मोटर शाफ्टचे मध्यभागी छिद्र अनिवार्य मानक आहे का?

मोटर शाफ्टचे मध्यभागी छिद्र हे शाफ्ट आणि रोटर मशीनिंग प्रक्रियेचे बेंचमार्क आहे. शाफ्टवरील मध्यभागी छिद्र हे मोटर शाफ्ट आणि रोटर टर्निंग, ग्राइंडिंग आणि इतर प्रक्रिया प्रक्रियेसाठी स्थिती संदर्भ आहे. सेंटर होलच्या गुणवत्तेचा वर्कपीस प्रक्रियेच्या अचूकतेवर आणि मशीन टूल टीपच्या आयुष्यावर मोठा प्रभाव पडतो.

मध्यभागी छिद्राचे तीन मुख्य प्रकार आहेत: टाईप अ असुरक्षित टेपर होल, शाफ्टसाठी वापरले जाते ज्यांना मध्यभागी छिद्र ठेवण्याची आवश्यकता नसते; 120-डिग्री संरक्षण टेपर होलसह टाइप बी, जे 60 अंशांच्या मुख्य शंकूच्या पृष्ठभागाचे नुकसान टाळू शकते आणि मोटर उत्पादनांसाठी सर्वात योग्य आहे. सामान्यतः वापरले केंद्र भोक; सी-टाइप होलमध्ये स्क्रू होल असतात, जे इतर भागांचे निराकरण करू शकतात; शाफ्टवरील भाग जोडणे आणि निश्चित करणे किंवा फडकावणे सुलभ करणे आवश्यक असल्यास, सी-टाइप सेंटर होल सामान्यतः वापरला जातो; उभ्या मोटर्स आणि ट्रॅक्शन मोटर्स अधिक सामान्यतः C-आकाराचे मध्य छिद्र वापरले जातात.

जेव्हा ग्राहकाला सी-टाइप सेंटर होल वापरण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा ते मोटर ऑर्डरच्या तांत्रिक आवश्यकतांमध्ये नमूद केले जावे, अन्यथा निर्माता बी-टाइप होलनुसार प्रक्रिया करेल, म्हणजेच मूलभूत गरजा पूर्ण करण्यासाठी मोटर बॉडी मॅन्युफॅक्चरिंग आणि नंतर देखभाल.

GB/T 145-2001 “सेंट्रल होल” ही मानकाची वर्तमान आवृत्ती आहे, जी GB/T 145-1985 च्या जागी, जे राष्ट्रीय शिफारस केलेले मानक आहे. तथापि, एकदा शिफारस केलेले मानक स्वीकारल्यानंतर, मानकाच्या निर्दिष्ट आकारानुसार त्यावर प्रक्रिया केली जावी, ज्याचे निर्माता आणि वापरकर्ता दोघेही पालन करतात याची खात्री करण्यासाठी एक नियम आहे.

मोटर शाफ्ट आणि रोटर मशीनिंगच्या प्रक्रियेत, मध्यभागी छिद्र गुणवत्ता नियंत्रणाचा मुख्य घटक आहे. जर मध्यभागी असलेल्या छिद्राची पृष्ठभाग खराब झाली असेल किंवा छिद्रामध्ये परदेशी वस्तू असतील तर, प्रक्रिया केलेले भाग विशेषत: मोटर पार्ट्सच्या समान भागांसाठी आवश्यकता पूर्ण करू शकत नाहीत. अक्ष नियंत्रण गंभीरपणे प्रभावित आहे. मोटारच्या देखभालीनंतरच्या प्रक्रियेत, बहुतेक मध्यभागी छिद्रे वापरली जातील. म्हणून, मोटर शाफ्टचे मध्यभागी छिद्र मोटरच्या संपूर्ण जीवन चक्रासोबत असेल.

वास्तविक मोटर दुरुस्ती किंवा बदल प्रक्रियेत, मोटर शाफ्टच्या मध्यभागी छिद्र काही कारणास्तव खराब होऊ शकते. उदाहरणार्थ, डबल-शाफ्ट मोटरला सिंगल-शाफ्ट मोटरमध्ये बदलताना, अनेक ऑपरेशन्स थेट सहाय्यक शाफ्ट बंद करतात. त्यानंतर मध्यवर्ती छिद्र देखील अदृश्य होते आणि या प्रकारचे रोटर मुळात यांत्रिक कार्यक्षमतेच्या दुरुस्तीसाठी मूलभूत अटी गमावतात.