जनरेटरचे सुरक्षित ऑपरेशन पॉवर सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन आणि पॉवर गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यात निर्णायक भूमिका बजावते आणि जनरेटर स्वतः देखील एक अतिशय मौल्यवान विद्युत घटक आहे.म्हणून, विविध दोष आणि असामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी परिपूर्ण कार्यक्षमतेसह रिले संरक्षण उपकरण स्थापित केले जावे.चला जाणून घेऊया जनरेटर बद्दलचे प्राथमिक ज्ञान!

प्रतिमा स्त्रोत: मॅन्युफॅक्चरिंग क्लाउड टेक्नॉलॉजी रिसोर्स लायब्ररी

1. मोटर म्हणजे काय?मोटार हा एक घटक आहे जो बॅटरीच्या विद्युत ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करतो आणि इलेक्ट्रिक वाहनाची चाके फिरवण्यासाठी चालवतो.

2. वळण म्हणजे काय?आर्मेचर विंडिंग हा DC मोटरचा मुख्य भाग आहे, जो कॉपर इनॅमल वायरने गुंडाळीला जखम आहे.जेव्हा आर्मेचर वळण मोटरच्या चुंबकीय क्षेत्रात फिरते तेव्हा एक इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तयार होतो.

3. चुंबकीय क्षेत्र म्हणजे काय?कायम चुंबक किंवा विद्युत प्रवाहाभोवती निर्माण होणारे बल क्षेत्र आणि चुंबकीय शक्तीची जागा किंवा श्रेणी ज्यापर्यंत चुंबकीय शक्ती पोहोचू शकते.

4. चुंबकीय क्षेत्राची ताकद काय आहे?वायरपासून 1/2 मीटर अंतरावर 1 अँपिअरचा विद्युतप्रवाह वाहून नेणाऱ्या अमर्याद लांब वायरची चुंबकीय क्षेत्र शक्ती 1 A/m (अँपिअर/मीटर, SI) आहे; CGS युनिट्समध्ये (सेंटीमीटर-ग्राम-सेकंद), इलेक्ट्रोमॅग्नेटिझममध्ये ओरस्टेडच्या योगदानाचे स्मरण करण्यासाठी, वायरपासून 0.2 सेमी अंतरावर 1 अँपिअरचा विद्युतप्रवाह वाहून नेणाऱ्या अमर्याद लांबीच्या वायरची चुंबकीय क्षेत्र शक्ती 10e (ओर्स्टेड) ​​परिभाषित करा. , 10e=1/4.103/m, आणि चुंबकीय क्षेत्र सामर्थ्य सामान्यतः वापरले जाते H सांगितले.

5. अँपिअरचा नियम काय आहे?तुमच्या उजव्या हाताने तार धरा आणि सरळ अंगठ्याची दिशा विद्युत् प्रवाहाच्या दिशेशी एकरूप करा, नंतर वाकलेल्या चार बोटांनी दर्शविलेली दिशा ही चुंबकीय प्रेरण रेषेची दिशा आहे.

6. चुंबकीय प्रवाह म्हणजे काय?चुंबकीय प्रवाहाला चुंबकीय प्रवाह देखील म्हणतात: समजा एकसमान चुंबकीय क्षेत्रामध्ये चुंबकीय क्षेत्राच्या दिशेला एक विमान लंब आहे, चुंबकीय क्षेत्राचे चुंबकीय प्रेरण बी आहे आणि विमानाचे क्षेत्रफळ S आहे. आम्ही परिभाषित करतो चुंबकीय प्रेरण B आणि क्षेत्र S चे उत्पादन, ज्याला चुंबकीय प्रवाहाच्या या पृष्ठभागावरून जाणे म्हणतात.

7. स्टेटर म्हणजे काय?ब्रश किंवा ब्रशलेस मोटर काम करत असताना जो भाग फिरत नाही.हब-प्रकार ब्रश केलेल्या किंवा ब्रशलेस गियरलेस मोटरच्या मोटर शाफ्टला स्टेटर म्हणतात आणि या प्रकारच्या मोटरला आतील स्टेटर मोटर म्हटले जाऊ शकते.

8. रोटर म्हणजे काय?ब्रश किंवा ब्रशलेस मोटर काम करत असताना वळणारा भाग.हब-प्रकार ब्रश किंवा ब्रशलेस गियरलेस मोटरच्या शेलला रोटर म्हणतात आणि या प्रकारच्या मोटरला बाह्य रोटर मोटर म्हटले जाऊ शकते.

9. कार्बन ब्रश म्हणजे काय?ब्रश केलेल्या मोटरचा आतील भाग कम्युटेटरच्या पृष्ठभागावर असतो. जेव्हा मोटर फिरते तेव्हा विद्युत ऊर्जा फेज कम्युटेटरद्वारे कॉइलमध्ये प्रसारित केली जाते. कारण त्याचा मुख्य घटक कार्बन आहे, त्याला कार्बन ब्रश म्हणतात, जो परिधान करणे सोपे आहे.ते नियमितपणे राखले पाहिजे आणि बदलले पाहिजे आणि कार्बन ठेवी साफ केल्या पाहिजेत

10. ब्रश पकड म्हणजे काय?एक यांत्रिक मार्गदर्शक जो ब्रश केलेल्या मोटरमध्ये कार्बन ब्रशेस ठेवतो आणि ठेवतो.

