हा लेख आपल्याला एअर कंप्रेसरची तपशीलवार तत्त्वे आणि रचना समजून घेण्यास मदत करेल

पुढील लेख तुम्हाला स्क्रू एअर कंप्रेसरच्या संरचनेचे सखोल विश्लेषण करून घेईल. त्यानंतर, जेव्हा तुम्ही स्क्रू एअर कंप्रेसर पहाल तेव्हा तुम्ही तज्ञ व्हाल!

१.मोटार

साधारणपणे, 380V मोटर्सजेव्हा मोटर वापरली जातेआउटपुट शक्ती250KW च्या खाली आहे, आणि6KVआणि10KVमोटर्ससाधारणपणे तेव्हा वापरले जातातमोटर आउटपुट पॉवर ओलांडली आहे250KW

स्फोट-प्रूफ एअर कॉम्प्रेसर आहे380V/660v.एकाच मोटरची जोडणी पद्धत वेगळी आहे. हे दोन प्रकारच्या कार्यरत व्होल्टेजची निवड लक्षात घेऊ शकते:380vआणि660V. स्फोट-प्रूफ एअर कंप्रेसरच्या फॅक्टरी नेमप्लेटवर कॅलिब्रेट केलेला सर्वोच्च कार्य दबाव आहे0.7MPa. चीनचे कोणतेही मानक नाही0.8MPa. आमच्या देशाने दिलेला उत्पादन परवाना सूचित करतो0.7MPa, पणवास्तविक अनुप्रयोगांमध्ये ते पोहोचू शकते0.8MPa.

एअर कंप्रेसर फक्त सुसज्ज आहेदोन प्रकारचे असिंक्रोनस मोटर्स,२-पोल आणि4-ध्रुव, आणि त्याचा वेग राष्ट्रीय उद्योग मानकांनुसार स्थिर (1480 r/min, 2960 r/min) म्हणून ओळखला जाऊ शकतो.

सर्व्हिस फॅक्टर: एअर कंप्रेसर उद्योगातील मोटर्स सर्व साधारणपणे मानक नसलेल्या मोटर्स असतात१.१करण्यासाठी१.२.उदाहरणार्थ, जरa चा मोटर सेवा निर्देशांक200kw एअर कॉम्प्रेसर आहे१.१, नंतर एअर कंप्रेसर मोटरची कमाल शक्ती पोहोचू शकते200×१.१=220kw.ग्राहकांना सांगितले असता, ते आहेचे आउटपुट पॉवर रिझर्व्ह10%, जी एक तुलना आहे.चांगले मानक.

तथापि, काही मोटर्समध्ये खोटी मानके असतील.हे खूप चांगले आहे जर ए100kwमोटर निर्यात करू शकते80% आउटपुट पॉवर. सर्वसाधारणपणे, पॉवर फॅक्टरकारण∮= ०.८ म्हणजेते निकृष्ट आहे.

जलरोधक पातळी: मोटरच्या ओलावा-पुरावा आणि अँटी-फाउलिंग पातळीचा संदर्भ देते. साधारणपणे,IP23पुरेसे आहे, परंतु एअर कंप्रेसर उद्योगात, बहुतेक380Vमोटर्स वापरतातIP55आणिIP54, आणि बहुतेक6KVआणि10KVमोटर्स वापरतातIP23, जेग्राहकांना देखील आवश्यक आहे. मध्ये उपलब्धIP55किंवाIP54.IP नंतरचे पहिले आणि दुसरे क्रमांक अनुक्रमे भिन्न जलरोधक आणि धूळरोधक पातळी दर्शवतात. आपण तपशीलांसाठी ऑनलाइन शोधू शकता.

फ्लेम रिटार्डंट ग्रेड: उष्णता आणि नुकसान सहन करण्याच्या मोटरच्या क्षमतेचा संदर्भ देते.सर्वसाधारणपणे, एफपातळीवापरले जाते, आणिबीपातळी तापमान मूल्यांकन एक मानक मूल्यांकनाचा संदर्भ देते जे एक पातळीपेक्षा जास्त असतेएफपातळी

नियंत्रण पद्धत: तारा-डेल्टा परिवर्तनाची नियंत्रण पद्धत.

