अनेक सामान्य मोटर नियंत्रण पद्धती

1. मॅन्युअल कंट्रोल सर्किट

हे मॅन्युअल कंट्रोल सर्किट आहे जे थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर मॅन्युअल कंट्रोल सर्किटच्या चालू-ऑफ ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी चाकू स्विच आणि सर्किट ब्रेकर वापरते.

सर्किटमध्ये एक साधी रचना आहे आणि ती केवळ लहान-क्षमतेच्या मोटर्ससाठी योग्य आहे जी क्वचितच सुरू होतात.मोटार आपोआप नियंत्रित केली जाऊ शकत नाही किंवा शून्य व्होल्टेज आणि व्होल्टेजच्या नुकसानीपासून संरक्षित केली जाऊ शकत नाही.मोटारला ओव्हरलोड आणि शॉर्ट सर्किट संरक्षण मिळावे यासाठी फ्यूज FU चा संच स्थापित करा.

2. जॉग कंट्रोल सर्किट

मोटरची स्टार्ट आणि स्टॉप बटण स्विचद्वारे नियंत्रित केली जाते आणि मोटरचे चालू-बंद ऑपरेशन लक्षात घेण्यासाठी कॉन्टॅक्टरचा वापर केला जातो.

दोष: जॉग कंट्रोल सर्किटमधील मोटर सतत चालवायची असल्यास, स्टार्ट बटण SB नेहमी हाताने दाबून ठेवले पाहिजे.

3. सतत ऑपरेशन कंट्रोल सर्किट (लांब गती नियंत्रण)

मोटरची स्टार्ट आणि स्टॉप बटण स्विचद्वारे नियंत्रित केली जाते आणि मोटरचे चालू-बंद ऑपरेशन लक्षात घेण्यासाठी कॉन्टॅक्टरचा वापर केला जातो.

4. जॉग आणि लाँग-मोशन कंट्रोल सर्किट

काही उत्पादन यंत्रांना मोटार जॉग आणि लांब दोन्ही हलविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादे सामान्य मशीन टूल सामान्य प्रक्रियेत असते, तेव्हा मोटर सतत फिरते, म्हणजे, दीर्घकाळ चालते, जेव्हा कमिशनिंग आणि समायोजन दरम्यान जॉगिंग करणे आवश्यक असते.

1. जॉग आणि लाँग-मोशन कंट्रोल सर्किट ट्रान्सफर स्विचद्वारे नियंत्रित

2. जॉग आणि लाँग-मोशन कंट्रोल सर्किट्स संमिश्र बटनांद्वारे नियंत्रित

सारांश, KM कॉइल सक्रिय झाल्यानंतर सेल्फ-लॉकिंग शाखा जोडली गेली आहे की नाही याची खात्री करता येते की नाही हे लाइनचे दीर्घकाळ चालणारे आणि जॉगिंग नियंत्रण लक्षात घेण्याची गुरुकिल्ली आहे.सेल्फ-लॉकिंग शाखा जोडली तर लांबलचक हालचाल करता येते, अन्यथा फक्त जॉग हालचाल करता येते.

5. फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स कंट्रोल सर्किट

फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स कंट्रोलला रिव्हर्सिबल कंट्रोल देखील म्हणतात, जे उत्पादनादरम्यान सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही दिशांमध्ये उत्पादन भागांची हालचाल लक्षात घेऊ शकते.थ्री-फेज ॲसिंक्रोनस मोटरसाठी, फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स कंट्रोल लक्षात येण्यासाठी, त्याला फक्त त्याच्या पॉवर सप्लायचा फेज सीक्वेन्स बदलणे आवश्यक आहे, म्हणजेच मुख्य सर्किटमधील थ्री-फेज पॉवर लाइन्सचे कोणतेही दोन टप्पे समायोजित करणे.