11. फेज कम्युटेटर म्हणजे काय?ब्रश केलेल्या मोटरच्या आत, पट्टी-आकाराचे धातूचे पृष्ठभाग आहेत जे एकमेकांपासून इन्सुलेटेड आहेत. जेव्हा मोटर रोटर फिरते, तेव्हा पट्टीच्या आकाराचा धातू ब्रशच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक ध्रुवांशी वैकल्पिकरित्या संपर्क साधतो आणि मोटर कॉइल करंटच्या दिशेने पर्यायी सकारात्मक आणि नकारात्मक बदल लक्षात घेतो आणि ब्रश केलेल्या मोटर कॉइलची बदली पूर्ण करतो. परस्पर.

12. फेज सीक्वेन्स म्हणजे काय?ब्रशलेस मोटर कॉइल्सची व्यवस्था क्रम.

13. चुंबक म्हणजे काय?हे सामान्यतः उच्च चुंबकीय क्षेत्र शक्ती असलेल्या चुंबकीय सामग्रीचा संदर्भ देण्यासाठी वापरले जाते. इलेक्ट्रिक वाहन मोटर्स NdFeR दुर्मिळ पृथ्वी चुंबक वापरतात.

14. इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स म्हणजे काय?हे मोटरच्या रोटरद्वारे चुंबकीय बल रेषा कापून तयार केले जाते आणि त्याची दिशा बाह्य वीज पुरवठ्याच्या विरुद्ध असते, म्हणून त्याला काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स म्हणतात.

15. ब्रश मोटर म्हणजे काय?मोटर काम करत असताना, कॉइल आणि कम्युटेटर फिरतात आणि चुंबकीय स्टील आणि कार्बन ब्रश फिरत नाहीत. कॉइलच्या वर्तमान दिशेचा पर्यायी बदल कम्युटेटर आणि ब्रशेसद्वारे पूर्ण केला जातो जो मोटरसह फिरतो.इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगात, ब्रश केलेल्या मोटर्स हाय-स्पीड ब्रश केलेल्या मोटर्स आणि कमी-स्पीड ब्रश केलेल्या मोटर्समध्ये विभागल्या जातात.ब्रश्ड मोटर्स आणि ब्रशलेस मोटर्समध्ये बरेच फरक आहेत. ब्रश केलेल्या मोटर्समध्ये कार्बन ब्रश असतात आणि ब्रशलेस मोटर्समध्ये कार्बन ब्रश नसतात हे या शब्दांवरून दिसून येते.

16. लो-स्पीड ब्रश मोटर म्हणजे काय?वैशिष्ट्ये काय आहेत?इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगात, कमी-स्पीड ब्रश मोटर म्हणजे हब-टाइप लो-स्पीड, हाय-टॉर्क गियरलेस ब्रश्ड डीसी मोटर, आणि मोटरच्या स्टेटर आणि रोटरचा सापेक्ष वेग म्हणजे चाकाचा वेग.स्टेटरवर चुंबकीय स्टीलच्या 5~7 जोड्या आहेत आणि रोटर आर्मेचरमध्ये स्लॉटची संख्या 39~57 आहे.व्हील हाऊसिंगमध्ये आर्मेचर विंडिंग निश्चित केल्यामुळे, फिरत्या घरांमुळे उष्णता सहजपणे नष्ट होते.फिरणारे कवच 36 स्पोकसह विणलेले आहे, जे उष्णता वहनासाठी अधिक अनुकूल आहे.जिचेंग प्रशिक्षण सूक्ष्म-सिग्नल आपले लक्ष देण्यास पात्र आहे!

17. ब्रश आणि दात असलेल्या मोटर्सची वैशिष्ट्ये काय आहेत?ब्रश केलेल्या मोटरमध्ये ब्रश असल्यामुळे, मुख्य छुपा धोका म्हणजे “ब्रश वेअर”. वापरकर्त्यांनी लक्षात घेतले पाहिजे की ब्रश केलेल्या मोटर्सचे दोन प्रकार आहेत: दातदार आणि दात नसलेले.सध्या, बरेच उत्पादक ब्रश आणि दात असलेल्या मोटर्स निवडतात, जे हाय-स्पीड मोटर्स आहेत. तथाकथित “टूथड” म्हणजे गीअर रिडक्शन मेकॅनिझमद्वारे मोटारचा वेग कमी करणे (कारण राष्ट्रीय मानक असे नमूद करते की इलेक्ट्रिक वाहनांचा वेग ताशी 20 किलोमीटरपेक्षा जास्त नसावा, मोटरचा वेग सुमारे 170 आरपीएम/सुमारे असावा).

हाय-स्पीड मोटर गीअर्समुळे मंदावलेली असल्याने, हे वैशिष्ट्य असे आहे की स्टार्ट करताना राइडरला जोरदार शक्ती जाणवते आणि मजबूत चढण्याची क्षमता असते.तथापि, इलेक्ट्रिक व्हील हब बंद आहे, आणि कारखाना सोडण्यापूर्वी ते फक्त वंगणाने भरलेले आहे. वापरकर्त्यांना दैनंदिन देखभाल करणे कठीण आहे आणि गीअर देखील यांत्रिकरित्या परिधान केलेले आहे. अपुऱ्या स्नेहनमुळे गियर पोशाख वाढेल, आवाज वाढेल आणि वापरादरम्यान कमी विद्युत प्रवाह होईल. वाढ, मोटर आणि बॅटरी आयुष्य प्रभावित.

