फेज-टू-फेज फॉल्ट हा थ्री-फेज मोटर विंडिंगसाठी अद्वितीय विद्युत दोष आहे. सदोष मोटर्सच्या आकडेवारीवरून, असे आढळू शकते की फेज-टू-फेज फॉल्ट्सच्या बाबतीत, दोन-ध्रुव मोटर्सच्या समस्या तुलनेने केंद्रित आहेत आणि त्यापैकी बहुतेक विंडिंग्सच्या शेवटी उद्भवतात.

मोटर वाइंडिंग कॉइल्सच्या वितरणापासून, दोन-ध्रुव मोटर वाइंडिंग कॉइल्सचा कालावधी तुलनेने मोठा आहे आणि वायर एम्बेडिंग प्रक्रियेत शेवटचा आकार देणे ही एक मोठी समस्या आहे. शिवाय, फेज-टू-फेज इन्सुलेशन निश्चित करणे आणि विंडिंग्ज बांधणे कठीण आहे आणि फेज-टू-फेज इन्सुलेशन विस्थापन होण्याची शक्यता असते. प्रश्न

उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, प्रमाणित मोटर उत्पादक फेज-टू-फेज फॉल्ट्स विस्टंड व्होल्टेज पद्धतीद्वारे तपासतील, परंतु विंडिंग परफॉर्मन्स तपासणी आणि नो-लोड चाचणी दरम्यान ब्रेकडाउनची मर्यादा स्थिती आढळू शकत नाही. जेव्हा मोटर लोडखाली चालू असते तेव्हा अशा समस्या उद्भवू शकतात.

मोटर लोड चाचणी ही एक प्रकारची चाचणी आयटम आहे आणि फॅक्टरी चाचणी दरम्यान फक्त नो-लोड चाचणी केली जाते, जे मोटारला समस्यांसह कारखाना सोडण्याचे एक कारण आहे. तथापि, उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रणाच्या दृष्टीकोनातून, आम्ही प्रक्रियेच्या मानकीकरणापासून सुरुवात केली पाहिजे, खराब ऑपरेशन्स कमी आणि दूर केल्या पाहिजेत आणि विविध वळण प्रकारांसाठी आवश्यक बळकटीकरण उपाय केले पाहिजेत.

मोटरच्या पोल जोड्यांची संख्या

थ्री-फेज एसी मोटरच्या कॉइलचा प्रत्येक संच N आणि S चुंबकीय ध्रुव निर्माण करेल आणि प्रत्येक मोटरच्या प्रत्येक टप्प्यात असलेल्या चुंबकीय ध्रुवांची संख्या ही ध्रुवांची संख्या आहे. चुंबकीय ध्रुव जोड्यांमध्ये दिसत असल्याने, मोटरमध्ये 2, 4, 6, 8… ध्रुव आहेत.

परिघावर समान रीतीने आणि सममितीने वितरीत केलेल्या A, B आणि C टप्प्यांच्या प्रत्येक फेज वळणात फक्त एक कॉइल असते तेव्हा विद्युत प्रवाह एकदा बदलतो आणि फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र एकदाच वळते, जे ध्रुवांची जोडी असते. जर A, B आणि C थ्री-फेज विंडिंग्सचा प्रत्येक टप्पा मालिकेतील दोन कॉइलने बनलेला असेल आणि प्रत्येक कॉइलचा स्पॅन 1/4 वर्तुळ असेल, तर तीन-फेज करंटने स्थापित केलेले संमिश्र चुंबकीय क्षेत्र अजूनही फिरते. चुंबकीय क्षेत्र, आणि वर्तमान बदल एकदा , फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र फक्त 1/2 वळण वळते, जे ध्रुवांच्या 2 जोड्या आहे. त्याचप्रमाणे, विंडिंग्स काही नियमांनुसार व्यवस्थित केल्यास, 3 जोड्या ध्रुव, 4 जोड्या खांबाच्या किंवा सर्वसाधारणपणे, ध्रुवांच्या P जोड्या मिळू शकतात. P हा ध्रुव लॉगरिथम आहे.

आठ-ध्रुवीय मोटर म्हणजे रोटरमध्ये 8 चुंबकीय ध्रुव आहेत, 2p=8, म्हणजेच मोटरमध्ये चुंबकीय ध्रुवांच्या 4 जोड्या आहेत. सामान्यतः, टर्बो जनरेटर लपविलेले पोल मोटर्स असतात, ज्यामध्ये काही पोल जोड्या असतात, सामान्यत: 1 किंवा 2 जोड्या असतात आणि n=60f/p असतात, त्यामुळे त्याचा वेग खूप जास्त असतो, 3000 आवर्तने (पॉवर फ्रिक्वेन्सी) पर्यंत, आणि ध्रुवांची संख्या हायड्रोइलेक्ट्रिक जनरेटर बराच मोठा आहे, आणि रोटरची रचना मुख्य पोल प्रकारची आहे, आणि प्रक्रिया तुलनेने क्लिष्ट आहे. त्याच्या मोठ्या संख्येने ध्रुवांमुळे, त्याचा वेग खूपच कमी आहे, कदाचित प्रति सेकंद फक्त काही क्रांती.

मोटर सिंक्रोनस गतीची गणना

मोटरचा समकालिक वेग सूत्र (1) नुसार मोजला जातो. एसिंक्रोनस मोटरच्या स्लिप फॅक्टरमुळे, मोटरचा वास्तविक वेग आणि सिंक्रोनस वेग यांच्यात काही विशिष्ट फरक असतो.

n=60f/p……………………(1)

सूत्रानुसार (1):

n - मोटर गती;

60 - वेळ संदर्भित करते, 60 सेकंद;

एफ——पॉवर फ्रिक्वेंसी, माझ्या देशातील पॉवर फ्रिक्वेंसी ५० हर्ट्झ आहे आणि परदेशातील पॉवर फ्रिक्वेंसी ६० हर्ट्झ आहे;

P——मोटारच्या ध्रुव जोड्यांची संख्या, जसे की 2-पोल मोटर, P=1.

उदाहरणार्थ, 50Hz मोटरसाठी, 2-पोल (1 पोलची जोडी) मोटरची सिंक्रोनस गती 3000 rpm आहे; 4-पोल (पोलच्या 2 जोड्या) मोटरचा वेग 60×50/2=1500 rpm आहे.

स्थिर आउटपुट पॉवरच्या बाबतीत, मोटरच्या ध्रुव जोड्यांची संख्या जितकी जास्त असेल तितका मोटरचा वेग कमी असेल, परंतु त्याचा टॉर्क जास्त असेल. म्हणून, मोटर निवडताना, लोडला किती टॉर्क आवश्यक आहे याचा विचार करा.

आपल्या देशात थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करंटची वारंवारता 50Hz आहे. म्हणून, 2-ध्रुव मोटरचा समकालिक वेग 3000r/min आहे, 4-ध्रुव मोटरचा समकालिक वेग 1500r/min आहे, 6-ध्रुव मोटरचा समकालिक वेग 1000r/min आहे, आणि समकालिक वेग 1000r/min आहे. 8-पोल मोटर 750r/min आहे, 10-पोल मोटरची सिंक्रोनस गती 600r/min आहे, आणि 12-पोल मोटरची सिंक्रोनस गती 500r/min आहे.

---

पोस्ट वेळ: एप्रिल-०८-२०२३