नवीन परदेशी सैन्य "पैशाच्या डोळ्यात" अडकले आहेत

ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासाच्या 140 वर्षांमध्ये, जुन्या आणि नवीन शक्तींचा प्रवाह कमी झाला आहे आणि मृत्यू आणि पुनर्जन्माचा गोंधळ कधीही थांबला नाही.

जागतिक बाजारपेठेतील कंपन्यांचे बंद होणे, दिवाळखोरी किंवा पुनर्गठन केल्याने ऑटोमोबाईल ग्राहक बाजारपेठेत प्रत्येक काळात अनेक अकल्पनीय अनिश्चितता येतात.

आता ऊर्जा परिवर्तनाच्या आणि औद्योगिक परिवर्तनाच्या नव्या टप्प्यात, जुन्या काळातील राजे एकामागून एक मुकुट काढून घेत असताना, उदयोन्मुख कार कंपन्यांचे फेरबदल आणि ओहोटीही एकामागून एक घडत आहेत. कदाचित “नैसर्गिक निवड, सर्वायव्हल ऑफ द फिटेस्ट” “निसर्गाचा नियम ऑटो मार्केटमध्ये त्याची पुनरावृत्ती करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे.

गेल्या काही वर्षांत, चीनवर आधारित विद्युतीकरण प्रक्रियेने बऱ्याच पारंपारिक मायक्रो-कार कंपन्यांना मंजुरी दिली आहे आणि बहुतेक सट्टेबाजांना दूर केले आहे.पण साहजिकच, नवीन ऊर्जा उद्योग पांढऱ्या-उष्ण अवस्थेत प्रवेश करत असताना, इतिहासाचे धडे अजूनही आपल्याला सांगत आहेत की इतिहासाच्या अनुभवातून मानव कधीच शिकणार नाही!

बोजुन, सायलिन, बायटन, रेंजर, ग्रीन पॅकेट इत्यादी नावांमागे जे प्रतिबिंबित होते ते चीनच्या वाहन उद्योगाच्या परिवर्तनाचे कडू फळ आहे.

दुर्दैवाने, दुःखानंतरच्या अहंकाराप्रमाणेच, या चिनी कार कंपन्यांच्या मृत्यूने संपूर्ण उद्योगासाठी थोडी दक्षता आणण्यात अपयशी ठरले नाही, तर त्याऐवजी अधिकाधिक परदेशी खेळाडूंचे अनुसरण करण्यासाठी एक टेम्पलेट प्रदान केले.

2022 मध्ये प्रवेश करताना, PPT कार निर्माते आणि त्यासारख्या कंपन्या चीनमध्ये संपुष्टात आल्या आहेत आणि याआधी टिकून राहिलेल्या वायमार आणि टियांजी सारख्या द्वितीय श्रेणीच्या नवीन सैन्याने अडचणीत वाढ केली आहे.

दुसरीकडे, जागतिक बाजारपेठ टेस्लाच्या ल्युसिड आणि रिव्हियन, एफएफ आणि निकोला, ज्यांना लबाड म्हणून ओळखले जाते आणि जगभरातील उदयोन्मुख कार कंपन्यांना मागे टाकण्याचा प्रयत्न करीत आहे. "विक्री कार" च्या तुलनेत, ते अजूनही भांडवलाबद्दल कार्निव्हलच्या दृश्याची काळजी घेतात.

पाच वर्षांपूर्वीच्या चिनी वाहन बाजाराप्रमाणे, पैसा घेरणे, जमिनीला वेढा घालणे आणि "मोठा पाय रंगवण्याचा" सर्व मार्गांचा प्रयत्न करणे, अशी वर्तणूक ज्यांना प्रत्येकजण तुच्छ लेखतो परंतु नेहमी भांडवलाचे लक्ष वेधून घेतो, त्यामध्ये प्रहसनाची दृश्ये उधळणारी आहेत. जागतिक बाजारपेठ, किंवा हे कार बनवण्याचे कोडे आहे ज्याची थोडीशी आशा आहे.

