ट्रक खरेदी करताना, डंप ट्रक ड्रायव्हर्स अनेकदा विचारतात, मोठे किंवा लहान मागील एक्सल स्पीड रेशो असलेले ट्रक खरेदी करणे चांगले आहे का? खरं तर, दोन्ही चांगले आहेत. योग्य असणे ही मुख्य गोष्ट आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, अनेक ट्रक ड्रायव्हर्सना माहित आहे की लहान मागील एक्सल स्पीड रेशो म्हणजे लहान चढाई शक्ती, वेगवान वेग आणि कमी इंधन वापर; मोठ्या रीअर एक्सल स्पीड रेशोचा अर्थ मजबूत क्लाइंबिंग फोर्स, मंद गती आणि जास्त इंधन वापर.
पण का? केवळ वस्तुस्थितीच नाही तर त्यामागील कारणेही जाणून घेतली पाहिजेत. आज, ट्रकच्या मागील एक्सलच्या वेगाच्या गुणोत्तराबद्दल ड्रायव्हर मित्रांशी बोलूया!
मागील एक्सल स्पीड रेशो हे फक्त एक सामान्य नाव आहे. शैक्षणिक नाव हे मुख्य घट गुणोत्तर आहे, जे कार ड्राइव्ह एक्सलमधील मुख्य रीड्यूसरचे गियर प्रमाण आहे. हे ड्राइव्ह शाफ्टवरील गती कमी करू शकते आणि टॉर्क वाढवू शकते. उदाहरणार्थ, ट्रकचा मागील एक्सल स्पीड रेशो 3.727 असल्यास, जर ड्राईव्ह शाफ्टचा वेग 3.727 r/s (रिव्होल्यूशन्स प्रति सेकंद) असेल तर तो 1r/s (रिव्होल्यूशन्स प्रति सेकंद) पर्यंत कमी केला जाईल.
जेव्हा आपण म्हणतो की मोठ्या रीअर एक्सल स्पीड रेशो असलेली कार अधिक शक्तिशाली आहे किंवा लहान मागील एक्सल स्पीड रेशो असलेली कार अधिक वेगवान आहे, तेव्हा आपण समान मॉडेल्सची तुलना केली पाहिजे. जर ते भिन्न मॉडेल असतील, तर फक्त मागील एक्सल स्पीड रेशोच्या आकाराची तुलना करणे अर्थहीन आहे आणि चुकीचे निष्कर्ष काढणे सोपे आहे.
मागील एक्सल गिअरबॉक्सच्या संयोगाने वापरला जात असल्याने, गीअरबॉक्समधील वेगवेगळ्या गिअर्सचे वेगाचे गुणोत्तर देखील भिन्न असतात आणि कारचे एकूण वेग गुणोत्तर हे गीअरबॉक्सच्या वेगाचे गुणोत्तर आणि गीअरबॉक्सच्या गती गुणोत्तराचा परिणाम आहे. मागील धुरा.
लहान मागील एक्सल स्पीड रेशो असलेले ट्रक वेगाने का धावतात?
बाह्य घटक जसे की भार, वारा प्रतिरोध, चढ-उतार, इत्यादींचा विचार न करता आणि केवळ प्रसारण गुणोत्तर विचारात न घेता, आम्ही एका सूत्राद्वारे वाहनाचा वेग काढू शकतो:
वाहनाचा वेग = 0.377 × (इंजिन आउटपुट गती × टायर रोलिंग त्रिज्या) / (गिअरबॉक्स गियर प्रमाण × मागील एक्सल गती गुणोत्तर)
त्यापैकी, 0.377 एक निश्चित गुणांक आहे.
उदाहरणार्थ, लाईट ट्रकचे समान मॉडेल लाइट ट्रक ए आणि लाईट ट्रक बी असल्यास, ते 7.50R16 रेडियल टायर, वानलियांग WLY6T120 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, 6 फॉरवर्ड गीअर्स आणि एक रिव्हर्स गीअरसह सुसज्ज आहेत, सर्वाधिक वेग ओव्हरड्राइव्ह आहे, गीअर गुणोत्तर 0.78 आहे, लाईट ट्रक A चा मागील एक्सल स्पीड रेशो 3.727 आहे आणि लाईट ट्रक B चा मागील एक्सल स्पीड रेशो 4.33 आहे.
