नवीन ऊर्जा वाहनांची उत्पादन क्षमता जास्त आहे की कमी पुरवठा आहे?

जवळपास 90% उत्पादन क्षमता निष्क्रिय आहे आणि पुरवठा आणि मागणी यांच्यातील अंतर 130 दशलक्ष आहे. नवीन ऊर्जा वाहनांची उत्पादन क्षमता जास्त आहे की कमी पुरवठा आहे?

परिचय: सध्या, 15 हून अधिक पारंपारिक कार कंपन्यांनी इंधन वाहनांच्या विक्रीच्या निलंबनाचे वेळापत्रक स्पष्ट केले आहे. BYD ची नवीन ऊर्जा वाहन उत्पादन क्षमता दोन वर्षांत 1.1 दशलक्ष वरून 4.05 दशलक्ष पर्यंत वाढवली जाईल. ऑटोमोबाईल कारखान्याचा पहिला टप्पा…

परंतु त्याच वेळी, राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाने हे स्पष्ट केले की नवीन ऊर्जा वाहनांचा विद्यमान आधार वाजवी प्रमाणात पोहोचण्यापूर्वी नवीन उत्पादन क्षमता तैनात करण्याची आवश्यकता नाही.

एकीकडे, पारंपारिक इंधन वाहन उत्पादकांनी "लेन बदल" प्रवेगक बटण दाबले आहे आणि दुसरीकडे, उत्पादन क्षमतेच्या जलद विस्तारावर राज्य कठोरपणे नियंत्रण ठेवते. दिसणाऱ्या “विरोधाभासी” घटनेमागे कोणत्या प्रकारचे उद्योग विकासाचे तर्क लपलेले आहेत?

नवीन ऊर्जा वाहनांची क्षमता जास्त आहे का? असल्यास, जादा क्षमता किती आहे? जर कमतरता असेल तर क्षमता अंतर किती आहे?

01

जवळपास 90% उत्पादन क्षमता निष्क्रिय आहे

भविष्यातील विकासाचे लक्ष आणि दिशा म्हणून, नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी त्यांच्या विकासाला गती देणे आणि हळूहळू पारंपारिक इंधन वाहनांची जागा घेणे अपरिहार्य आहे.

धोरणांच्या पाठिंब्याने आणि भांडवलाच्या उत्साहाने, माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहन बाजाराचा मुख्य भाग झपाट्याने वाढला आहे. सध्या, 40,000 पेक्षा जास्त वाहन उत्पादक आहेत (कंपनी चेक डेटा). नवीन ऊर्जा वाहनांची उत्पादन क्षमता देखील वेगाने विस्तारली आहे. 2021 च्या अखेरीस, नवीन ऊर्जा वाहनांची विद्यमान आणि नियोजित एकूण उत्पादन क्षमता अंदाजे 37 दशलक्ष युनिट्स असेल.

2021 मध्ये, माझ्या देशात नवीन ऊर्जा वाहनांचे उत्पादन 3.545 दशलक्ष असेल. या गणनेनुसार, क्षमता वापर दर फक्त 10% आहे. याचा अर्थ जवळपास 90% उत्पादन क्षमता निष्क्रिय आहे.

उद्योग विकासाच्या दृष्टीकोनातून, नवीन ऊर्जा वाहनांची क्षमता संरचनात्मक आहे. वेगवेगळ्या कार कंपन्यांमध्ये क्षमता वापरामध्ये मोठी तफावत आहे, अधिक विक्रीसह उच्च क्षमतेचा वापर आणि कमी विक्रीसह कमी क्षमतेचा वापर असा ध्रुवीकृत कल दर्शवितो.

उदाहरणार्थ, BYD, Wuling आणि Xiaopeng सारख्या आघाडीच्या नवीन ऊर्जा कार कंपन्यांना पुरवठ्याच्या कमतरतेचा सामना करावा लागत आहे, तर काही कमकुवत कार कंपन्या एकतर खूप कमी उत्पादन करतात किंवा अद्याप मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाच्या टप्प्यावर पोहोचलेल्या नाहीत.

02

संसाधन कचरा चिंता

यामुळे नवीन उर्जा वाहन उद्योगात केवळ जास्त क्षमतेची समस्या उद्भवत नाही तर संसाधनांचा खूप अपव्यय देखील होतो.

झिडौ ऑटोमोबाईलचे उदाहरण घेऊन, 2015 ते 2017 या काळात, कार कंपनीने निंघाई, लॅन्झो, लिनय, नानजिंग आणि इतर शहरांमध्ये त्याची उत्पादन क्षमता क्रमशः जाहीर केली. त्यापैकी फक्त निंघाई, लांझो आणि नानजिंग यांनी प्रतिवर्षी 350,000 वाहने तयार करण्याची योजना आखली. सुमारे 300,000 युनिट्सच्या वार्षिक विक्रीची सर्वोच्च पातळी ओलांडत आहे.

आंधळा विस्तार आणि विक्रीत तीव्र घट यामुळे कंपन्यांना केवळ कर्जाच्या संकटात टाकले नाही तर स्थानिक वित्तही खाली खेचले आहे. पूर्वी, झिडौ ऑटोमोबाईलच्या शेंडोंग लिनी कारखान्याची मालमत्ता 117 दशलक्ष युआनला विकली गेली होती आणि प्राप्तकर्ता यिनान काउंटी, लिनयीचा वित्त ब्यूरो होता.

नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगातील आवेगपूर्ण गुंतवणुकीचे हे केवळ सूक्ष्म जग आहे.

जिआंग्सू प्रांतातील अधिकृत डेटा दर्शवितो की 2016 ते 2020 पर्यंत, प्रांतातील वाहन उत्पादन क्षमतेचा वापर दर 78% वरून 33.03% पर्यंत घसरला आहे आणि क्षमतेच्या वापरात जवळपास निम्म्याने घट होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे नव्याने सादर केलेले प्रकल्प. अलिकडच्या वर्षांत जिआंग्सूमध्ये, सेलेन, बायटन, बोजुन इत्यादिंसह सुरळीतपणे विकसित झाले नाहीत, परिणामी त्यांच्या संपूर्ण उत्पादन क्षमतेत गंभीर कमतरता आहे.

संपूर्ण उद्योगाच्या दृष्टीकोनातून, नवीन ऊर्जा वाहनांची सध्याची नियोजित उत्पादन क्षमता संपूर्ण प्रवासी कार बाजाराच्या प्रमाणापेक्षा जास्त आहे.

03

मागणी आणि पुरवठा यांच्यातील अंतर 130 दशलक्षांपर्यंत पोहोचले आहे

परंतु दीर्घकाळात, नवीन ऊर्जा वाहनांची प्रभावी उत्पादन क्षमता पुरेशी नाही. अंदाजानुसार, पुढील दहा वर्षांत, माझ्या देशात नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मागणी आणि पुरवठ्यामध्ये सुमारे 130 दशलक्ष अंतर असेल.

स्टेट कौन्सिलच्या डेव्हलपमेंट रिसर्च सेंटरच्या मार्केट इकॉनॉमिक रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या अंदाजानुसार, 2030 पर्यंत, माझ्या देशात ऑटोमोबाईल्सची संख्या सुमारे 430 दशलक्ष असेल. 2030 मध्ये 40% पर्यंत पोहोचलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या एकूण प्रवेश दरानुसार, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांची संख्या 2030 पर्यंत 170 दशलक्षांपर्यंत पोहोचेल. 2021 च्या अखेरीस, माझ्या देशात नवीन ऊर्जा वाहनांची एकूण नियोजित उत्पादन क्षमता सुमारे 37 दशलक्ष आहे. या गणनेनुसार, 2030 पर्यंत, माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहनांना अद्याप सुमारे 130 दशलक्ष उत्पादन क्षमता वाढवणे आवश्यक आहे.

सद्यस्थितीत, नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगाच्या विकासासमोर पेच निर्माण झाला आहे की प्रभावी उत्पादन क्षमतेमध्ये मोठी तफावत आहे, परंतु अकार्यक्षम आणि कुचकामी उत्पादन क्षमतेचा असामान्य अतिरेक आहे.

माझ्या देशाच्या वाहन उद्योगाचा उच्च-गुणवत्तेचा विकास सुनिश्चित करण्यासाठी, राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाने सर्व परिसरांना नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उत्पादन क्षमतेची सखोल तपासणी करण्यास आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या अतिरिक्त क्षमतेबद्दल सतर्क राहण्यास वारंवार सांगितले आहे. अलीकडेच, राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाने हे स्पष्ट केले आहे की नवीन ऊर्जा वाहनांचा विद्यमान आधार वाजवी प्रमाणात पोहोचण्यापूर्वी नवीन उत्पादन क्षमता तैनात करण्याची आवश्यकता नाही.

04

उंबरठा वाढवला

ओव्हर कॅपेसिटीची परिस्थिती केवळ नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योगात दिसून येत नाही. चिप्स, फोटोव्होल्टेइक, पवन ऊर्जा, पोलाद, कोळसा रासायनिक उद्योग इत्यादी प्रौढ उद्योगांना कमी-अधिक क्षमतेच्या समस्येचा सामना करावा लागतो.

त्यामुळे, एका अर्थाने, जास्त क्षमता हे उद्योगाच्या परिपक्वतेचे लक्षण आहे. याचा अर्थ असाही होतो की नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगासाठी प्रवेशाचा उंबरठा वाढला आहे आणि सर्व खेळाडूंना त्याचा वाटा मिळू शकत नाही.

उदाहरण म्हणून चिप घ्या. गेल्या दोन वर्षांत, "चिपची कमतरता" अनेक उद्योगांच्या विकासात अडथळा बनली आहे. चिप्सच्या कमतरतेमुळे चिप कारखान्यांच्या स्थापनेला वेग आला आहे आणि उत्पादन क्षमता वाढवण्याचा वेग वाढला आहे. त्यांनी स्वत:लाही झोकून दिले, आंधळेपणाने प्रकल्प सुरू केले आणि निम्न-स्तरीय पुनरावृत्ती बांधकामाचा धोका दिसू लागला, आणि वैयक्तिक प्रकल्पांचे बांधकाम देखील रखडले आणि कार्यशाळा नियंत्रित केल्या गेल्या, परिणामी संसाधनांचा अपव्यय झाला.

यासाठी, राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाने चिप उद्योगाला खिडकी मार्गदर्शन प्रदान केले आहे, प्रमुख एकात्मिक सर्किट प्रकल्पांच्या बांधकामासाठी सेवा आणि मार्गदर्शन मजबूत केले आहे, एकात्मिक सर्किट उद्योगाच्या विकासाच्या क्रमाचे मार्गदर्शित आणि प्रमाणित केले आहे आणि जोमाने चिप प्रकल्पांची अनागोंदी सुधारली.

नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगाकडे मागे वळून पाहताना, अनेक पारंपारिक कार कंपन्या रडर वळवत आहेत आणि नवीन ऊर्जा वाहने जोमाने विकसित करत आहेत, हे लक्षात येते की नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग हळूहळू निळ्या महासागराच्या बाजारपेठेतून लाल समुद्राच्या बाजारपेठेत बदलेल आणि नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग देखील निळ्या महासागराच्या बाजारपेठेतून लाल महासागराच्या बाजारपेठेत बदलेल. उच्च-गुणवत्तेच्या विकासासाठी व्यापक परिवर्तन. उद्योग फेरबदलाच्या प्रक्रियेत, लहान विकास क्षमता आणि मध्यम पात्रता असलेल्या नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्यांना टिकून राहणे कठीण होईल.