Motor berus sisi 60-120W profesional digunakan pada penyapu tolak tangan

Kaedah penyejukan motor motor penyaputerbahagi kepada dua kategori: penyejukan udara dan penyejukan cecair. Penyejukan udara adalah struktur yang paling mudah, kos yang paling murah, dan paling mudah dalam penyelenggaraan. Meningkatkan jumlah pengudaraan, yang pasti akan membawa kepada peningkatan kehilangan pengudaraan, yang mengurangkan kecekapan motor. Di samping itu, kenaikan suhu stator dan belitan pemutar sejukan udara juga lebih tinggi. Ini menjejaskan hayat perkhidmatan motor penyapu. Medium penyejukan yang disejukkan udara mengumpul hidrogen daripada udara. Media yang disejukkan cecair termasuk air, minyak, media berasaskan freon yang digunakan dalam penyejukan penyejatan, dan media fluorokarbon berasaskan sebatian tidak mencemarkan baharu. Motor hibrid yang paling biasa digunakan ialah penyejukan air dan penyejukan udara.

Sebagai tambahan kepada penyejukan udara keseluruhan, motor penyapu juga mempunyai dua kaedah penyejukan yang biasa digunakan: penyejukan air dan penyejukan minyak. Kaedah kitar semula penyejukan air dalam belitan stator agak biasa. Air adalah medium penyejukan yang baik, ia mempunyai haba tentu yang besar dan kekonduksian terma, murah, tidak toksik, tidak mudah terbakar, dan tiada bahaya letupan. Kesan penyejukan komponen yang disejukkan dengan air adalah amat ketara, dan beban elektromagnet yang dibenarkan untuk bertahan adalah lebih tinggi daripada penyejukan udara, yang meningkatkan kadar penggunaan bahan. Walau bagaimanapun, sambungan air dan setiap titik pengedap terdedah kepada litar pintas, kebocoran dan bahaya penebat terbakar akibat masalah kebocoran tekanan air. Oleh itu, motor yang disejukkan air mempunyai keperluan yang sangat ketat pada kedap dan rintangan kakisan saluran air, dan antibeku mesti ditambah pada musim sejuk, jika tidak, ia mudah menyebabkan kemalangan penyelenggaraan. Dalam reka bentuk motor penyapu, saluran air membenarkan cecair penyejuk bersentuhan dengan setiap bahagian permukaan dalam motor. Reka bentuk arah aliran adalah untuk membolehkan penyejuk membawa lebih baik haba bahagian yang paling terdedah kepada kegagalan haba, jadi pertimbangan khusus diperlukan untuk reka bentuk. Memandangkan kaedah penyejukan air masih mempunyai kelemahan tertentu, sesetengah syarikat telah mereka bentuk sistem penyejukan minyak secara bebas. Oleh kerana penebat minyak penyejuk, ia boleh menembusi bahagian dalam rotor motor, belitan stator, dan lain-lain untuk pertukaran haba yang lebih lengkap, dan kesan penyejukan adalah lebih baik. Ia bagus, tetapi kerana itulah minyak penyejuk perlu ditapis dengan ketat, dan minyak perlu dikekalkan dan dibersihkan. Ia adalah perlu untuk mengelakkan barang-barang dan serpihan logam dibawa ke bahagian motor yang bergerak untuk mengelakkan kemalangan motor penyapu.