Dengan perkembangan teknologi bateri dan peningkatan berterusan hayat bateri, trem telah berubah daripada dilema yang terpaksa diganti dalam masa beberapa tahun. "Kaki" lebih panjang, dan terdapat banyak senario penggunaan. Kilometer tidak menghairankan. Apabila jarak perbatuan semakin meningkat, penulis mendapati bahawa sesetengah pemilik kereta mempunyai kebimbangan tentang kerosakan kenderaan. Baru-baru ini, wabak itu berulang lagi. Saya tinggal di rumah dan mempunyai masa yang agak lapang. Saya ingin berkongsi beberapa pendapat tentang "kerosakan" bateri dalam bahasa vernakular. Saya harap semua orang juga boleh menjadi pemilik kereta tenaga baharu yang pandai memerhati, merenung dan memahami kereta tersebut.
Apabila BAIC EX3 penulis dalam keadaan kereta baru, ia menunjukkan 501km pada kuasa penuh. Pada pusingan musim bunga dan musim panas selepas berlari sejauh 62,600km, ia hanya menunjukkan 495.8km pada kuasa penuh. Untuk kereta dengan 60,000 km, bateri mesti dilemahkan. Kaedah paparan ini lebih saintifik.
1. Jenis "Pengecilan"
1. Pengecilan suhu rendah pada musim sejuk (boleh dipulihkan)
Dijejaskan oleh suhu rendah, aktiviti bateri berkurangan, prestasi bateri berkurangan, dan pengecilan. Ini disebabkan oleh sifat kimia bateri itu sendiri, bukan sahaja untuk kenderaan tenaga baru, tetapi juga untuk bateri. Beberapa tahun lalu, ada pepatah bahawa apabila anda menggunakan telefon bimbit tertentu untuk membuat panggilan di luar rumah pada musim sejuk, bateri telefon bimbit itu jelas dicas, tetapi telefon bimbit tiba-tiba mati secara automatik. Apabila anda membawanya semula ke bilik untuk memanaskan badan, telefon bimbit dicas semula. Inilah sebabnya. Perlu diingatkan bahawa "pengecilan bateri" yang disebabkan oleh suhu dipengaruhi oleh suhu, dan prestasi bateri boleh dipulihkan. Secara terang-terangan, pada musim panas, hayat bateri kenderaan boleh dihidupkan semula sepenuhnya! Di samping itu, mari kita tambah satu lagi titik pengetahuan: Secara umumnya, suhu untuk prestasi terbaik bateri kereta elektrik ialah 25 ℃, iaitu, jika suhu lebih rendah daripada suhu ini, ia pasti akan menjejaskan hayat bateri. daripada kenderaan itu. Semakin rendah suhu, semakin banyak pengecilan.
2. Reput kehidupan (tidak dapat dipulihkan)
Perbatuan panjang kenderaan atau penggunaan kuasa tinggi pemacu elektrik lantai biasanya meningkatkan bilangan kitaran bateri; atau pengecasan pantas dan masa pengecasan arus tinggi terlalu banyak, mengakibatkan perbezaan voltan bateri yang berlebihan dan konsistensi bateri yang lemah, yang akhirnya akan menjejaskan hayat bateri dari semasa ke semasa.
Program kecil yang dibangunkan oleh pemilik BAIC boleh mendapatkan data masa nyata yang berkaitan dengan kenderaan, bilangan kitaran bateri, perbezaan voltan, voltan sel tunggal dan maklumat penting lain dengan menyambung ke WIFI kenderaan. Inilah yang dibawa oleh kecerdasan kenderaan tenaga baharu kepada kita. mudah.
Mari kita bincangkan tentang bilangan kitaran bateri dahulu. Secara amnya, pengeluar bateri akan "membual" teknologi bateri mereka dalam keluaran produk, dan bilangan kitaran boleh mencapai lebih daripada seribu kali atau lebih. Bagaimanapun, sebagai pengguna kereta elektrik isi rumah, adalah mustahil untuk memandu banyak kali. Bimbang pengilang mendabik dada. Andaikan kereta sejauh 500km perlu berjalan sejauh 500,000 kilometer selepas 1,000 kitaran, walaupun potongan 50%, ia masih mempunyai 250,000 kilometer, jadi jangan terlalu terjerat.
Pengecasan dan nyahcas arus tinggi dibahagikan kepada dua aspek: pengecasan dan nyahcas: yang pertama adalah pengecasan pantas, dan yang kedua memandu di atas lantai. Secara teori, ia pasti akan menjejaskan pereputan hayat bateri yang dipercepatkan, tetapi BMS kenderaan (sistem pengurusan bateri) akan Untuk melindungi bateri, kebolehpercayaan teknologi pengeluar adalah kritikal.
2. Beberapa Pandangan "Pengecilan"
1. "Reput" berlaku setiap hari
Hayat bateri adalah sama dengan hayat seseorang. Kurang satu hari, walaupun anda tidak menggunakan kereta, ia akan mereput secara semula jadi, tetapi bezanya sama ada kehidupan pemilik "sihat" atau "membazirkan" dirinya. Oleh itu, jangan risau tentang bagaimana kereta saya dilemahkan dan membuat diri anda sangat cemas, dan jangan percaya kata-kata karut yang dikatakan oleh sesetengah pemilik kereta, "Kereta saya telah berjalan XX ribu kilometer, dan tidak ada pengurangan langsung!", sama seperti anda mendengar seseorang berkata Anda abadi dan hidup selama-lamanya, adakah anda percaya? Jika anda percaya sendiri, anda hanya boleh menyembunyikan telinga anda dan mencuri loceng.