सर्व काही "पैश" सह संरेखित आहे

अनेक वर्षांच्या बाजारपेठेतील चाचणी आणि भांडवलाशी स्पर्धा केल्यानंतर, चीनने नवीन ऊर्जा कंपन्यांची लँडिंग तपासणी पूर्ण केली आहे असे म्हणणे वाजवी आहे.

प्रथम, हाय-स्पीड इनव्होल्युशनमध्ये ऑटो मार्केटचे परिवर्तन पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक असलेला मास बेस स्थापित केला गेला आहे.ग्राहकांच्या वाढत्या मागणीमुळे कोणत्याही उदयोन्मुख कार कंपनीला केवळ भांडवल अभिमुखतेने बाजारात बोट दाखवणे फार पूर्वीपासून अशक्य झाले आहे."कार बनवणे" आणि "कार विकणे" यांच्यात घनिष्ठ तार्किक संबंध स्थापित करणे आवश्यक आहे.बाजारातील आधार गमावल्यास, त्याचे दुःखद परिणाम स्पष्ट आहेत.

दुसरे, पारंपारिक चिनी कार कंपन्यांचे धोरण लाभांश हळूहळू नाहीसे झाल्यानंतर, संपूर्ण नवीन ऊर्जा उद्योगाला पुरेशा हिंसक आक्षेपार्हतेमुळे झालेला धक्का खरोखरच अभूतपूर्व आहे.

विशिष्ट पार्श्वभूमी आणि तांत्रिक साठा नसलेल्या उदयोन्मुख कार कंपन्यांसाठी, या टप्प्यावर, उर्वरित इच्छाशक्तीसह तोडण्याची कोणतीही संधी नाही.खाली कोसळलेली एव्हरग्रेन्ड ऑटोमोबाईल हे त्याचे उत्तम उदाहरण आहे.

आणि हे नेहमीच दाखवू शकतात की चिनी वाहन बाजाराच्या दृष्टीकोनातून, जागतिक बाजारपेठेत अजूनही उदयास येत असलेल्या नवीन शक्तींकडे पाहता, आवेग आणि निराशा ही या कंपन्यांची पार्श्वभूमी नाही.

उत्तर अमेरिकेत सर्वांसमोर सक्रिय असलेल्या लुसिड मोटर्सला सौदी अरेबिया पब्लिक इन्व्हेस्टमेंट फंड (पीआयएफ) चा पाठिंबा आहे. एकेकाळी युनायटेड स्टेट्सच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या IPO पैकी एक आयोजित करणाऱ्या रिव्हियनने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन वितरणामध्ये काही परिणाम साध्य केले आहेत, परंतु वास्तविक परिस्थिती तथापि, प्रत्येक परिपक्व ऑटो मार्केटची सर्वसमावेशकता कल्पनेपेक्षा खूपच कमी अमर्याद आहे.

ल्युसिड, ज्याला मध्य पूर्वेतील स्थानिक दिग्गजांचा पाठिंबा आहे, तो स्वतःची किंमत त्याच्या महसुलापेक्षा जास्त बदलू शकत नाही. रिव्हियन पुरवठा साखळीतील व्यत्ययांमुळे अडकला आहे. सह-उत्पादन इलेक्ट्रिक व्हॅनसारखे बाह्य सहयोग…

आम्ही अधूनमधून उल्लेख केलेल्या कॅनू आणि फिस्कर सारख्या परदेशी नवीन शक्तींबद्दल, प्रेक्षकांची भूक भागवण्यासाठी नवीन मॉडेल्स वापरण्याव्यतिरिक्त, OEM शोधणे किंवा मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी कारखाना तयार करणे चांगले आहे का, हे कधीही केले गेले नाही. आतापर्यंत पूवीर्पेक्षा वेगळी सुवार्ता पहायला मिळते.

त्यांच्या सद्य परिस्थितीचे वर्णन "सर्वत्र कोंबडीच्या पिसे" द्वारे करणे हे मूर्खपणाचे वाटते.परंतु चीनच्या “वेई झियाओली” च्या तुलनेत, त्याचे वर्णन करण्यासाठी यापेक्षा चांगल्या शब्दाची कल्पना करणे खरोखर कठीण आहे.

