Motor, secara amnya dirujuk sebagai motor elektrik, juga dikenali sebagai motor, adalah sangat biasa dalam industri dan kehidupan moden, dan juga merupakan peralatan yang paling penting untuk menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal.Motor dipasang di dalam kereta, kereta api berkelajuan tinggi, kapal terbang, turbin angin, robot, pintu automatik, pam air, pemacu keras dan juga telefon bimbit kami yang paling biasa.

Ramai orang yang baru mengenali motor atau yang baru mempelajari ilmu pemanduan motor mungkin merasakan bahawa pengetahuan tentang motor sukar difahami, malah melihat kursus yang berkaitan, dan mereka dipanggil "pembunuh kredit".Perkongsian bertaburan berikut boleh membolehkan orang baru memahami dengan cepat prinsip motor tak segerak AC.

Prinsip motor: Prinsip motor adalah sangat mudah. Ringkasnya, ia adalah peranti yang menggunakan tenaga elektrik untuk menjana medan magnet berputar pada gegelung dan menolak pemutar untuk berputar.Sesiapa yang telah mempelajari undang-undang aruhan elektromagnet tahu bahawa gegelung bertenaga akan dipaksa berputar dalam medan magnet. Ini adalah prinsip asas motor. Ini adalah pengetahuan fizik sekolah rendah.

Struktur motor: Sesiapa yang telah membuka motor mengetahui bahawa motor terdiri terutamanya daripada dua bahagian, bahagian stator tetap dan bahagian rotor berputar, seperti berikut:

1. Pemegun (bahagian statik)

Teras pemegun: bahagian penting litar magnetik motor, di mana belitan pemegun diletakkan;

Penggulungan stator: Ia adalah gegelung, bahagian litar motor, yang disambungkan kepada bekalan kuasa dan digunakan untuk menjana medan magnet berputar;

Asas mesin: betulkan teras pemegun dan penutup hujung motor, dan memainkan peranan perlindungan dan pelesapan haba;

2. Rotor (bahagian berputar)

Teras pemutar: bahagian penting litar magnetik motor, penggulungan pemutar diletakkan di dalam slot teras;

Penggulungan pemutar: memotong medan magnet berputar stator untuk menjana daya gerak elektrik teraruh dan arus, dan membentuk tork elektromagnet untuk memutarkan motor;

Beberapa formula pengiraan motor:

1. berkaitan elektromagnet

1) Formula daya gerak elektrik teraruh motor: E=4.44*f*N*Φ, E ialah daya gerak elektrik gegelung, f ialah kekerapan, S ialah luas keratan rentas konduktor sekeliling (seperti besi. teras), N ialah bilangan lilitan, dan Φ ialah Pas magnet.

Bagaimana formula itu diperolehi, kita tidak akan menyelidiki perkara-perkara ini, kita akan melihat bagaimana untuk menggunakannya.Daya gerak elektrik teraruh adalah intipati aruhan elektromagnet. Selepas konduktor dengan daya gerak elektrik teraruh ditutup, arus teraruh akan dihasilkan.Arus teraruh tertakluk kepada daya ampere dalam medan magnet, mewujudkan momen magnet yang menolak gegelung untuk berputar.

Dari formula di atas diketahui bahawa magnitud daya gerak elektrik adalah berkadar dengan kekerapan bekalan kuasa, bilangan lilitan gegelung dan fluks magnet.

Formula pengiraan fluks magnet Φ=B*S*COSθ, apabila satah dengan luas S berserenjang dengan arah medan magnet, sudut θ ialah 0, COSθ adalah sama dengan 1, dan formula menjadi Φ=B*S .

Menggabungkan dua formula di atas, anda boleh mendapatkan formula untuk mengira keamatan fluks magnet motor: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Yang lain ialah formula daya Ampere. Untuk mengetahui berapa banyak daya yang diterima oleh gegelung, kita memerlukan formula ini F=I*L*B*sinα, di mana I ialah kekuatan semasa, L ialah panjang konduktor, B ialah kekuatan medan magnet, α ialah sudut antara arah arus dan arah medan magnet.Apabila wayar berserenjang dengan medan magnet, formulanya menjadi F=I*L*B (jika ia adalah gegelung pusingan N, fluks magnet B ialah jumlah fluks magnet bagi gegelung pusingan N, dan tiada perlu mendarab N).

