pengenalan:Cuti Kebangsaan China akan berakhir, dan musim jualan "Sembilan Perak Sepuluh Emas" dalam industri automotif masih diteruskan. Pengeluar kereta utama telah mencuba yang terbaik untuk menarik pengguna: melancarkan produk baharu, mengurangkan harga, memberi subsidi hadiah... Dalam tenaga baharu Persaingan dalam bidang automotif amat sengit. Syarikat kereta tradisional dan pengeluar kereta baharu telah menembusi medan perang ke dalam pasaran yang semakin tenggelam.
Li Kaiwei, seorang jurujual yang tinggal di kerusi daerah, bercadang untuk membeli kereta baharu dalam tahun ini, tetapi diateragak-agak untuk masa yang lama apabila menghadapi isu memilih kenderaan bahan api atau kenderaan tenaga baru.
“Penggunaan tenaga bagi kenderaan tenaga baharu adalah rendah, kos penggunaan kenderaan juga rendah, dan terdapat insentif dasar, yang menjimatkan wang dan masalah daripada kenderaan bahan api. Walau bagaimanapun, pada peringkat ini, infrastruktur pengecasan tidak sempurna, dan pengecasan tidak mudah. Di samping itu, saya membeli kereta bukan sahaja Ia adalah perjalanan harian dan permainan pinggir bandar, terutamanya untuk perjalanan perniagaan, dan rangkaian pelayaran kenderaan tenaga baharu juga merupakan masalah besar.” Li Kaiwei berkata dengan risau.
Konfrontasi tentang mana yang lebih baik dan mana yang lebih buruk bermain di fikiran Li Kaiwei setiap hari. Dia juga secara senyap-senyap meletakkan keseimbangan di dalam hatinya, satu hujung adalah kereta minyak, hujung satu lagi adalah kenderaan tenaga baru. Selepas dua atau tiga bulan pemeriksaan berulang dan Selepas terjerat, baki akhirnya berat sebelah ke arah penghujung kenderaan tenaga baharu.
”Bandar-bandar peringkat ketiga dan keempat semakin memberi perhatian kepada infrastruktur sokongan untuk pengecasan kenderaan tenaga baharu, dan telah mengemukakan matlamat pembinaan dan langkah perlindungan yang berkaitan. Adalah dipercayai bahawa kenderaan tenaga baharu dan kemudahan sokongannya akan berkembang pesat tidak lama lagi.” Li Kaiwei berkata kepada "Teknologi Takeshen".
Dalam pasaran yang semakin tenggelam, tidak sedikit pengguna yang memilih untuk membeli kenderaan tenaga baharu.Li Rui, seorang ibu sepenuh masa yang tinggal di bandar tingkat ketiga, baru-baru ini membeli Leapsport T03 2022, “Bagi pengguna yang tinggal di bandar-bandar kecil, ia tidak lebih daripada menjemput anak-anak, membeli-belah untuk barangan runcit, memandu kenderaan tenaga baharu dan bahan api. kenderaan. Ia tiada bezanya, dan anda tidak perlu risau tentang jarak di bandar.”
"Berbanding dengan kenderaan bahan api, kos penggunaan kenderaan tenaga baharu adalah sangat rendah." Li Rui mengakui, “Purata jarak pemanduan mingguan adalah kira-kira 150 kilometer. Dalam keadaan biasa, hanya satu caj setiap minggu diperlukan dan purata kos kenderaan harian dikira. Hanya satu atau dua dolar.”
Kos rendah penggunaan kereta juga menjadi sebab utama mengapa ramai pengguna membuat keputusan untuk membeli kenderaan tenaga baharu.Pada separuh pertama tahun ini, penjawat awam perbandaran Zhang Qian menggantikan kenderaan bahan api itu dengan kenderaan tenaga baharu. Memandangkan dia tinggal di daerah itu, Zhang Qian perlu memandu antara daerah dan bandar setiap hari. Ia jauh lebih menjimatkan kos berbanding kenderaan bahan api, dan pada asasnya ia boleh menjimatkan 60%-70% daripada kos kenderaan bahan api.”
