नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासाची गती कमी झालेली नाही

  

अलीकडे, देशांतर्गत नवीन क्राउन न्यूमोनिया महामारी अनेक ठिकाणी पसरली आहे आणि ऑटोमोबाईल उद्योगांचे उत्पादन आणि बाजार विक्रीवर काही प्रमाणात परिणाम झाला आहे.11 मे रोजी, चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सने जारी केलेल्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले की, या वर्षाच्या पहिल्या चार महिन्यांत, ऑटोमोबाईल उत्पादन आणि विक्री अनुक्रमे 7.69 दशलक्ष आणि 7.691 दशलक्ष पूर्ण झाली, जे अनुक्रमे 10.5% आणि 12.1% वर्षानुवर्षे कमी झाले, पहिल्या तिमाहीत वाढीचा ट्रेंड संपत आहे.
ऑटो मार्केटला आलेल्या “कोल्ड स्प्रिंग” बद्दल, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाचे उपाध्यक्ष झिन गुओबिन यांनी “सीइंग चायनीज ऑटोमोबाईल्स” ब्रँड टूरच्या राष्ट्रीय दौऱ्याच्या शुभारंभ समारंभात सांगितले की माझ्या देशाच्या वाहन उद्योगाने मजबूत लवचिकता, मोठी बाजारपेठ आणि खोल ग्रेडियंट्स.महामारी प्रतिबंध आणि नियंत्रणाच्या परिणामकारकतेसह, दुसऱ्या तिमाहीत उत्पादन आणि विक्रीतील तोटा वर्षाच्या उत्तरार्धात भरून काढणे अपेक्षित आहे आणि वर्षभर स्थिर विकास अपेक्षित आहे.

उत्पादन आणि विक्रीमध्ये लक्षणीय घट झाली आहे

चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सचा डेटा दर्शवितो की एप्रिलमध्ये, चीनचे ऑटोमोबाईल उत्पादन आणि विक्री 1.205 दशलक्ष आणि 1.181 दशलक्ष होती, 46.2% आणि 47.1% महिन्या-दर-महिन्याने आणि 46.1% आणि 47.6% वर्ष-दर-वर्ष खाली.

"एप्रिलमधील ऑटो विक्री 1.2 दशलक्ष युनिट्सच्या खाली गेली, जी मागील 10 वर्षांतील याच कालावधीतील नवीन मासिक कमी आहे." चायना ऑटोमोबाईल असोसिएशनचे डेप्युटी सेक्रेटरी जनरल चेन शिहुआ यांनी सांगितले की एप्रिलमध्ये प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहनांच्या उत्पादनात आणि विक्रीत महिना-दर-महिना आणि वर्ष-दर-वर्ष दोन्हीमध्ये लक्षणीय घट दिसून आली.

विक्रीत घट होण्याच्या कारणांबद्दल, चेन शिहुआ यांनी विश्लेषण केले की एप्रिलमध्ये, देशांतर्गत महामारीच्या परिस्थितीमुळे अनेक वितरणाचा कल दिसून आला आणि ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या औद्योगिक साखळी आणि पुरवठा साखळीला गंभीर चाचण्या आल्या.काही उद्योगांनी काम आणि उत्पादन थांबवले, ज्यामुळे रसद आणि वाहतुकीवर परिणाम झाला आणि उत्पादन आणि पुरवठा क्षमता कमी झाली.त्याच वेळी, महामारीच्या प्रभावामुळे, सेवन करण्याची इच्छा कमी झाली आहे.

