ऑटोमोबाईल उद्योगाला "एकत्रित मोठी बाजारपेठ" आवश्यक आहे.

एप्रिलमध्ये चीनी ऑटो मोबाईल मार्केटचे उत्पादन आणि विक्री जवळपास निम्म्यावर आली होती आणि पुरवठा साखळीला आराम मिळणे आवश्यक आहे

चीनच्या ऑटोमोबाईल उद्योगाने "एकत्रित मोठ्या बाजारपेठेची" मागणी केली

कोणत्याही दृष्टिकोनातून, चीनच्या वाहन उद्योग साखळी आणि पुरवठा साखळीने इतिहासातील सर्वात गंभीर परीक्षा निःसंशयपणे अनुभवली आहे.

चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सने 11 मे रोजी जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, या वर्षी एप्रिलमध्ये, ऑटोमोबाईल उत्पादन आणि विक्री अनुक्रमे 1.205 दशलक्ष आणि 1.181 दशलक्ष पर्यंत पोहोचली आहे, 46.2% आणि 47.1% महिन्या-दर-महिन्याने, आणि 46.1% आणि 47.6% खाली आहे. % वर्ष-दर-वर्ष. त्यापैकी, एप्रिलची विक्री 1.2 दशलक्ष युनिट्सच्या खाली गेली, जी गेल्या 10 वर्षांतील याच कालावधीतील नवीन मासिक कमी आहे. या वर्षी जानेवारी ते एप्रिल या कालावधीत, ऑटोमोबाईल्सचे उत्पादन आणि विक्री 7.69 दशलक्ष आणि 7.691 दशलक्ष होती, जी वार्षिक 10.5% आणि 12.1% कमी आहे, या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत वाढीचा ट्रेंड संपला आहे.

अशा दुर्मिळ आणि प्रचंड आव्हानाचा सामना करताना, बाजाराला निःसंशयपणे अधिक शक्तिशाली धोरणांची गरज आहे. 1 मे च्या सुट्टीच्या आधी जारी करण्यात आलेल्या "पुढील मुक्त उपभोगाच्या संभाव्यतेवर आणि उपभोगाच्या निरंतर पुनर्प्राप्तीला प्रोत्साहन देण्यासाठी राज्य परिषदेच्या सामान्य कार्यालयाच्या मतांमध्ये" (यापुढे "मत" म्हणून संदर्भित) "नवीन ऊर्जा वाहने" आणि “ग्रीन ट्रॅव्हल” पुन्हा एकदा उपभोगाच्या सतत पुनर्प्राप्तीसाठी प्रेरक शक्ती बनले आहे. मुख्य कार्यक्रम.

"यावेळी या दस्तऐवजाचा परिचय मुख्यत्वे विचार करणे आहे की अपुऱ्या देशांतर्गत मागणीची सध्याची परिस्थिती बिघडली आहे, विशेषत: साथीच्या रोगामुळे ग्राहकांची कमी होत चाललेली मागणी, आणि धोरणांद्वारे उपभोग पुनर्प्राप्तीसाठी मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे." झेजियांग युनिव्हर्सिटी इंटरनॅशनल बिझनेस स्कूलचे डिजिटल इकॉनॉमी आणि फायनान्शियल इनोव्हेशनवरील संशोधन, केंद्राचे सह-संचालक आणि संशोधक पॅन हेलिन यांचा असा विश्वास आहे की महामारी प्रतिबंध आणि नियंत्रणाच्या दबावामुळे काही भागात पुरवठा आणि मागणी सामान्य स्थितीत आली नाही. "उपभोग वाढवण्याची" वेळ अजून आलेली नाही.

त्यांच्या मते, चीनच्या ऑटो उद्योगाची सध्याची मंदी अशी आहे की महामारीच्या पुनरावृत्तीमुळे ऑटो उत्पादन क्षमता टप्प्याटप्प्याने संकुचित झाली आहे, तर उत्पादन क्षमतेच्या कमतरतेमुळे ऑटो विक्रीत घट झाली आहे. “ही एक अल्पकालीन समस्या असावी आणि वर्षाच्या उत्तरार्धात वाहन उद्योग सामान्य स्थितीत येण्याची अपेक्षा आहे. स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहने, विशेषत:, ग्राहक बाजारपेठेत सुधारणा करण्याचे मार्ग राहतील."

