वर्षाच्या सुरुवातीपासून देशांतर्गत वाहन निर्यातीत वाढ होत आहे. पहिल्या तिमाहीत, माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीने जपानला मागे टाकून जगातील सर्वात मोठा ऑटोमोबाईल निर्यातदार बनला आहे. या वर्षी निर्यात 4 दशलक्ष वाहनांपर्यंत पोहोचेल, अशी उद्योगाची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे तो जगातील सर्वात मोठा ऑटोमोबाईल निर्यातदार बनला आहे. जर आपण 2019 पूर्वी मागे गेलो तर, देशांतर्गत वाहनांची निर्यात, विशेषत: प्रवासी कार निर्यात, देशांतर्गत कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहनांचे वर्चस्व होते. उद्योगातील काही कंपन्यांच्या कामगिरीवरून कमी-स्पीड वाहनांच्या निर्यातीबाबत कोणताही अधिकृत डेटा नसला तरी, बाजारातील मागणी अजूनही सक्रिय आहे.
गेल्या वर्षाच्या अखेरीस, इजिप्तच्या डॉन वृत्तपत्राने एक लेख प्रकाशित केला ज्यामध्ये कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमतीचा फायदा आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यात आणि स्वच्छ ऊर्जेला प्रोत्साहन देण्यासाठी आफ्रिकन देशांच्या दुहेरी भूमिकेमुळे चिनी कमी-स्पीड वाहने प्रवेश करत आहेत. आफ्रिकन बाजार, आणि इथिओपिया हे वापरून पाहणारे पहिले आहे. अहवालात असे निदर्शनास आणले आहे की इथिओपियाच्या प्रभावाखाली, अधिकाधिक आफ्रिकन देश भविष्यात त्याचे अनुसरण करतील.
ग्लोबल टाईम्सने त्याच वेळी अहवाल दिला आणि विश्लेषण केले की आफ्रिकेमध्ये सध्या 1.4 अब्ज वापरकर्ता बाजार आहे, ज्यामध्ये तरुण लोकांचा वाटा 70% इतका आहे आणि आफ्रिकेतील तरुण लोक कमी-अधिक अंमलबजावणीला प्रोत्साहन देण्यासाठी मुख्य शक्ती बनतील. वेगवान वाहने.
आग्नेय आशिया आणि दक्षिण आशियामध्ये लोकसंख्येची घनता जास्त आहे आणि स्थानिक टुक-टुक मार्केट हे देखील एक क्षेत्र आहे जेथे कमी वेगाने वाहने प्रवेश करू शकतात. या व्यतिरिक्त, प्रादेशिक बाजारपेठेत प्रवास सुधारणांसाठी खूप मोठी जागा आहे. भारतीय बाजारपेठेचे उदाहरण घेतल्यास, त्याची दुचाकी आणि तीन चाकी वाहनांची बाजारपेठ 80% आहे. एकट्या 2020 मध्ये, भारतातील दुचाकी वाहनांची विक्री 16 दशलक्षांपर्यंत पोहोचली, परंतु त्याच कालावधीत प्रवासी कारची विक्री 3 दशलक्षांपेक्षा कमी होती. वाहतूक साधनांच्या "अपग्रेडिंग" साठी संभाव्य बाजारपेठ म्हणून, हे निःसंशयपणे एक केक आहे जे घरगुती कमी-स्पीड वाहन कंपन्या चुकवू शकत नाहीत.
अलिकडच्या वर्षांत, काही आयात आणि निर्यात व्यापार प्रदर्शनांमध्ये भाग घेणारी कमी-जास्त वाहने आहेत. उदाहरणार्थ, नुकत्याच झालेल्या तिसऱ्या चायना-आफ्रिका इकॉनॉमिक अँड ट्रेड एक्स्पोमध्ये, जिआंग्सू, हेबेई आणि हेनान येथील अनेक कंपन्यांनी त्यांची कमी-गती वाहन उत्पादने प्रदर्शित केली.
याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक फील्ड वाहन¹ आणि UTV² हे देखील प्रचंड क्षमता असलेले बाजार विभाग आहेत. असे समजले जाते की गोल्फ कार्ट हे सध्या फील्ड वाहनांचे मुख्य निर्यात प्रकार आहेत आणि निर्यात बाजार उत्तर अमेरिका, युरोप आणि आशिया-पॅसिफिक प्रदेशात केंद्रित आहे. गुआन्यान रिपोर्ट नेटवर्कच्या आकडेवारीनुसार, या बाजाराचा एकूण वाटा 95% पेक्षा जास्त आहे. 2022 मधील निर्यात डेटावरून असे दिसून आले आहे की 181,800 देशांतर्गत फील्ड वाहनांची निर्यात करण्यात आली होती, जी दरवर्षी 55.38% ची वाढ होती. बाजारातील अनुकूल माहिती दर्शवते की 2015 ते 2022 पर्यंत, देशांतर्गत फील्ड वाहनांची निर्यात वर्षानुवर्षे उच्च वाढीच्या ट्रेंडमध्ये आहे आणि उच्च सानुकूलन आणि खर्च-प्रभावीता हे देशांतर्गत फील्ड वाहनांचे परदेशात स्पर्धात्मक फायदे बनले आहेत.
अलिकडच्या वर्षांत, मुख्यतः विश्रांती आणि मनोरंजनासाठी यूटीव्ही मॉडेल्सचे विद्युतीकरण देखील एक ट्रेंड बनले आहे, जे काही कमी-स्पीड वाहन कंपन्यांसाठी देखील एक नवीन संधी बनेल. Betz Consulting च्या सर्वेक्षण आकडेवारीनुसार, 2022 मध्ये देशांतर्गत UTV बाजाराचा आकार 3.387 अब्ज युआन असेल आणि जागतिक बाजारपेठेचा आकार 33.865 अब्ज युआन असेल. 2028 पर्यंत एकूण आकारमान 40 अब्ज युआनपेक्षा जास्त होईल असा अंदाज आहे.
त्यामुळे,ते दैनंदिन प्रवासाचे साधन म्हणून वापरले जाते किंवा वाहतुकीचे आराम आणि मनोरंजन साधन म्हणून वापरले जात असले तरी, घरगुती कमी-स्पीड वाहन कंपन्यांच्या उत्पादन आणि संशोधन क्षमता या प्रकारच्या खंडित उत्पादनांचा समावेश करू शकतात.
अलीकडेच, “झुझो डेली” ने अहवाल दिला आहे की जिनपेंग ग्रुपची उपकंपनी असलेल्या जिआंगसू जिंझी न्यू एनर्जी व्हेईकल इंडस्ट्रीने सध्या तुर्की, पाकिस्तान, ऑस्ट्रिया आणि इतर देश आणि प्रदेशांमध्ये कमी-गती वाहनांची निर्यात केली आहे. याशिवाय, होंगरी, झोन्गशेन, दयांग आणि इतर उद्योग प्रमुखांकडेही निर्यातीवर दीर्घकालीन तैनाती आहेत.
2020 च्या उत्तरार्धात, नानजिंग येथे आयोजित ग्लोबल इंटेलिजेंट मोबिलिटी कॉन्फरन्स (GIMC 2020) मध्ये, "यांगत्झे इव्हनिंग न्यूज" ने स्थानिक कमी-स्पीड वाहन कंपनीकडे लक्ष दिले: नानजिंग जियायुआन. "यांग्त्झे इव्हनिंग न्यूज" मध्ये या कमी-स्पीड वाहन कंपनीचे वर्णन करण्यासाठी "क्वचितच ज्ञात" वापरले जाते ज्याने एकदा कमी-स्पीड मार्केटमध्ये स्पिरिट क्लॅनचे स्टार मॉडेल लॉन्च केले होते. अहवालात असेही समोर आले आहे की त्या वेळी नानजिंग जियायुआनने निर्यात बाजारपेठेतील 40 हून अधिक देश आणि प्रदेशांमध्ये संबंधित उत्पादने निर्यात केली होती. मीटिंगमध्ये अनावरण केलेले नवीन Jiayuan KOMI मॉडेल EU M1 प्रवासी कार नियमांनुसार विकसित आणि डिझाइन केले गेले होते आणि EU च्या कठोर फ्रंटल टक्कर, ऑफसेट टक्कर, साइड टक्कर आणि इतर सुरक्षा चाचण्यांमध्ये उत्तीर्ण झाले. गेल्या वर्षाच्या सुरुवातीस, जियायुआनने अधिकृतपणे घोषित केले की त्यांनी EU M1 मॉडेल निर्यात प्रमाणपत्र प्राप्त केले आहे आणि KOMI मॉडेलने अधिकृतपणे परदेशी निर्यात बाजारात प्रवेश केला आहे.