Li Zhenshan, peniaga Leap Motor, juga jelas merasakan bahawa pengguna dalam pasaran yang semakin tenggelam secara amnya mempunyai kesedaran yang tinggi tentang kenderaan tenaga baharu, dan peningkatan berterusan dalam jualan kenderaan tenaga baharu tidak dapat dipisahkan daripadanya. Struktur pasaran telah berubah, persaingan di bandar-bandar peringkat pertama dan kedua menjadi semakin sengit, manakala permintaan di bandar-bandar peringkat ketiga dan keempat semakin pantas.”
Permintaan dalam pasaran tenggelam adalah kukuh, dan rangkaian jualan pengeluar kenderaan tenaga baharu juga meningkat secara serentak. "Teknologi Tankeshen" melawat dan mendapati bahawa di kompleks komersial dan pasar raya berskala besar di bandar tingkat ketiga di Wilayah Shandong, GAC Aian, Auto Ideal, Kedai Kecil atau kawasan pameran Peng Auto, AITO Wenjie dan Leapmotor.
Malah, sejak separuh kedua 2020, pengeluar kenderaan tenaga baharu termasuk Tesla dan Weilai telah mengembangkan skop perniagaan mereka ke bandar-bandar peringkat ketiga dan keempat, dan melabur dalam penubuhan syarikat perkhidmatan jualan dan pusat pengalaman.Ia boleh dikatakan bahawa pengeluar kenderaan tenaga baru telah mula "bergolek" dalam pasaran yang semakin tenggelam.
“Dengan kemajuan teknologi dan pengurangan kos, permintaan pengguna pengguna dalam pasaran yang semakin tenggelam akan terus meningkat. Dalam proses jualan kenderaan tenaga baharu mencecah paras tertinggi baharu, pasaran tenggelam akan menjadi medan perang baharu dan medan perang utama.” Li Zhenshan berkata terus terang, "Sama ada pengguna pasaran yang semakin tenggelam atau pengeluar kenderaan tenaga baharu, mereka sedang bersedia untuk transformasi medan perang lama dan baharu."
1. Pasaran tenggelam mempunyai potensi besar
Potensi pasaran tenggelam telah mula muncul.
Menurut data yang dikeluarkan oleh Persatuan Pengilang Automobil China, pada separuh pertama 2022, pengeluaran dan jualan kenderaan tenaga baharu meningkat sebanyak 1.2 kali tahun ke tahun, dan bahagian pasaran mencapai 21.6%.Antaranya, dengan pengenalan berturut-turut dasar seperti kereta pergi ke luar bandar, penjualan kenderaan tenaga baharu di pasaran tenggelam seperti bandar peringkat ketiga dan keempat serta daerah dan perbandaran mereka telah menunjukkan trend yang hangat, dan penembusan kadar telah meningkat daripada 11.2% pada 2021 kepada 20.3%, peningkatan tahun ke tahun. hampir 100%.
"Pasaran tenggelam yang terdiri daripada sejumlah besar daerah dan perbandaran dan bandar-bandar peringkat ketiga dan keempat mempunyai kuasa penggunaan yang besar. Pada masa lalu, kenderaan tenaga baharu terutamanya didorong oleh dasar dalam pasaran tenggelam, tetapi tahun ini, ia pada asasnya didorong oleh pasaran, terutamanya di bandar-bandar peringkat ketiga dan keempat. Kadar penembusan kereta telah berkembang dengan sangat pantas, dan kedua-dua kadar pertumbuhan bulan ke bulan dan kadar pertumbuhan tahun ke tahun telah menunjukkan trend pertumbuhan.” Wang Yinhai, seorang dalam industri automobil, memberitahu "Teknologi Tankeshen".
Ini memang kesnya. Menurut statistik Pusat Penyelidikan Essence Securities, perkadaran bandar peringkat pertama, bandar peringkat kedua, bandar peringkat ketiga, bandar peringkat keempat dan bandar bawah dalam bilangan insurans kereta penumpang tenaga baharu pada Februari 2022 ialah 14.3% . , 49.4%, 20.6% dan 15.6%.Antaranya, bahagian perlindungan insurans di bandar peringkat pertama terus menurun, manakala bahagian perlindungan insurans di bandar peringkat ketiga dan keempat dan ke bawah terus meningkat sejak 2019.
