मोटर कंपन केस शेअरिंग

सुश्री शेनची चांगली मैत्रीण, जुनी डब्ल्यू, एका विशिष्ट दुरुस्तीच्या दुकानात काम करते. एकाच प्रमुखामुळे, दोघांमध्ये स्वाभाविकपणे दोषपूर्ण मोटर्सवर अधिक विषय आहेत. सुश्री शेन यांना मोटर फॉल्ट केसेस पाहण्याचा विशेषाधिकार आणि संधी देखील आहे.त्यांच्या युनिटने H355 2P 280kW कास्ट ॲल्युमिनियम रोटर मोटर हाती घेतली आहे. ग्राहकाने सांगितले की डीबगिंग प्रक्रियेदरम्यान स्पष्ट कंपन होते आणि बेअरिंग बदलणे कार्य करत नाही. तथापि, हीटिंगसाठी वेळेच्या आवश्यकतेमुळे, निर्माता फक्त जवळच्या दुरुस्ती युनिटकडे वळू शकतो. , जे एकक आहे जेथे जुने W स्थित आहे.

ग्राहकाने घेतलेल्या उपाययोजनांसह, पृथक्करण आणि देखभाल दरम्यान शाफ्ट व्यक्तिचलितपणे बाहेर काढला जाऊ शकतो.लोखंडी कोर शाफ्ट होल आणि मोटर रोटर कोरच्या शाफ्टचा आकार शोधला जातो. दोघांमधील फिट हे स्पष्ट क्लीयरन्स फिट आहे आणि एका बाजूला किमान क्लिअरन्स 0.08 मिमी आहे.दुरुस्ती युनिटने निर्मात्याला समस्येवर अभिप्राय दिला आणि त्यांनी समस्येच्या घटनेवर सर्वसमावेशक तपासणी केली.माझ्या चांगल्या मित्रामुळे डब्ल्यू, सुश्री शेन यांना समस्येच्या प्रक्रियेची थोडीशी समज आहे, माझ्या स्वतःच्या समस्येच्या विश्लेषणासह, मी हे प्रकरण तुमच्याशी सामायिक करेन.

●शाफ्टच्या परिघीय दिशेने परिघीय ओरखडे आहेत, परंतु ते मूळ मशीन केलेल्या पृष्ठभागावर जास्त प्रभाव पाडत नाहीत. यांनी दिलेल्या माहितीनुसारनिर्माता, शाफ्टच्या मशीनिंग आकारात कोणतीही मोठी समस्या नाही आणिशाफ्टच्या छिद्राचा व्यास स्पष्टपणे सहनशीलतेच्या बाहेर आहे.

●जेव्हा रोटर शाफ्ट होलचा आकार खूप मोठा असतो, तेव्हा असे आढळून येते की एका टोकाला असलेल्या शाफ्टच्या छिद्राला गंभीरपणे नुकसान झाले आहे आणि लोखंडी कोअरच्या शेवटी भांडे तळाची स्पष्ट चिन्हे आहेत;

●शाफ्ट होलच्या अक्षीय दिशेने स्पष्ट खऱ्या स्क्रॅच मार्क्स आहेत, जे शाफ्टच्या मागे घेण्याच्या प्रक्रियेमुळे उद्भवले पाहिजेत;

●रोटरची पृष्ठभाग पूर्णपणे काळी आहे, जी गरम झाल्यानंतर स्पष्टपणे स्थितीत असते; रोटर स्लॉट गंभीरपणे सॉटूथ केलेले आहेत.

तपासणीतून असे आढळून आले की रोटर शाफ्ट गरम करून काढून टाकण्यात आले होते. या प्रक्रियेमुळे शाफ्टच्या छिद्राचा व्यास खराब झाला आणि मोठा झाला. मानक शाफ्ट पुन्हा घातल्यानंतर, मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान रोटर केंद्रापसारक होता आणि शाफ्टसह नियतकालिक आणि नॉन-नियतकालिक संपर्क झाला. शॉक, आणि अंतिम परिणाम मोटर कंपन आहे.ही समस्या मोटरच्या चाचणी टप्प्यात किंवा मोटारच्या वापराच्या टप्प्यात उद्भवू शकते, परंतु हा मोटरलाच घातक धक्का आहे.

जेव्हा मोटरचा रोटर डायनॅमिक बॅलन्सिंग प्रक्रियेदरम्यान शिल्लक नियंत्रण आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाही, तेव्हा हॉर्सशू समस्यांसाठी रोटर तपासा, ऑइल-स्टफ्ड कोल्ड प्रेसिंगद्वारे शाफ्ट मागे घ्या आणि नंतर कॅलिब्रेशन टूलमध्ये ठेवा (समानखोट्या शाफ्टकडे) कास्ट ॲल्युमिनियम रोटर कोरला आकार देण्यासाठी. पूर्ण झाल्यानंतर, शाफ्ट आणि लोखंडी कोर घट्ट बांधले जातात आणि ते मागे घेतले जाऊ शकत नाहीत आणि शाफ्ट जबरदस्तीने कोल्ड प्रेसिंगद्वारे मागे घेतला जातो, ज्यामुळे शेवटी गंभीर नुकसान होते आणि लोखंडी कोर होलचे विकृत रूप होते आणि शाफ्टच्या छिद्राचा व्यास कमी होतो. तसेच गंभीरपणे सहनशीलतेच्या बाहेर; परिणामी रोटर काळे होण्याचे कारण म्हणजे शाफ्ट आणि रोटर सुरुवातीच्या आकाराच्या वेळी गरम होतात.

अशाच प्रकारच्या समस्या वेगवेगळ्या मोटर उत्पादकांना येऊ शकतात, परंतु दुरुस्तीची प्रक्रिया काहीवेळा सामान्य उत्पादन आणि प्रक्रिया प्रक्रियेपेक्षा नियंत्रित करणे अधिक कठीण असते, कारण प्रत्येक केसची स्वतःची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये असतील, परंतु ही समस्या कशी सोडवायची हा तंत्रज्ञानाचा विषय आहे आणि व्यवस्थापन प्रभावी संलयन.