साहजिकच कमी गतीच्या वाहन कंपन्यांमध्ये हा मार्ग स्वीकारण्याची ताकद नाही. सध्याच्या कंपन्यांचा आढावा घेतल्यास, आणखी एक कोटा जोडायचा असेल, तर फक्त होंगरीलाच संधी मिळेल असा उद्योगाचा अंदाज आहे. या आक्रामक मार्गाव्यतिरिक्त, कमी गतीच्या वाहनांसाठी किती शक्यता आहेत?
प्रथम, बुडणे सुरू ठेवा. अलिकडच्या वर्षांत, सुंदर ग्रामीण बांधकामांची मालिका पूर्ण झाल्यानंतर, ग्रामीण रस्ते कठोर आणि रुंद केले गेले आहेत आणि परिस्थिती अधिक चांगली झाली आहे. केवळ गावेच जोडली गेली नाहीत, तर घरेही जोडली गेली. पायाभूत सुविधांच्या सुधारणेच्या उलट, ग्रामीण सार्वजनिक वाहतूक नेहमीच रखडलेली आहे. त्यामुळे कमी गतीच्या वाहन कंपन्यांना या बुडत्या क्षेत्रासाठी मार्केटेबल मॉडेल तयार करण्यात अधिक फायदा होतो, असेच म्हणावे लागेल.
दुसरे, परदेशात जाण्याचा प्रयत्न करा. कमी-स्पीड वाहनांचा परदेशात होणारा विस्तार हा केवळ अस्तित्वात असलेल्या उत्पादनांचा “जसा-जसा आहे तसा घ्या” नाही. अनेक मुद्दे लक्षात घेणे आवश्यक आहे: प्रथम, मागणी, प्रमाण, प्रतिस्पर्धी उत्पादने, नियम, धोरणे आणि इतर पैलूंसह परदेशी लक्ष्य बाजाराची तुलनेने स्पष्ट समज आवश्यक आहे; दुसरे, परदेशी बाजारपेठेतील फरक लक्षात घेऊन विक्रीयोग्य उत्पादनांचा दूरदर्शी विकास; तिसरे, नवीन विभाग शोधणे आणि परदेशातील ब्रँड इफेक्ट्स तयार करणे, जसे की इलेक्ट्रिक UTV, गोल्फ कार्ट्स, पेट्रोल कार आणि कमी-स्पीड वाहन चेसिसवर आधारित स्वच्छता मालिका उत्पादने.
औद्योगिक उत्पादन क्षेत्रातील केशिका म्हणून, कमी-गती वाहन कंपन्यांनी खेळलेली सामाजिक भूमिका दुर्लक्षित केली जाऊ शकत नाही.बऱ्याच कार कंपन्यांसाठी, परिवर्तनातून बाहेर पडण्याचा मार्ग अद्याप त्यांना परिचित असलेल्या फील्डवर आधारित आहे.कदाचित, प्रसारमाध्यमांनी गमतीने म्हटल्याप्रमाणे, "जगात नवीन स्पोर्ट्स कार किंवा एसयूव्हीची कमतरता नाही, परंतु चीनमधील काही उच्च-गुणवत्तेच्या लाओ तू ले (काही माध्यमांना कमी-स्पीड वाहने म्हणतात) अजूनही कमी आहे."
टीप:
1. फील्ड व्हेईकल: मुख्यत्वे पर्यटन स्थळे, गोल्फ कोर्स, फॅक्टरी एरिया, गस्त आणि इतर दृश्यांमध्ये वापरले जाते, त्यामुळे वेगवेगळ्या दृश्यांनुसार, ते प्रेक्षणीय स्थळे, गोल्फ कार्ट, गस्ती वाहने इत्यादींमध्ये विभागले जाऊ शकते.
2. UTV: हे युटिलिटी टेरेन व्हेईकलचे संक्षेप आहे, ज्याचा अर्थ व्यावहारिक सर्व-भूप्रदेश वाहन आहे, ज्याला बहु-कार्यात्मक सर्व-टेरेन वाहन देखील म्हणतात, समुद्रकिनार्यावर ऑफ-रोड, विश्रांती आणि मनोरंजन, माउंटन कार्गो वाहतूक इत्यादीसाठी उपयुक्त आहे.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-28-2024