संपूर्ण उद्योग साखळी गंभीर आव्हानांना तोंड देत आहे आणि पुरवठा आणि मागणीच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये कोणत्या समस्यांचे निराकरण करायचे आहे?

महामारीचा हा दौर भयंकर आहे आणि जिलिन, शांघाय आणि बीजिंग, ज्यांना एकामागोमाग फटका बसला आहे, ही केवळ ऑटोमोबाईल उद्योगाची उत्पादन केंद्रेच नाहीत तर प्रमुख ग्राहक बाजारपेठही आहेत.

ऑटो उद्योगातील वरिष्ठ ऑटो मीडिया व्यक्ती आणि विश्लेषक यांग झियाओलिन यांच्या मते, ऑटो उद्योगासमोरील आव्हाने आता जवळजवळ संपूर्ण उद्योग साखळीतून चालत आहेत आणि कमी कालावधीत त्वरीत पुनर्प्राप्त करणे कठीण आहे. “ईशान्येपासून ते यांग्त्झी नदी डेल्टा ते बीजिंग-टियांजिन-हेबेई प्रदेशापर्यंत, ऑटोमोबाईल उद्योग साखळीतील सर्व प्रमुख मांडणी क्षेत्रे. जेव्हा महामारीमुळे या ठिकाणी पॉज बटण दाबले जाते, तेव्हा संपूर्ण देशातील ऑटोमोबाईल उद्योग साखळी आणि अगदी जगाला अडथळा निर्माण होईल.”

काओ गुआंगपिंग, नवीन ऊर्जा वाहनांचे स्वतंत्र संशोधक, असा विश्वास करतात की चीनच्या वाहन उद्योगावर नवीन क्राउन न्यूमोनिया महामारीचा प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष प्रभाव दुर्लक्षित केला जाऊ शकत नाही. एकीकडे, शांघाय आणि इतर ठिकाणी लॉकडाऊनमुळे पुरवठादार आणि ओईएम बंद करणे भाग पडले आहे आणि कार विक्रीमध्येही अडचणी येत आहेत.

“अनेक प्रयत्नांनंतर, बहुतेक कार कंपन्यांनी सध्या काम पुन्हा सुरू केले आहे, परंतु औद्योगिक साखळीची पुनर्प्राप्ती एका रात्रीत साध्य करणे कठीण आहे. कोणत्याही लिंकमध्ये अडथळा असल्यास, ऑटोमोबाईल उत्पादन लाइनची लय आणि कार्यक्षमता मंद आणि अकार्यक्षम असू शकते. त्यांनी विश्लेषण केले की ऑटोमोबाईल उद्योगाचे उत्पादन आणि वापर पूर्ण पुनर्प्राप्तीसाठी वर्षाच्या उत्तरार्धापर्यंत लागू शकतो, परंतु विशिष्ट पुनर्प्राप्तीची प्रगती महामारी प्रतिबंध आणि नियंत्रण आणि आर्थिक ट्रेंडच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते.

पॅसेंजर कार मार्केट इन्फॉर्मेशन जॉइंट कॉन्फरन्सने जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, एप्रिलमध्ये शांघायमधील पाच प्रमुख कार कंपन्यांचे उत्पादन महिन्या-दर-महिन्यानुसार 75% कमी झाले, चांगचुनमधील प्रमुख कार कंपन्यांचे उत्पादन 54% कमी झाले आणि इतर प्रदेशांमध्ये कारचे उत्पादन सुमारे 38% कमी झाले.

या संदर्भात, चायना पॅसेंजर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनचे सेक्रेटरी-जनरल कुई डोंगशू यांनी विश्लेषण केले की शांघायमधील पार्टस सिस्टमचा राष्ट्रीय रेडिएशन प्रभाव ठळकपणे दिसून येतो आणि काही आयात केलेले भाग महामारीमुळे कमी पुरवठा करत आहेत आणि भागांचे देशांतर्गत पुरवठादार आहेत. आणि यांग्त्झी नदी डेल्टा प्रदेशातील घटक वेळेत पुरवू शकत नाहीत. , आणि काही अगदी पूर्णपणे बंद, आउटेज. कमी झालेली लॉजिस्टिक कार्यक्षमता आणि अनियंत्रित वाहतूक वेळ यांच्या जोडीने, एप्रिलमध्ये खराब ऑटोमोबाईल उत्पादनाची समस्या प्रमुख बनली.