याव्यतिरिक्त, एलोन मस्कने एकापेक्षा जास्त वेळा सार्वजनिकपणे आपली मते मांडली आहेत: ल्युसिड आणि रिव्हियन दोघांचीही दिवाळखोरी होण्याची प्रवृत्ती आहे.त्यांनी कठोर बदल न केल्यास, ते सर्व दिवाळखोर होतील.मला विचारू दे, या कंपन्यांना खरच फिरण्याची संधी आहे का?

उत्तर वास्तवापेक्षा वेगळे असू शकते.जागतिक कार उद्योगातील बदलाच्या गतीचे मूल्यांकन करण्यासाठी आम्ही चीनी कार कंपन्यांच्या बदलाचा वेग वापरू शकत नाही.बाजारात प्रवेश करण्याच्या संधीची वाट पाहत असलेले हे नवीन अमेरिकन सैन्य बाजाराविरुद्ध त्यांच्या स्वतःच्या सौदेबाजीच्या चिप्स लपवतात.

परंतु नवीन ऊर्जा उद्योगाने निर्माण केलेला भ्रम खूप मोहक आहे यावर मी विश्वास ठेवण्यास प्राधान्य देतो.पूर्वीच्या चिनी वाहन बाजाराप्रमाणे, भांडवलाचा फायदा घेण्यासाठी, प्रयत्न करण्यास उत्सुक असलेल्या अनेक सट्टेबाजांना बाजाराचा धाक कसा बसेल.

नोव्हेंबरमध्ये लॉस एंजेलिस ऑटो शोच्या आधी आणि नंतर प्रमाणेच, फिस्कर, ज्याला बर्याच काळापासून कोणतीही बातमी नव्हती, अधिकृतपणे घोषित केले की त्याचे पहिले शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूव्ही मॉडेल, महासागर, मॅग्नाच्या कार्बन-न्यूट्रल प्लांटमध्ये शेड्यूलनुसार उत्पादन केले गेले. ग्राझ, ऑस्ट्रिया.

युनायटेड स्टेट्सपासून जगापर्यंत, आपण पाहू शकतो की नवीन कार बनवणारी शक्ती पावसानंतर मशरूमप्रमाणे उगवली आहे.

अमेरिकन स्टार्ट-अप कंपनी ड्रेको मोटर्स-ड्रॅगनचे नवीन मॉडेल अधिकृतपणे प्रसिद्ध झाले; ACE आणि Jax नंतर, अल्फा मोटर कॉर्पोरेशनने नवीन इलेक्ट्रिक उत्पादन मॉन्टेजची घोषणा केली; पहिल्यांदाच खऱ्या कारच्या स्थितीत पदार्पण केले…

युरोपमध्ये, स्कॉटिश ऑटोमेकर मुनरोने अधिकृतपणे त्याचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केलेले मुनरो मार्क 1 रिलीज केले आणि ते शुद्ध इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड वाहन म्हणून ठेवले. दहा हजार.

मुनरो मार्क १

या परिस्थितीमुळे, बाहेरील जग याबद्दल काहीही विचार करत असले तरी, मला फक्त एकच भावना आहे की हा क्षण त्या क्षणासारखाच आहे आणि चीनमध्ये अनेक वर्षांपूर्वीची अराजकता ज्वलंतपणे आठवते.

जर जगभरातील ही नवीन शक्ती मूल्ये बदलण्यात अयशस्वी ठरली, तर “मृत्यू हा एक पुनर्जन्म आहे” या शो सारख्या नवीन कार सादरीकरणामध्ये विकृतीची ठिणगी दफन करत राहील.

भांडवल विरुद्ध जुगार, शेवट कुठे आहे?

हे बरोबर आहे, 2022 हे पहिले वर्ष आहे जेव्हा चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहन बाजाराने निरोगी आणि व्यवस्थित विकास केला आहे.अनेक वर्षे वक्र वर मागे टाकण्याची अपेक्षा केल्यानंतर, चीनच्या वाहन उद्योगाने उद्योगाच्या सामान्य ट्रेंडचे नियंत्रण आणि मार्गदर्शन यशस्वीरित्या पूर्ण केले आहे.