नंतर जेव्हा गिअरबॉक्स सर्वोच्च गियरमध्ये असतो आणि इंजिनचा वेग 2000rpm असतो, तेव्हा वरील सूत्रानुसार, आम्ही अनुक्रमे लाइट ट्रक A आणि लाइट ट्रक B चा वेग मोजतो. 7.50R16 टायरची रोलिंग त्रिज्या सुमारे 0.3822 मीटर आहे (विविध वैशिष्ट्यांच्या टायर्सची रोलिंग त्रिज्या टायरच्या पॅरामीटर्सनुसार देखील काढली जाऊ शकते. येथे थेट उद्धृत केलेले परिणाम सोपे करण्यासाठी, या रोलिंग त्रिज्यामध्ये त्रुटी श्रेणी आहे.
हलक्या ट्रकचा वेग A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (किमी/ता);
हलका ट्रक बी वेग = ०.३७७ × (२००० × ०.३८२२) / (०.७८ × ४.३३) = ८५.३३ (किमी/ता);
वाहनाच्या त्याच मॉडेलसाठी, जेव्हा इंजिनचा वेग 2000rpm असतो, तेव्हा सैद्धांतिकदृष्ट्या असे काढले जाते की लहान मागील एक्सल स्पीड रेशोसह लाईट ट्रक A चा वेग 99.13km/h पर्यंत पोहोचतो आणि मोठ्या मागील एक्सलसह लाईट ट्रक B चा वेग वेगाचे प्रमाण ८५.३३ किमी/तास आहे. त्यामुळे, लहान मागील एक्सल स्पीड रेशो असलेले वाहन जलद चालते आणि अधिक इंधन कार्यक्षम असते.
मोठ्या मागील एक्सल स्पीड रेशो असलेल्या ट्रकमध्ये मजबूत चढण्याची क्षमता का असते?
मजबूत चढाई क्षमतेचा अर्थ असा आहे की ट्रकमध्ये मजबूत चालक शक्ती आहे. ट्रक ड्रायव्हिंग फोर्ससाठी सैद्धांतिक गणना सूत्र आहे:
ड्रायव्हिंग फोर्स = (इंजिन आउटपुट टॉर्क × गियर गुणोत्तर × अंतिम रिड्यूसर गुणोत्तर × यांत्रिक ट्रांसमिशन कार्यक्षमता) / चाक त्रिज्या
वरील लाइट ट्रक A आणि लाइट ट्रक B साठी, 7.50R16 टायरची चाक त्रिज्या सुमारे 0.3937m आहे (टायरच्या पॅरामीटर्सच्या आधारे वेगवेगळ्या वैशिष्ट्यांच्या टायर्सची त्रिज्या देखील काढली जाऊ शकते. साधेपणासाठी, परिणाम येथे थेट उद्धृत केले आहेत.
आपल्याला स्वारस्य असल्यास, आम्ही नंतर तपशीलवार परिचय देऊ). जर लाइट ट्रक A आणि लाइट ट्रक B पहिल्या गियरमध्ये असतील आणि इंजिन आउटपुट टॉर्क 450 Nm असेल, तर आम्ही यावेळी लाइट ट्रक A आणि लाइट ट्रक B द्वारे मिळवलेल्या ड्रायव्हिंग फोर्सची गणना करतो:
हलका ट्रक एक ड्रायव्हिंग फोर्स = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (न्यूटन)
लाइट ट्रक बी ड्रायव्हिंग फोर्स = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (न्यूटन)
जेव्हा इंजिन पहिल्या गियरमध्ये असते आणि इंजिन आउटपुट टॉर्क 450 Nm असतो, तेव्हा हलक्या ट्रक A द्वारे प्राप्त होणारी प्रेरक शक्ती 26384.55 न्यूटन असते, जी साधारणपणे 2692 किलोग्राम (किलो) थ्रस्ट (1 किलो-फोर्स = 9.8 न्यूटन) असते; लाइट ट्रक B द्वारे प्राप्त होणारी प्रेरक शक्ती 30653.36 न्यूटन आहे, जी साधारणपणे 3128 किलोग्राम (किलो) थ्रस्ट (1 किलो-फोर्स = 9.8 न्यूटन) आहे. साहजिकच, मोठ्या रीअर एक्सल स्पीड रेशोसह हलका ट्रक बी जास्त प्रेरक शक्ती प्राप्त करतो आणि नैसर्गिकरित्या मजबूत चढाई शक्ती प्राप्त करतो.
