उच्च पॉवर सिंक्रोनस मोटर आपत्कालीन ब्रेकिंग तंत्रज्ञान

वीज पुरवठा खंडित केल्यानंतर, मोटरला स्वतःच्या जडत्वामुळे थांबण्यापूर्वी काही कालावधीसाठी फिरवावे लागते. वास्तविक कामकाजाच्या परिस्थितीत, काही भारांमुळे मोटरला त्वरीत थांबावे लागते, ज्यासाठी मोटरचे ब्रेकिंग नियंत्रण आवश्यक असते.तथाकथित ब्रेकिंग म्हणजे मोटरला रोटेशनच्या दिशेच्या विरुद्ध टॉर्क देणे जेणेकरून ते त्वरीत थांबेल.सामान्यत: दोन प्रकारच्या ब्रेकिंग पद्धती असतात: यांत्रिक ब्रेकिंग आणि इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंग.

यांत्रिक ब्रेकिंग ब्रेकिंग पूर्ण करण्यासाठी यांत्रिक संरचना वापरते. त्यापैकी बहुतेक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेक्स वापरतात, जे ब्रेक पॅड (ब्रेक शूज) दाबण्यासाठी स्प्रिंग्सद्वारे निर्माण होणारा दाब ब्रेक चाकांसह ब्रेकिंग घर्षण तयार करण्यासाठी वापरतात.यांत्रिक ब्रेकिंगची उच्च विश्वासार्हता आहे, परंतु ब्रेकिंग करताना ते कंपन निर्माण करेल आणि ब्रेकिंग टॉर्क लहान आहे. हे सामान्यतः लहान जडत्व आणि टॉर्क असलेल्या परिस्थितीत वापरले जाते.

इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क तयार करते जे मोटर थांबवण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान स्टीयरिंगच्या विरुद्ध असते, जे मोटर थांबविण्यासाठी ब्रेकिंग फोर्स म्हणून कार्य करते.इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग पद्धतींमध्ये रिव्हर्स ब्रेकिंग, डायनॅमिक ब्रेकिंग आणि रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग यांचा समावेश होतो.त्यापैकी, रिव्हर्स कनेक्शन ब्रेकिंग सामान्यत: कमी-व्होल्टेज आणि लहान-पावर मोटर्सच्या आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी वापरली जाते; रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंगला फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टरसाठी विशेष आवश्यकता आहेत. सामान्यतः, लहान आणि मध्यम-पॉवर मोटर्स आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी वापरल्या जातात. ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन चांगले आहे, परंतु किंमत खूप जास्त आहे आणि पॉवर ग्रिड ते स्वीकारण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. ऊर्जा अभिप्राय उच्च-शक्ती मोटर्स ब्रेक करणे अशक्य करते.

ब्रेकिंग रेझिस्टरच्या स्थितीनुसार, ऊर्जा वापरणारे ब्रेकिंग डीसी ऊर्जा-वापरणारे ब्रेकिंग आणि एसी ऊर्जा-वापरणारे ब्रेकिंगमध्ये विभागले जाऊ शकते. DC उर्जा घेणारा ब्रेकिंग रेझिस्टर इन्व्हर्टरच्या DC बाजूशी जोडला जाणे आवश्यक आहे आणि ते फक्त सामान्य DC बस असलेल्या इन्व्हर्टरसाठी लागू आहे. या प्रकरणात, AC उर्जा घेणारा ब्रेकिंग रेझिस्टर AC बाजूला असलेल्या मोटरशी थेट जोडलेला आहे, ज्याची अनुप्रयोग श्रेणी विस्तृत आहे.