नवीन शक्तींच्या नेतृत्वाखालील विद्युतीकरणाने संपूर्ण उद्योगाचे अंतर्निहित कायदे नष्ट केले आणि पुनर्बांधणी केली.पाश्चात्य बाजारपेठ अजूनही टेस्लाच्या वेडेपणाशी झुंजत असताना, “वेई झियाओली” च्या नेतृत्वाखालील उदयोन्मुख कंपन्या एकापाठोपाठ एक युरोप आणि इतर ठिकाणी घुसल्या आहेत.

चीनच्या सामर्थ्याचा उदय पाहून, गंधाची तीव्र भावना असलेले परदेशी लोक जवळून मागे लागतील.आणि यामुळे पूर्वी वर्णन केल्याप्रमाणे नवीन जागतिक शक्तींच्या उदयाचा भव्य प्रसंग निर्माण झाला.

युनायटेड स्टेट्स ते युरोप आणि अगदी इतर ऑटो मार्केटमध्ये, ज्या अंतरांमध्ये पारंपारिक ऑटो कंपन्या वेळेवर माघार घेण्यात अयशस्वी ठरल्या, त्याचा फायदा घेत, उदयोन्मुख ऑटो कंपन्या बाजारातील संधी मिळवण्यासाठी अंतहीन प्रवाहात उदयास येत आहेत.

पण तरीही तेच वाक्य, अशुद्ध हेतू असलेल्या सर्व योजना अखेरीस बाजाराच्या पाठीवर वार होतील.त्यामुळे, त्यांच्या सद्यस्थितीवर आधारित नवीन विदेशी सैन्याच्या भविष्यातील विकासाचा न्याय करणे आणि अंदाज करणे हा विषय तरीही स्पष्ट उत्तर देणारा नाही.

आम्ही हे नाकारत नाही की उद्योगातील प्रमुख ट्रेंडच्या पार्श्वभूमीवर, भांडवल बाजाराची पसंती मिळण्याइतपत नशीबवान नेहमीच नवखे असतात.ल्युसिड, रिव्हियन आणि इतर नवीन शक्ती जे सतत स्पॉटलाइटमध्ये उघडकीस येत आहेत त्यांनी काही मोठ्या व्यक्तींची मर्जी जिंकली आहे, ही या मार्केटने दिलेली प्रारंभिक काळजी आहे.

परदेशाकडे पाहिल्यास, अमेरिकेत सार्वजनिकपणे गेलेली एक नवीन शक्ती दक्षिणपूर्व आशियामध्ये जन्माला आली.

“व्हिएतनाम एव्हरग्रेंडे” हे विनफास्ट नावाच्या या कार कंपनीचे टोपणनाव आहे.रिअल इस्टेट सुरू करणे आणि “खरेदी करा, खरेदी करा, खरेदी करा” या उग्र शैलीवर अवलंबून राहणे किती परिचित आहे.

तथापि, जेव्हा विनफास्टने 7 डिसेंबर रोजी जाहीर केले की त्यांनी यूएस सिक्युरिटीज अँड एक्सचेंज कमिशन (एसईसी) कडे IPO नोंदणी दस्तऐवज सादर केले आहेत आणि नॅस्डॅकवर सूचीबद्ध करण्याची योजना आखली आहे आणि "VFS" स्टॉक कोड तयार केला आहे, तेव्हा कोण म्हणू शकेल की उत्सुकतेने जलद यशासाठी नवीन शक्ती एक आदर्श भविष्य मिळवू शकतात.

2022 पासून, नवीन ऊर्जा उद्योगाकडे भांडवल किती सावध आहे हे “Wei Xiaoli” च्या कमी होत चाललेल्या बाजार मूल्यावरून आधीच दिसून आले आहे.

केवळ या वर्षाच्या मध्यभागी 23 जुलै ते 27 जुलै या काळातील काळाच्या क्षणी, Weilai चे बाजार मूल्य 6.736 अब्ज यूएस डॉलर्सने बाष्पीभवन झाले, Xiaopeng चे बाजार मूल्य 6.117 अब्ज यूएस डॉलरने आणि आदर्श बाजार मूल्य 4.479 अब्ज यूएस डॉलर्सने बाष्पीभवन झाले.