18. ब्रशलेस मोटर म्हणजे काय?मोटरमधील कॉइल चालू दिशेचा पर्यायी बदल साध्य करण्यासाठी नियंत्रक वेगवेगळ्या वर्तमान दिशानिर्देशांसह थेट प्रवाह प्रदान करतो.ब्रशलेस मोटर्सच्या रोटर आणि स्टेटरमध्ये कोणतेही ब्रशेस आणि कम्युटेटर नाहीत.

19. मोटर कम्युटेशन कसे साध्य करते?ब्रशलेस किंवा ब्रश केलेली मोटर फिरत असताना, मोटरच्या आतील कॉइलची दिशा आळीपाळीने बदलणे आवश्यक आहे, जेणेकरून मोटर सतत फिरू शकेल.ब्रश केलेल्या मोटरचे कम्युटेशन कम्युटेटर आणि ब्रशद्वारे पूर्ण केले जाते आणि ब्रशलेस मोटर कंट्रोलरद्वारे पूर्ण होते

20. टप्प्याची कमतरता म्हणजे काय?ब्रशलेस मोटर किंवा ब्रशलेस कंट्रोलरच्या थ्री-फेज सर्किटमध्ये, एक फेज काम करू शकत नाही.फेज लॉस हे मुख्य फेज लॉस आणि हॉल फेज लॉसमध्ये विभागले गेले आहे.कामगिरी अशी आहे की मोटर हलते आणि कार्य करू शकत नाही, किंवा रोटेशन कमकुवत आहे आणि आवाज मोठा आहे.जर कंट्रोलर टप्प्याच्या अभावाच्या स्थितीत कार्य करत असेल तर ते बर्न करणे सोपे आहे.

21. मोटर्सचे सामान्य प्रकार कोणते आहेत?सामान्य मोटर्स आहेत: ब्रश आणि गियरसह हब मोटर, ब्रश आणि गियरलेस हब मोटर, गियरसह ब्रशलेस हब मोटर, गियरशिवाय ब्रशलेस हब मोटर, साइड-माउंट मोटर इ.

22. मोटरच्या प्रकारातून उच्च आणि कमी गतीच्या मोटर्समध्ये फरक कसा करावा?ब्रश्ड आणि गियर हब मोटर्स, ब्रशलेस गियर हब मोटर्स हाय-स्पीड मोटर्स आहेत; B ब्रश्ड आणि गियरलेस हब मोटर्स, ब्रशलेस आणि गियरलेस हब मोटर्स कमी-स्पीड मोटर्स आहेत.

23. मोटरची शक्ती कशी परिभाषित केली जाते?मोटरची शक्ती मोटरद्वारे यांत्रिक ऊर्जा उत्पादनाच्या विद्युत पुरवठाद्वारे प्रदान केलेल्या विद्युत उर्जेचे गुणोत्तर दर्शवते.

24. मोटरची शक्ती का निवडावी?मोटर पॉवर निवडण्याचे महत्त्व काय आहे?मोटर रेटेड पॉवरची निवड हा एक अतिशय महत्त्वाचा आणि गुंतागुंतीचा मुद्दा आहे.लोडखाली असताना, मोटारची रेटेड पॉवर खूप मोठी असल्यास, मोटार बऱ्याचदा हलक्या भाराखाली चालते, आणि मोटारची क्षमता पूर्णपणे वापरली जाणार नाही, "मोठी घोडागाडी" मध्ये बदलते. त्याच वेळी, मोटारची कमी ऑपरेटिंग कार्यक्षमता आणि खराब कामगिरीमुळे चालू खर्च वाढेल.

याउलट, मोटारची रेट केलेली शक्ती लहान असणे आवश्यक आहे, म्हणजे, एक "छोटी घोडागाडी" आहे, मोटर करंट रेट केलेल्या करंटपेक्षा जास्त आहे, मोटरचा अंतर्गत वापर वाढतो आणि जेव्हा कार्यक्षमता कमी असते, मोटारच्या आयुष्यावर परिणाम करणे ही महत्त्वाची गोष्ट आहे, जरी ओव्हरलोड जास्त नसला तरीही, मोटरचे आयुष्य देखील अधिक कमी होईल; अधिक ओव्हरलोड मोटर इन्सुलेशन सामग्रीच्या इन्सुलेशन कार्यक्षमतेस नुकसान करेल किंवा ते बर्न करेल.अर्थात, मोटरची रेटेड पॉवर लहान आहे आणि ती लोड अजिबात ड्रॅग करू शकत नाही, ज्यामुळे मोटार बर्याच काळासाठी सुरुवातीच्या स्थितीत असेल आणि जास्त गरम होईल आणि खराब होईल.म्हणून, इलेक्ट्रिक वाहनाच्या ऑपरेशननुसार मोटरची रेट केलेली शक्ती कठोरपणे निवडली पाहिजे.