मोटरचा द्रुत थांबा मिळविण्यासाठी मोटरची उर्जा वापरण्यासाठी मोटरच्या बाजूला ब्रेकिंग रेझिस्टर कॉन्फिगर केले आहे. ब्रेकिंग रेझिस्टर आणि मोटर दरम्यान उच्च-व्होल्टेज व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर कॉन्फिगर केले आहे. सामान्य परिस्थितीत, व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर खुल्या स्थितीत आहे आणि मोटर सामान्य आहे. स्पीड रेग्युलेशन किंवा पॉवर फ्रिक्वेंसी ऑपरेशन, आपत्कालीन परिस्थितीत, मोटर आणि फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टर किंवा पॉवर ग्रिड दरम्यान व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर उघडला जातो आणि मोटर आणि ब्रेकिंग रेझिस्टरमधील व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर बंद केला जातो आणि ऊर्जा वापर ब्रेकिंग रेझिस्टरद्वारे मोटरचे ब्रेकिंग लक्षात येते. , त्यामुळे जलद पार्किंगचा परिणाम साध्य होतो.सिस्टम सिंगल लाइन डायग्राम खालीलप्रमाणे आहे:

इमर्जन्सी ब्रेक वन लाइन डायग्राम

आणीबाणीच्या ब्रेकिंग मोडमध्ये, आणि घसरणीच्या वेळेच्या आवश्यकतांनुसार, सिंक्रोनस मोटरचा स्टेटर करंट आणि ब्रेकिंग टॉर्क समायोजित करण्यासाठी उत्तेजना प्रवाह समायोजित केला जातो, ज्यामुळे मोटरचे वेगवान आणि नियंत्रण करण्यायोग्य मंदीकरण नियंत्रण प्राप्त होते.

चाचणी बेड प्रकल्पामध्ये, फॅक्टरी पॉवर ग्रिड पॉवर फीडबॅकला परवानगी देत ​​नाही, आणीबाणीच्या परिस्थितीत पॉवर सिस्टम एका विशिष्ट वेळेत (300 सेकंदांपेक्षा कमी) सुरक्षितपणे थांबू शकते याची खात्री करण्यासाठी, रेझिस्टर एनर्जीवर आधारित आणीबाणी स्टॉप सिस्टम उपभोग ब्रेकिंग कॉन्फिगर केले होते.

इलेक्ट्रिकल ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये हाय-व्होल्टेज इन्व्हर्टर, हाय-पॉवर डबल-वाइंडिंग हाय-व्होल्टेज मोटर, एक उत्तेजना यंत्र, ब्रेकिंग प्रतिरोधकांचे 2 संच आणि 4 हाय-व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर कॅबिनेट समाविष्ट आहेत. हाय-व्होल्टेज इन्व्हर्टरचा वापर व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी सुरू होण्यासाठी आणि हाय-व्होल्टेज मोटरच्या गतीचे नियमन करण्यासाठी केला जातो. मोटरला उत्तेजित करंट प्रदान करण्यासाठी नियंत्रण आणि उत्तेजना साधने वापरली जातात आणि चार उच्च-व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर कॅबिनेटचा वापर वारंवारता रूपांतरण गती नियमन आणि मोटरच्या ब्रेकिंगचे स्विचिंग लक्षात घेण्यासाठी केला जातो.

आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान, उच्च-व्होल्टेज कॅबिनेट AH15 आणि AH25 उघडल्या जातात, उच्च-व्होल्टेज कॅबिनेट AH13 आणि AH23 बंद असतात आणि ब्रेकिंग रेझिस्टर कार्य करण्यास सुरवात करते. ब्रेकिंग सिस्टमची योजनाबद्ध आकृती खालीलप्रमाणे आहे:

ब्रेकिंग सिस्टम योजनाबद्ध आकृती

प्रत्येक फेज रेझिस्टरचे तांत्रिक मापदंड (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C,) खालीलप्रमाणे आहेत:

हे तंत्रज्ञान उच्च-शक्तीच्या मोटर्सच्या ब्रेकिंगची जाणीव करण्यासाठी इलेक्ट्रिकल ब्रेकिंगचा वापर करते. हे सिंक्रोनस मोटर्सची आर्मेचर प्रतिक्रिया आणि मोटर्स ब्रेक करण्यासाठी ऊर्जा वापर ब्रेकिंगचे तत्त्व लागू करते.

संपूर्ण ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान, ब्रेकिंग टॉर्क उत्तेजित प्रवाह नियंत्रित करून नियंत्रित केला जाऊ शकतो. इलेक्ट्रिक ब्रेकिंगमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत: