टेस्ला आता केवळ इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारपेठेला उध्वस्त करण्याचा विचार करत नाही, तर इलेक्ट्रिकल उद्योग आणि अगदी त्यामागील तंत्रज्ञान उद्योगाकडेही मार्ग दाखवण्याची तयारी करत आहे. 2 मार्च रोजी टेस्लाच्या जागतिक गुंतवणूकदार परिषदेत “ग्रँड प्लॅन 3” मध्ये, टेस्लाचे पॉवरट्रेन अभियांत्रिकीचे उपाध्यक्ष कॉलिन कॅम्पबेल म्हणाले की “टेस्लाइलेक्ट्रॉनिक उपकरणांची गुंतागुंत आणि किंमत कमी करण्यासाठी कायमस्वरूपी चुंबकीय इलेक्ट्रिक वाहन इंजिन तयार करेल. पूर्वीच्या “ग्रँड प्लॅन्स” मध्ये उडालेल्या फुशारक्या बघता, त्यापैकी बऱ्याच गोष्टी लक्षात आल्या नाहीत (संपूर्णपणे मानवरहित ड्रायव्हिंग, रोबोटॅक्सी नेटवर्क, मार्स इमिग्रेशन) आणि काहींना सवलत देण्यात आली आहे (सौर सेल, स्टारलिंक उपग्रह). त्यामुळे बाजारातील सर्वच पक्षांमध्ये असा संशय व्यक्त केला जात आहेटेस्लाचे तथाकथित "कायम चुंबक इलेक्ट्रिक वाहन इंजिन ज्यामध्ये दुर्मिळ पृथ्वी घटक नसतात" फक्त PPT मध्ये अस्तित्वात असू शकतात.तथापि, ही कल्पना खूप विध्वंसक असल्यामुळे (जर ती प्रत्यक्षात आणली गेली, तर ती दुर्मिळ पृथ्वी उद्योगासाठी एक मोठा हातोडा असेल), उद्योगातील लोकांनी मस्कची मते "उघडली" आहेत. चायना इलेक्ट्रॉनिक्स टेक्नॉलॉजी ग्रुप कॉर्पोरेशनचे मुख्य तज्ज्ञ, चायना इलेक्ट्रॉनिक मटेरियल इंडस्ट्री असोसिएशनच्या मॅग्नेटिक मटेरियल्स शाखेचे महासचिव आणि चायना रेअर अर्थ सोसायटीचे कार्यकारी संचालक झांग मिंग म्हणाले की मस्कची रणनीती अधिक "सक्तीचे" स्पष्टीकरण आहे, इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करण्याच्या यूएस योजनेच्या अनुषंगाने. राजकीयदृष्ट्या योग्य गुंतवणूक धोरण. शांघाय युनिव्हर्सिटीच्या स्कूल ऑफ मेकॅनिकल इंजिनीअरिंगमधील इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी विभागातील प्राध्यापक असा विश्वास करतात की दुर्मिळ पृथ्वी न वापरण्याबद्दल मस्कची स्वतःची भूमिका असू शकते: "आम्ही असे म्हणू शकत नाही की परदेशी लोक दुर्मिळ पृथ्वी वापरत नाहीत, आम्ही फक्त त्याचे अनुसरण करतो." दुर्मिळ पृथ्वी वापरत नाहीत अशा मोटर्स आहेत का?
