi kami faham bahawa terdapat enam negeri yang betul untuk Dewan.Apabila dewan tertentu memberitahu pengawal, pengawal mempunyai keadaan keluaran fasa tertentu.Oleh itu, urutan penyongsangan fasa adalah untuk menyelesaikan tugas sedemikian, iaitu, untuk menjadikan sudut elektrik stator sentiasa melangkah sebanyak 60 darjah dalam satu arah.

33. Apakah yang berlaku jika pengawal tanpa berus 60 darjah digunakan pada motor tanpa berus 120 darjah?Bagaimana pula sebaliknya?Ia akan diterbalikkan kepada fenomena kehilangan fasa dan tidak boleh berputar secara normal; tetapi pengawal yang diterima pakai oleh Geneng ialah pengawal tanpa berus pintar yang secara automatik boleh mengenal pasti motor 60 darjah atau motor 120 darjah, supaya ia boleh serasi dengan dua jenis motor, menjadikan penyelenggaraan Ia lebih mudah untuk diganti.

34. Bagaimanakah pengawal DC tanpa berus dan motor DC tanpa berus boleh mendapat urutan fasa yang betul?Langkah pertama ialah memastikan wayar kuasa dan wayar pembumian wayar Hall dipalamkan ke dalam wayar yang sepadan pada pengawal. Terdapat 36 cara untuk menyambung tiga wayar Hall motor dan tiga wayar motor kepada pengawal, yang merupakan yang paling mudah dan paling mudah. Cara bodoh ialah mencuba setiap negeri satu persatu.Penukaran boleh dilakukan tanpa menghidupkan kuasa, tetapi ia mesti dilakukan dengan berhati-hati dan mengikut urutan tertentu.Berhati-hati untuk tidak membelok terlalu banyak setiap kali. Jika motor tidak berputar dengan lancar, keadaan ini adalah salah. Jika pusingan terlalu besar, pengawal akan rosak. Jika terdapat pembalikan, selepas mengetahui urutan fasa pengawal Dalam kes ini, tukar wayar Hall a dan c pengawal, klik pada garisan A dan fasa B untuk bertukar antara satu sama lain, dan kemudian berundur ke putaran ke hadapan.Akhir sekali, cara yang betul untuk mengesahkan sambungan ialah ia adalah perkara biasa semasa operasi arus tinggi.

35. Bagaimana untuk mengawal motor 60 darjah dengan pengawal tanpa berus 120 darjah?Cuma tambah garis arah antara fasa b garis isyarat Hall motor tanpa berus dan garis isyarat pensampelan pengawal.

36. Apakah perbezaan intuitif antara motor berkelajuan tinggi berus dan motor berkelajuan rendah berus?A. Motor berkelajuan tinggi mempunyai klac terlampau. Mudah untuk membelok ke satu arah, tetapi meletihkan untuk membelok ke arah yang lain; motor berkelajuan rendah semudah memusing baldi di kedua-dua arah.B. Motor berkelajuan tinggi mengeluarkan bunyi yang banyak apabila membelok, dan motor berkelajuan rendah mengurangkan bunyi bising.Orang yang berpengalaman boleh dengan mudah mengenalinya dengan telinga.

37. Apakah keadaan pengendalian motor yang dinilai?Apabila motor sedang berjalan, jika setiap kuantiti fizikal adalah sama dengan nilai undiannya, ia dipanggil keadaan operasi terkadar. Bekerja di bawah keadaan operasi yang dinilai, motor boleh berjalan dengan pasti dan mempunyai prestasi keseluruhan yang terbaik.

38. Bagaimanakah tork terkadar motor dikira?Output tork berkadar pada aci klik boleh diwakili oleh T2n, iaitu nilai undian kuasa mekanikal output dibahagikan dengan nilai undian kelajuan pemindahan, iaitu T2n=Pn di mana unit Pn ialah W, unit daripada Nn ialah r/min, T2n Unit ialah NM, jika unit PNM ialah KN, pekali 9.55 ditukar kepada 9550.

Oleh itu, boleh disimpulkan bahawa jika kuasa undian motor adalah sama, semakin rendah kelajuan motor, semakin besar tork.

39. Bagaimanakah arus permulaan motor ditakrifkan?Secara amnya, arus permulaan motor tidak boleh melebihi 2 hingga 5 kali daripada arus terkadarnya, yang juga merupakan sebab penting untuk perlindungan mengehadkan arus pada pengawal.

