मोटरच्या आवाजामध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज, यांत्रिक आवाज आणि वायुवीजन आवाज यांचा समावेश होतो. मोटारचा आवाज हा मुळात विविध आवाजांचे मिश्रण आहे. मोटरच्या कमी आवाजाची आवश्यकता साध्य करण्यासाठी, आवाजावर परिणाम करणाऱ्या घटकांचे सर्वसमावेशक विश्लेषण केले पाहिजे आणि उपाययोजना केल्या पाहिजेत.
पार्ट्स मशीनिंग अचूकता नियंत्रण हे अधिक प्रभावी उपाय आहे, परंतु चांगल्या उपकरणे आणि तंत्रज्ञानाद्वारे याची हमी देणे आवश्यक आहे. अशा उपायांमुळे मोटर भागांचे एकूण जुळणारे परिणाम सुनिश्चित होऊ शकतात; याव्यतिरिक्त, कमी-आवाज असलेल्या बीयरिंगचा वापर मोटरचा यांत्रिक आवाज प्रभावीपणे कमी करण्यासाठी केला जाऊ शकतो; मोटरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज स्टेटर आणि रोटरच्या स्लॉट्सच्या समायोजनाद्वारे आणि रोटर स्लॉट्सच्या झुकावच्या समायोजनाद्वारे प्रभावीपणे कमी केला जाऊ शकतो; दुसरे म्हणजे मोटर एअर पाथचे समायोजन. मोटारचा आवाज, तापमान वाढ आणि कार्यक्षमता यांच्यातील संबंधाचा विचार करण्यासाठी कव्हरवर उपाय करा. वस्तुनिष्ठपणे सांगायचे तर, मोटर उत्पादनांच्या विकासाच्या गरजा सतत नवीन विषय मोटर्सच्या निर्मात्यांसमोर ठेवतात. मोटरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज हा मुख्यत्वे नियतकालिक बदलणाऱ्या रेडियल इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्समुळे किंवा मोटरमधील असंतुलित चुंबकीय खेचण्याच्या शक्तीमुळे लोहाच्या कोरच्या चुंबकीय कडकपणा आणि कंपनामुळे होतो.इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज देखील स्टेटर आणि रोटरच्या कंपन वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे.उदाहरणार्थ, जेव्हा उत्तेजित शक्ती आणि नैसर्गिक वारंवारता प्रतिध्वनित होते, तेव्हा एक लहान विद्युत चुंबकीय शक्ती देखील मोठ्या प्रमाणात आवाज निर्माण करू शकते. 
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाजाचे दमन अनेक पैलूंपासून सुरू केले जाऊ शकते. एसिंक्रोनस मोटर्ससाठी, पहिली गोष्ट म्हणजे स्टेटर आणि रोटर स्लॉटची योग्य संख्या निवडणे. साधारणपणे सांगायचे तर, रोटर स्लॉट्सची संख्या आणि स्टेटर स्लॉट्सच्या संख्येतील फरक तुलनेने मोठा आहे, म्हणजेच, तथाकथित रिमोट स्लॉट्स जुळतात तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज लहान असतो. स्लॉटेड मोटरसाठी, झुकलेल्या स्लॉटमुळे रेडियल फोर्स मोटर अक्षाच्या दिशेने फेज विस्थापन निर्माण करू शकते, त्यामुळे सरासरी अक्षीय रेडियल बल कमी होते आणि त्यामुळे आवाज कमी होतो. दुहेरी कलते खोबणीची रचना स्वीकारल्यास, आवाज कमी करण्याचा परिणाम चांगला होतो. दुहेरी कलते खोबणी रचना रोटरला अक्षीय दिशेने दोन विभागांमध्ये विभाजित करते. प्रत्येक स्लॉटची स्क्यू दिशा विरुद्ध आहे. दोन खंडांमध्ये मध्यवर्ती रिंग देखील आहे.
मॅग्नेटोमोटिव्ह फोर्स हार्मोनिक्स कमी करण्यासाठी, डबल-लेयर शॉर्ट-मोमेंट विंडिंग्स वापरल्या जाऊ शकतात. आणि फ्रॅक्शनल स्लॉट विंडिंग टाळा. सिंगल-फेज मोटर्समध्ये, साइनसॉइडल विंडिंग्ज वापरल्या पाहिजेत. कॉगिंगमुळे होणारा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज कमी करण्यासाठी, चुंबकीय स्लॉट वेजचा वापर केला जाऊ शकतो किंवा बंद स्लॉट वापरल्या जात नाही तोपर्यंत स्टेटर आणि रोटरच्या स्लॉटची रुंदी कमी केली जाऊ शकते. थ्री-फेज मोटर्स चालू असताना, व्होल्टेजची सममिती शक्य तितकी राखली पाहिजे आणि सिंगल-फेज मोटर्स जवळजवळ गोलाकार फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्रामध्ये कार्यरत असावीत. याव्यतिरिक्त, मोटर निर्मिती प्रक्रियेत, स्टेटरच्या आतील वर्तुळाची आणि रोटरच्या बाह्य वर्तुळाची अंडाकृती कमी केली पाहिजे आणि स्टेटर आणि रोटरची एकाग्रता सुनिश्चित केली पाहिजे जेणेकरून हवेतील अंतर एकसमान होईल. एअर गॅप फ्लक्स डेन्सिटी कमी केल्याने आणि हवेतील मोठे अंतर वापरल्याने आवाज कमी होऊ शकतो. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्स आणि केसिंगची नैसर्गिक वारंवारता यांच्यातील अनुनाद टाळण्यासाठी, योग्य लवचिक रचना वापरली जाऊ शकते.
पोस्ट वेळ: जुलै-27-2022 
