मोटर ही लोकांच्या उत्पादनात आणि जीवनात एक अपरिहार्य आणि महत्त्वाची ऊर्जा प्रदाता आहे. बऱ्याच मोटर्स वापरताना गंभीर उष्णता निर्माण करतात, परंतु बर्याच वेळा ते कसे सोडवायचे हे त्यांना माहित नसते. याहून गंभीर बाब म्हणजे त्यांना कारण माहीत नाही. मोटारच्या वापरादरम्यान मोटरचे परिणामी गरम होणे प्रथम पकडले जावे. मोटर खूप गरम का आहे या सामान्य कारणांवर एक नजर टाकूया.

1. मोटरच्या स्टेटर आणि रोटरमधील हवेतील अंतर खूपच लहान आहे, ज्यामुळे स्टेटर आणि रोटरमध्ये सहजपणे टक्कर होऊ शकते.

मध्यम आणि लहान मोटर्समध्ये, हवेतील अंतर साधारणपणे 0.2 मिमी ते 1.5 मिमी असते.जेव्हा हवेतील अंतर मोठे असते, तेव्हा उत्तेजना प्रवाह मोठा असणे आवश्यक असते, ज्यामुळे मोटरच्या पॉवर फॅक्टरवर परिणाम होतो; हवेतील अंतर खूपच लहान असल्यास, रोटर घासू शकतो किंवा आदळू शकतो.साधारणपणे, बेअरिंगची सहनशीलता गंभीर नसल्यामुळे आणि शेवटच्या कव्हरच्या आतील छिद्राच्या झीज आणि विकृतीमुळे, मशीन बेस, एंड कव्हर आणि रोटरच्या वेगवेगळ्या अक्षांमुळे बोअर स्वीपिंग होईल, ज्यामुळे सहजपणे मोटर गरम करण्यासाठी किंवा अगदी जळण्यासाठी.बेअरिंग घातलेले आढळल्यास, ते वेळेत बदलले पाहिजे आणि शेवटचे आवरण बदलले पाहिजे किंवा ब्रश केले पाहिजे. उपचाराची सोपी पद्धत म्हणजे शेवटचे आवरण घालणे.

2. मोटरच्या असामान्य कंपन किंवा आवाजामुळे मोटर सहजपणे गरम होऊ शकते

ही परिस्थिती स्वतः मोटरमुळे होणाऱ्या कंपनाशी संबंधित आहे, त्यापैकी बहुतेक रोटरचे खराब गतिमान संतुलन, खराब बेअरिंग, वाकलेले शाफ्ट, शेवटच्या कव्हरचे वेगवेगळे शाफ्ट केंद्र, मशीन बेस आणि रोटर, सैल फास्टनर्स किंवा असमानतेमुळे आहेत. मोटर इन्स्टॉलेशनचा पाया आणि अयोग्य इन्स्टॉलेशन हे यांत्रिक टोकाच्या ट्रान्समिशनमुळे होऊ शकते, जे विशिष्ट परिस्थितीनुसार नाकारले पाहिजे.

3. जर बेअरिंग नीट काम करत नसेल, तर त्यामुळे नक्कीच मोटर गरम होईल. बेअरिंग सामान्यपणे काम करत आहे की नाही हे सुनावणी आणि तापमानाच्या अनुभवावरून ठरवता येते.

त्याचे तापमान सामान्य मर्यादेत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी आपण आपल्या हातांनी किंवा थर्मामीटरने बेअरिंग एंड तपासू शकता; बेअरिंग बॉक्सला स्पर्श करण्यासाठी तुम्ही लिसनिंग रॉड (कॉपर रॉड) देखील वापरू शकता. जर तुम्हाला प्रभावाचा आवाज ऐकू आला तर याचा अर्थ एक किंवा अनेक गोळे चिरडले जाऊ शकतात. हिसिंग आवाज, याचा अर्थ असा आहे की बेअरिंगचे वंगण तेल अपुरे आहे आणि मोटरने दर 3,000 तासांनी वंगण घालणारे ग्रीस 5,000 तासांनी बदलले पाहिजे.