दोन सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या नियंत्रण पद्धती आहेत: एक फेज सीक्वेन्स बदलण्यासाठी कॉम्बिनेशन स्विच वापरणे आणि दुसरी फेज सीक्वेन्स बदलण्यासाठी कॉन्टॅक्टरच्या मुख्य संपर्काचा वापर करणे.आधीच्या मोटर्ससाठी मुख्यतः योग्य आहे ज्यांना वारंवार फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स रोटेशनची आवश्यकता असते, तर नंतरचे मुख्यतः मोटर्ससाठी योग्य आहे ज्यांना वारंवार फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स रोटेशनची आवश्यकता असते.

1. पॉझिटिव्ह-स्टॉप-रिव्हर्स कंट्रोल सर्किट

इलेक्ट्रिकल इंटरलॉकिंग फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स कंट्रोल सर्किट्सची मुख्य समस्या अशी आहे की एका स्टीयरिंगमधून दुसर्यामध्ये संक्रमण करताना, स्टॉप बटण SB1 प्रथम दाबले जाणे आवश्यक आहे आणि संक्रमण थेट केले जाऊ शकत नाही, जे स्पष्टपणे खूप गैरसोयीचे आहे.

2. फॉरवर्ड-रिव्हर्स-स्टॉप कंट्रोल सर्किट

हे सर्किट इलेक्ट्रिकल इंटरलॉकिंग आणि बटण इंटरलॉकिंगचे फायदे एकत्र करते आणि एक तुलनेने पूर्ण सर्किट आहे जे केवळ फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स रोटेशनच्या थेट प्रारंभाच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही, परंतु उच्च सुरक्षा आणि विश्वासार्हता देखील आहे.

लाइन संरक्षण दुवा

(1) शॉर्ट-सर्किट संरक्षण शॉर्ट-सर्किट झाल्यास फ्यूज वितळल्याने मुख्य सर्किट कापला जातो.

(२) ओव्हरलोड संरक्षण थर्मल रिलेद्वारे लक्षात येते.थर्मल रिलेचे थर्मल जडत्व तुलनेने मोठे असल्याने, जरी रेट केलेल्या विद्युत् प्रवाहाच्या अनेक वेळा थर्मल घटकातून प्रवाह झाला, तरी थर्मल रिले त्वरित कार्य करणार नाही.म्हणून, जेव्हा मोटरची सुरुवातीची वेळ फार मोठी नसते, तेव्हा थर्मल रिले मोटरच्या प्रारंभीच्या प्रवाहाचा प्रभाव सहन करू शकतो आणि कार्य करणार नाही.जेव्हा मोटार बराच काळ ओव्हरलोड असेल तेव्हाच ते कार्य करेल, कंट्रोल सर्किट डिस्कनेक्ट करेल, कॉन्टॅक्टर कॉइलची शक्ती कमी होईल, मोटरचे मुख्य सर्किट कापले जाईल आणि ओव्हरलोड संरक्षणाची जाणीव होईल.

(3) अंडरव्होल्टेज आणि अंडरव्होल्टेज संरक्षण   अंडरव्होल्टेज आणि अंडरव्होल्टेज संरक्षण कॉन्टॅक्टर केएमच्या सेल्फ-लॉकिंग कॉन्टॅक्ट्सद्वारे लक्षात येते.मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये, ग्रिड व्होल्टेज काही कारणास्तव अदृश्य होते किंवा कमी होते. जेव्हा व्होल्टेज कॉन्टॅक्टर कॉइलच्या रिलीझ व्होल्टेजपेक्षा कमी असतो, तेव्हा कॉन्टॅक्टर सोडला जातो, सेल्फ-लॉकिंग संपर्क डिस्कनेक्ट केला जातो आणि मुख्य संपर्क डिस्कनेक्ट केला जातो, मोटर पॉवर बंद होते. , मोटर थांबते.सेल्फ-लॉक रिलीझमुळे, पॉवर सप्लाय व्होल्टेज सामान्यवर परत आल्यास, अपघात टाळून मोटर स्वतःच सुरू होणार नाही.

• वरील सर्किट स्टार्ट-अप पद्धती फुल-व्होल्टेज स्टार्ट-अप आहेत.