पॅसेंजर कार मार्केट इन्फॉर्मेशन जॉइंट कॉन्फरन्सच्या ताज्या सर्वेक्षणातून असे दिसून आले आहे की महामारीच्या प्रभावामुळे, आयात केलेले भाग आणि घटकांची कमतरता आहे आणि यांग्त्झे नदी डेल्टा प्रदेशात सामील असलेले देशांतर्गत भाग आणि घटक प्रणाली पुरवठादार वेळेत पुरवठा करू शकत नाहीत, आणि काही काम आणि ऑपरेशन्स पूर्णपणे थांबवतात. वाहतुकीचा वेळ अनियंत्रित आहे आणि खराब उत्पादनाची समस्या प्रमुख आहे.एप्रिलमध्ये, शांघायमधील पाच प्रमुख ऑटोमेकर्सचे उत्पादन महिन्या-दर-महिन्याने 75% कमी झाले, चांगचुनमधील प्रमुख संयुक्त उपक्रम ऑटोमेकर्सचे उत्पादन 54% कमी झाले आणि इतर क्षेत्रांमधील एकूण उत्पादन 38% कमी झाले.

नवीन एनर्जी ऑटोमोबाईल कंपनीच्या संबंधित कर्मचाऱ्यांनी पत्रकारांसमोर खुलासा केला की काही भाग आणि घटकांच्या कमतरतेमुळे कंपनीच्या उत्पादनाची वितरण वेळ लांबली आहे.“सामान्य प्रसूतीची वेळ सुमारे 8 आठवडे असते, परंतु आता यास जास्त वेळ लागेल. त्याच वेळी, काही मॉडेल्सच्या मोठ्या संख्येने ऑर्डरमुळे, वितरण वेळ देखील वाढविला जाईल. ”

या संदर्भात, बहुतांश कार कंपन्यांनी जाहीर केलेली एप्रिलमधील विक्रीची आकडेवारी आशादायी नाही.एसएआयसी ग्रुप, जीएसी ग्रुप, चांगन ऑटोमोबाईल, ग्रेट वॉल मोटर आणि इतर ऑटो कंपन्यांनी एप्रिलमध्ये वर्ष-दर-महिना विक्री दुहेरी-अंकी घसरली आणि 10 हून अधिक कार कंपन्यांची विक्री महिन्यात-दर-महिन्यात घट झाली. . (NIO, Xpeng आणि Li Auto) एप्रिलमधील विक्रीतील घट देखील लक्षणीय होती.

डीलर्सवरही प्रचंड दबाव आहे.पॅसेंजर कार असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, एप्रिलमध्ये देशांतर्गत प्रवासी कार किरकोळ विक्रीचा वाढीचा दर महिन्याच्या इतिहासातील नीचांकी पातळीवर होता. जानेवारी ते एप्रिल पर्यंत, संचयी किरकोळ विक्री 5.957 दशलक्ष युनिट्स होती, वर्ष-दर-वर्ष 11.9% ची घट आणि 800,000 युनिट्सची वार्षिक घट. केवळ एप्रिल महिन्यात मासिक विक्री 570,000 युनिट्सने वर्षभरात कमी झाली.

पॅसेंजर फेडरेशनचे सरचिटणीस कुई डोंगशु म्हणाले: "एप्रिलमध्ये, जिलिन, शांघाय, शेंडोंग, ग्वांगडोंग, हेबेई आणि इतर ठिकाणच्या डीलर्सचे ग्राहक प्रभावित झाले."

नवीन ऊर्जा वाहने अजूनही उज्ज्वल स्थान आहेत

. त्याचाही साथीच्या आजाराने परिणाम झाला होता, परंतु तरीही तो गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या पातळीपेक्षा जास्त होता आणि एकूण कामगिरी चांगली होती.

डेटा दर्शवितो की या वर्षी एप्रिलमध्ये, नवीन ऊर्जा वाहनांचे देशांतर्गत उत्पादन आणि विक्री 312,000 आणि 299,000 होती, 33% आणि 38.3% महिन्या-दर-महिन्याने कमी झाली आणि वार्षिक 43.9% आणि 44.6% वाढली.त्यापैकी, एप्रिलमध्ये नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहनांचा किरकोळ प्रवेश दर 27.1% होता, जो वर्षानुवर्षे 17.3 टक्के गुणांनी वाढला आहे.नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मुख्य प्रकारांमध्ये, मागील वर्षाच्या याच कालावधीच्या तुलनेत, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने, प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने आणि इंधन सेल वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री जलद वाढीचा वेग कायम ठेवत आहे.