बाजारात सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मोटर्स दोन श्रेणींमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात: ज्यांना दुर्मिळ पृथ्वीची आवश्यकता नसते आणि कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर ज्यांना दुर्मिळ पृथ्वीची आवश्यकता असते. तथाकथित मूलभूत तत्त्व म्हणजे हायस्कूल भौतिकशास्त्र सिद्धांताचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शन, जे विद्युतीकरणानंतर चुंबकत्व निर्माण करण्यासाठी कॉइलचा वापर करते. कायम चुंबक मोटर्सच्या तुलनेत, पॉवर आणि टॉर्क कमी आहेत आणि व्हॉल्यूम मोठा आहे; याउलट, कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स निओडीमियम लोह बोरॉन (Nd-Fe-B) स्थायी चुंबक, म्हणजेच चुंबक वापरतात. त्याचा फायदा केवळ रचना सोपी आहे असे नाही, परंतु अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, व्हॉल्यूम लहान केले जाऊ शकते, ज्याचे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी मोठे फायदे आहेत जे स्पेस लेआउट आणि हलके वजन यावर जोर देतात. टेस्लाच्या सुरुवातीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये एसी एसिंक्रोनस मोटर्स वापरल्या गेल्या: सुरुवातीला, मॉडेल एस आणि मॉडेल एक्समध्ये एसी इंडक्शनचा वापर केला गेला, परंतु 2017 पासून, मॉडेल 3 ने लॉन्च केल्यावर एक नवीन कायमस्वरूपी चुंबक डीसी मोटर स्वीकारली आणि इतर समान मोटर मॉडेलवर वापरली गेली. .डेटा दर्शवितो की टेस्ला मॉडेल 3 मध्ये वापरलेली कायम चुंबक मोटर पूर्वी वापरलेल्या इंडक्शन मोटरपेक्षा 6% अधिक कार्यक्षम आहे. स्थायी चुंबक मोटर्स आणि असिंक्रोनस मोटर्स देखील एकमेकांशी जुळल्या जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, टेस्ला मॉडेल 3 आणि इतर मॉडेल्सवर पुढील चाकांसाठी एसी इंडक्शन मोटर्स आणि मागील चाकांसाठी कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स वापरते. या प्रकारची हायब्रिड ड्राइव्ह कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता संतुलित करते आणि दुर्मिळ पृथ्वी सामग्रीचा वापर देखील कमी करते. कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर्सच्या उच्च कार्यक्षमतेच्या तुलनेत, असिंक्रोनस एसी मोटर्सची कार्यक्षमता किंचित कमी आहे, परंतु नंतरच्यासाठी दुर्मिळ अर्थ वापरण्याची आवश्यकता नाही आणि पूर्वीच्या तुलनेत किंमत सुमारे 10% कमी केली जाऊ शकते.झेशांग सिक्युरिटीजच्या गणनेनुसार, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या सायकल ड्राइव्ह मोटर्ससाठी दुर्मिळ पृथ्वी स्थायी चुंबकांचे मूल्य सुमारे 1200-1600 युआन आहे. जर नवीन ऊर्जा वाहनांनी दुर्मिळ पृथ्वी सोडली, तर खर्चाच्या बाजूने खर्च कमी होण्यास फारसा हातभार लागणार नाही आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने विशिष्ट प्रमाणात क्रूझिंग श्रेणीचा त्याग केला जाईल. परंतु टेस्ला, ज्याला कोणत्याही किंमतीत खर्च नियंत्रित करण्याचे वेड आहे, या रिमझिम पावसाचा विचार केला जाऊ शकत नाही.श्री. झांग, घरगुती इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पुरवठादाराचे प्रभारी संबंधित व्यक्ती, "इलेक्ट्रिक व्हेईकल ऑब्झर्व्हर" कडे कबूल केले की दुर्मिळ पृथ्वीच्या स्थायी चुंबक सामग्रीचा वापर करून मोटर कार्यक्षमता 97% आणि दुर्मिळ पृथ्वीशिवाय 93% पर्यंत पोहोचू शकते, परंतु किंमत कमी होऊ शकते. 