2.स्क्रू एअर कंप्रेसरचा मुख्य घटक - मशीन हेड

स्क्रू कॉम्प्रेसर: हे एक मशीन आहे जे हवेचा दाब वाढवते. स्क्रू कंप्रेसरचा मुख्य घटक म्हणजे मशीन हेड, जो हवा दाबणारा घटक आहे. यजमान तंत्रज्ञानाचा मुख्य भाग प्रत्यक्षात नर आणि मादी रोटर्स आहे. जाड एक नर रोटर आहे आणि पातळ एक स्त्री रोटर आहे. रोटर

मशीन हेड: मुख्य रचना रोटर, केसिंग (सिलेंडर), बियरिंग्ज आणि शाफ्ट सीलने बनलेली असते.तंतोतंत सांगायचे तर, दोन रोटर्स (स्त्री आणि पुरुष रोटर्सची जोडी) केसिंगमध्ये दोन्ही बाजूंना बेअरिंग्ससह बसवले जातात आणि एका टोकापासून हवा आत घेतली जाते. नर आणि मादी रोटर्सच्या सापेक्ष रोटेशनच्या मदतीने, जाळीचा कोन दात खोबणीसह मेश करतो. पोकळीच्या आत आवाज कमी करा, त्यामुळे गॅसचा दाब वाढवा आणि नंतर ते दुसऱ्या टोकापासून डिस्चार्ज करा.

कॉम्प्रेस्ड गॅसच्या विशिष्टतेमुळे, मशीन हेड सामान्यपणे कार्य करू शकते याची खात्री करण्यासाठी गॅस कॉम्प्रेस करताना मशीनचे डोके थंड, सीलबंद आणि वंगण घालणे आवश्यक आहे.

स्क्रू एअर कंप्रेसर हे बहुधा उच्च-तंत्र उत्पादने असतात कारण होस्टमध्ये अनेकदा अत्याधुनिक R&D डिझाइन आणि उच्च-परिशुद्धता प्रक्रिया तंत्रज्ञान समाविष्ट असते.

मशीन हेडला उच्च-तंत्र उत्पादन असे का म्हटले जाते याची दोन मुख्य कारणे आहेत: ① मितीय अचूकता खूप जास्त आहे आणि सामान्य यंत्रे आणि उपकरणांद्वारे प्रक्रिया केली जाऊ शकत नाही; ② रोटर हे त्रिमितीय झुकलेले विमान आहे आणि त्याचे प्रोफाइल केवळ काही परदेशी कंपन्यांच्या हातात आहे. , गॅस उत्पादन आणि सेवा जीवन निश्चित करण्यासाठी एक चांगली प्रोफाइल ही गुरुकिल्ली आहे.

मुख्य मशीनच्या स्ट्रक्चरल दृष्टिकोनातून, नर आणि मादी रोटर्समध्ये कोणताही संपर्क नाही, एक आहे2-3वायर अंतर, आणि आहेएक 2-3रोटर आणि शेलमधील वायर अंतर, जे दोन्ही स्पर्श किंवा घासत नाहीत.2-3 चे अंतर आहेतारारोटर पोर्ट आणि शेल दरम्यान, आणि संपर्क किंवा घर्षण नाही. म्हणून, मुख्य इंजिनचे सेवा आयुष्य देखील बियरिंग्ज आणि शाफ्ट सीलच्या सेवा जीवनावर अवलंबून असते.

बियरिंग्ज आणि शाफ्ट सीलचे सेवा जीवन, म्हणजेच, बदलण्याचे चक्र, बेअरिंग क्षमता आणि गतीशी संबंधित आहे.म्हणून, थेट जोडलेल्या मुख्य इंजिनचे सेवा आयुष्य कमी रोटेशन गतीसह आणि अतिरिक्त बेअरिंग क्षमतेसह सर्वात लांब आहे.दुसरीकडे, बेल्ट-चालित एअर कंप्रेसरमध्ये उच्च हेड स्पीड आणि उच्च बेअरिंग क्षमता आहे, म्हणून त्याची सेवा आयुष्य लहान आहे.