"नवीन ऊर्जा वाहनांची कामगिरी तुलनेने चांगली आहे, वर्षानुवर्षे स्थिर वाढीचा ट्रेंड सुरू ठेवत आहे आणि बाजारातील हिस्सा अजूनही उच्च पातळी राखतो." चेन शिहुआ यांनी विश्लेषण केले की, नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री वर्ष-दर-वर्ष वाढ कायम ठेवण्याचे कारण एकीकडे ग्राहकांच्या मजबूत मागणीमुळे आहे, तर दुसरीकडे, कंपनी सक्रियपणे कारणीभूत आहे. उत्पादन राखते.एकूणच दबावाखाली, बहुतेक कार कंपन्या स्थिर विक्री सुनिश्चित करण्यासाठी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करणे निवडतात.

3 एप्रिल रोजी, BYD ऑटोने या वर्षी मार्चपासून इंधन वाहनांचे उत्पादन बंद करणार असल्याची घोषणा केली.ऑर्डरमधील वाढ आणि सक्रिय उत्पादन देखभाल यामुळे, एप्रिलमध्ये BYD च्या नवीन ऊर्जा वाहन विक्रीने वर्ष-दर-वर्ष आणि महिना-दर-महिना दोन्ही वाढ साधली, सुमारे 106,000 युनिट्स पूर्ण केल्या, वर्ष-दर-वर्ष 134.3% ची वाढ.हे BYD ला FAW-Volkswagen ला मागे टाकण्यास आणि चायना पॅसेंजर कार असोसिएशनने जारी केलेल्या एप्रिलच्या अरुंद-सेन्स पॅसेंजर कार किरकोळ विक्री उत्पादक रँकिंगमध्ये अव्वल स्थान मिळविण्यास सक्षम करते.

कुई डोंगशु म्हणाले की नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बाजारपेठेत पुरेशी ऑर्डर आहेत, परंतु एप्रिलमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांची कमतरता तीव्र झाली, परिणामी ऑर्डर न वितरीत करण्यात गंभीर विलंब झाला.त्याचा अंदाज आहे की नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी ऑर्डर ज्या अद्याप वितरित केल्या नाहीत त्या 600,000 ते 800,000 च्या दरम्यान आहेत.

एप्रिलमध्ये चायनीज ब्रँडच्या पॅसेंजर गाड्यांची कामगिरीही बाजारात चमकणारी होती हे उल्लेखनीय.डेटा दर्शवितो की या वर्षी एप्रिलमध्ये, चीनी ब्रँड पॅसेंजर कारची विक्री 551,000 युनिट्स होती, जी महिन्या-दर-महिना 39.1% आणि वर्ष-दर-वर्ष 23.3% कमी होती.विक्रीचे प्रमाण महिना-दर-महिना आणि वर्ष-दर-वर्ष कमी झाले असले तरी, त्याचा बाजार हिस्सा लक्षणीय वाढला आहे.वर्तमान बाजारातील हिस्सा 57% होता, मागील महिन्याच्या तुलनेत 8.5 टक्के गुणांची वाढ आणि मागील वर्षाच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 14.9 टक्के गुणांची वाढ.

पुरवठ्याची हमी देणे आणि वापरास प्रोत्साहन देणे

अलीकडे, शांघाय, चांगचुन आणि इतर ठिकाणच्या प्रमुख उद्योगांनी एकापाठोपाठ एक काम आणि उत्पादन पुन्हा सुरू केले आहे आणि बहुतेक ऑटो कंपन्या आणि पार्ट्स कंपन्या देखील क्षमतेतील तफावत दूर करण्यासाठी पुढे येत आहेत.तथापि, मागणी आकुंचन, पुरवठा धक्का आणि कमकुवत अपेक्षा यांसारख्या अनेक दबावांखाली, वाहन उद्योगाची वाढ स्थिर ठेवण्याचे काम अजूनही तुलनेने कठीण आहे.