25. सामान्य डीसी ब्रशलेस मोटर्सना तीन हॉल का असतात?थोडक्यात, ब्रशलेस डीसी मोटर फिरण्यासाठी, स्टेटर कॉइलचे चुंबकीय क्षेत्र आणि रोटरच्या स्थायी चुंबकाचे चुंबकीय क्षेत्र यांच्यामध्ये नेहमीच एक विशिष्ट कोन असणे आवश्यक आहे.रोटर रोटेशनची प्रक्रिया ही रोटरच्या चुंबकीय क्षेत्राची दिशा बदलण्याची प्रक्रिया देखील आहे. दोन चुंबकीय क्षेत्रांना एक कोन बनवण्यासाठी, स्टेटर कॉइलच्या चुंबकीय क्षेत्राची दिशा एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत बदलली पाहिजे.तर स्टेटर चुंबकीय क्षेत्राची दिशा बदलणे तुम्हाला कसे कळेल?मग तिन्ही सभागृहांवर विसंबून राहा.विद्युतप्रवाहाची दिशा केव्हा बदलायची हे कंट्रोलरला सांगण्याचे काम त्या तीन हॉलचा आहे.

26. ब्रशलेस मोटर हॉलच्या विजेच्या वापराची अंदाजे श्रेणी किती आहे?ब्रशलेस मोटर हॉलचा वीज वापर अंदाजे 6mA-20mA च्या श्रेणीत आहे.

27. सामान्य मोटर सामान्यपणे कोणत्या तापमानावर काम करू शकते?मोटर किती तापमान सहन करू शकते?जर मोटर कव्हरचे मोजलेले तापमान सभोवतालच्या तापमानापेक्षा 25 अंशांपेक्षा जास्त असेल, तर हे सूचित करते की मोटरच्या तापमानात वाढ सामान्य श्रेणीपेक्षा जास्त झाली आहे. सामान्यतः, मोटरचे तापमान वाढ 20 अंशांपेक्षा कमी असावे.सामान्यतः, मोटर कॉइल इनॅमल्ड वायरपासून बनलेली असते आणि जेव्हा इनॅमल वायरचे तापमान सुमारे 150 अंशांपेक्षा जास्त असते तेव्हा उच्च तापमानामुळे पेंट फिल्म खाली पडते, परिणामी कॉइलचे शॉर्ट सर्किट होते.जेव्हा कॉइलचे तापमान 150 अंशांपेक्षा जास्त असते, तेव्हा मोटर आवरण सुमारे 100 अंश तापमान प्रदर्शित करते, म्हणून केसिंगचे तापमान आधार म्हणून वापरल्यास, मोटर सहन करू शकणारे कमाल तापमान 100 अंश असते.

28. मोटारचे तापमान 20 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी असावे, म्हणजेच मोटारच्या शेवटच्या कव्हरचे तापमान सभोवतालच्या तापमानापेक्षा 20 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी असले पाहिजे, परंतु मोटार पेक्षा जास्त गरम होण्याचे कारण काय आहे? 20 अंश सेल्सिअस?मोटार गरम होण्याचे थेट कारण मोठ्या प्रवाहामुळे आहे.साधारणपणे, हे कॉइलचे शॉर्ट सर्किट किंवा ओपन सर्किट, चुंबकीय स्टीलचे विचुंबकीकरण किंवा मोटरची कमी कार्यक्षमता यामुळे होऊ शकते. सामान्य परिस्थिती अशी आहे की मोटर बर्याच काळासाठी उच्च प्रवाहावर चालते.

29. मोटर कशामुळे गरम होते?ही कोणत्या प्रकारची प्रक्रिया आहे?मोटर लोड चालू असताना, मोटरमध्ये पॉवर लॉस होते, जे शेवटी उष्णतेच्या उर्जेमध्ये बदलते, ज्यामुळे मोटरचे तापमान वाढेल आणि सभोवतालच्या तापमानापेक्षा जास्त होईल.ज्या मूल्याने मोटरचे तापमान सभोवतालच्या तापमानापेक्षा जास्त वाढते त्याला वॉर्म-अप म्हणतात.एकदा तापमान वाढले की, मोटर सभोवतालची उष्णता नष्ट करेल; तापमान जितके जास्त असेल तितक्या वेगाने उष्णता नष्ट होईल.जेव्हा प्रति युनिट वेळेत मोटरद्वारे उत्सर्जित होणारी उष्णता विरघळलेल्या उष्णतेच्या बरोबरीची असते, तेव्हा मोटरचे तापमान वाढणार नाही, परंतु स्थिर तापमान राखले जाईल, म्हणजेच उष्णता निर्मिती आणि उष्णता अपव्यय यांच्यातील समतोल स्थितीत.

30. सामान्य क्लिकचे स्वीकार्य तापमान वाढ काय आहे?मोटरच्या तापमान वाढीमुळे मोटरचा कोणता भाग सर्वात जास्त प्रभावित होतो?त्याची व्याख्या कशी केली जाते?जेव्हा मोटर लोडच्या खाली चालू असते, तेव्हा त्याच्या कार्यापासून शक्य तितके सुरू करून, लोड जितके जास्त असेल, म्हणजेच आउटपुट पॉवर, तितके चांगले (यांत्रिक शक्ती विचारात न घेतल्यास).तथापि, जितकी जास्त आउटपुट पॉवर, तितकी जास्त पॉवर लॉस आणि तापमान जास्त.आम्हाला माहित आहे की मोटरमधील सर्वात कमकुवत तापमान-प्रतिरोधक गोष्ट म्हणजे इन्सुलेट सामग्री, जसे की इनॅमल्ड वायर.इन्सुलेट सामग्रीच्या तापमान प्रतिरोधनाची मर्यादा आहे. या मर्यादेत, इन्सुलेट सामग्रीचे भौतिक, रासायनिक, यांत्रिक, विद्युत आणि इतर पैलू खूप स्थिर असतात आणि त्यांचे कार्य आयुष्य साधारणपणे 20 वर्षे असते.

ही मर्यादा ओलांडल्यास, इन्सुलेट सामग्रीचे आयुष्य झपाट्याने कमी होईल आणि ते जाळले जाऊ शकते.या तापमान मर्यादाला इन्सुलेट सामग्रीचे स्वीकार्य तापमान म्हणतात.इन्सुलेट सामग्रीचे स्वीकार्य तापमान हे मोटरचे स्वीकार्य तापमान आहे; इन्सुलेट सामग्रीचे आयुष्य सामान्यतः मोटरचे आयुष्य असते.

सभोवतालचे तापमान वेळ आणि ठिकाणानुसार बदलते. मोटरची रचना करताना, माझ्या देशात 40 अंश सेल्सिअस हे प्रमाणित वातावरणीय तापमान म्हणून घेतले जाते.म्हणून, इन्सुलेट सामग्री किंवा मोटरचे स्वीकार्य तापमान उणे 40 अंश सेल्सिअस हे स्वीकार्य तापमान वाढ आहे. वेगवेगळ्या इन्सुलेट सामग्रीचे स्वीकार्य तापमान वेगळे आहे. स्वीकार्य तापमानानुसार, मोटर्ससाठी सामान्यतः वापरले जाणारे इन्सुलेट साहित्य A, E, B, F, H पाच प्रकारचे आहेत.

40 अंश सेल्सिअसच्या सभोवतालच्या तापमानावर आधारित गणना केली जाते, पाच इन्सुलेट सामग्री आणि त्यांचे स्वीकार्य तापमान आणि स्वीकार्य तापमान वाढ खाली दर्शविली आहे,ग्रेड, इन्सुलेट सामग्री, स्वीकार्य तापमान आणि स्वीकार्य तापमान वाढते.एक गर्भित कापूस, रेशीम, पुठ्ठा, लाकूड, इ., सामान्य इन्सुलेट पेंट 105 65E इपॉक्सी राळ, पॉलिस्टर फिल्म, ग्रीन शेल पेपर, ट्रायसिड फायबर, उच्च इन्सुलेटिंग पेंट 120 80 बी सुधारित उष्णतासह सेंद्रिय पेंट
प्रतिरोधक मीका, एस्बेस्टोस आणि काचेच्या फायबरची रचना चिकट म्हणून 130 90
एफ मीका, एस्बेस्टोस, आणि ग्लास फायबर रचना उत्कृष्ट उष्णता प्रतिरोधकतेसह इपॉक्सी रेझिनसह बंधित किंवा गर्भित केलेली आहे 155 115
H सिलिकॉन रेझिनने बांधलेले किंवा गर्भित अभ्रक, एस्बेस्टोस किंवा फायबरग्लास, सिलिकॉन रबर 180 140 च्या रचना

31. ब्रशलेस मोटरचा फेज अँगल कसा मोजायचा?कंट्रोलरचा पॉवर सप्लाय चालू करा आणि कंट्रोलर हॉल एलिमेंटला पॉवर पुरवठा करतो आणि त्यानंतर ब्रशलेस मोटरचा फेज अँगल शोधला जाऊ शकतो.पद्धत खालीलप्रमाणे आहे: मल्टीमीटरची +20V DC व्होल्टेज श्रेणी वापरा, रेड टेस्ट लीडला +5V लाईनशी कनेक्ट करा आणि तीन लीडचे उच्च आणि कमी व्होल्टेज मोजण्यासाठी काळ्या पेनला जोडा आणि त्यांची कम्युटेशनशी तुलना करा. 60-डिग्री आणि 120-डिग्री मोटर्सचे टेबल.

32. कोणताही ब्रशलेस डीसी कंट्रोलर आणि ब्रशलेस डीसी मोटर सामान्यपणे फिरण्यासाठी इच्छेनुसार का जोडले जाऊ शकत नाही?ब्रशलेस डीसीमध्ये रिव्हर्स फेज सीक्वेन्सचा सिद्धांत का आहे?सर्वसाधारणपणे, ब्रशलेस डीसी मोटरची वास्तविक हालचाल ही अशी प्रक्रिया आहे: मोटर फिरते – रोटरच्या चुंबकीय क्षेत्राची दिशा बदलते – जेव्हा स्टेटर चुंबकीय क्षेत्राची दिशा आणि रोटर चुंबकीय क्षेत्राची दिशा यांच्यातील कोन 60 पर्यंत पोहोचतो. अंश विद्युत कोन - हॉल सिग्नल बदलतो - - फेज करंटची दिशा बदलते - स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र 60 अंश विद्युत कोन पुढे पसरते - स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र दिशा आणि रोटर चुंबकीय क्षेत्र दिशा यांच्यातील कोन 120 अंश विद्युत कोन असतो - मोटर फिरत राहते.