जेव्हा ट्रान्सफॉर्मरची क्षमता परवानगी देते, तेव्हा गिलहरी-पिंजरा असिंक्रोनस मोटर शक्य तितक्या पूर्ण व्होल्टेजवर थेट सुरू केली पाहिजे, जे केवळ नियंत्रण सर्किटची विश्वासार्हता सुधारू शकत नाही तर विद्युत उपकरणांच्या देखभाल कार्याचा भार देखील कमी करू शकते.

6. एसिंक्रोनस मोटरचे स्टेप-डाउन स्टार्टिंग सर्किट

• एसिंक्रोनस मोटरचा पूर्ण-व्होल्टेज सुरू होणारा प्रवाह साधारणपणे रेट केलेल्या प्रवाहाच्या 4-7 पट पोहोचू शकतो.अतिप्रवाह सुरू होण्यामुळे मोटरचे आयुष्य कमी होईल, ट्रान्सफॉर्मरचा दुय्यम व्होल्टेज लक्षणीयरीत्या कमी होईल, मोटारचा सुरू होणारा टॉर्क कमी होईल आणि मोटर अजिबात सुरू होऊ शकत नाही आणि इतरांच्या सामान्य ऑपरेशनवर देखील परिणाम होईल. समान वीज पुरवठा नेटवर्कमधील उपकरणे.पूर्ण व्होल्टेजसह मोटर सुरू होऊ शकते की नाही हे कसे ठरवायचे?

• सामान्यतः, 10kW पेक्षा कमी क्षमतेची मोटर थेट सुरू करता येते.10kW वरील असिंक्रोनस मोटरला थेट सुरू करण्याची परवानगी आहे की नाही हे मोटर क्षमता आणि पॉवर ट्रान्सफॉर्मर क्षमतेच्या गुणोत्तरावर अवलंबून असते.

• दिलेल्या क्षमतेच्या मोटरसाठी, अंदाज लावण्यासाठी साधारणपणे खालील अनुभवजन्य सूत्र वापरा.

•Iq/Ie≤3/4+पॉवर ट्रान्सफॉर्मर क्षमता (kVA)/[4×मोटर क्षमता (kVA)]

• सूत्रामध्ये, Iq—मोटर पूर्ण व्होल्टेज सुरू होणारा प्रवाह (A); म्हणजे-मोटर रेट केलेले वर्तमान (A).

• जर गणनेच्या परिणामाने वरील अनुभवजन्य सूत्राचे समाधान केले, तर सामान्यत: पूर्ण दाबाने सुरू करणे शक्य आहे, अन्यथा, पूर्ण दाबाने सुरू होऊ दिले जात नाही, आणि कमी व्होल्टेज सुरू होण्याचा विचार केला पाहिजे.

•कधीकधी, यांत्रिक उपकरणांवर सुरू होणाऱ्या टॉर्कचा प्रभाव मर्यादित करण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी, पूर्ण-व्होल्टेज सुरू करण्यास अनुमती देणारी मोटर देखील कमी-व्होल्टेज सुरू करण्याच्या पद्धतीचा अवलंब करते.

• स्क्विरल-केज ॲसिंक्रोनस मोटर्सच्या स्टेप-डाउन स्टार्टिंगसाठी अनेक पद्धती आहेत: स्टेटर सर्किट सीरिज रेझिस्टन्स (किंवा रिॲक्टन्स) स्टेप-डाउन स्टार्टिंग, ऑटो-ट्रान्सफॉर्मर स्टेप-डाउन सुरू करणे, Y-△ स्टेप-डाउन सुरू करणे, △-△ पायरी -डाउन स्टार्टिंग इ. या पद्धतींचा वापर सुरू होणारा विद्युतप्रवाह मर्यादित करण्यासाठी केला जातो (सामान्यत: व्होल्टेज कमी केल्यानंतर सुरू होणारा विद्युतप्रवाह मोटरच्या रेट केलेल्या करंटच्या 2-3 पट असतो), वीज पुरवठा मेनचा व्होल्टेज ड्रॉप कमी करणे आणि याची खात्री करणे. प्रत्येक वापरकर्त्याच्या विद्युत उपकरणांचे सामान्य ऑपरेशन.