40. Mengapakah kelajuan motor yang dijual di pasaran semakin tinggi?dan apakah kesannya?Pembekal boleh mengurangkan kos dengan meningkatkan kelajuan. Ia juga merupakan klik berkelajuan rendah. Semakin tinggi kelajuan, semakin sedikit lilitan gegelung, kepingan keluli silikon disimpan, dan bilangan magnet juga berkurangan. Pembeli berpendapat bahawa kelajuan tinggi adalah baik.

Apabila bekerja pada kelajuan yang diberi nilai, kuasanya tetap sama, tetapi kecekapannya jelas rendah di kawasan kelajuan rendah, iaitu, kuasa permulaan adalah lemah.

Kecekapan adalah rendah, ia perlu bermula dengan arus yang besar, dan arus juga besar apabila menunggang, yang memerlukan had arus yang besar untuk pengawal dan tidak baik untuk bateri.

41. Bagaimana untuk membaiki pemanasan motor yang tidak normal?Kaedah penyelenggaraan dan rawatan secara amnya adalah untuk menggantikan motor, atau untuk menjalankan penyelenggaraan dan jaminan.

42. Apabila arus tanpa beban motor lebih besar daripada data had jadual rujukan, ia menunjukkan bahawa motor telah gagal. Apakah sebab-sebabnya?Bagaimana untuk membaiki?Klik geseran mekanikal dalaman adalah besar; gegelung sebahagiannya litar pintas; keluli magnetik dinyahmagnetkan; komutator motor DC mempunyai mendapan karbon.Kaedah penyelenggaraan dan rawatan biasanya menggantikan motor, atau menggantikan berus karbon, dan membersihkan deposit karbon.

43. Apakah had maksimum arus tanpa beban tanpa kegagalan pelbagai motor?Yang berikut sepadan dengan jenis motor, apabila voltan undian ialah 24V, dan apabila voltan undian ialah 36V: motor dipasang sisi 2.2A 1.8A
motor berus berkelajuan tinggi 1.7A 1.0A
motor berus kelajuan rendah 1.0A 0.6A
motor tanpa berus berkelajuan tinggi 1.7A 1.0A
Motor tanpa berus berkelajuan rendah 1.0A 0.6A

44. Bagaimana untuk mengukur arus melahu motor?Letakkan multimeter dalam kedudukan 20A, dan sambungkan petunjuk ujian merah dan hitam ke terminal input kuasa pengawal.Hidupkan kuasa, dan rekod arus maksimum A1 multimeter pada masa ini apabila motor tidak berputar.Pusingkan pemegang untuk membuat motor berputar pada kelajuan tinggi tanpa beban selama lebih daripada 10s. Selepas kelajuan motor menjadi stabil, mula memerhati dan merekodkan nilai maksimum A2 multimeter pada masa ini.Arus tanpa beban motor = A2-A1.

45. Bagaimana untuk mengenal pasti kualiti motor?Apakah parameter utama?Ia terutamanya saiz arus tanpa beban dan arus tunggangan, berbanding dengan nilai normal, dan tahap kecekapan motor dan tork, serta bunyi, getaran dan penjanaan haba motor. Cara terbaik ialah menguji keluk kecekapan dengan dinamometer.

46. ​​Apakah perbezaan antara motor 180W dan 250W?Apakah keperluan untuk pengawal?Arus tunggangan 250W adalah besar, yang memerlukan margin kuasa tinggi dan kebolehpercayaan pengawal.

47. Mengapa dalam persekitaran standard, arus tunggangan kenderaan elektrik akan berbeza disebabkan oleh penilaian motor yang berbeza?Seperti yang kita sedia maklum, dalam keadaan standard, dikira dengan beban berkadar 160W, arus tunggangan pada motor DC 250W adalah kira-kira 4-5A, dan arus tunggangan pada motor DC 350W adalah lebih tinggi sedikit.

Sebagai contoh: jika voltan bateri ialah 48V, dua motor ialah 250W dan 350W, dan titik kecekapan undian mereka adalah kedua-duanya 80%, maka arus kendalian undian bagi motor 250W ialah kira-kira 6.5A, manakala arus kendalian undian bagi motor 350W adalah kira-kira 9A.