त्यामुळे हॉलसाठी सहा योग्य अवस्था आहेत हे आपल्याला समजते.जेव्हा एखादा विशिष्ट हॉल कंट्रोलरला सांगतो, तेव्हा कंट्रोलरची विशिष्ट फेज आउटपुट स्थिती असते.म्हणून, फेज उलथापालथ क्रम म्हणजे असे कार्य पूर्ण करणे, म्हणजे, स्टेटरचा विद्युत कोन नेहमी एका दिशेने 60 अंशांनी स्टेप करणे.

33. 120-डिग्री ब्रशलेस मोटरवर 60-डिग्री ब्रशलेस कंट्रोलर वापरल्यास काय होईल?उलट काय?हे फेज लॉसच्या घटनेच्या उलट होईल आणि सामान्यपणे फिरू शकत नाही; परंतु जेनेंगने दत्तक घेतलेला कंट्रोलर हा एक बुद्धिमान ब्रशलेस कंट्रोलर आहे जो आपोआप 60-डिग्री मोटर किंवा 120-डिग्री मोटर ओळखू शकतो, ज्यामुळे ते दोन प्रकारच्या मोटर्सशी सुसंगत असू शकते, ज्यामुळे देखभाल बदलणे अधिक सोयीचे आहे.

34. ब्रशलेस डीसी कंट्रोलर आणि ब्रशलेस डीसी मोटर योग्य फेज सीक्वेन्स कसा मिळवू शकतात?पहिली पायरी म्हणजे पॉवर वायर्स आणि हॉल वायर्सच्या ग्राउंड वायर्स कंट्रोलरवरील संबंधित वायर्समध्ये जोडल्या गेल्या आहेत याची खात्री करणे. तीन मोटर हॉल वायर्स आणि तीन मोटर वायर्स कंट्रोलरशी जोडण्याचे 36 मार्ग आहेत, जे सर्वात सोपा आणि सोयीस्कर आहे. मूक मार्ग प्रत्येक राज्य एक एक करून प्रयत्न आहे.स्विचिंग पॉवर चालू न करता करता येते, परंतु ते काळजीपूर्वक आणि विशिष्ट क्रमाने केले पाहिजे.प्रत्येक वेळी जास्त वळणार नाही याची काळजी घ्या. जर मोटर सहजतेने फिरत नसेल तर ही स्थिती चुकीची आहे. जर वळण खूप मोठे असेल तर कंट्रोलर खराब होईल. जर रिव्हर्सल असेल तर, कंट्रोलरचा फेज सीक्वेन्स जाणून घेतल्यानंतर, या प्रकरणात, कंट्रोलरच्या हॉल वायर्स a आणि c ची देवाणघेवाण करा, एकमेकांची देवाणघेवाण करण्यासाठी A आणि फेज B या ओळीवर क्लिक करा, आणि नंतर फॉरवर्ड रोटेशनसाठी उलट करा.शेवटी, कनेक्शन सत्यापित करण्याचा योग्य मार्ग म्हणजे उच्च वर्तमान ऑपरेशन दरम्यान ते सामान्य आहे.

35. 120-डिग्री ब्रशलेस कंट्रोलरसह 60-डिग्री मोटर कशी नियंत्रित करावी?ब्रशलेस मोटरच्या हॉल सिग्नल लाइनच्या फेज बी आणि कंट्रोलरच्या सॅम्पलिंग सिग्नल लाइनमध्ये फक्त दिशा रेखा जोडा.

36. ब्रश केलेल्या हाय-स्पीड मोटर आणि ब्रश केलेल्या लो-स्पीड मोटरमधील अंतर्ज्ञानी फरक काय आहे?A. हाय-स्पीड मोटरला ओव्हररनिंग क्लच असतो. एका दिशेने वळणे सोपे आहे, परंतु दुसऱ्या दिशेने वळणे थकवणारे आहे; लो-स्पीड मोटर दोन्ही दिशेने बादली फिरवण्याइतकीच सोपी आहे.B. हाय-स्पीड मोटर वळताना खूप आवाज करते आणि कमी गतीची मोटर कमी आवाज करते.अनुभवी लोक ते कानाने सहज ओळखू शकतात.

37. मोटरची रेट केलेली ऑपरेटिंग स्थिती काय आहे?मोटार चालू असताना, प्रत्येक भौतिक प्रमाण त्याच्या रेट केलेल्या मूल्याप्रमाणेच असेल, तर त्याला रेट केलेली ऑपरेटिंग स्थिती म्हणतात. रेट केलेल्या ऑपरेटिंग स्थितीत काम केल्याने, मोटर विश्वासार्हपणे चालू शकते आणि सर्वोत्कृष्ट एकंदर कामगिरी करू शकते.

38. मोटरच्या रेटेड टॉर्कची गणना कशी केली जाते?क्लिक शाफ्टवरील रेट केलेले टॉर्क आउटपुट T2n द्वारे दर्शविले जाऊ शकते, जे हस्तांतरण गतीच्या रेट केलेल्या मूल्याने भागून आउटपुट यांत्रिक शक्तीचे रेट केलेले मूल्य आहे, म्हणजेच T2n=Pn जेथे Pn चे एकक W आहे, युनिट Nn चा r/min आहे, T2n एकक NM आहे, PNM युनिट KN असल्यास, गुणांक 9.55 बदलून 9550 केला जातो.