“Laporan Wawasan tentang Tingkah Laku Penggunaan Pengguna Kenderaan Tenaga Baharu di Pasaran Tenggelam” yang dikeluarkan oleh Knowing Chedi dan Persatuan Ratusan Orang Kenderaan Elektrik China juga menunjukkan bahawa apabila pengguna di pasaran tenggelam memilih kenderaan, bahagian kenderaan tenaga baharu adalah lebih tinggi daripada pengguna peringkat pertama dan kedua. pengguna bandar.
Li Zhenshan sangat optimistik tentang pembangunan kenderaan tenaga baharu dalam pasaran tenggelam. Beliau percaya bahawa potensi pasaran tenggelam belum dikeluarkan sepenuhnya pada peringkat ini.
Di satu pihak, menurut keputusan banci ketujuh, penduduk negara ialah 1.443 bilion, di mana penduduk bandar tingkat pertama dan kedua hanya menyumbang 35% daripada jumlah penduduk negara, manakala penduduk ketiga- bandar bertingkat dan ke bawah menyumbang 65% daripada jumlah penduduk negara.Menggabungkan dengan trend perkadaran jualan kenderaan tenaga baharu, walaupun perkadaran jualan kenderaan tenaga baharu di bandar peringkat pertama dan kedua jauh lebih tinggi berbanding di bandar peringkat ketiga dan ke bawah, sejak separuh kedua 2021, kadar pertumbuhan jualan kenderaan tenaga baharu di bandar peringkat ketiga dan ke bawah telah meningkat. melangkaui bandar peringkat pertama dan kedua.
"Pasaran tenggelam bukan sahaja mempunyai pangkalan pengguna yang besar, tetapi juga mempunyai ruang pertumbuhan yang agak besar, terutamanya di kawasan luar bandar yang luas, pasaran tenggelam masih lautan biru." Li Zhenshan berkata terus terang.
Sebaliknya, berbanding dengan bandar tingkat pertama dan kedua, persekitaran dan keadaan pasaran tenggelam lebih sesuai untuk kenderaan tenaga baharu. Sebagai contoh, terdapat sumber yang banyak seperti jalan raya dan tempat letak kereta, pembinaan infrastruktur pengecasan agak mudah, dan radius perjalanan lebih pendek, dan kebimbangan jarak pelayaran agak tinggi. tunggu rendah.
Sebelum ini, Li Zhenshan telah menjalankan penyelidikan pasaran di beberapa bandar tingkat ketiga dan keempat di Shandong, Henan, dan Hebei, dan mendapati bahawa cerucuk pengecas biasanya dipasang atau dikhaskan untuk bangunan kediaman baharu dan tempat letak kereta awam, terutamanya di beberapa bandar-luar bandar. sempadan dan tempat letak kereta awam. Di kawasan luar bandar pinggir bandar, hampir setiap isi rumah mempunyai halaman, yang memberikan kemudahan besar untuk pemasangan cerucuk pengecas persendirian.
"Selagi konfigurasi sesuai, keselamatannya baik, dan harganya sederhana, kuasa beli pengguna dalam pasaran yang semakin tenggelam masih besar." Wang Yinhai juga menjelaskan pandangan yang sama kepada "Teknologi Tankeshen".
Mengambil Nezha Auto, yang berminat untuk bertapak dalam pasaran yang semakin merosot, sebagai contoh, volum penghantarannya nampaknya menyokong sudut pandangan di atas.Menurut data penghantaran terkini Neta Auto, volum penghantarannya pada bulan September ialah 18,005 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 134% dan peningkatan bulan ke bulan sebanyak 12.41%. pertumbuhan bulan ke tahun.
Pada masa yang sama, jabatan dan kerajaan tempatan yang berkaitan juga giat mempromosikan pasaran yang semakin tenggelam untuk mengeluarkan potensi penggunaan.
Di satu pihak, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat dan jabatan lain bersama-sama melancarkan aktiviti kenderaan tenaga baharu ke luar bandar.Menurut data dari Persatuan Pengilang Automobil China, pada 2021, sejumlah 1.068 juta kenderaan tenaga baharu akan dihantar ke luar bandar, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 169.2%, iaitu kira-kira 10% lebih tinggi daripada pertumbuhan keseluruhan. kadar pasaran kenderaan tenaga baharu, dan kadar sumbangan adalah hampir 30%.