Titik kecekapan motor am ialah semakin jauh arus kendalian menyimpang daripada arus kendalian terkadar, semakin kecil nilainya. Dalam kes beban 4-5A, kecekapan motor 250W ialah 70%, dan kecekapan motor 350W ialah 60%. beban 5A,

Kuasa keluaran 250W ialah 48V*5A*70%=168W

Kuasa keluaran 350W ialah 48V*5A*60%=144W

Walau bagaimanapun, untuk menjadikan kuasa keluaran motor 350W memenuhi keperluan tunggangan, iaitu, mencapai 168W (hampir beban undian), satu-satunya cara untuk meningkatkan bekalan kuasa adalah dengan meningkatkan titik kecekapan.

48. Mengapakah perbatuan kenderaan elektrik dengan motor 350W lebih pendek daripada motor 250W di bawah persekitaran yang sama?Disebabkan oleh persekitaran yang sama, motor elektrik 350W mempunyai arus tunggangan yang besar, jadi jarak tempuh akan menjadi pendek di bawah keadaan bateri yang sama.

49. Bagaimanakah pengeluar basikal elektrik harus memilih motor?Berdasarkan apa yang hendak dipilih motor?Bagi kenderaan elektrik, faktor paling kritikal dalam pemilihan motornya ialah pemilihan kuasa undian motor.

Pemilihan kuasa undian motor biasanya dibahagikan kepada tiga langkah:langkah pertama ialah mengira kuasa beban P; langkah kedua ialah pra-pilih kuasa undian motor dan lain-lain mengikut kuasa beban.Langkah ketiga ialah memeriksa motor pra-pilihan.

Secara amnya, semak pemanasan dan kenaikan suhu dahulu, kemudian semak kapasiti beban lampau, dan semak kapasiti permulaan jika perlu.Jika semua lulus, motor pra-pilihan dipilih; jika tidak lulus, mulakan dari langkah kedua sehingga lulus.Tidak memenuhi keperluan beban, lebih kecil kuasa undian motor, lebih menjimatkan.

Selepas langkah kedua selesai, pembetulan suhu hendaklah dijalankan mengikut perbezaan suhu ambien. Kuasa undian dijalankan di bawah premis bahawa suhu ambien standard kebangsaan ialah 40 darjah Celsius.Jika suhu ambien rendah atau tinggi sepanjang tahun, kuasa undian motor harus diperbetulkan dengan menggunakan sepenuhnya kapasiti motor pada masa hadapan.Sebagai contoh, jika suhu saka adalah rendah, kuasa undian motor harus lebih tinggi daripada standard Pn. Sebaliknya, jika suhu saka tinggi, kuasa undian harus dikurangkan.

Secara umumnya, apabila suhu ambien ditentukan, motor kenderaan elektrik harus dipilih mengikut keadaan menunggang kenderaan elektrik. Keadaan menunggang kenderaan elektrik boleh menjadikan motor dekat dengan keadaan kerja yang dinilai, lebih baik. Status trafik biasanya ditentukan mengikut keadaan jalan raya.Sebagai contoh, jika permukaan jalan di Tianjin rata, motor berkuasa rendah sudah memadai; jika motor berkuasa tinggi digunakan, tenaga akan terbuang dan perbatuan akan menjadi pendek.Jika terdapat banyak jalan gunung di Chongqing, sesuai menggunakan motor dengan kuasa yang lebih besar.

Motor tanpa berus DC 50.60 darjah lebih berkuasa daripada motor tanpa berus DC 120 darjah, bukan?kenapa?Dari pasaran, didapati kesilapan sebegitu adalah perkara biasa apabila berkomunikasi dengan ramai pelanggan!Fikirkan motor 60 darjah lebih kuat daripada 120 darjah.Dari prinsip motor tanpa berus dan fakta, tidak kira sama ada motor 60 darjah atau motor 120 darjah!Darjah yang dipanggil hanya digunakan untuk memberitahu pengawal tanpa berus bila hendak membuat wayar dua fasa yang penting untuk dijalankan.Tidak ada yang lebih berkuasa daripada orang lain!Perkara yang sama berlaku untuk 240 darjah dan 300 darjah, tidak ada yang lebih kuat daripada yang lain.

---

Masa siaran: Apr-12-2023