म्हणून, असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की जर मोटरची रेट केलेली शक्ती समान असेल, तर मोटरचा वेग जितका कमी असेल तितका टॉर्क जास्त असेल.

39. मोटरचा प्रारंभिक प्रवाह कसा परिभाषित केला जातो?सामान्यतः मोटरचा प्रारंभ करंट त्याच्या रेट केलेल्या करंटच्या 2 ते 5 पट पेक्षा जास्त नसावा, हे देखील कंट्रोलरवरील वर्तमान मर्यादित संरक्षणाचे एक महत्त्वाचे कारण आहे.

40. बाजारात विकल्या जाणाऱ्या मोटर्सचा वेग अधिक का वाढत आहे?आणि परिणाम काय आहे?पुरवठादार गती वाढवून खर्च कमी करू शकतात. हे कमी-स्पीड क्लिक देखील आहे. वेग जितका जास्त असेल तितकी कमी कॉइल वळते, सिलिकॉन स्टील शीट जतन होते आणि चुंबकांची संख्या देखील कमी होते. खरेदीदारांना वाटते की उच्च गती चांगली आहे.

रेट केलेल्या वेगाने काम करताना, त्याची शक्ती समान राहते, परंतु कमी गतीच्या क्षेत्रात कार्यक्षमता स्पष्टपणे कमी असते, म्हणजेच, प्रारंभिक शक्ती कमकुवत असते.

कार्यक्षमता कमी आहे, त्यास मोठ्या विद्युत् प्रवाहाने प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, आणि राइडिंग करताना विद्युत् प्रवाह देखील मोठा आहे, ज्यासाठी कंट्रोलरसाठी मोठी वर्तमान मर्यादा आवश्यक आहे आणि बॅटरीसाठी चांगली नाही.

41. मोटरच्या असामान्य हीटिंगची दुरुस्ती कशी करावी?देखभाल आणि उपचार पद्धती सामान्यतः मोटर बदलणे किंवा देखभाल आणि हमी पार पाडणे आहे.

42. जेव्हा मोटरचा नो-लोड करंट संदर्भ सारणीच्या मर्यादेपेक्षा जास्त असतो, तेव्हा हे सूचित करते की मोटर अयशस्वी झाली आहे. काय कारणे आहेत?दुरुस्ती कशी करावी?क्लिक करा अंतर्गत यांत्रिक घर्षण मोठे आहे; कॉइल अंशतः शॉर्ट सर्किट केलेले आहे; चुंबकीय स्टील डिमॅग्नेटाइज्ड आहे; DC मोटर कम्युटेटरमध्ये कार्बनचे साठे असतात.देखभाल आणि उपचार पद्धती म्हणजे मोटर बदलणे किंवा कार्बन ब्रश बदलणे आणि कार्बन डिपॉझिट साफ करणे.

43. विविध मोटर्सच्या अपयशाशिवाय कमाल मर्यादा नो-लोड करंट किती आहे?खालील मोटर प्रकाराशी संबंधित आहेत, जेव्हा रेट केलेले व्होल्टेज 24V असते आणि जेव्हा रेट केलेले व्होल्टेज 36V असते: साइड-माउंट मोटर 2.2A 1.8A
हाय-स्पीड ब्रश मोटर 1.7A 1.0A
लो-स्पीड ब्रश मोटर 1.0A 0.6A
हाय-स्पीड ब्रशलेस मोटर 1.7A 1.0A
लो-स्पीड ब्रशलेस मोटर 1.0A 0.6A

44. मोटरचा निष्क्रिय प्रवाह कसा मोजायचा?मल्टीमीटरला 20A स्थितीत ठेवा आणि कंट्रोलरच्या पॉवर इनपुट टर्मिनलशी लाल आणि काळा चाचणी लीड्स कनेक्ट करा.पॉवर चालू करा आणि जेव्हा मोटर फिरत नाही तेव्हा मल्टीमीटरचा कमाल वर्तमान A1 रेकॉर्ड करा.10 सेकंदांपेक्षा जास्त लोड न करता मोटार वेगाने फिरण्यासाठी हँडल फिरवा. मोटर गती स्थिर झाल्यानंतर, यावेळी मल्टीमीटरचे कमाल मूल्य A2 निरीक्षण करणे आणि रेकॉर्ड करणे सुरू करा.मोटर नो-लोड करंट = A2-A1.

45. मोटरची गुणवत्ता कशी ओळखायची?मुख्य पॅरामीटर्स काय आहेत?हे प्रामुख्याने नो-लोड करंट आणि राइडिंग करंटचा आकार आहे, सामान्य मूल्याच्या तुलनेत, आणि मोटर कार्यक्षमता आणि टॉर्कची पातळी, तसेच मोटरचा आवाज, कंपन आणि उष्णता निर्मिती. डायनामोमीटरने कार्यक्षमता वक्र तपासणे हा सर्वोत्तम मार्ग आहे.

46. ​​180W आणि 250W मोटर्समध्ये काय फरक आहे?कंट्रोलरसाठी कोणत्या आवश्यकता आहेत?250W राइडिंग करंट मोठा आहे, ज्यासाठी उच्च पॉवर मार्जिन आणि कंट्रोलरची विश्वासार्हता आवश्यक आहे.