Sebaliknya, sejumlah 19 wilayah dan bandar di seluruh negara telah berturut-turut mengeluarkan dasar subsidi tempatan untuk menggalakkan penggunaan kenderaan tenaga baharu melalui subsidi tunai, kupon pengguna dan cabutan loteri, dengan subsidi maksimum mencecah 25,000 yuan.
“Kenderaan tenaga baharu yang pergi ke aktiviti luar bandar pada 2022 telah bermula, yang dijangka secara langsung akan mempromosikan jualan kenderaan tenaga baharu pada separuh kedua tahun ini, dan seterusnya meningkatkan kadar penembusan pasaran yang semakin tenggelam.” Wang Yinhai berkata.
2. Terhadap kenderaan elektrik berkelajuan rendah
Malah, aktiviti kenderaan tenaga baharu yang pergi ke luar bandar dapat meningkatkan tahap keselamatan lalu lintas luar bandar, memacu penambahbaikan infrastruktur seperti rangkaian jalan raya dan grid kuasa di kawasan luar bandar, dan pada masa yang sama mempromosikan industri kenderaan tenaga baharu kepada memasuki peringkat yang dipacu pasaran dengan cara yang menyeluruh.
Walau bagaimanapun, walaupun kenderaan tenaga baharu yang pergi ke luar bandar menikmati beberapa diskaun dari segi harga pembelian kereta, perkhidmatan sokongan dan perkhidmatan selepas jualan, bagi pengguna luar bandar, kenderaan elektrik berkelajuan rendah berharga di bawah 20,000 yuan nampaknya mempunyai lebih banyak kelebihan.
Kenderaan elektrik berkelajuan rendah biasanya dikenali sebagai "muzik orang tua". Disebabkan mereka tidak memerlukan lesen dan lesen memandu, pemandu bukan sahaja tidak perlu menjalani latihan yang sistematik, malah sama sekali tidak disekat oleh peraturan lalu lintas sehingga mengakibatkan banyak kemalangan jalan raya.Statistik awam menunjukkan bahawa dari 2013 hingga 2018, terdapat sebanyak 830,000 kemalangan jalan raya yang disebabkan oleh kenderaan elektrik berkelajuan rendah di seluruh negara, mengakibatkan 18,000 kematian dan 186,000 kecederaan fizikal dalam pelbagai tahap.
Walaupun kenderaan elektrik berkelajuan rendah mempunyai potensi bahaya keselamatan, ia adalah cara pengangkutan yang paling popular di bandar dan kawasan luar bandar. Seorang peniaga kenderaan elektrik berkelajuan rendah mengingatkan "Teknologi Tankeshen" bahawa sekitar 2020, ia boleh menjual sehingga empat kenderaan sehari. Untuk lima kenderaan elektrik berkelajuan rendah, model paling murah hanya 6,000 yuan, dan yang paling mahal hanya 20,000 yuan.
Peningkatan kenderaan elektrik berkelajuan rendah pada tahun 2013 telah mengekalkan kadar pertumbuhan tahun ke tahun lebih daripada 50% untuk beberapa tahun berturut-turut.Pada 2018, jumlah keluaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah melebihi 1 juta, dan skala pasaran mencapai 100 bilion. Walaupun tiada data berkaitan telah didedahkan selepas 2018, menurut anggaran industri, jumlah output pada 2020 telah melebihi 2 juta.
Walau bagaimanapun, disebabkan oleh keselamatan kenderaan elektrik berkelajuan rendah yang rendah dan kemalangan jalan raya yang kerap, ia telah dikawal dengan ketat.
“Bagi pengguna luar bandar, kebanyakan radius perjalanan tidak akan melebihi 20 kilometer, jadi mereka lebih cenderung memilih pengangkutan dengan ekonomi dan kemudahan, manakala kenderaan elektrik berkelajuan rendah tidak mahal, dan mereka boleh berlari sejauh 60 kilometer dengan sekali caj. , ditambah Badannya kecil dan fleksibel, dan ia juga boleh berlindung daripada angin dan hujan apabila perlu, yang secara semula jadi menjadi pilihan pertama pengguna luar bandar.” Wang Yinhai menganalisis.
Sebab mengapa kenderaan elektrik berkelajuan rendah boleh berkembang "biadab" di perbandaran dan kawasan luar bandar terutamanya berdasarkan dua faktor: satu ialah keperluan perjalanan pengguna di bandar dan kawasan luar bandar belum ditangani dan dipenuhi; menarik.
