Denganpembangunan berterusan kenderaan tenaga baharu, semakin banyak perhatian telah diberikan kepada kuasa bateri.Bateri, sistem kawalan motor dan elektronik ialah tiga komponen utama kenderaan tenaga baharu, di mana bateri kuasa adalah bahagian paling kritikal, yang boleh dikatakan sebagai "jantung" kenderaan tenaga baharu, jadi apakah bateri kuasa baharu kenderaan tenaga? Bagaimana pula dengan kategori utama?
1. Bateri asid plumbum
Bateri asid plumbum (VRLA) ialah bateri yang elektrodnya kebanyakannya diperbuat daripada plumbum dan oksidanya, dan elektrolitnya ialah larutan asid sulfurik.Dalam keadaan bercas bateri asid plumbum, komponen utama elektrod positif ialah plumbum dioksida, dan komponen utama elektrod negatif ialah plumbum; dalam keadaan dinyahcas, komponen utama elektrod positif dan negatif ialah plumbum sulfat.Voltan nominal bateri asid plumbum sel tunggal ialah 2.0V, yang boleh dinyahcas kepada 1.5V dan dicaskepada 2.4V; dalam aplikasi, 6 bateri asid plumbum sel tunggal sering disambungkan secara bersiri untuk membentuk bateri asid plumbum 12V nominal, dan 24V, 36V, 48V, dsb.
Sebagai teknologi yang agak matang, bateri asid plumbum masih merupakan satu-satunya bateri untuk kenderaan elektrik yang boleh dihasilkan secara besar-besaran kerana kos rendah dan keupayaan nyahcas berkadar tinggi.Walau bagaimanapun, tenaga khusus, kuasa khusus dan ketumpatan tenaga bagi bateri asid plumbum adalah sangat rendah, dan kenderaan elektrik yang menggunakan ini sebagai sumber kuasa tidak boleh mempunyai kelajuan dan pelayaran yang baik.julat .
2. Bateri nikel-kadmium dan bateri hidrida nikel-logam
Bateri nikel-kadmium (bateri nikel-kadmium, sering dirujuk sebagai NiCd, disebut "nye-cad") ialah bateri yang popular.Bateri ini menggunakan nikel hidroksida (NiOH) dan kadmium logam (Cd) sebagai bahan kimia untuk menjana tenaga elektrik.Walaupun prestasinya lebih baik daripada bateri asid plumbum, ia mengandungi logam berat, yang akan mencemarkan alam sekitar selepas digunakan dan ditinggalkan.
Bateri nikel-kadmium boleh dicas dan dinyahcas lebih daripada 500 kali, yang menjimatkan dan tahan lama.Rintangan dalamannya kecil, rintangan dalamannya kecil, ia boleh dicas dengan cepat, dan ia boleh memberikan arus yang besar untuk beban, dan perubahan voltan adalah kecil semasa pelepasan, yang merupakan bateri bekalan kuasa DC yang sangat ideal.Berbanding dengan jenis bateri lain, bateri nikel-kadmium boleh menahan cas berlebihan atau lebihan.
Bateri Ni-MH terdiri daripada ion hidrogen dan nikel logam, dan rizab kuasanya adalah 30% lebih daripada bateri Ni-Cd. .
3. Bateri litium
Bateri litium ialah sejenis bateri yang menggunakan logam litium atau aloi litium sebagai bahan elektrod negatif dan menggunakan larutan elektrolit bukan akueus.Bateri litium boleh dibahagikan secara kasar kepada dua kategori: bateri logam litium dan bateri ion litium.Bateri litium-ion tidak mengandungi litium dalam keadaan logam dan boleh dicas semula.
Bateri logam litium biasanya menggunakan mangan dioksida sebagai bahan elektrod positif, litium logam atau logam aloinya sebagai bahan elektrod negatif, dan menggunakan larutan elektrolit bukan akueus.Bahan bateri litium terutamanya terdiri daripada: bahan elektrod positif, bahan elektrod negatif, pemisah, elektrolit.
Antara bahan katod, bahan yang paling biasa digunakan ialah litium kobalt oksida, litium manganat, litium besi fosfat dan bahan terner (polimer nikel, kobalt dan mangan).Bahan elektrod positif menduduki bahagian yang besar (nisbah jisim bahan elektrod positif dan negatif ialah 3: 1~4: 1), kerana prestasi bahan elektrod positif secara langsung mempengaruhi prestasi bateri lithium-ion, dan kosnya juga secara langsung menentukan kos bateri.
Antara bahan anod, bahan anod semasa adalah terutamanya grafit semula jadi dan grafit tiruan.Bahan anod yang diterokai termasuk nitrida, PAS, oksida berasaskan timah, aloi timah, bahan anod nano, dan beberapa sebatian antara logam lain.Sebagai salah satu daripada empat komponen utama bateri litium, bahan elektrod negatif memainkan peranan penting dalam meningkatkan kapasiti dan prestasi kitaran bateri, dan merupakan pautan teras di tengah-tengah industri bateri litium.
Sel bahan api ialah peranti penukaran tenaga elektrokimia bukan pembakaran.Tenaga kimia hidrogen (dan bahan api lain) dan oksigen secara berterusan ditukar kepada tenaga elektrik.Prinsip kerjanya ialah H2 dioksidakan menjadi H+ dan e- di bawah tindakan mangkin anod, H+ mencapai elektrod positif melalui membran pertukaran proton, bertindak balas dengan O2 di katod untuk menjana air, dan e-mencapai katod melalui litar luaran, dan tindak balas berterusan menghasilkan arus. Walaupun sel bahan api mempunyai perkataan "bateri", ia bukan simpanan tenagaperanti dalam erti kata tradisional, tetapi peranti penjanaan kuasa. Ini adalah perbezaan terbesar antara sel bahan api dan bateri tradisional.
Masa siaran: Jun-05-2022