4. वीज पुरवठा व्होल्टेज खूप जास्त आहे, उत्तेजना प्रवाह वाढतो आणि मोटर जास्त गरम होईल

जास्त व्होल्टेजमुळे मोटारच्या इन्सुलेशनमध्ये तडजोड होऊ शकते, ज्यामुळे ते खराब होण्याचा धोका असतो.जेव्हा वीज पुरवठा व्होल्टेज खूप कमी असेल तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क कमी होईल. लोड टॉर्क कमी होत नसल्यास आणि रोटरची गती खूप कमी असल्यास, वाढलेल्या स्लिपमुळे मोटर ओव्हरलोड होईल आणि गरम होईल. दीर्घकालीन ओव्हरलोड मोटरच्या आयुष्यावर परिणाम करेल.जेव्हा थ्री-फेज व्होल्टेज असममित असते, म्हणजे, जेव्हा एका टप्प्याचे व्होल्टेज जास्त किंवा कमी असते, तेव्हा एका विशिष्ट टप्प्याचा प्रवाह खूप मोठा असेल आणि मोटर गरम होईल. त्याच वेळी, टॉर्क कमी होईल आणि "गुंजन" आवाज उत्सर्जित होईल. बर्याच काळानंतर, वळण खराब होईल.

थोडक्यात, व्होल्टेज खूप जास्त आहे, खूप कमी आहे किंवा व्होल्टेज असममित आहे हे महत्त्वाचे नाही, विद्युत प्रवाह वाढेल आणि मोटर गरम होईल आणि मोटर खराब होईल.म्हणून, राष्ट्रीय मानकांनुसार, मोटरच्या वीज पुरवठा व्होल्टेजमध्ये बदल रेट केलेल्या मूल्याच्या ±5% पेक्षा जास्त नसावा आणि मोटरची आउटपुट पॉवर रेट केलेले मूल्य राखू शकते.मोटर पॉवर सप्लाय व्होल्टेजला रेटेड व्हॅल्यूच्या ±10% पेक्षा जास्त करण्याची परवानगी नाही आणि तीन-फेज पॉवर सप्लाय व्होल्टेजमधील फरक रेटेड व्हॅल्यूच्या ±5% पेक्षा जास्त नसावा.

5. वाइंडिंग शॉर्ट सर्किट, टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट, फेज-टू-फेज शॉर्ट सर्किट आणि वाइंडिंग ओपन सर्किट

विंडिंगमधील दोन लगतच्या तारांमधील इन्सुलेशन खराब झाल्यानंतर, दोन कंडक्टर एकमेकांना स्पर्श करतात, याला विंडिंग शॉर्ट सर्किट म्हणतात.त्याच विंडिंगमध्ये होणाऱ्या विंडिंग शॉर्ट सर्किट्सला टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट म्हणतात.दोन फेज विंडिंग्स दरम्यान उद्भवणाऱ्या वळण शॉर्ट सर्किटला फेज-टू-फेज शॉर्ट सर्किट म्हणतात.ते कुठलेही असले तरी, ते एका फेज किंवा दोन फेजचा प्रवाह वाढवेल, स्थानिक गरम होण्यास कारणीभूत ठरेल आणि इन्सुलेशनचे वय मोटार खराब करेल.विंडिंग ओपन सर्किट म्हणजे मोटरचे स्टेटर किंवा रोटर विंडिंग तुटलेले किंवा उडून गेल्यामुळे झालेल्या बिघाडाचा संदर्भ देते.शॉर्ट सर्किट असो किंवा विंडिंगचे ओपन सर्किट असो, यामुळे मोटर तापू शकते किंवा जळून जाऊ शकते.म्हणून, हे घडल्यानंतर ते त्वरित बंद करणे आवश्यक आहे.

6. मोटरमध्ये सामग्री लीक होते, ज्यामुळे मोटरचे इन्सुलेशन कमी होते, ज्यामुळे मोटरचे स्वीकार्य तापमान वाढ कमी होते

जंक्शन बॉक्समधून घन पदार्थ किंवा धूळ मोटरमध्ये प्रवेश करत असल्यास, ते मोटरच्या स्टेटर आणि रोटरमधील हवेच्या अंतरापर्यंत पोहोचेल, ज्यामुळे मोटर स्वीप होईल, जोपर्यंत मोटारच्या विंडिंगचे इन्सुलेशन संपत नाही आणि मोटर खराब होत नाही. किंवा स्क्रॅप केलेले.मोटारमध्ये द्रव आणि वायू माध्यम गळती झाल्यास, ते थेट मोटरचे इन्सुलेशन खाली आणि ट्रिप करण्यास कारणीभूत ठरेल.सामान्य द्रव आणि वायू गळतीमध्ये खालील अभिव्यक्ती आहेत:

(1) विविध कंटेनर आणि वितरण पाइपलाइनची गळती, पंप बॉडी सीलची गळती, फ्लशिंग उपकरणे आणि ग्राउंड इ.