सतत तापमान आणि आर्द्रता असलेल्या उत्पादन कार्यशाळेत मशीन हेड बीयरिंगची स्थापना विशेष स्थापना साधनांसह केली जाणे आवश्यक आहे, जे एक अत्यंत व्यावसायिक कार्य आहे.एकदा बेअरिंग तुटल्यानंतर, विशेषत: उच्च-शक्तीचे मशीन हेड, ते दुरूस्तीसाठी निर्मात्याच्या देखभाल कारखान्याकडे परत करणे आवश्यक आहे. राउंड-ट्रिप वाहतूक वेळ आणि देखभाल वेळ यांच्या जोडीने, यामुळे ग्राहकांना खूप त्रास होईल. यावेळी, ग्राहकांना विलंब करण्याची वेळ नाही. एअर कंप्रेसर बंद झाल्यावर, संपूर्ण उत्पादन लाइन थांबेल आणि कामगारांना सुट्टी घ्यावी लागेल, ज्यामुळे दररोज 10,000 युआनपेक्षा जास्त औद्योगिक उत्पादन मूल्यावर परिणाम होईल.म्हणून, ग्राहकांप्रती जबाबदार वृत्तीसह, मशीन हेडची देखभाल आणि देखभाल स्पष्टपणे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.

3. तेल आणि वायू बॅरल्सची रचना आणि पृथक्करण तत्त्व

ऑइल आणि गॅस बॅरलला ऑइल सेपरेटर टँक देखील म्हणतात, ही टाकी आहे जी थंड तेल आणि संकुचित हवा वेगळे करू शकते. हे सामान्यतः लोखंडी शीटमध्ये वेल्डेड केलेले स्टीलचे एक दंडगोलाकार कॅन असते.त्याचे एक कार्य म्हणजे थंड तेल साठवणे.ऑइल सेपरेशन टँकमध्ये ऑइल आणि गॅस सेपरेशन फिल्टर घटक असतो, ज्याला सामान्यतः तेल आणि बारीक विभाजक म्हणतात. हे साधारणपणे आयात केलेल्या ग्लास फायबरच्या सुमारे 23 थरांनी बनवलेले असते. काही निकृष्ट आहेत आणि फक्त 18 थर आहेत.

तत्त्व असे आहे की जेव्हा तेल आणि वायूचे मिश्रण एका विशिष्ट प्रवाहाच्या वेगाने ग्लास फायबर थर ओलांडते तेव्हा थेंब भौतिक यंत्राद्वारे अवरोधित केले जातात आणि हळूहळू घनरूप होतात.तेलाचे मोठे थेंब नंतर तेल पृथक्करण कोरच्या तळाशी पडतात आणि नंतर दुय्यम तेल रिटर्न पाईप तेलाच्या या भागाला पुढील चक्रासाठी मशीनच्या डोक्याच्या अंतर्गत संरचनेत मार्गदर्शन करते.

खरं तर, तेल आणि वायूचे मिश्रण तेल विभाजकातून जाण्यापूर्वी, मिश्रणातील 99% तेल वेगळे केले गेले आणि गुरुत्वाकर्षणाने तेल वेगळे करण्याच्या टाकीच्या तळाशी पडले.

उपकरणांमधून निर्माण होणारे उच्च-दाब, उच्च-तापमान तेल आणि वायूचे मिश्रण तेल पृथक्करण टाकीच्या आत स्पर्शिक दिशेने तेल पृथक्करण टाकीमध्ये प्रवेश करते. केंद्रापसारक शक्तीच्या प्रभावाखाली, तेल आणि वायू मिश्रणातील बहुतेक तेल तेल विभाजक टाकीच्या आतील पोकळीत वेगळे केले जाते आणि नंतर ते आतील पोकळीतून तेल विभाजक टाकीच्या तळाशी वाहते आणि पुढील चक्रात प्रवेश करते. .