2. Paparan instrumen kenderaan mempunyai strategi yang berbeza
Penulis telah memandu sejauh 75,000 kilometer Benben EV180 2017 yang dicas penuh pada 31 Januari 2022, dan masih boleh dicas hingga 187km (cas penuh biasa pada musim sejuk menunjukkan 185km-187km), yang tidak menggambarkan pengecilan kenderaan sama sekali, tetapi ini tidak bermakna Kenderaan tidak dilemahkan.
Setiap pengeluar mempunyai strategi paparan sendiri dan produk dalam tempoh yang berbeza mempunyai arah aliran paparan yang berbeza. Menurut pemerhatian penulis, strategi paparan syarikat kereta untuk "memaparkan" pengecilan melalui paparan yang dicas penuh adalah pada Roewe ei5 pada 2018, manakala strategi paparan model yang dihasilkan pada 2017 dan sebelum ini ialah: tidak kira berapa batu. dipandu, dicas penuh Sentiasa nombor itu. Oleh itu, saya mendengar beberapa pemilik kereta berkata, "Kereta saya telah berjalan sejauh XX ribu kilometer, dan tidak ada pengurangan sama sekali!" Biasanya, mereka adalah pemilik model lama, seperti siri BAIC EV, Changan Benben, dll. Sebab mengapa semua syarikat kereta kemudiannya menunjukkan "pelemahan" di bawah kuasa penuh juga kerana jurutera syarikat kereta mendapati bahawa "keabadian" tidak sesuai untuk hukum perkembangan sesuatu. Kaedah paparan sedemikian adalah tidak saintifik dan telah ditinggalkan.
3. Perbatuan dikurangkan dengan paparan digital meter yang dicas penuh ≠ perbatuan reput
Selepas kenderaan dicas sepenuhnya, nombor yang dipaparkan berkurangan dan tidak langsung mewakili perbatuan yang reput. Seperti yang dinyatakan di atas, pereputan berlaku setiap hari, dan terdapat terlalu banyak faktor yang menyebabkan pereputan. Terdapat banyak parameter untuk pengilang menilai keadaan bateri. Ia adalah mungkin untuk mencapai ketegasan saintifik mutlak, tetapi ia hanyalah anggaran prestasi bateri oleh jurutera, yang akhirnya dibentangkan dalam prestasi hayat bateri penuh. Untuk meletakkannya dengan lebih terang, adalah perlu untuk menganggarkan prestasi bateri, dan akhirnya memekatkannya menjadi nombor, yang sangat sukar dan mustahil untuk menjadi benar-benar saintifik dan munasabah, jadi "pelemahan paparan" kuasa penuh hanya boleh digunakan sebagai rujukan.
3. Menghadapi "metodologi" pereputan
1. Jangan risau tentang pengecilan (secara intuitif, hayat bateri paparan yang dicas penuh berkurangan)
Hayat bateri yang dipaparkan mewakili nombor. Ia tidak semestinya tepat, jadi jangan tertekan. Fikir sendiri: Dulu saya boleh mengecas kereta saya hingga 501km , tetapi kini ia hanya boleh mengecas sejauh 495km . Ia benar-benar tidak perlu sama sekali. Pertama sekali, anda tidak boleh mengubah undang-undang pereputan semula jadi, dan kedua, anda lebih tahu daripada sesiapa sahaja betapa "kejam" anda semasa menggunakan kereta anda, jadi jangan bandingkan diri anda secara mendatar dengan orang lain: bagaimana anda boleh tidak berpuas hati selepas berlari X 10,000 kilometer, dan bagaimana orang lain boleh” dicas sepenuhnya”? Perbezaan antara manusia juga sangat besar. Contohnya, jika anda berlari sejauh 40,000 kilometer, keadaan kemerosotan bateri mungkin tidak sama.
2. "Pengecilan" trem adalah lebih "hati nurani" daripada kereta minyak
Trak minyak juga mempunyai "pelemahan". Selepas berjalan ratusan ribu atau ratusan ribu kilometer, enjin perlu dibaik pulih, dan penyelenggaraan utama diperlukan di bahagian tengah, dan penggunaan bahan api akan terus meningkat, tetapi trak minyak tidak akan melepasi kuasa penuh.” Angka "menunjukkan hayat bateri" terlalu intuitif untuk menggambarkan "pelemahan", jadi ia juga menyebabkan "kebimbangan pelemahan" pemilik trem, dan kemudian merasakan bahawa trem itu tidak boleh dipercayai. Pengecilan kereta minyak ialah katak yang direbus dalam air suam, dan pengecilan trem adalah disebabkan terutamanya oleh penurunan prestasi bateri. Sebagai perbandingan, pengecilan "lebih intuitif" ini juga lebih "hati nurani".
3. Cara menggunakan kereta yang sesuai dengan anda adalah yang terbaik
Jangan fikir membeli EV hanyalah membeli "bayi", atau gunakan sahaja kereta mengikut gaya pemanduan yang sesuai dengan anda. Walau bagaimanapun, sebagai pemilik kereta, anda mesti memahami ciri-ciri dan undang-undang trem, tahu apa itu, tetapi juga tahu mengapa, supaya anda tidak akan cemas secara membuta tuli. Lama kelamaan, anda akan dapati terdapat banyak tempat di dalam trem yang lebih menarik daripada kereta petrol.
Masa siaran: Mei-25-2022