इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एकत्रित किमतीत वाढ, चीन "निकेल-कोबाल्ट-लिथियम" मध्ये अडकेल का?

आघाडी:अपूर्ण आकडेवारीनुसार, Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV इत्यादींसह जवळजवळ सर्व इलेक्ट्रिक वाहन ब्रँड्सनी वेगवेगळ्या आकाराच्या किमती वाढवण्याच्या योजना जाहीर केल्या आहेत.त्यापैकी, टेस्ला 20,000 युआन पर्यंतच्या सर्वात मोठ्या वाढीसह आठ दिवसांत सलग तीन दिवस वाढला आहे.

कच्च्या मालाच्या किमतीत झालेली वाढ हे प्रामुख्याने भाववाढीचे कारण आहे.

"राष्ट्रीय धोरणांचे समायोजन आणि बॅटरी आणि चिप्ससाठी कच्च्या मालाच्या किमतीत सतत वाढ झाल्यामुळे प्रभावित होऊन, चेरी न्यू एनर्जीच्या विविध मॉडेल्सच्या किंमती सतत वाढत आहेत," चेरी म्हणाले.

"कच्च्या मालाच्या वाढत्या किमती अपस्ट्रीम आणि कडक पुरवठा साखळी पुरवठा यासारख्या अनेक घटकांमुळे प्रभावित होऊन, नेझा विक्रीवर असलेल्या मॉडेलच्या किमती समायोजित करेल," नेझा म्हणाली.

"कच्च्या मालाच्या किमतीत सतत होणाऱ्या तीव्र वाढीमुळे प्रभावित होऊन, BYD Dynasty.com आणि Ocean.com सारख्या नवीन ऊर्जा मॉडेल्सच्या अधिकृत मार्गदर्शक किमती समायोजित करेल," BYD ने सांगितले.

प्रत्येकाने जाहीर केलेल्या किंमती वाढीच्या कारणांचा विचार करता, “कच्च्या मालाच्या किंमती झपाट्याने वाढत आहेत” हे मुख्य कारण आहे.येथे नमूद केलेला कच्चा माल प्रामुख्याने लिथियम कार्बोनेटचा संदर्भ घेतो.सीसीटीव्हीच्या बातम्यांनुसार, जिआंग्शी येथील नवीन ऊर्जा सामग्री कंपनीचे कार्यकारी उपमहाव्यवस्थापक लियू एरलाँग म्हणाले: “(लिथियम कार्बोनेट) ची किंमत मुळात सुमारे 50,000 युआन प्रति टन इतकी ठेवली गेली होती, परंतु एका वर्षाहून अधिक काळानंतर, आता 500,000 युआन पर्यंत वाढले आहे. युआन प्रति टन."

सार्वजनिक माहितीनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासाच्या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, लिथियम बॅटरीचा एकेकाळी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किंमतीपैकी 50% वाटा होता, ज्यापैकी लिथियम कार्बोनेटचा लिथियम बॅटरीच्या कच्च्या मालाच्या किंमतीपैकी 50% वाटा होता.शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमतीत लिथियम कार्बोनेटचा वाटा ५% ते ७.५% आहे.अशा महत्त्वाच्या सामग्रीसाठी इतकी विलक्षण किंमत वाढ इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जाहिरातीसाठी अत्यंत हानिकारक आहे.

गणनेनुसार, 60kWh क्षमतेच्या लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी कारसाठी सुमारे 30kg लिथियम कार्बोनेट आवश्यक आहे.51.75kWh क्षमतेच्या टर्नरी लिथियम बॅटरी कारसाठी सुमारे 65.57kg निकेल आणि 4.8kg कोबाल्ट आवश्यक आहे.त्यापैकी, निकेल आणि कोबाल्ट हे दुर्मिळ धातू आहेत आणि क्रस्टल संसाधनांमध्ये त्यांचे साठे जास्त नाहीत आणि ते महाग आहेत.

2021 मध्ये याबुली चायना एंटरप्रेन्युअर्स फोरममध्ये, BYD चे अध्यक्ष वांग चुआनफू यांनी एकदा “टर्नरी लिथियम बॅटरी” बद्दल चिंता व्यक्त केली: टर्नरी बॅटरी भरपूर कोबाल्ट आणि निकेल वापरते आणि चीनमध्ये कोबाल्ट आणि थोडे निकेल नाही आणि चीनला तेल मिळू शकत नाही तेल पासून. कार्ड नेकचे कोबाल्ट आणि निकेलच्या कार्ड नेकमध्ये रूपांतर झाले आहे आणि मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरी दुर्मिळ धातूंवर अवलंबून राहू शकत नाहीत.

खरं तर, वर नमूद केल्याप्रमाणे, केवळ टर्नरी लिथियम बॅटरीचे "टर्नरी मटेरियल" इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात अडथळा बनत नाही - हे देखील कारण आहे की अनेक उत्पादक "कोबाल्ट-फ्री बॅटरी" आणि इतर नाविन्यपूर्ण बॅटरी तंत्रज्ञानाचा शोध घेत आहेत. , जरी वांग चुआनफू यांनी "अधिक मुबलक साठा" असलेले लिथियम (लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी) असले तरीही, आणि लिथियम कार्बोनेट सारख्या कच्च्या मालाच्या किमतीत झालेल्या तीव्र वाढीचा परिणाम देखील ते अनुभवत आहे.

सार्वजनिक माहितीनुसार, चीन सध्या त्याच्या 80% लिथियम संसाधनांसाठी आयातीवर अवलंबून आहे.2020 पर्यंत, माझ्या देशातील लिथियम संसाधने 5.1 दशलक्ष टन आहेत, जे जगातील एकूण संसाधनांपैकी 5.94% आहेत.दक्षिण अमेरिकेतील बोलिव्हिया, अर्जेंटिना आणि चिलीचा वाटा जवळपास ६०% आहे.

वांग चुआनफू, BYD चे अध्यक्ष देखील आहेत, त्यांनी एकदा तीन ७०% वापरून सांगितले की त्यांना इलेक्ट्रिक वाहने का विकसित करायची आहेत: परदेशी तेलावरील अवलंबित्व ७०% पेक्षा जास्त आहे आणि ७०% पेक्षा जास्त तेल दक्षिण चीन समुद्रातून चीनमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे ( 2016 मध्ये "दक्षिण चीन समुद्र संकट") चीनच्या निर्णयकर्त्यांना तेल वाहतूक वाहिन्यांची असुरक्षितता वाटते) आणि 70% पेक्षा जास्त तेल वाहतूक उद्योगाद्वारे वापरले जाते.आज, लिथियम संसाधनांची परिस्थिती देखील आशावादी दिसत नाही.

CCTV बातम्यांच्या अहवालानुसार, अनेक कार कंपन्यांना भेट दिल्यानंतर, आम्हाला कळले की फेब्रुवारीमध्ये किंमत वाढण्याची ही फेरी 1,000 युआन ते 10,000 युआन पर्यंत आहे.मार्चपासून, सुमारे 20 नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्यांनी किंमत वाढीची घोषणा केली आहे, ज्यात जवळपास 40 मॉडेल्सचा समावेश आहे.

तर, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जलद लोकप्रियतेसह, लिथियम संसाधनांसारख्या विविध भौतिक समस्यांमुळे त्यांच्या किमती वाढतच राहतील का? इलेक्ट्रिक वाहनांमुळे देशाचे “पेट्रोडॉलर” वरील अवलंबित्व कमी होण्यास मदत होईल, परंतु “लिथियम संसाधने” अडकून पडणारा आणखी एक अनियंत्रित घटक बनण्याचे काय?