पॅसेंजर कार असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, एप्रिलमध्ये पॅसेंजर कार मार्केटची किरकोळ विक्री 1.042 दशलक्ष युनिट्सवर पोहोचली, वर्ष-दर-वर्ष 35.5% ची घट आणि महिन्या-दर-महिना 34.0% ची घट. या वर्षी जानेवारी ते एप्रिल या कालावधीत, एकत्रित किरकोळ विक्री 5.957 दशलक्ष युनिट्स होती, वर्षभरात 11.9% ची घट झाली आणि वर्षभरात 800,000 युनिट्सची घट झाली. त्यापैकी, एप्रिलमध्ये सुमारे 570,000 वाहनांची वर्ष-दर-वर्ष घट झाली आणि किरकोळ विक्रीतील वर्ष-दर-वर्ष आणि महिन्या-दर-महिन्यातील वाढ महिन्याच्या इतिहासातील सर्वात कमी मूल्यावर होती.

"एप्रिलमध्ये, शांघाय, जिलिन, शेंडोंग, ग्वांगडोंग, हेबेई आणि इतर ठिकाणच्या डीलर्सच्या 4S स्टोअरमधील ग्राहक प्रभावित झाले." कुई डोंगशू यांनी पत्रकारांना स्पष्टपणे सांगितले की एप्रिलमध्ये ऑटो रिटेल विक्रीत झालेल्या तीव्र घसरणीने लोकांना मार्च 2020 ची आठवण करून दिली. जानेवारीमध्ये, जेव्हा नवीन क्राउन न्यूमोनियाचा साथीचा रोग सुरू झाला तेव्हा ऑटो रिटेल विक्री वर्षानुवर्षे 40% कमी झाली.

या वर्षी मार्चपासून, देशांतर्गत महामारी अनेक ठिकाणी पसरली आहे, ज्यामुळे देशभरातील बहुतेक प्रांत प्रभावित झाले आहेत. विशेषतः, काही अनपेक्षित घटकांनी अपेक्षा ओलांडल्या, ज्यामुळे अर्थव्यवस्थेच्या सुरळीत कामकाजासाठी अधिक अनिश्चितता आणि आव्हाने निर्माण झाली. उपभोग, विशेषत: संपर्क वापरावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम झाला, त्यामुळे उपभोगाच्या पुनर्प्राप्तीवर आणखी दबाव आला.

या संदर्भात, "मत" प्रस्तावित करते की महामारीच्या प्रभावास प्रतिसाद देण्यासाठी आणि सुव्यवस्थित पुनर्प्राप्ती आणि उपभोगाच्या विकासास तीन पैलूंमधून प्रोत्साहन देण्यासाठी प्रयत्न केले जावेत: बाजारातील खेळाडूंची खात्री करणे, उद्योगांना मदत वाढवणे, पुरवठा आणि किंमत सुनिश्चित करणे यावर लक्ष केंद्रित करणे. मूलभूत ग्राहकोपयोगी वस्तूंची स्थिरता आणि नवनवीन वापराचे स्वरूप आणि मॉडेल्स. .

“उपभोग ही अंतिम मागणी आहे, एक महत्त्वाचा दुवा आणि देशांतर्गत चक्र सुरळीत करण्यासाठी महत्त्वाचे इंजिन आहे. यात अर्थव्यवस्थेसाठी एक चिरस्थायी प्रेरक शक्ती आहे आणि लोकांचे जीवनमान सुनिश्चित करणे आणि सुधारणेशी संबंधित आहे.” राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाच्या प्रभारी संबंधित व्यक्तीने प्रसारमाध्यमांना दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की, “मत” एकीकडे, मसुदा तयार करणे आणि जाहीर करणे म्हणजे दीर्घकालीन दृष्टीकोन घेणे आणि राष्ट्रीय आर्थिक सुरळीत करण्यावर लक्ष केंद्रित करणे. सायकल, संपूर्ण साखळी आणि उत्पादन, वितरण, परिसंचरण आणि उपभोग यातील प्रत्येक दुवा उघडणे आणि संपूर्ण देशांतर्गत मागणी प्रणाली विकसित करण्यासाठी, मजबूत देशांतर्गत बाजारपेठ तयार करण्यासाठी आणि नवीन विकास पॅटर्न तयार करण्यासाठी अधिक ठोस समर्थन प्रदान करणे; दुसरीकडे, सध्याच्या परिस्थितीवर लक्ष केंद्रित करणे, महामारी प्रतिबंध आणि नियंत्रण आणि आर्थिक आणि सामाजिक विकासाचे समन्वय साधणे, उपभोगावरील साथीच्या परिणामास सक्रियपणे प्रतिसाद देणे, सध्याचा वापर स्थिर करण्यासाठी प्रयत्न करणे, उपभोग पुरवठ्याची प्रभावी हमी देणे आणि सतत पुनर्प्राप्तीस प्रोत्साहन देणे. वापर

