मोटर विंडिंग दुरुस्त केल्यानंतर विद्युत प्रवाह का वाढतो?

विशेषतः लहान मोटर्स वगळता, बहुतेक मोटर विंडिंग्सना मोटर विंडिंग्सच्या इन्सुलेशन कार्यक्षमतेची खात्री करण्यासाठी डिपिंग आणि कोरडे करण्याची प्रक्रिया आवश्यक असते आणि त्याच वेळी जेव्हा मोटर विंडिंग्सच्या क्युरिंग इफेक्टमधून चालत असते तेव्हा विंडिंगचे नुकसान कमी होते.

तथापि, एकदा मोटरच्या विंडिंगमध्ये भरून न येणारा विद्युत बिघाड झाला की, विंडिंग्सवर पुनर्प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे आणि मूळ विंडिंग काढून टाकले जातील. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, विंडिंग जाळण्याद्वारे बाहेर काढले जातील, विशेषत: मोटार दुरुस्तीच्या दुकानांमध्ये. , अधिक लोकप्रिय पद्धत आहे. जाळण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, लोह कोर एकत्र गरम केला जाईल, आणि लोखंडी कोर पंच केलेल्या शीट्सचे ऑक्सिडीकरण केले जाईल, जे मोटर कोरच्या प्रभावी लांबीच्या बरोबरीचे आहे आणि लोह कोरची चुंबकीय पारगम्यता कमी होते, ज्यामुळे थेट मोटरचा नो-लोड करंट मोठा होतो आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये लोड करंट देखील लक्षणीय वाढतो.

ही समस्या टाळण्यासाठी, एकीकडे, मोटर विंडिंगची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी मोटरच्या उत्पादन प्रक्रियेत उपाययोजना केल्या जातात. दुसरीकडे, मोटार विंडिंग दुरुस्त केल्यावर विंडिंग इतर मार्गांनी बाहेर काढले जातात. हे अनेक प्रमाणित दुरुस्ती दुकानांद्वारे घेतलेले उपाय आहे. पर्यावरण संरक्षणाच्या आवश्यकतांसाठी देखील हे आवश्यक आहे.

साधारणपणे, ते मोटरच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असते.लहान मोटर्सचा नो-लोड करंट रेट केलेल्या प्रवाहाच्या 60% किंवा त्याहूनही जास्त पोहोचू शकतो.मोठ्या आकाराच्या मोटर्सचा नो-लोड करंट साधारणपणे रेट केलेल्या करंटच्या फक्त 25% असतो.

थ्री-फेज मोटरचा प्रारंभ करंट आणि सामान्य ऑपरेटिंग करंटमधील संबंध.डायरेक्ट स्टार्ट 5-7 वेळा आहे, कमी व्होल्टेज स्टार्ट 3-5 वेळा आहे, आणि थ्री-फेज मोटर स्टॉल करंट सुमारे 7 पट आहे.सिंगल-फेज मोटर्स सुमारे 8 पट आहेत.

जेव्हा एसिंक्रोनस मोटर लोडशिवाय चालू असते, तेव्हा स्टेटरच्या थ्री-फेज विंडिंगमधून वाहणाऱ्या विद्युत् प्रवाहाला नो-लोड करंट म्हणतात.बहुतेक नो-लोड करंटचा वापर फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्यासाठी केला जातो, ज्याला नो-लोड उत्तेजित प्रवाह म्हणतात, जो नो-लोड करंटचा प्रतिक्रियाशील घटक आहे.नो-लोड करंटचा एक छोटासा भाग देखील आहे ज्याचा उपयोग विविध पॉवर लॉस निर्माण करण्यासाठी होतो जेव्हा मोटार लोडशिवाय चालू असते. हा भाग नो-लोड करंटचा सक्रिय घटक आहे, आणि तो दुर्लक्षित केला जाऊ शकतो कारण तो कमी प्रमाणात आहे.म्हणून, नो-लोड करंटला रिऍक्टिव्ह करंट मानले जाऊ शकते.

या दृष्टिकोनातून, ते जितके लहान असेल तितके चांगले, जेणेकरून मोटरचे पॉवर फॅक्टर सुधारले जाईल, जे ग्रिडला वीज पुरवठ्यासाठी चांगले आहे.जर नो-लोड करंट मोठा असेल तर, स्टेटर विंडिंगचे कंडक्टर वाहून नेण्याचे क्षेत्र निश्चित असल्यामुळे आणि त्यातून जाण्याची परवानगी असलेला विद्युत् प्रवाह निश्चित असल्याने, कंडक्टरमधून वाहू दिलेला सक्रिय प्रवाह फक्त कमी केला जाऊ शकतो आणि भार मोटार चालविण्याची क्षमता कमी होईल. जेव्हा मोटर आउटपुट कमी होते आणि भार खूप मोठा असतो, तेव्हा विंडिंग्स गरम होतात.

तथापि, नो-लोड करंट खूप लहान असू शकत नाही, अन्यथा ते मोटरच्या इतर गुणधर्मांवर परिणाम करेल.साधारणपणे, लहान मोटर्सचा नो-लोड करंट रेट केलेल्या करंटच्या 30% ते 70% असतो आणि मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या मोटर्सचा नो-लोड करंट रेट केलेल्या करंटच्या सुमारे 20% ते 40% असतो.विशिष्ट मोटरचा विशिष्ट नो-लोड प्रवाह सामान्यतः मोटरच्या नेमप्लेटवर किंवा उत्पादन मॅन्युअलवर चिन्हांकित केला जात नाही.परंतु इलेक्ट्रिशियनना हे मूल्य काय आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे आणि मोटर दुरुस्तीच्या गुणवत्तेचा न्याय करण्यासाठी आणि ते वापरले जाऊ शकते की नाही हे ठरवण्यासाठी हे मूल्य वापरा.

मोटरच्या नो-लोड करंटचा एक साधा अंदाज: पॉवरला व्होल्टेज मूल्याने भागा आणि त्याचा भागांक सहा ने भागून दहाने गुणा.