ऑइल सेपरेटरद्वारे फिल्टर केलेली कॉम्प्रेस केलेली हवा कमीत कमी दाबाच्या झडपाद्वारे मागील बाजूच्या कूलिंग कूलरमध्ये वाहते आणि नंतर उपकरणांमधून सोडली जाते.

किमान दाब वाल्वचा उघडण्याचा दाब साधारणपणे 0.45MPa वर सेट केला जातो. किमान दाब वाल्वमध्ये प्रामुख्याने खालील कार्ये आहेत:

(1) ऑपरेशन दरम्यान, उपकरणांचे स्नेहन सुनिश्चित करण्यासाठी थंड स्नेहन तेलासाठी आवश्यक अभिसरण दाब स्थापित करण्यास प्राधान्य दिले जाते.

(2) तेल आणि वायूच्या बॅरेलमधील संकुचित हवेचा दाब जोपर्यंत 0.45MPa पेक्षा जास्त होत नाही तोपर्यंत उघडता येत नाही, ज्यामुळे तेल आणि वायू पृथक्करणातून हवेच्या प्रवाहाचा वेग कमी होऊ शकतो. तेल आणि वायूच्या पृथक्करणाचा प्रभाव सुनिश्चित करण्याव्यतिरिक्त, ते खूप मोठ्या दाबाच्या फरकामुळे तेल आणि वायूचे पृथक्करण खराब होण्यापासून संरक्षण देखील करू शकते.

(३) नॉन-रिटर्न फंक्शन: जेव्हा एअर कॉम्प्रेसर बंद केल्यानंतर तेल आणि गॅस बॅरलमधील दाब कमी होतो, तेव्हा ते पाइपलाइनमधील संकुचित हवेला तेल आणि वायू बॅरलमध्ये परत येण्यापासून प्रतिबंधित करते.

तेल आणि वायू बॅरेलच्या बेअरिंग एंड कव्हरवर एक झडप आहे, ज्याला सेफ्टी व्हॉल्व्ह म्हणतात. साधारणपणे, जेव्हा ऑइल सेपरेटर टाकीमध्ये साठवलेल्या कॉम्प्रेस्ड हवेचा दाब प्रीसेट व्हॅल्यूच्या 1.1 पट पोहोचतो, तेव्हा व्हॉल्व्ह आपोआप हवेचा काही भाग सोडण्यासाठी उघडेल आणि ऑइल सेपरेटर टाकीमध्ये दबाव कमी करेल. उपकरणांची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी मानक हवेचा दाब.

तेल आणि वायूच्या बॅरलवर दाब मापक आहे. प्रदर्शित केलेला हवेचा दाब गाळण्याआधी हवेचा दाब असतो.तेल पृथक्करण टाकीच्या तळाशी फिल्टर वाल्वसह सुसज्ज आहे. तेल पृथक्करण टाकीच्या तळाशी साठलेले पाणी आणि कचरा काढून टाकण्यासाठी फिल्टर वाल्व वारंवार उघडले पाहिजे.

तेल आणि वायूच्या बॅरेलजवळ ऑइल साईट ग्लास नावाची एक पारदर्शक वस्तू आहे, जी तेल वेगळे करण्याच्या टाकीमध्ये तेलाचे प्रमाण दर्शवते.जेव्हा एअर कंप्रेसर सामान्यपणे काम करत असेल तेव्हा ऑइल व्हाइट ग्लासच्या मध्यभागी तेलाचे योग्य प्रमाण असावे. जर ते खूप जास्त असेल तर हवेतील तेलाचे प्रमाण खूप जास्त असेल आणि जर ते खूप कमी असेल तर ते मशीनच्या डोक्याच्या स्नेहन आणि थंड होण्याच्या परिणामांवर परिणाम करेल.

तेल आणि गॅस बॅरल्स हे उच्च-दाबाचे कंटेनर आहेत आणि त्यांना उत्पादन पात्रता असलेले व्यावसायिक उत्पादक आवश्यक आहेत.प्रत्येक तेल पृथक्करण टाकीला एक अद्वितीय अनुक्रमांक आणि अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र असते.