चायना ऑटोमोबाईल असोसिएशनचे कार्यकारी उपाध्यक्ष फू बिंगफेंग यांनी निदर्शनास आणून दिले: "सध्या, स्थिर वाढीची गुरुकिल्ली ऑटोमोबाईल पुरवठा साखळी आणि लॉजिस्टिक वाहतूक अनब्लॉक करणे आणि ग्राहक बाजाराच्या सक्रियतेला गती देणे आहे."

Cui Dongshu म्हणाले की, या वर्षाच्या पहिल्या चार महिन्यांत, चीनमधील देशांतर्गत प्रवासी कार किरकोळ बाजारातील विक्रीचा तोटा तुलनेने मोठा आहे आणि उत्तेजक वापर हा तोटा भरून काढण्याची गुरुकिल्ली आहे.सध्याचे ऑटोमोबाईल वापराचे वातावरण मोठ्या दबावाखाली आहे. चायना ऑटोमोबाईल डीलर्स असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, काही डीलर्सना प्रचंड ऑपरेटिंग दबावाचा सामना करावा लागत आहे आणि काही ग्राहकांनी उपभोग संकुचित होण्याचा कल दर्शविला आहे.

डीलर गटाला भेडसावणाऱ्या “मागणी आणि पुरवठा कमी होण्याच्या” परिस्थितीबाबत, चायना ऑटोमोबाईल डीलर्स असोसिएशनचे डेप्युटी सेक्रेटरी-जनरल लँग झ्युहॉन्ग यांचा असा विश्वास आहे की सध्या सर्वात निकडीची गोष्ट म्हणजे साथीचे रोग प्रतिबंध आणि नियंत्रण आणि आर्थिक आणि सामाजिक विकासाचे समन्वय साधणे. ग्राहक सामान्यपणे स्टोअरमध्ये कार खरेदी करू शकतात याची खात्री करण्यासाठी.दुसरे म्हणजे, साथीच्या रोगानंतर ग्राहकांचे वाट पाहा आणि पाहा असे मानसशास्त्र आणि सध्याच्या कच्च्या मालाच्या वाढत्या समस्येमुळे वाहनांच्या वापराच्या वाढीवर काही प्रमाणात परिणाम होईल.म्हणून, उपभोग वाढवण्यासाठी उपायांची मालिका ग्राहकांच्या मागणीला अधिक टॅप करण्यासाठी आवश्यक आहे.

अलीकडे, केंद्रापासून ते स्थानिक सरकारांपर्यंत, ऑटोमोबाईल वापराला चालना देण्यासाठी उपाययोजना तीव्रपणे सुरू केल्या आहेत.चेन शिहुआ म्हणाले की, सीपीसी केंद्रीय समिती आणि राज्य परिषदेने वेळेवर वाढ स्थिर ठेवण्यासाठी आणि वापराला चालना देण्यासाठी धोरणे सुरू केली आहेत आणि सक्षम विभाग आणि स्थानिक सरकारे यांनी सीपीसी केंद्रीय समितीच्या निर्णयांची प्रामाणिकपणे अंमलबजावणी केली आहे, सक्रियपणे कृती केली आहे आणि कृती समन्वयित केल्या आहेत.त्यांचा असा विश्वास आहे की ऑटो कंपन्यांनी महामारीच्या प्रभावावर मात केली, काम आणि उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यास गती दिली आणि त्याच वेळी मोठ्या संख्येने नवीन मॉडेल्स बाजारात आणले, ज्याने बाजारपेठ आणखी सक्रिय केली.सध्याच्या परिस्थितीचा विचार करता, ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासाची स्थिती हळूहळू सुधारत आहे. एंटरप्रायझेस उत्पादन आणि विक्रीतील तोटा भरून काढण्यासाठी मे आणि जूनमधील प्रमुख विंडो कालावधी जप्त करण्याचा प्रयत्न करत आहेत. ऑटोमोबाईल उद्योगाने वर्षभर स्थिर विकास राखणे अपेक्षित आहे.