Dari segi permintaan, menurut “Laporan Insight mengenai Tingkah Laku Pengguna Pengguna Kenderaan Tenaga Baharu di Pasaran Tenggelam”, konfigurasi parameter dan harga model merupakan faktor utama yang mempengaruhi pembelian kereta pengguna di pasaran tenggelam, tetapi kurang perhatian diberikan kepada bahagian dalaman luaran dan teknologi termaju. .Selain itu, julat pelayaran dan isu pengecasan adalah kebimbangan pengguna dalam pasaran tenggelam, dan mereka memberi lebih perhatian kepada penyelenggaraan dan kemudahan sokongan.
"Pengalaman kenderaan elektrik berkelajuan rendah yang menguasai perbandaran dan kawasan luar bandar mungkin membawa sedikit inspirasi untuk kenderaan tenaga baharu memasuki pasaran tenggelam, dan memecahkan corak sedia ada dengan bantuan langkah promosi keutamaan untuk pergi ke luar bandar." Wang Yinhai mengingatkan bahawa pengeluar kenderaan tenaga baharu Apabila memasuki pasaran tenggelam, kita harus memberi keutamaan kepada pengguna pertengahan umur dan warga tua, menumpukan pada susun atur saluran komunikasi dan saluran jualan, dan dengan cepat mengulangi produk dan aksesori sedia ada mengikut keperluan pengguna.
Di sebalik pendedahan ini, terdapat konsensus umum bahawa EV mikro berharga rendah akan menjadi pengganti EV berkelajuan rendah.Malah, antara 66 model yang mengambil bahagian dalam kempen kenderaan tenaga baharu ke luar bandar pada 2021, jualan kenderaan elektrik mini dengan harga kurang daripada 100,000 yuan dan jarak pelayaran kurang daripada 300 kilometer adalah yang paling popular.
Cui Dongshu, setiausaha agung Persatuan Maklumat Pasaran Kenderaan Penumpang Kebangsaan, juga berkata bahawa kenderaan elektrik mikro mempunyai prospek pasaran yang baik di kawasan luar bandar dan boleh membantu meningkatkan persekitaran perjalanan di kawasan luar bandar.
“Pada tahap tertentu, kenderaan elektrik berkelajuan rendah juga telah menamatkan pendidikan pasaran untuk perbandaran dan kawasan luar bandar. Dalam beberapa tahun akan datang, mengambil kesempatan daripada transformasi dan menaik taraf pengeluar kenderaan elektrik berkelajuan rendah, kenderaan elektrik kecil mungkin menggunakan sepenuhnya di perbandaran dan kawasan luar bandar. Ia telah menjadi daya penggerak yang penting untuk pertumbuhan jualan kenderaan tenaga baharu.” Wang Yinhai menilai.
3. Masih sukar tenggelam
Walaupun pasaran tenggelam mempunyai potensi besar, ia bukanlah satu tugas yang mudah untuk kenderaan tenaga baharu memasuki pasaran tenggelam.
Yang pertama ialah infrastruktur pengecasan dalam pasaran tenggelam adalah kurang dan tidak sekata.
Menurut statistik Kementerian Keselamatan Awam, sehingga Jun 2022, bilangan kenderaan tenaga baharu di negara ini telah mencapai 10.01 juta, manakala bilangan cerucuk pengecasan ialah 3.98 juta, dan nisbah kenderaan kepada cerucuk ialah 2.5: 1. Masih terdapat jurang yang besar.Menurut hasil tinjauan Persatuan Kenderaan Elektrik China 100, tahap pengekalan cerucuk pengecasan awam di bandar ketiga, keempat dan kelima hanya 17%, 6% dan 2% daripada itu di bandar peringkat pertama.
Pembinaan infrastruktur pengecasan awam yang tidak sempurna di pasaran tenggelam bukan sahaja menyekat pembangunan kenderaan tenaga baharu di pasaran tenggelam, malah membuatkan pengguna teragak-agak untuk membeli kereta.
Walaupun Li Kaiwei telah memutuskan untuk membeli kenderaan tenaga baharu, kerana komuniti tempat dia tinggal dibina pada penghujung 1990-an, tiada tempat letak kereta tetap dalam komuniti, jadi dia tidak boleh memasang cerucuk pengecas persendirian.