4. मागील कूलर

एअर-कूल्ड स्क्रू एअर कंप्रेसरचे ऑइल रेडिएटर आणि आफ्टरकूलर एका शरीरात एकत्रित केले जातात. ते सामान्यतः ॲल्युमिनियम प्लेट-फिन स्ट्रक्चर्सचे बनलेले असतात आणि फायबर-वेल्डेड असतात. एकदा तेल गळती झाल्यावर, ते दुरुस्त करणे जवळजवळ अशक्य आहे आणि फक्त बदलले जाऊ शकते.तत्त्व असे आहे की शीतलक तेल आणि संकुचित हवा त्यांच्या संबंधित पाईप्समध्ये प्रवाहित होते आणि मोटर पंख्याला फिरवण्यासाठी चालवते, थंड होण्यासाठी पंख्यामधून उष्णता पसरते, त्यामुळे एअर कॉम्प्रेसरच्या वरच्या भागातून वाहणारा गरम वारा आपल्याला जाणवू शकतो.

वॉटर-कूल्ड स्क्रू एअर कॉम्प्रेसर सामान्यतः ट्यूबलर रेडिएटर्स वापरतात. उष्मा एक्सचेंजरमध्ये उष्मा विनिमय केल्यानंतर, थंड पाणी गरम पाणी बनते आणि थंड तेल नैसर्गिकरित्या थंड होते.बरेच उत्पादक खर्च नियंत्रित करण्यासाठी तांब्याच्या पाईप्सऐवजी स्टील पाईप्स वापरतात आणि कूलिंग इफेक्ट खराब असेल.वॉटर-कूल्ड एअर कंप्रेसरला उष्णता विनिमयानंतर गरम पाणी थंड करण्यासाठी कूलिंग टॉवर तयार करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते पुढील चक्रात सहभागी होऊ शकेल. थंड पाण्याच्या गुणवत्तेसाठी देखील आवश्यकता आहेत. कूलिंग टॉवर बांधण्याची किंमतही जास्त आहे, त्यामुळे वॉटर-कूल्ड एअर कॉम्प्रेसर तुलनेने कमी आहेत. .तथापि, मोठ्या प्रमाणात धूर आणि धूळ असलेल्या ठिकाणी, जसे की रासायनिक वनस्पती, फ्यूसिबल धूळ असलेल्या उत्पादन कार्यशाळा आणि स्प्रे पेंटिंग कार्यशाळा, वॉटर-कूल्ड एअर कंप्रेसरचा वापर शक्य तितक्या प्रमाणात केला पाहिजे.कारण या वातावरणात एअर कूल्ड एअर कॉम्प्रेसरचे रेडिएटर खराब होण्याची शक्यता असते.

एअर-कूल्ड एअर कंप्रेसरने सामान्य परिस्थितीत गरम हवा सोडण्यासाठी एअर गाईड कव्हर वापरणे आवश्यक आहे. अन्यथा, उन्हाळ्यात, एअर कंप्रेसर सामान्यत: उच्च तापमान अलार्म व्युत्पन्न करतात.

वॉटर-कूल्ड एअर कॉम्प्रेसरचा कूलिंग इफेक्ट एअर-कूल्ड प्रकारापेक्षा चांगला असेल. वॉटर-कूल्ड प्रकाराद्वारे डिस्चार्ज केलेल्या कॉम्प्रेस्ड हवेचे तापमान सभोवतालच्या तापमानापेक्षा 10 अंश जास्त असेल, तर एअर-कूल्ड प्रकार सुमारे 15 अंश जास्त असेल.