(2) यांत्रिक तेल गळती झाल्यानंतर, ते समोरच्या बेअरिंग बॉक्सच्या अंतरातून मोटरमध्ये प्रवेश करते.

(३) मोटरला जोडलेल्या रीड्यूसरचे तेल सील घातले जाते आणि यांत्रिक वंगण तेल मोटर शाफ्टच्या बाजूने प्रवेश करते. मोटरच्या आत जमा झाल्यानंतर, ते मोटर इन्सुलेशन वार्निश विरघळते, ज्यामुळे मोटरची इन्सुलेशन कार्यक्षमता हळूहळू कमी होते.

7. मोटारच्या फेज ऑपरेशनच्या कमतरतेमुळे जवळजवळ अर्ध्या मोटर बर्न होतात

टप्प्याच्या कमतरतेमुळे अनेकदा मोटार चालणे अयशस्वी होते किंवा सुरू झाल्यानंतर वेग कमी होतो, किंवा जेव्हा रोटेशन कमकुवत असते आणि विद्युतप्रवाह वाढतो तेव्हा "गुंजन" आवाज येतो.शाफ्टवरील भार बदलत नसल्यास, मोटर गंभीरपणे ओव्हरलोड होते आणि स्टेटर करंट रेट केलेल्या मूल्याच्या 2 पट किंवा त्याहूनही जास्त पोहोचेल.मोटर थोड्याच वेळात गरम होईल किंवा जळून जाईल.फेज ऑपरेशनच्या कमतरतेची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:

(1) इतर उपकरणांच्या बिघाडामुळे पॉवर लाईनचा एक फेज कापला गेल्यास, लाईनला जोडलेली इतर थ्री-फेज उपकरणे फेजशिवाय चालतील.

(२) सर्किट ब्रेकर किंवा कॉन्टॅक्टरचा एक फेज बायस व्होल्टेज बर्नआउट किंवा खराब संपर्कामुळे फेजच्या बाहेर आहे.

(3) मोटारच्या इनकमिंग लाइनच्या वृद्धत्वामुळे आणि परिधान झाल्यामुळे फेजची कमतरता.

(4) मोटरचे वन-फेज वाइंडिंग तुटलेले आहे किंवा जंक्शन बॉक्समधील वन-फेज कनेक्टर सैल आहे.

8. इतर गैर-यांत्रिक आणि विद्युत बिघाड कारणे

इतर गैर-यांत्रिक आणि विद्युत दोषांमुळे मोटरचे तापमान वाढल्याने गंभीर प्रकरणांमध्ये मोटार निकामी होऊ शकते.जर सभोवतालचे तापमान जास्त असेल, तर मोटारला पंखा नसेल, पंखा अपूर्ण असेल किंवा पंखेचे आवरण गहाळ असेल.या प्रकरणात, वायुवीजन सुनिश्चित करण्यासाठी किंवा फॅन ब्लेड पुनर्स्थित करण्यासाठी जबरदस्तीने थंड करणे आवश्यक आहे, अन्यथा मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनची हमी दिली जाऊ शकत नाही.

सारांश, मोटार दोष हाताळण्यासाठी योग्य पद्धत वापरण्यासाठी, सामान्य मोटर दोषांची वैशिष्ट्ये आणि कारणे जाणून घेणे, मुख्य घटक समजून घेणे आणि नियमित तपासणी आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे.अशा प्रकारे, वळसा टाळता येऊ शकतो, वेळेची बचत केली जाऊ शकते, दोष शक्य तितक्या लवकर दूर केले जाऊ शकतात आणि मोटर सामान्य ऑपरेटिंग स्थितीत असू शकते.कार्यशाळेचे सामान्य उत्पादन सुनिश्चित करण्यासाठी.

---

पोस्ट वेळ: मार्च-17-2023