खरे तर, “14 व्या पंचवार्षिक योजने” पासून ते 2035 च्या दीर्घकालीन उद्दिष्टापर्यंत, गेल्या दोन वर्षातील केंद्रीय आर्थिक कार्य परिषदेपासून ते या वर्षीच्या “सरकारी कार्य अहवाल” पर्यंत, सर्व योजना उपभोगाला चालना देण्यासाठी बनवण्यात आल्या आहेत, रहिवाशांची उपभोग क्षमता आणि इच्छा सुधारण्याच्या गरजेवर जोर देऊन, उपभोग स्वरूप आणि मॉडेल्समध्ये नाविन्य आणणे, काउंटीज आणि टाउनशिप्सच्या उपभोग संभाव्यतेवर टॅप करणे, सार्वजनिक उपभोग वाजवीपणे वाढवणे आणि उपभोगाच्या सतत पुनर्प्राप्तीला प्रोत्साहन देणे.

काही विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की उपभोगावर महामारीचा परिणाम टप्प्याटप्प्याने होतो. महामारीचे प्रभावी नियंत्रण आणि हळूहळू धोरणात्मक परिणाम दिसू लागल्यामुळे, सामान्य आर्थिक व्यवस्था त्वरीत पूर्ववत होईल आणि वापर हळूहळू वाढेल. उपभोगातील दीर्घकालीन सुधारणेची मूलभूत तत्त्वे बदललेली नाहीत.

चायना ऑटोमोबाईल डीलर्स असोसिएशनने सांगितले की, पूर्वी दडपलेल्या कार खरेदी मागणीच्या सुटकेमुळे, मे महिन्यात कारचे उत्पादन आणि विक्री महिन्या-दर-महिन्याने वाढेल अशी अपेक्षा आहे.

ऑटोमोबाईल उद्योगात काम आणि उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यास प्रोत्साहन देताना, ऑटोमोबाईल वापराला चालना देण्यासाठी केंद्रापासून स्थानिक स्तरापर्यंत तीव्रतेने उपाययोजना सुरू केल्या आहेत. असे समजले जाते की गुआंगझूने 30,000 कार खरेदी निर्देशक जोडले आहेत आणि शेन्झेनने 10,000 कार खरेदी निर्देशक जोडले आहेत. शेनयांग म्युनिसिपल सरकारने शेनयांगमध्ये कार खरेदी करणाऱ्या वैयक्तिक ग्राहकांना (घरगुती नोंदणी मर्यादा नाही) ऑटो उपभोग अनुदान देण्यासाठी 100 दशलक्ष युआनची गुंतवणूक केली आहे.

आकडेवारी दर्शवते की या वर्षी जानेवारी ते एप्रिल या कालावधीत, नवीन ऊर्जा वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री 1.605 दशलक्ष आणि 1.556 दशलक्षपर्यंत पोहोचली आहे, 20.2% च्या बाजारपेठेतील वाटा असलेल्या 1.1 पटीने वर्षभरात वाढ झाली आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मुख्य प्रकारांमध्ये, मागील वर्षाच्या याच कालावधीच्या तुलनेत, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने, प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने आणि इंधन सेल वाहनांचे उत्पादन आणि विक्री जलद वाढीचा वेग कायम ठेवत आहे.

म्हणून, ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या उत्पादन आणि विक्रीच्या पुनर्प्राप्तीस प्रोत्साहन देण्यासाठी आणि उपभोगातील चैतन्य मुक्त करण्याच्या पुढील प्रक्रियेत, नवीन ऊर्जा वाहने निःसंशयपणे "मुख्य शक्ती" असतील.