5. तापमान नियंत्रण वाल्व

मुख्यतः मुख्य इंजिनमध्ये इंजेक्ट केलेल्या कूलिंग ऑइलचे तापमान नियंत्रित करून, मुख्य इंजिनचे एक्झॉस्ट तापमान नियंत्रित केले जाते.जर मशीनच्या डोक्याचे एक्झॉस्ट तापमान खूप कमी असेल, तर तेल आणि गॅस बॅरेलमध्ये पाणी शिरेल, ज्यामुळे इंजिन तेल इमल्सीफाय होईल.जेव्हा तापमान ≤70℃ असते, तेव्हा तापमान नियंत्रण झडप कूलिंग ऑइल नियंत्रित करेल आणि कूलिंग टॉवरमध्ये जाण्यास प्रतिबंध करेल. जेव्हा तापमान >70 डिग्री सेल्सियस असते, तेव्हा तापमान नियंत्रण झडप केवळ उच्च-तापमानाच्या स्नेहन तेलाचा एक भाग वॉटर कूलरद्वारे थंड करण्यास अनुमती देईल आणि थंड केलेले तेल थंड न केलेल्या तेलात मिसळले जाईल. जेव्हा तापमान ≥76°C असते, तेव्हा तापमान नियंत्रण वाल्व वॉटर कूलरसाठी सर्व वाहिन्या उघडतो. यावेळी, गरम शीतलक तेल मशीनच्या डोक्याच्या अभिसरणात पुन्हा प्रवेश करण्यापूर्वी ते थंड करणे आवश्यक आहे.

6. पीएलसी आणि डिस्प्ले

पीएलसीचा संगणकाचा होस्ट संगणक म्हणून अर्थ लावला जाऊ शकतो आणि एअर कॉम्प्रेसर एलसीडी डिस्प्ले संगणकाचा मॉनिटर म्हणून ओळखला जाऊ शकतो.PLC मध्ये इनपुट, निर्यात (डिस्प्लेवर), गणना आणि स्टोरेजची कार्ये आहेत.

पीएलसी द्वारे, स्क्रू एअर कंप्रेसर तुलनेने अत्यंत बुद्धिमान मूर्ख-प्रूफ मशीन बनते. एअर कंप्रेसरचा कोणताही घटक असामान्य असल्यास, PLC संबंधित इलेक्ट्रिकल सिग्नल फीडबॅक शोधेल, जो डिस्प्लेवर परावर्तित होईल आणि उपकरण प्रशासकाला परत दिला जाईल.

जेव्हा एअर फिल्टर एलिमेंट, ऑइल फिल्टर एलिमेंट, ऑइल सेपरेटर आणि एअर कॉम्प्रेसरचे कूलिंग ऑइल वापरले जाते, तेव्हा PLC अलार्म वाजवेल आणि सहज बदलण्यासाठी प्रॉम्प्ट करेल.

7. एअर फिल्टर डिव्हाइस

एअर फिल्टर घटक हे पेपर फिल्टर डिव्हाइस आहे आणि ते एअर फिल्टरेशनची गुरुकिल्ली आहे.हवेच्या प्रवेशाचे क्षेत्र विस्तृत करण्यासाठी पृष्ठभागावरील फिल्टर पेपर दुमडलेला आहे.

एअर फिल्टर घटकाची लहान छिद्रे सुमारे 3 μm आहेत. स्क्रू रोटरचे आयुष्य कमी होण्यापासून आणि ऑइल फिल्टर आणि ऑइल सेपरेटरमध्ये अडकणे टाळण्यासाठी हवेतील 3 μm पेक्षा जास्त धूळ फिल्टर करणे हे त्याचे मूलभूत कार्य आहे.साधारणपणे, दर 500 तासांनी किंवा त्यापेक्षा कमी वेळाने (वास्तविक परिस्थितीनुसार), बाहेर काढा आणि ≤0.3MPa ने आतून हवा फुंकून बंद केलेले लहान छिद्र साफ करा.जास्त दाबामुळे लहान छिद्रे फुटू शकतात आणि मोठी होऊ शकतात, परंतु ते आवश्यक फिल्टरेशन अचूकतेची आवश्यकता पूर्ण करणार नाही, म्हणून बहुतेक प्रकरणांमध्ये, तुम्ही एअर फिल्टर घटक बदलणे निवडू शकता.कारण एकदा एअर फिल्टर घटक खराब झाला की, यामुळे मशीनचे डोके जप्त होईल.