1. मालिका प्रतिकार (किंवा प्रतिक्रिया) स्टेप-डाउन प्रारंभ नियंत्रण सर्किट

मोटरच्या सुरुवातीच्या प्रक्रियेदरम्यान, स्टॅटर विंडिंगवरील व्होल्टेज कमी करण्यासाठी थ्री-फेज स्टेटर सर्किटमध्ये रेझिस्टन्स (किंवा रिॲक्टन्स) अनेकदा जोडलेला असतो, ज्यामुळे उद्देश साध्य करण्यासाठी मोटर कमी व्होल्टेजवर सुरू करता येते. प्रारंभ करंट मर्यादित करणे.एकदा मोटरचा वेग रेट केलेल्या मूल्याच्या जवळ आला की, मालिका प्रतिकार (किंवा प्रतिक्रिया) कापून टाका, जेणेकरून मोटर पूर्ण व्होल्टेजच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये प्रवेश करेल.या प्रकारच्या सर्किटची डिझाईन कल्पना सामान्यतः प्रारंभिक प्रक्रिया पूर्ण करण्यास प्रारंभ करताना मालिकेतील प्रतिकार (किंवा प्रतिक्रिया) कापण्यासाठी वेळेचे तत्त्व वापरणे असते.

स्टेटर स्ट्रिंग प्रतिरोध स्टेप-डाउन स्टार्टिंग कंट्रोल सर्किट

•सिरीज रेझिस्टन्स सुरू होण्याचा फायदा म्हणजे कंट्रोल सर्किटमध्ये साधी रचना, कमी किमतीची, विश्वासार्ह क्रिया, सुधारित पॉवर फॅक्टर आणि पॉवर ग्रिडची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी अनुकूल आहे.तथापि, स्टेटर स्ट्रिंग रेझिस्टन्सच्या व्होल्टेज कमी झाल्यामुळे, स्टेटर व्होल्टेजच्या प्रमाणात सुरुवातीचा प्रवाह कमी होतो आणि व्होल्टेज ड्रॉप गुणोत्तराच्या स्क्वेअर वेळानुसार प्रारंभिक टॉर्क कमी होतो.त्याच वेळी, प्रत्येक प्रारंभ खूप शक्ती वापरतो.म्हणून, थ्री-फेज स्क्विरल-केज एसिंक्रोनस मोटर प्रतिरोध स्टेप-डाउनची प्रारंभिक पद्धत अवलंबते, जी केवळ लहान आणि मध्यम-क्षमतेच्या मोटर्ससाठी योग्य आहे ज्यांना सुरळीत प्रारंभ आवश्यक आहे आणि प्रसंगी प्रारंभ करणे वारंवार होत नाही.मोठ्या क्षमतेच्या मोटर्स मुख्यतः सीरिज रिॲक्टन्स स्टेप-डाउन स्टार्टिंग वापरतात.

2. स्ट्रिंग ऑटोट्रान्सफॉर्मर स्टेप-डाउन स्टार्टिंग कंट्रोल सर्किट

• ऑटो-ट्रान्सफॉर्मर स्टेप-डाउन स्टार्टिंगच्या कंट्रोल सर्किटमध्ये, ऑटो-ट्रान्सफॉर्मरच्या स्टेप-डाउन क्रियेद्वारे मोटरचा प्रारंभिक प्रवाह मर्यादित करणे लक्षात येते.ऑटोट्रान्सफॉर्मरचा प्राथमिक भाग वीज पुरवठ्याशी जोडलेला असतो आणि ऑटोट्रान्सफॉर्मरचा दुय्यम भाग मोटरशी जोडलेला असतो.ऑटोट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यममध्ये सामान्यतः 3 टॅप असतात आणि वेगवेगळ्या मूल्यांचे 3 प्रकारचे व्होल्टेज मिळू शकतात.वापरल्यास, चालू चालू आणि टॉर्क सुरू करण्याच्या आवश्यकतेनुसार ते लवचिकपणे निवडले जाऊ शकते.जेव्हा मोटर सुरू होते, तेव्हा स्टेटर विंडिंगद्वारे प्राप्त व्होल्टेज ऑटोट्रान्सफॉर्मरचे दुय्यम व्होल्टेज असते. एकदा प्रारंभ पूर्ण झाल्यानंतर, ऑटोट्रान्सफॉर्मर कापला जातो आणि मोटर थेट वीज पुरवठ्याशी जोडली जाते, म्हणजेच ऑटोट्रान्सफॉर्मरचे प्राथमिक व्होल्टेज प्राप्त होते आणि मोटर पूर्ण व्होल्टेज ऑपरेशनमध्ये प्रवेश करते.या प्रकारच्या ऑटोट्रान्सफॉर्मरला बहुतेकदा प्रारंभिक कम्पेन्सेटर म्हणून संबोधले जाते.