"Saya masih ragu-ragu dalam fikiran saya." Li Kaiwei mengakui bahawa pengedaran timbunan pengecasan awam di daerah tempat dia berada tidak seragam, dan populariti keseluruhannya tidak tinggi, terutamanya di perbandaran dan kawasan luar bandar, di mana longgokan pengecasan awam hampir tidak kelihatan. Ia lebih kerap, dan kadangkala saya perlu pergi ke beberapa tempat sehari. Jika tiada elektrik dan tiada tempat untuk mengecas, saya mungkin perlu menghubungi trak tunda.”
Zhang Qian juga menghadapi masalah yang sama. “Bukan sahaja terdapat sedikit timbunan pengecasan awam, malah kelajuan pengecasan juga sangat perlahan. Ia mengambil masa hampir dua jam untuk mengecas hingga 80%. Pengalaman pengecasan sungguh menghancurkan.” Nasib baik, Zhang Qian membeli tempat letak kereta sebelum ini. Ia sedang mempertimbangkan pemasangan cerucuk pengecas peribadi. “Sebaliknya, kenderaan tenaga baharu memang mempunyai lebih banyak kelebihan berbanding kenderaan bahan api. Jika pengguna dalam pasaran tenggelam boleh mempunyai cerucuk pengecas peribadi, saya percaya bahawa kenderaan tenaga baharu akan menjadi lebih popular.”
Kedua, kenderaan tenaga baharu menghadapi banyak masalah selepas jualan dalam pasaran tenggelam.
"Penyelenggaraan selepas jualan kenderaan tenaga baharu adalah masalah yang saya abaikan sebelum ini." Zhang Qian berkata dengan sedikit kekesalan, "Kesilapan kenderaan tenaga baharu terutamanya tertumpu pada sistem tiga elektrik dan panel kawalan pusat pintar dalam kenderaan, dan kos penyelenggaraan harian agak tinggi. Kenderaan minyak telah banyak menurun. Bagaimanapun, penyelenggaraan selepas jualan kenderaan tenaga baharu perlu pergi ke kedai 4S di bandar, manakala sebelum ini, kenderaan bahan api hanya perlu dikendalikan di kedai pembaikan kereta di daerah itu, yang masih banyak masalah.”
Pada peringkat ini, pengeluar kenderaan tenaga baharu bukan sahaja bersaiz kecil, malah secara amnya mengalami kerugian. Sukar untuk membina rangkaian selepas jualan yang cukup padat seperti pengeluar kenderaan bahan api. Di samping itu, teknologi itu tidak didedahkan dan bahagian-bahagiannya kurang, yang akhirnya akan membawa kepada kenderaan tenaga baharu. Terdapat banyak masalah selepas jualan dalam pasaran tenggelam.
“Pengilang kenderaan tenaga baharu sebenarnya menghadapi risiko besar dalam meletakkan rangkaian selepas jualan dalam pasaran yang semakin tenggelam. Sekiranya terdapat lebih sedikit pengguna tempatan, ia akan menjadi sukar bagi kedai selepas jualan untuk beroperasi, mengakibatkan pembaziran sumber kewangan, manusia dan material.” Wang Yinhai menjelaskan, "Dalam erti kata lain, pengecasan kecemasan, penyelamatan jalan raya, penyelenggaraan peralatan dan perkhidmatan lain yang dijanjikan oleh pengeluar kenderaan tenaga baharu sebenarnya sukar dicapai di pasaran tenggelam, terutamanya di kawasan luar bandar."
Memang tidak dinafikan memang banyak kekurangan dalam proses tenggelam kenderaan tenaga baharu yang perlu diisi, tetapi pasaran tenggelam juga merupakan lemak yang menarik. Dengan mempopularkan infrastruktur pengecasan dan pembinaan rangkaian selepas jualan, pasaran tenggelam Potensi penggunaan kenderaan tenaga baharu juga akan dirangsang secara beransur-ansur. Bagi pengeluar kenderaan tenaga baharu, sesiapa sahaja yang dapat terlebih dahulu memanfaatkan keperluan sebenar pengguna dalam pasaran yang semakin tenggelam akan dapat mendahului gelombang kenderaan tenaga baharu dan menonjol daripada orang ramai.
Masa siaran: 10-Okt-2022