10% ने कमी केले जाईल, जे अजूनही एकंदरीत चांगली गोष्ट आहे. च्या तर टेस्ला भविष्यात कोणत्या मोटर्स वापरण्याची योजना आखत आहे? बाजारातील अनेक व्याख्या का सांगू शकल्या नाहीत. हे शोधण्यासाठी कॉलिन कॅम्पबेलच्या मूळ शब्दांकडे परत जाऊया: मी भविष्यात पॉवरट्रेनमध्ये दुर्मिळ पृथ्वीचे प्रमाण कसे कमी करायचे ते सांगितले. जग स्वच्छ ऊर्जेकडे संक्रमण करत असताना दुर्मिळ पृथ्वीची मागणी नाटकीयरित्या वाढत आहे. ही मागणी पूर्ण करणे केवळ कठीणच नाही तर दुर्मिळ पृथ्वीच्या खाणकामात पर्यावरण संरक्षण आणि इतर बाबींच्या दृष्टीने काही धोके आहेत. म्हणून आम्ही कायमस्वरूपी मॅग्नेट ड्राइव्ह मोटर्सच्या पुढील पिढीची रचना केली आहे, जी कोणत्याही दुर्मिळ पृथ्वी सामग्रीचा वापर करत नाहीत. एक नजर टाका, मूळ मजकुराचा अर्थ आधीच खूप स्पष्ट आहे.पुढील पिढी अजूनही कायम चुंबक मोटर्स वापरते, इतर प्रकारच्या मोटर्सचा वापर करत नाही. तथापि, पर्यावरण संरक्षण आणि पुरवठा यासारख्या घटकांमुळे, सध्याच्या स्थायी चुंबक मोटर्समधील दुर्मिळ पृथ्वी घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे. ते इतर स्वस्त आणि सहज मिळणाऱ्या घटकांसह बदला!गळ्यात अडकल्याशिवाय कायम चुंबकाची उच्च कार्यक्षमता असणे आवश्यक आहे. ही टेस्लाची “दोन्ही गरजेची” विचारसरणी आहे! तर टेस्लाच्या महत्वाकांक्षा पूर्ण करू शकतील अशा साहित्यापासून कोणते घटक बनलेले आहेत? सार्वजनिक खाते "RIO इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह" विविध स्थायी चुंबकांच्या वर्तमान वर्गीकरणापासून सुरू होते आणिशेवटी असा अंदाज आहे की टेस्ला भविष्यात विद्यमान NdFeB बदलण्यासाठी चौथ्या पिढीतील कायम चुंबक SmFeN वापरू शकेल.याची दोन कारणे आहेत: जरी Sm हे दुर्मिळ पृथ्वीचे मूलद्रव्य असले तरी पृथ्वीचे कवच सामग्रीने समृद्ध आहे, कमी खर्चात आणि पुरेसा पुरवठा आहे; आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीकोनातून, समारियम लोह नायट्रोजन हे दुर्मिळ पृथ्वी नियोडियमियम लोह बोरॉनच्या सर्वात जवळचे चुंबकीय स्टील सामग्री आहे. 
विविध स्थायी चुंबकांचे वर्गीकरण (प्रतिमा स्त्रोत: RIO इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह) टेस्ला भविष्यात दुर्मिळ पृथ्वीची जागा घेण्यासाठी कोणती सामग्री वापरेल याची पर्वा न करता, मस्कचे अधिक तातडीचे कार्य खर्च कमी करणे असू शकते. जरी टेस्ला च्याबाजाराला दिलेले उत्तर प्रभावी आहे, ते परिपूर्ण नाही आणि बाजाराला अजूनही त्याच्याकडून खूप अपेक्षा आहेत.
कमाईच्या अहवालामागे दृष्टी चिंता
26 जानेवारी 2023 रोजी, टेस्लाने त्याचा 2022 आर्थिक अहवाल डेटा सुपूर्द केला: aएकूण 1.31 दशलक्ष पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहने जागतिक स्तरावर वितरित करण्यात आली, 40% ची वार्षिक वाढ; एकूण महसूल अंदाजे US$81.5 बिलियन होता, 51% ची वार्षिक वाढ; निव्वळ नफा अंदाजे US$12.56 अब्ज होता, वर्षानुवर्षे दुप्पट झाला आणि सलग तीन वर्षे नफा गाठला. 
टेस्ला 2022 पर्यंत निव्वळ नफा दुप्पट करेल
डेटा स्रोत: टेस्ला ग्लोबल फायनान्शियल रिपोर्ट
2023 च्या पहिल्या तिमाहीचा आर्थिक अहवाल 20 एप्रिलपर्यंत जाहीर केला जाणार नसला तरी, सध्याच्या ट्रेंडनुसार, हे आणखी एक "आश्चर्य" भरलेले रिपोर्ट कार्ड असण्याची शक्यता आहे: पहिल्या तिमाहीत, टेस्लाचे जागतिक उत्पादन 440,000 पेक्षा जास्त झाले.. इलेक्ट्रिक वाहने, वार्षिक 44.3% ची वाढ; 422,900 हून अधिक वाहने वितरित करण्यात आली, हा विक्रमी उच्चांक आहे, वर्षभरात 36% ची वाढ. त्यापैकी, मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y या दोन मुख्य मॉडेलने 421,000 हून अधिक वाहने तयार केली आणि 412,000 हून अधिक वाहने वितरित केली; मॉडेल एस आणि मॉडेल एक्स मॉडेल्सने 19,000 हून अधिक वाहने तयार केली आणि 10,000 हून अधिक वाहने वितरित केली. पहिल्या तिमाहीत, टेस्लाच्या जागतिक किमतीतील कपातीचे महत्त्वपूर्ण परिणाम दिसून आले.