स्थानिक संरक्षणवादाच्या निर्मूलनापासून सुरुवात करून, उपभोगाला चालना देण्यासाठी नवीन ऊर्जा वाहनांना "मुख्य शक्ती" बनू द्या

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "मत" प्रस्तावित करते की काही प्रमुख सेवा उपभोग क्षेत्रातील संस्थात्मक अडथळे आणि लपलेले अडथळे व्यवस्थितपणे दूर करणे आवश्यक आहे, विविध प्रदेश आणि उद्योगांमध्ये मानके, नियम आणि धोरणे यांच्या समन्वय आणि एकीकरणास प्रोत्साहन देणे आणि सुलभ करणे आणि ऑप्टिमाइझ करणे आवश्यक आहे. संबंधित परवाने किंवा प्रमाणपत्रे मिळविण्याची प्रक्रिया. .

"चीनच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीची मते आणि राष्ट्रीय युनिफाइड मार्केटच्या उभारणीला गती देण्यासाठी राज्य परिषदेची मते" पूर्वी जारी केलेल्या एका एकीकृत राष्ट्रीय बाजार प्रणालीच्या स्थापनेला गती देण्यासाठी आणि स्थानिक संरक्षण आणि बाजाराचे विभाजन खंडित करण्याचे नियम . एकात्मिक राष्ट्रीय बाजाराच्या उभारणीला चालना देण्यासाठी, ऑटोमोबाईल उद्योग निश्चितपणे मुख्य शक्ती बनेल. तथापि, भरभराट होत असलेल्या नवीन ऊर्जा वाहन बाजाराला स्थानिक संरक्षणवादाचा सर्वाधिक फटका बसला आहे.

एकीकडे, नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी काही सबसिडी स्थानिक वित्त द्वारे वहन केली जात असल्याने, अनेक स्थानिक सरकार स्थानिक कारखाने बांधणाऱ्या कार कंपन्यांकडे अनुदान निधी झुकवतील. वाहनांचा व्हीलबेस मर्यादित करण्यापासून ते प्लग-इन हायब्रीड वाहनांच्या इंधन टाकीचा आकार निर्धारित करण्यापर्यंत, विविध विचित्र वाटणाऱ्या सबसिडी नियमांतर्गत, इतर ब्रँड्सना नवीन ऊर्जा वाहनांसाठीच्या स्थानिक सबसिडीमधून “तंतोतंत” वगळण्यात आले आहे आणि स्थानिक कार ब्रँड “नक्की” करू शकतात. अनन्य". हे कृत्रिमरित्या नवीन ऊर्जा वाहन बाजाराच्या किंमत क्रम समायोजित केले, परिणामी अयोग्य स्पर्धा.

दुसरीकडे, विविध ठिकाणी टॅक्सी, बस आणि अधिकृत वाहने खरेदी करताना, अनेक प्रांत आणि शहरे उघडपणे किंवा छुप्या पद्धतीने स्थानिक कार कंपन्यांकडे झुकतात. इंधन वाहनांच्या युगात असे "नियम" असले तरी, ही परिस्थिती निःसंशयपणे तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकास मजबूत करण्यासाठी आणि नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादनांची ताकद सुधारण्यासाठी उपक्रमांचा उत्साह कमी करेल. दीर्घकाळात, संपूर्ण नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग साखळीवर याचा नक्कीच नकारात्मक परिणाम होईल.

"आपल्यासमोर जितके गंभीर आव्हाने आहेत तितकेच आपल्याला संपूर्ण देशाचा जागतिक दृष्टिकोन असणे आवश्यक आहे." यांग झियाओलिन यांनी स्पष्टपणे सांगितले की देशांतर्गत बाजारपेठेचे विखंडन आणि नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी स्थानिक अनुदानाचे "लपलेले रहस्य" यांची विशिष्ट कारणे आणि अस्तित्वाचे प्रकार आहेत. ऐतिहासिक टप्प्यातून नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी अनुदाने हळूहळू मागे घेतल्याने, नवीन ऊर्जा वाहन बाजारातील स्थानिक संरक्षणवाद मोठ्या प्रमाणात सुधारण्याची अपेक्षा आहे.

"नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी आर्थिक सबसिडीशिवाय, ते एकत्रित राष्ट्रीय बाजारपेठेत परत येण्यास गती देतील. परंतु तरीही आम्हाला त्या गैर-बाजारातील अडथळ्यांविरूद्ध सतर्क राहावे लागेल आणि ग्राहकांना त्यांच्या निवडींमध्ये विविधता आणण्याचा अधिकार द्यावा लागेल. काही जागा नाकारता येत नाहीत, याची आठवण त्यांनी करून दिली. परवाना, सरकारी खरेदी आणि इतर माध्यमांद्वारे स्थानिक उद्योगांचे संरक्षण करण्यासाठी अडथळे निर्माण करणे सुरू ठेवा. म्हणून, बाजार पर्यवेक्षण आणि परिसंचरण यंत्रणेच्या दृष्टीने, अधिक राष्ट्रीय धोरणे आणली पाहिजेत.

पॅन हेलिनच्या दृष्टिकोनातून, नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगाच्या विकासाला चालना देण्यासाठी स्थानिक सरकारे उच्च अनुदाने आणि क्रेडिट समर्थन वापरतात आणि अगदी थेट सरकारी भांडवली गुंतवणुकीद्वारे, अशा प्रकारे नवीन ऊर्जा वाहनांचा औद्योगिक फायदा बनवतात. परंतु स्थानिक संरक्षणवादासाठी हे प्रजनन ग्राउंड देखील असू शकते.

"एकत्रित राष्ट्रीय बाजाराच्या उभारणीला गती देणे म्हणजे भविष्यात, आम्ही स्थानिक संरक्षणवादाचा हा प्रकार दूर करण्यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे आणि सर्व प्रदेशांना नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्यांना अधिक समानतेने आकर्षित करू द्या." ते म्हणाले की स्थानिकांनी आर्थिक सबसिडीमध्ये स्पर्धा कमी केली पाहिजे, त्याऐवजी, समान स्तरावर उद्योगांसाठी संबंधित सेवा प्रदान करण्यावर आणि सेवा-केंद्रित सरकार तयार करण्यावर अधिक भर दिला जाईल.

”जर स्थानिक सरकारने अयोग्य पद्धतीने बाजारपेठेत हस्तक्षेप केला तर ते बाजारातील स्पर्धेत बाजूला सारण्यासारखे आहे. हे केवळ योग्यतेच्या जगण्याच्या बाजाराच्या कायद्यासाठी अनुकूल नाही, तर मागासलेल्या उत्पादन क्षमतेचे आंधळेपणाने संरक्षण देखील करू शकते आणि "अधिक संरक्षण, अधिक मागास, अधिक मागास अधिक संरक्षणाचे दुष्ट वर्तुळ" देखील तयार करू शकते. काओ गुआंगपिंग यांनी पत्रकारांना स्पष्टपणे सांगितले की स्थानिक संरक्षणवादाचा इतिहास मोठा आहे. बेल-आउट एंटरप्रायझेस आणि रिलीझ उपभोग चैतन्य प्रक्रियेत, स्थानिक सरकारांच्या वर्तनाने केवळ मॅक्रो-नियंत्रणाचा हात वाजवीपणे लागू केला पाहिजे असे नाही तर मोठ्या बाजारपेठेच्या निर्मितीसाठी एकत्रित करण्याच्या उद्दिष्टासाठी नेहमीच अनुकूलतेचे पालन केले पाहिजे.

साहजिकच, मोठ्या देशांतर्गत एकीकृत बाजाराच्या उभारणीला गती देणे हा समाजवादी बाजाराच्या आर्थिक व्यवस्थेत सुधारणा करण्याचा एक महत्त्वाचा भाग आहे आणि मुख्य संस्था म्हणून देशांतर्गत मोठ्या परिसंचरणासह एक नवीन विकास पॅटर्न तयार करण्यासाठी हे मूलभूत धोरणात्मक महत्त्व आहे आणि देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय दुहेरी परिसंचरण एकमेकांना प्रोत्साहन देते.

