Difahamkan daripada pihak berkuasa profesional negara bahawa piawaian GB18613-2020 akan segera bertemu dengan pengeluar motor dan akan dilaksanakan secara rasmi pada Jun 2021. Keperluan baharu piawaian baharu itu sekali lagi mencerminkan keperluan kawalan nasional untuk penunjuk kecekapan motor, dan liputan kuasa motor dan bilangan tiang juga semakin berkembang.
Sejak pelaksanaan standard GB18613 pada tahun 2002, ia telah menjalani tiga semakan pada tahun 2006, 2012 dan 2020. Dalam semakan tahun 2006 dan 2012, hanya had kecekapan tenaga motor telah ditingkatkan. Apabila ia disemak pada 2020, had kecekapan tenaga dinaikkan. Pada masa yang sama, berdasarkan motor tiang 2P, 4P dan 6P asal, keperluan kawalan kecekapan tenaga bagi motor 8P telah ditambah. Tahap kecekapan tenaga 1 versi 2020 standard telah mencapai tahap tertinggi (IE5) kecekapan tenaga motor IECstandard.
Berikut ialah keperluan kawalan kecekapan tenaga motor dan situasi yang sepadan dengan piawaian IEC dalam proses semakan standard sebelumnya. Dalam versi standard 2002, peruntukan penilaian penjimatan tenaga telah dibuat ke atas kecekapan motor, penunjuk prestasi kehilangan sesat dan kaedah ujian yang sepadan; dalam proses semakan standard kemudian, nilai had minimum kecekapan tenaga motor telah ditentukan. Motor cekap tenaga ditakrifkan sebagai produk penjimatan tenaga, dan melalui beberapa galakan dasar berorientasikan, pengeluar dan pengguna motor dibimbing untuk menghapuskan motor yang menggunakan tenaga tinggi, dan mempromosikan motor penjimatan tenaga dan kecekapan tinggi secara bersungguh-sungguh.
Dalam piawaian kecekapan tenaga IEC, kecekapan tenaga motor dibahagikan kepada 5 gred IE1-IE5. Semakin besar nombor dalam kod, semakin tinggi kecekapan motor yang sepadan, iaitu, motor IE1 mempunyai kecekapan terendah, dan motor IE5 mempunyai kecekapan tertinggi; manakala dalam standard kebangsaan kita, Penarafan kecekapan tenaga motor dibahagikan kepada 3 peringkat, semakin kecil bilangannya, semakin tinggi kecekapan tenaga, iaitu kecekapan tenaga tahap 1 adalah yang tertinggi, dan kecekapan tenaga tahap 3 adalah paling rendah.
Di bawah bimbingan dasar negara, lebih banyak pengeluar motor, terutamanya yang mempunyai kekuatan dalam kawalan dan penambahbaikan teknologi motor, melalui penambahbaikan teknologi reka bentuk, teknologi proses, dan prestasi peralatan pengeluaran dan pembuatan, telah mencapai kejayaan besar dalam pembuatan yang tinggi. -motor kecekapan. Pencapaian cemerlang dalam semua aspek, terutamanya penemuan teknologi, telah membuat satu kejayaan dalam kawalan kos bahan bagi motor siri biasa berkecekapan tinggi, dan melakukan usaha positif untuk mempromosikan motor berkecekapan tinggi di negara ini.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluar sokongan peralatan dan bahan motor telah mengemukakan banyak pendapat yang membina mengenai masalah kualiti dalam proses pengeluaran, pemprosesan dan penggunaan motor, terutamanya beberapa masalah kesesakan yang kerap, dan telah mengambil langkah aktif untuk meningkatkan kualiti bahan. . Langkah-langkah; dan pelanggan yang menggunakan motor secara objektif boleh memberikan keadaan operasi sebenar kepada pengeluar motor, menjadikan motor satu langkah maju yang hebat daripada penjimatan tenaga yang berdiri sendiri kepada penjimatan tenaga sistem.
Masa siaran: 13 Mei 2023