Jika anda tahu daya, anda akan tahu tork. Tork adalah sama dengan daya kilas didarab dengan jejari tindakan, T=r*F=r*I*B*L (hasil vektor).Melalui dua formula kuasa = daya * kelajuan (P = F * V) dan kelajuan linear V = 2πR * kelajuan sesaat (n saat), hubungan dengan kuasa boleh diwujudkan, dan formula No. 3 berikut boleh diperolehi.Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa tork output sebenar digunakan pada masa ini, jadi kuasa yang dikira adalah kuasa output.

2. Formula pengiraan kelajuan motor tak segerak AC: n=60f/P, ini sangat mudah, kelajuan adalah berkadar dengan kekerapan bekalan kuasa, dan berkadar songsang dengan bilangan pasangan tiang (ingat sepasang ) motor, hanya gunakan formula secara langsung.Walau bagaimanapun, formula ini sebenarnya mengira kelajuan segerak (kelajuan medan magnet berputar), dan kelajuan sebenar motor tak segerak akan lebih rendah sedikit daripada kelajuan segerak, jadi kita sering melihat bahawa motor 4-kutub biasanya lebih daripada 1400 rpm, tetapi kurang daripada 1500 rpm.

3. Hubungan antara tork motor dan kelajuan meter kuasa: T=9550P/n (P ialah kuasa motor, n ialah kelajuan motor), yang boleh disimpulkan daripada kandungan No. 1 di atas, tetapi kita tidak perlu belajar untuk membuat kesimpulan, ingat pengiraan ini A formula akan lakukan.Tetapi ingatkan sekali lagi, kuasa P dalam formula bukanlah kuasa input, tetapi kuasa output. Disebabkan kehilangan motor, kuasa input tidak sama dengan kuasa output.Tetapi buku sering diidealkan, dan kuasa input adalah sama dengan kuasa output.

4. Kuasa motor (kuasa input):

1) Formula pengiraan kuasa motor fasa tunggal: P=U*I*cosφ, jika faktor kuasa ialah 0.8, voltan ialah 220V, dan arus ialah 2A, maka kuasa P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) Formula pengiraan kuasa motor tiga fasa: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ialah faktor kuasa, U ialah voltan talian beban, dan I ialah arus talian beban).Walau bagaimanapun, U dan I jenis ini berkaitan dengan sambungan motor. Dalam sambungan bintang, kerana hujung sepunya tiga gegelung yang dipisahkan oleh voltan 120° disambungkan bersama untuk membentuk titik 0, voltan yang dimuatkan pada gegelung beban sebenarnya adalah fasa ke fasa. Apabila kaedah sambungan delta digunakan, talian kuasa disambungkan ke setiap hujung setiap gegelung, jadi voltan pada gegelung beban ialah voltan talian.Jika voltan 3-fasa 380V yang biasa digunakan, gegelung ialah 220V dalam sambungan bintang, dan delta ialah 380V, P=U*I=U^2/R, jadi kuasa dalam sambungan delta ialah sambungan bintang 3 kali, itulah sebabnya motor berkuasa tinggi menggunakan step-down star-delta untuk dimulakan.

Selepas menguasai formula di atas dan memahami dengan teliti, prinsip motor tidak akan keliru, anda juga tidak akan takut untuk mempelajari kursus pemanduan motor peringkat tinggi.

Bahagian lain motor

1) Kipas: biasanya dipasang pada ekor motor untuk menghilangkan haba ke motor;

2) Kotak simpang: digunakan untuk menyambung ke bekalan kuasa, seperti motor tak segerak tiga fasa AC, ia juga boleh disambungkan ke bintang atau delta mengikut keperluan;

3) Bearing: menyambungkan bahagian berputar dan pegun motor;

4. Penutup hujung: Penutup hadapan dan belakang di luar motor memainkan peranan sokongan.

---

Masa siaran: Jun-13-2022