8. सेवन वाल्व

याला एअर इनलेट प्रेशर रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह देखील म्हटले जाते, ते मशीनच्या डोक्यात प्रवेश करणाऱ्या हवेचे प्रमाण त्याच्या उघडण्याच्या डिग्रीनुसार नियंत्रित करते, ज्यामुळे एअर कंप्रेसरच्या हवेचे विस्थापन नियंत्रित करण्याचा हेतू साध्य होतो.

क्षमता-ॲडजस्टेबल इनटेक कंट्रोल व्हॉल्व्ह सर्वो सिलेंडरला व्यस्त आनुपातिक सोलेनोइड वाल्व्हद्वारे नियंत्रित करते. सर्वो सिलेंडरच्या आत एक पुश रॉड आहे, जो इनटेक व्हॉल्व्ह प्लेट उघडणे आणि बंद करणे आणि उघडणे आणि बंद होण्याचे प्रमाण नियंत्रित करू शकतो, ज्यामुळे 0-100% हवेचे सेवन नियंत्रण प्राप्त होते.

9. व्यस्त प्रमाणात सोलनॉइड वाल्व आणि सर्वो सिलेंडर

गुणोत्तर A आणि B या दोन वायु पुरवठा दरम्यान चक्रीवादळ गुणोत्तराचा संदर्भ देते. उलट, याचा अर्थ उलट आहे. म्हणजेच, इन्व्हर्स प्रोपोर्शनल सोलनॉइड व्हॉल्व्हद्वारे सर्वो सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारी हवा पुरवठा खंड जितका कमी असेल तितका जास्त इनटेक व्हॉल्व्हचा डायाफ्राम उघडेल आणि त्याउलट.

10. सोलनॉइड वाल्व्ह अनइन्स्टॉल करा

एअर इनलेट व्हॉल्व्हच्या शेजारी स्थापित केलेले, जेव्हा एअर कॉम्प्रेसर बंद केले जाते, तेव्हा तेल आणि गॅस बॅरलमधील हवा आणि मशीन हेड एअर फिल्टरद्वारे रिकामे केले जाते जेणेकरून मशीनच्या डोक्यात तेलामुळे एअर कंप्रेसर खराब होऊ नये तेव्हा एअर कॉम्प्रेसर पुन्हा चालवला जातो. लोडसह प्रारंभ केल्याने प्रारंभ करंट खूप मोठा होईल आणि मोटर जळून जाईल.

11. तापमान सेन्सर

डिस्चार्ज केलेल्या कॉम्प्रेस्ड हवेचे तापमान शोधण्यासाठी ते मशीनच्या डोक्याच्या एक्झॉस्ट बाजूला स्थापित केले आहे. दुसरी बाजू PLC शी जोडलेली असते आणि टच स्क्रीनवर प्रदर्शित होते. एकदा तापमान खूप जास्त झाले की, सहसा 105 अंश, मशीन ट्रिप होईल. आपले उपकरण सुरक्षित ठेवा.

12. प्रेशर सेन्सर

हे एअर कंप्रेसरच्या एअर आउटलेटवर स्थापित केले आहे आणि मागील कूलरवर आढळू शकते. तेल आणि बारीक विभाजकाद्वारे सोडलेल्या आणि फिल्टर केलेल्या हवेचा दाब अचूकपणे मोजण्यासाठी याचा वापर केला जातो. तेल आणि बारीक विभाजकाने फिल्टर न केलेल्या संकुचित हवेच्या दाबाला प्री-फिल्टर दाब म्हणतात. , जेव्हा प्री-फिल्ट्रेशन प्रेशर आणि पोस्ट-फिल्ट्रेशन प्रेशरमधील फरक ≥0.1MPa असेल, तेव्हा मोठ्या तेलाच्या आंशिक दाबाचा फरक नोंदवला जाईल, याचा अर्थ ऑइल फाइन सेपरेटर बदलणे आवश्यक आहे. सेन्सरचे दुसरे टोक पीएलसीशी जोडलेले आहे, आणि दाब डिस्प्लेवर दर्शविला जातो.ऑइल सेपरेशन टँकच्या बाहेर प्रेशर गेज आहे. चाचणी ही प्री-फिल्ट्रेशन प्रेशर आहे, आणि पोस्ट-फिल्ट्रेशन प्रेशर इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्लेवर पाहिले जाऊ शकते.