वरील एक कंटाळवाणा सैद्धांतिक व्युत्पत्ती आहे. अधिक स्पष्टपणे सांगायचे तर, एखाद्या ट्रकची एखाद्या व्यक्तीशी तुलना केल्यास, मागील एक्सल स्पीडचे प्रमाण पायांच्या हाडांसारखे असते. जर मागील एक्सल वेगाचे प्रमाण लहान असेल तर ट्रक हलक्या भाराने वेगाने धावू शकतो आणि धावण्याची वारंवारता जास्त असते; जर मागील एक्सल स्पीड रेशो मोठा असेल तर ट्रक जास्त भाराने पुढे जाऊ शकतो आणि धावण्याची वारंवारता कमी असते.
वरील विश्लेषणावरून, असे दिसून येते की मागील एक्सल वेगाचे प्रमाण लहान आहे, चढाई शक्ती लहान आहे आणि इंधनाचा वापर कमी आहे; मागील एक्सल स्पीड रेशो मोठा आहे, क्लाइंबिंग फोर्स मजबूत आहे, वेग कमी आहे आणि इंधनाचा वापर जास्त आहे.
सध्याच्या देशांतर्गत बाजारपेठेत, "उच्च अश्वशक्ती आणि लहान गती गुणोत्तर मागील एक्सल" चे संयोजन मुख्य प्रवाहात आहे आणि ते अधिक परिस्थितींना लागू होते. पूर्वीच्या विपरीत, इंजिनची हॉर्सपॉवर लहान होती, तेथे बरेच ओव्हरलोड होते आणि बरेच डोंगराळ रस्ते आणि मातीचे रस्ते होते, म्हणून लोक मोठ्या वेगाचे प्रमाण मागील एक्सल निवडण्याकडे कल होते.
आजकाल, वाहतूक प्रामुख्याने मानक भार, कार्यक्षम लॉजिस्टिक आणि महामार्गांवर आधारित आहे. "जगातील सर्व मार्शल आर्ट्सला पराभूत करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे वेगवान असणे." जेव्हा उच्च-अश्वशक्ती इंजिन कार एका लहान गती गुणोत्तर मागील एक्सलसह आणि गिअरबॉक्सच्या ओव्हरड्राइव्ह गियरसह उच्च वेगाने चालवत असते, तेव्हा ताशी 90 मैलांपेक्षा जास्त वेगाने पोहोचण्यासाठी इंजिनचा वेग खूप जास्त असणे आवश्यक नाही.
याव्यतिरिक्त, आम्हाला हे देखील माहित आहे की मागील एक्सल स्पीड रेशोचा वेग कमी करण्याचा आणि टॉर्क वाढवण्याचा प्रभाव असतो. उच्च-अश्वशक्तीच्या इंजिनमध्ये पुरेसा पॉवर रिझर्व्ह असल्यास आणि स्वतःमध्ये मोठे टॉर्क आणि मजबूत स्फोटक शक्ती असल्यास, टॉर्क वाढविण्यासाठी मागील एक्सलच्या मोठ्या वेगाच्या गुणोत्तरावर अवलंबून राहण्याचा प्रभाव कमकुवत होऊ शकतो. शेवटी, गिअरबॉक्स देखील समान भूमिका बजावू शकतो.
उच्च-अश्वशक्ती, उच्च-गती-गुणोत्तर मागील एक्सलमध्ये इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे आणि डंप ट्रक, सिमेंट मिक्सर ट्रक आणि पर्वतीय रस्त्यावर वारंवार चालणारी वाहने यासारख्या विशेष कार्य परिस्थितीत वापरण्यासाठी योग्य आहे.
त्यामुळे जेव्हा आपण ट्रक खरेदी करतो, तेव्हा मोठे किंवा लहान मागील एक्सल रेशो खरेदी करणे चांगले आहे का? हे अजूनही तुमच्या स्वतःच्या वापरावर अवलंबून आहे.
काही वाहतूक मार्ग आणि भारांसाठी जे तुलनेने निश्चित आहेत, योग्य गती गुणोत्तर असलेले मॉडेल निवडणे सोपे आहे. देशभर प्रवास करणाऱ्या काही वैयक्तिक वाहतूकदारांसाठी, मार्ग आणि भार निश्चित केलेले नाहीत, त्यामुळे निवडणे तुलनेने कठीण आहे. तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या वापरानुसार मध्यम गती गुणोत्तर लवचिकपणे निवडण्याची आवश्यकता आहे.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-24-2024