• ऑटोट्रान्सफॉर्मरच्या स्टेप-डाउन प्रारंभ प्रक्रियेदरम्यान, प्रारंभ करंट आणि प्रारंभ टॉर्कचे गुणोत्तर परिवर्तन गुणोत्तराच्या वर्गाने कमी केले जाते.समान प्रारंभिक टॉर्क प्राप्त करण्याच्या स्थितीत, ऑटोट्रान्सफॉर्मर स्टेप-डाउन स्टार्टिंगद्वारे पॉवर ग्रिडमधून प्राप्त होणारा विद्युत् प्रवाह स्टेप-डाउन सुरू होण्याच्या प्रतिकारापेक्षा खूपच लहान असतो, ग्रिड करंटवर होणारा परिणाम कमी असतो आणि पॉवर लॉस होतो. लहान आहे.म्हणून, ऑटोट्रान्सफॉर्मरला प्रारंभिक कम्पेन्सेटर म्हणतात.दुसऱ्या शब्दांत, पॉवर ग्रिडमधून समान परिमाणाचा प्रारंभिक प्रवाह प्राप्त झाल्यास, ऑटोट्रान्सफॉर्मरपासून सुरू होणारा स्टेप-डाउन मोठा प्रारंभिक टॉर्क निर्माण करेल.ही प्रारंभिक पद्धत बहुतेकदा मोठ्या क्षमतेच्या मोटर्ससाठी वापरली जाते आणि स्टार कनेक्शनमध्ये सामान्य ऑपरेशन असते.गैरसोय असा आहे की ऑटोट्रान्सफॉर्मर महाग आहे, सापेक्ष प्रतिकार रचना जटिल आहे, आवाज मोठा आहे आणि तो सतत कार्यरत प्रणालीनुसार डिझाइन आणि तयार केला जातो, त्यामुळे वारंवार ऑपरेशनला परवानगी नाही.

3. Y-△ स्टेप-डाउन स्टार्टिंग कंट्रोल सर्किट

• Y-△ स्टेप-डाउन स्टार्टिंगसह थ्री-फेज स्क्विरल-केज असिंक्रोनस मोटरचा फायदा आहे: जेव्हा स्टेटर विंडिंग तारेमध्ये जोडलेले असते, तेव्हा डेल्टा कनेक्शन थेट वापरले जाते तेव्हा प्रारंभिक व्होल्टेज त्याच्या 1/3 असतो, आणि जेव्हा डेल्टा कनेक्शन वापरले जाते तेव्हा प्रारंभिक प्रवाह त्याच्या 1/3 असतो. /3, त्यामुळे सुरुवातीची वर्तमान वैशिष्ट्ये चांगली आहेत, सर्किट सोपे आहे आणि गुंतवणूक कमी आहे.गैरसोय असा आहे की प्रारंभिक टॉर्क देखील डेल्टा कनेक्शन पद्धतीच्या 1/3 पर्यंत कमी केला जातो आणि टॉर्कची वैशिष्ट्ये खराब आहेत.त्यामुळे ही ओळ हलके भार किंवा नो-लोड सुरू होणाऱ्या प्रसंगांसाठी योग्य आहे.याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे की Y- कनेक्ट करताना रोटेशन दिशेच्या सुसंगततेकडे लक्ष दिले पाहिजे.