तेव्हापासून, आधीच पूर्ण क्षमता असलेल्या आयडेंटिटी लेबलमुळे त्या कार कंपन्यांना टिकून राहण्यासाठी निधीवर जास्त अवलंबून राहणे अधिक कठीण झाले आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, त्याची सूची झाल्यापासून, तथाकथित 10 अब्ज मूल्यांकन पॅनमध्ये फक्त एक फ्लॅश असेल.मजबूत तांत्रिक कामगिरी आणि तेजीच्या विक्रीच्या वरच्या स्थितीशिवाय भांडवलात इतका संयम कसा असू शकतो.काही काळासाठी, हळूहळू थंडावलेल्या विकास प्रक्रियेत, वास्तवाने पुसून टाकण्याव्यतिरिक्त, पुन्हा उबदार होणे आणि आधार देणे सोपे नाही.

हे अजूनही “वेई झियाओली” साठी आहे, ज्याने बाजारातील असंख्य माइनफिल्डमधून फिरले आहे.अजूनही बाजारपेठ लुटण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या नवोदितांना विश्वास कुठून मिळणार?

विनफास्ट हा एक सर्वोत्तम आहे, पण तो ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या परिवर्तनाला वाहिलेला असेल किंवा भांडवली बाजारात पैसा कमवण्यासाठी सध्याच्या बाजारातील उष्णतेच्या लाटेचा फायदा घ्यायचा असेल, हे कोणाच्याही नजरेने कसे दिसत नाही.

त्याच प्रकारे, जेव्हा तुर्की कार कंपनी TOGG ने जर्मनीला त्यांचे पहिले परदेशी गंतव्यस्थान म्हणून सूचीबद्ध करण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा नेदरलँड्सच्या लाइटइयर या इलेक्ट्रिक कार स्टार्ट-अप कंपनीने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित सोलर इलेक्ट्रिक कार लाइटइयर 0 आणि नवीन फ्रेंच कार सोडली. कार ब्रँड Hopium प्रथम हायड्रोजन इंधन सेल वाहन Hopium Machina पॅरिस मोटर शो मध्ये प्रदर्शित करण्यात आले. पोलिश इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी EMP ने SEA विस्तीर्ण संरचनेचा वापर करून IZERA ब्रँड अंतर्गत शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन तयार करण्यासाठी Geely ला सहकार्य करणे निवडले. काही गोष्टी नेहमी स्वयंस्पष्ट असतात.

या क्षणी, लुसिड सारखे साहसी लोक चीनमध्ये प्रवेश करण्याचे धाडस करतात आणि कर्मचारी भरती करण्यास सुरुवात करतात किंवा भविष्यात एखाद्या विशिष्ट टप्प्यावर अधिकृतपणे चीनमध्ये प्रवेश करण्याची योजना आखतात. त्यांच्याकडे कितीही दूरदृष्टी असली तरीही, ते हे तथ्य बदलणार नाहीत की चीनला इतक्या नवीन ऊर्जा कंपन्यांची गरज नाही, एकटे राहू द्या, टेस्लाला विरोधक मानणाऱ्या परंतु प्रतिस्पर्धी लेबल नसलेल्या नवीन विदेशी शक्तींची गरज नाही.

बर्याच वर्षांपूर्वी, चिनी ऑटो मार्केटने बर्याच समान कंपन्यांचा नाश केला आणि या सट्टेबाजांचा खरा चेहरा राजधानीने बर्याच काळापासून पाहिला आहे.

आज, बऱ्याच वर्षांनंतर, जेव्हा अधिकाधिक नवीन परदेशी शक्ती या जगण्याच्या तर्काचे अनुसरण करत आहेत, तेव्हा मला ठाम विश्वास आहे की “फुगा” लवकरच फुटेल.

लवकरच, जो कोणी भांडवलाशी खेळतो त्याला अखेरीस भांडवलाचा फटका बसेल.