Reka bentuk pengurangan hingar motor keengganan beralih, reka bentuk pengurangan getaran, reka bentuk kawalan riak tork, tiada penderia kedudukan dan reka bentuk strategi kawalan telah menjadi titik panas penyelidikan SRM. Antaranya, reka bentuk strategi kawalan berdasarkan teori kawalan moden adalah untuk menyekat bunyi bising, getaran dan perkhidmatan riak Tork.
1. Bunyi dan getaran SRM menyekat bunyi dan getaran
motor keengganan beralih, yang merupakan halangan utama yang menyekat promosi SRM. Disebabkan oleh struktur dua cembung, kaedah kawalan separuh jambatan asimetri dan medan magnet jurang udara bukan sinus, SRM mempunyai bunyi yang wujud, Getaran lebih besar daripada motor tak segerak dan motor magnet kekal, dan terdapat adalah banyak komponen frekuensi tinggi, bunyinya tajam dan menusuk, dan kuasa penembusannya kuat. Idea penyelidikan pengurangan hingar dan pengurangan getaran secara amnya dibahagikan kepada beberapa arah:
1) Analisis mod, kaji pengaruh bingkai, stator dan bentuk rotor, penutup hujung, dsb. pada setiap mod pesanan, analisa frekuensi semula jadi di bawah setiap mod pesanan, Menyiasat bagaimana frekuensi pengujaan elektromagnet jauh daripada frekuensi semula jadi bagi motor.
2) Kurangkan bunyi dan getaran dengan menukar bentuk stator dan pemutar, seperti menukar arka ji, bentuk, ketebalan kuk, slot kedudukan kunci, alur serong, tebukan, dll.
3) Terdapat banyak struktur motor baru yang dicipta, tetapi semuanya mempunyai masalah. Sama ada pembuatannya sukar, kosnya tinggi, atau kerugiannya besar. Tanpa pengecualian, semuanya adalah produk makmal dan perkara yang dilahirkan untuk tesis.
2. Kawalan denyutan tork bagi motor keengganan yang dihidupkan
pada asasnya bermula dengan kawalan. Arah umum adalah untuk mengawal tork serta-merta atau meningkatkan tork purata. Terdapat kawalan gelung tertutup dan kawalan gelung terbuka. Kawalan gelung tertutup memerlukan maklum balas tork atau melalui arus, Pembolehubah seperti voltan mengira tork secara tidak langsung, dan kawalan gelung terbuka pada asasnya adalah carian jadual.
3. Penyelidikan mengenai sensor kedudukan motor keengganan beralih
Arah tanpa sensor kedudukan adalah pengeluar utama kertas. Secara teori, terdapat kaedah suntikan harmonik, kaedah ramalan kearuhan, dan lain-lain. Malangnya, tiada penderia kedudukan dalam produk industri matang di dalam dan luar negara. kenapa? Saya fikir ia masih kerana tidak boleh dipercayai. Dalam aplikasi industri, maklumat lokasi yang tidak boleh dipercayai boleh menyebabkan kemalangan dan kerugian, yang tidak dapat ditanggung oleh perusahaan dan pengguna. Kaedah pengesanan kedudukan boleh dipercayai semasa SRM termasuk penderia kedudukan resolusi rendah yang diwakili oleh suis fotoelektrik dan suis Hall, yang memenuhi keperluan pertukaran motor dalam keadaan umum, dan penderia kedudukan ketepatan tinggi yang diwakili oleh pengekod dan penyelesai fotoelektrik. Memenuhi keperluan untuk kawalan yang lebih tepat.
Di atas adalah kandungan utama motor keengganan beralih. Antaranya, penyelesai jenis split sangat sesuai untuk kegunaan SRM, dengan saiz kecil, ketepatan tinggi dan kebolehsuaian persekitaran yang baik. Saya fikir ia adalah pilihan yang tidak dapat dielakkan untuk servo SRM pada masa akan datang.
Masa siaran: Apr-27-2022