13. तेल फिल्टर घटक

ऑइल फिल्टर हे ऑइल फिल्टरचे संक्षिप्त रूप आहे. ऑइल फिल्टर हे 10 मिमी आणि 15 μm दरम्यान गाळण्याची अचूकता असलेले पेपर फिल्टर डिव्हाइस आहे.त्याचे कार्य तेलातील धातूचे कण, धूळ, धातूचे ऑक्साईड, कोलेजन तंतू इत्यादी काढून टाकणे हे बेअरिंग्ज आणि मशीनच्या डोक्याचे संरक्षण करण्यासाठी आहे.ऑइल फिल्टरच्या अडथळ्यामुळे मशीनच्या डोक्याला खूप कमी तेलाचा पुरवठा होतो. यंत्राच्या डोक्यात स्नेहन नसल्यामुळे असामान्य आवाज आणि परिधान होईल, एक्झॉस्ट गॅसचे सतत उच्च तापमान निर्माण होईल आणि कार्बन साठा देखील होईल.

14. ऑइल रिटर्न चेक वाल्व

ऑइल-गॅस सेपरेशन फिल्टरमधील फिल्टर केलेले तेल ऑइल सेपरेशन कोअरच्या तळाशी असलेल्या गोलाकार अवतल खोबणीत केंद्रित केले जाते आणि वेगळे केलेले शीतलक तेल बाहेर पडू नये म्हणून दुय्यम तेल रिटर्न पाईपद्वारे मशीनच्या डोक्यावर नेले जाते. पुन्हा हवा, जेणेकरून संकुचित हवेतील तेलाचे प्रमाण खूप जास्त असेल.त्याच वेळी, मशीनच्या डोक्यातील थंड तेल परत वाहण्यापासून रोखण्यासाठी, ऑइल रिटर्न पाईपच्या मागे थ्रॉटल वाल्व स्थापित केला जातो.उपकरणाच्या ऑपरेशन दरम्यान तेलाचा वापर अचानक वाढल्यास, एक-वे व्हॉल्व्हचे लहान गोल थ्रॉटलिंग होल अवरोधित आहे की नाही ते तपासा.

15. एअर कंप्रेसरमध्ये विविध प्रकारचे तेल पाईप्स

हे पाईप आहे ज्याद्वारे एअर कंप्रेसर तेल वाहते. मेटल ब्रेडेड पाईपचा वापर उच्च-तापमान आणि उच्च-दाब तेल आणि वायूच्या मिश्रणासाठी मशीनच्या डोक्यातून स्फोट होऊ नये म्हणून केला जाईल. ऑइल सेपरेटर टाकीला मशीनच्या डोक्याशी जोडणारा ऑइल इनलेट पाईप सहसा लोखंडाचा बनलेला असतो.

16. मागील कूलर कूलिंगसाठी पंखा

सामान्यतः, अक्षीय प्रवाह पंखे वापरले जातात, जे उष्मा पाईप रेडिएटरद्वारे उभ्या थंड हवा फुंकण्यासाठी लहान मोटरद्वारे चालविले जातात.काही मॉडेल्समध्ये तापमान नियंत्रण वाल्व नसतात, परंतु तापमान समायोजित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक फॅन मोटरचे रोटेशन आणि स्टॉप वापरतात.जेव्हा एक्झॉस्ट पाईपचे तापमान 85°C पर्यंत वाढते, तेव्हा पंखा चालू होतो; जेव्हा एक्झॉस्ट पाईपचे तापमान 75°C पेक्षा कमी असते, तेव्हा पंखा एका विशिष्ट मर्यादेत तापमान राखण्यासाठी आपोआप थांबतो.