पहिल्या तिमाहीत टेस्लाची विक्री प्रतिमा स्त्रोत: टेस्ला अधिकृत वेबसाइट अर्थात, किमतीच्या उपायांमध्ये केवळ किमतीत कपातच नाही तर कमी किमतीच्या उत्पादनांचा परिचय देखील समाविष्ट आहे. काही दिवसांपूर्वी, अशी बातमी आली होती की टेस्ला एक कमी किमतीचे मॉडेल लॉन्च करण्याची योजना आखत आहे, "स्मॉल मॉडेल Y" म्हणून स्थित आहे, ज्यासाठी टेस्ला 4 दशलक्ष वाहनांपर्यंत वार्षिक उत्पादन क्षमता योजना तयार करत आहे. नॅशनल पॅसेंजर कार मार्केट इन्फॉर्मेशन असोसिएशनचे सेक्रेटरी-जनरल कुई डोंगशु यांच्या मते,जर टेस्लाने कमी किंमती आणि लहान ग्रेड असलेले मॉडेल लॉन्च केले तर ते युरोप आणि जपानसारख्या बाजारपेठांवर प्रभावीपणे कब्जा करेल जे लहान इलेक्ट्रिक वाहनांना प्राधान्य देतात. हे मॉडेल टेस्लाला मॉडेल 3 पेक्षा जास्त जागतिक वितरण स्केल आणू शकते.
2022 मध्ये, मस्कने एकदा सांगितले की टेस्ला लवकरच 10 ते 12 नवीन कारखाने उघडेल, 2030 मध्ये वार्षिक 20 दशलक्ष वाहनांची विक्री गाठण्याचे लक्ष्य आहे. परंतु टेस्लाने त्याच्या विद्यमान उत्पादनांवर अवलंबून राहिल्यास 20 दशलक्ष वाहनांचे वार्षिक विक्रीचे लक्ष्य गाठणे किती कठीण आहे: मध्ये2022, जगातील सर्वाधिक विक्री होणारी कार कंपनी टोयोटा मोटर असेल, ज्याची वार्षिक विक्री सुमारे 10.5 दशलक्ष वाहने असेल, त्यानंतर फोक्सवॅगन 10.5 दशलक्ष वाहनांची वार्षिक विक्री असेल. सुमारे 8.3 दशलक्ष युनिट्सची विक्री झाली. टेस्लाचे लक्ष्य टोयोटा आणि फोक्सवॅगनच्या एकत्रित विक्रीपेक्षा जास्त!जागतिक बाजारपेठ खूप मोठी आहे, आणि वाहन उद्योग मुळातच संतृप्त आहे, परंतु एकदा टेस्लाच्या कार-मशीन प्रणालीसह सुमारे 150,000 युआनची शुद्ध इलेक्ट्रिक कार लॉन्च केली गेली की, ती बाजारपेठेत व्यत्यय आणणारे उत्पादन बनू शकते. किंमत कमी झाली आहे आणि विक्रीचे प्रमाण वाढले आहे. नफ्याचे मार्जिन सुनिश्चित करण्यासाठी, खर्च कमी करणे ही एक अपरिहार्य निवड बनली आहे. परंतु टेस्लाच्या ताज्या अधिकृत विधानानुसार,दुर्मिळ पृथ्वी स्थायी चुंबक मोटर्स, काय सोडायचे ते कायमचे चुंबक नसून दुर्मिळ पृथ्वी आहेत! तथापि, सध्याचे भौतिक विज्ञान टेस्लाच्या महत्त्वाकांक्षेला समर्थन देऊ शकत नाही. सीआयसीसीसह अनेक संस्थांच्या संशोधन अहवालातून असे दिसून आले आहेमध्यम कालावधीत कायम चुंबक मोटर्समधून दुर्मिळ पृथ्वी काढून टाकणे कठीण आहे.असे दिसते की टेस्लाने दुर्मिळ पृथ्वीला निरोप देण्याचे ठरवले असेल तर त्यांनी पीपीटीऐवजी वैज्ञानिकांकडे वळले पाहिजे.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-१४-२०२३ 