“चीनच्या कम्युनिस्ट पक्षाच्या केंद्रीय समितीची मते आणि मोठ्या राष्ट्रीय बाजारपेठेच्या उभारणीला गती देणारी राज्य परिषद” बाजार माहिती विनिमय चॅनेल सुधारणे, मालमत्ता अधिकार व्यवहार माहिती प्रकाशन यंत्रणा एकत्रित करणे आणि त्यांच्याशी संबंध लक्षात घेण्याचा प्रस्ताव आहे. राष्ट्रीय मालमत्ता अधिकार व्यवहार बाजार. समान प्रकारच्या आणि समान उद्देशाच्या माहिती प्रमाणीकरण प्लॅटफॉर्मच्या युनिफाइड इंटरफेस बांधकामास प्रोत्साहन द्या, इंटरफेस मानकांमध्ये सुधारणा करा आणि बाजार माहितीचा प्रवाह आणि कार्यक्षम वापरास प्रोत्साहन द्या. बाजारातील घटक, गुंतवणूक प्रकल्प, आउटपुट आणि उत्पादन क्षमता यासारखी माहिती पुरवठा आणि मागणी यांच्यातील गतिमान समतोलाचे मार्गदर्शन करण्यासाठी कायद्यानुसार उघड केली जाईल.

"याचा अर्थ असा आहे की उद्योगांमधील आणि उद्योग साखळीच्या अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीममधील समन्वय मोठ्या प्रमाणात मजबूत होईल." उद्योग तज्ञांच्या विश्लेषणानुसार, वाहन उद्योगाला मोठा आणि मजबूत बनवण्यासाठी बाजाराची भूमिका आणि "आश्वासक" सरकारची अविभाज्यता या दोन्हीची आवश्यकता आहे, "याक्षणी सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे देशांतर्गत मागणी आणि सुरळीतपणे स्वतःला आधार देणे. अभिसरण, आणि प्रक्रियेतील सर्व प्रकारचे अवास्तव निर्बंध हळूहळू उठवा. उदाहरणार्थ, कार खरेदीवरील निर्बंधांचा मुद्दा अभ्यासण्यासारखा आहे.”

"मत" मध्ये आवश्यक आहे की ऑटोमोबाईल आणि इतर मोठ्या प्रमाणात वापराचा वापर स्थिरपणे वाढवण्यासाठी, सर्व प्रदेशांनी नवीन ऑटोमोबाईल खरेदी निर्बंध जोडू नयेत आणि ज्या प्रदेशांनी खरेदी निर्बंध लागू केले आहेत त्यांनी हळूहळू ऑटोमोबाईल वाढीव निर्देशकांची संख्या वाढवली पाहिजे, कार खरेदीदारांवरील पात्रता निर्बंध शिथिल करा आणि वैयक्तिक मेगासिटी वगळता प्रतिबंधित क्षेत्रांच्या खरेदीला प्रोत्साहन द्या. शहरी भागात आणि उपनगरांमध्ये निर्देशक वेगळे करण्यासाठी धोरणे अंमलात आणा, कायदेशीर, आर्थिक आणि तांत्रिक माध्यमांद्वारे कारच्या अधिक वापराचे नियमन करा, स्थानिक परिस्थितीनुसार कार खरेदीचे निर्बंध हळूहळू रद्द करा आणि कारसारख्या ग्राहकोपयोगी वस्तूंच्या व्यवस्थापनासाठी खरेदी व्यवस्थापनाकडून संक्रमणास प्रोत्साहन द्या.

पुरवठा सुनिश्चित करण्यापासून ते उपभोगातील चैतन्य मुक्त करण्यापर्यंत, उत्पादन सुनिश्चित करण्यापासून ते देशांतर्गत परिसंचरण सुरळीत करण्यापर्यंत, ऑटोमोबाईल उद्योगाची उत्पादन लाइन वास्तविक अर्थव्यवस्थेचा विस्तार आणि बळकटीकरण आणि रोजगार सुनिश्चित करण्याचे महत्त्वपूर्ण कार्य करते आणि लोकांच्या चांगल्या प्रवासी जीवनाच्या तळमळीशी जोडलेले आहे. . चीनच्या आर्थिक महाकाय मार्गावर परिणाम होत आहे. नेहमीपेक्षा, लोकांना "वंगण" आवश्यक आहे जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या या लांब साखळीचे उच्च-गुणवत्तेचे ऑपरेशन सुनिश्चित करते.