47. मानक वातावरणात, मोटरच्या वेगवेगळ्या रेटिंगमुळे इलेक्ट्रिक वाहनाचा राइडिंग करंट वेगळा का असेल?आपल्या सर्वांना माहित आहे की, मानक परिस्थितीत, 160W च्या रेट केलेल्या लोडसह गणना केली जाते, 250W DC मोटरवरील राइडिंग करंट सुमारे 4-5A आहे आणि 350W DC मोटरवरील राइडिंग करंट किंचित जास्त आहे.

उदाहरणार्थ: जर बॅटरी व्होल्टेज 48V असेल, दोन मोटर्स 250W आणि 350W आहेत, आणि त्यांचे रेट केलेले कार्यक्षमतेचे गुण दोन्ही 80% आहेत, तर 250W मोटरचा रेट केलेला ऑपरेटिंग करंट सुमारे 6.5A आहे, तर 350W मोटरचा रेट केलेला ऑपरेटिंग करंट आहे. सुमारे 9A आहे.

सामान्य मोटरच्या कार्यक्षमतेचा मुद्दा असा आहे की ऑपरेटिंग करंट रेट केलेल्या ऑपरेटिंग करंटपासून जितके दूर जाईल तितके मूल्य कमी असेल. 4-5A च्या लोडच्या बाबतीत, 250W मोटरची कार्यक्षमता 70% आहे आणि 350W मोटरची कार्यक्षमता 60% आहे. 5A लोड,

250W ची आउटपुट पॉवर 48V*5A*70%=168W आहे

350W ची आउटपुट पॉवर 48V*5A*60%=144W आहे

तथापि, 350W मोटरची आउटपुट पॉवर राइडिंग आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी, म्हणजे, 168W (जवळजवळ रेट केलेले लोड) पर्यंत पोहोचण्यासाठी, वीज पुरवठा वाढवण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे कार्यक्षमता बिंदू वाढवणे.

48. त्याच वातावरणात 350W मोटर्स असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांचे मायलेज 250W मोटर्सपेक्षा कमी का असते?त्याच वातावरणामुळे, 350W इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये मोठा राइडिंग करंट आहे, त्यामुळे त्याच बॅटरी स्थितीत मायलेज कमी असेल.

49. इलेक्ट्रिक सायकल उत्पादकांनी मोटर्सची निवड कशी करावी?मोटर कशाच्या आधारावर निवडायची?इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, त्याच्या मोटरच्या निवडीतील सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे मोटरच्या रेट केलेल्या पॉवरची निवड.

मोटरच्या रेट केलेल्या पॉवरची निवड सामान्यतः तीन चरणांमध्ये विभागली जाते:पहिली पायरी म्हणजे लोड पॉवर पीची गणना करणे; दुसरी पायरी म्हणजे लोड पॉवरनुसार मोटरची रेटेड पॉवर आणि इतरांची पूर्व-निवड करणे.तिसरी पायरी म्हणजे पूर्व-निवडलेली मोटर तपासणे.

सामान्यतः, प्रथम हीटिंग आणि तापमान वाढ तपासा, नंतर ओव्हरलोड क्षमता तपासा आणि आवश्यक असल्यास प्रारंभ क्षमता तपासा.सर्व उत्तीर्ण झाल्यास, पूर्व-निवडलेली मोटर निवडली जाते; पास न झाल्यास, पास होईपर्यंत दुसऱ्या पायरीपासून सुरुवात करा.लोडची आवश्यकता पूर्ण करू नका, मोटरची रेट केलेली शक्ती जितकी लहान असेल तितकी ती अधिक किफायतशीर असेल.

दुसरी पायरी पूर्ण झाल्यानंतर, सभोवतालच्या तापमानातील फरकानुसार तापमान सुधारणा केली पाहिजे. राष्ट्रीय मानक वातावरणीय तापमान 40 अंश सेल्सिअस आहे या आधारावर रेटेड पॉवर चालते.जर सभोवतालचे तापमान वर्षभर कमी किंवा जास्त असेल तर, भविष्यात मोटरच्या क्षमतेचा पूर्ण वापर करून मोटरची रेट केलेली शक्ती दुरुस्त केली पाहिजे.उदाहरणार्थ, बारमाही तापमान कमी असल्यास, मोटरची रेट केलेली शक्ती मानक Pn पेक्षा जास्त असावी. याउलट, बारमाही तापमान जास्त असल्यास, रेट केलेली शक्ती कमी केली पाहिजे.

साधारणपणे सांगायचे तर, जेव्हा सभोवतालचे तापमान निर्धारित केले जाते, तेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनाची मोटर इलेक्ट्रिक वाहनाच्या सवारी स्थितीनुसार निवडली पाहिजे. इलेक्ट्रिक वाहनाची राइडिंग स्थिती मोटरला रेट केलेल्या कार्यरत स्थितीच्या जवळ करू शकते, तितके चांगले. वाहतुकीची स्थिती सामान्यतः रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार निर्धारित केली जाते.उदाहरणार्थ, टियांजिनमधील रस्त्याची पृष्ठभाग सपाट असल्यास, कमी-शक्तीची मोटर पुरेशी आहे; उच्च-शक्तीची मोटर वापरल्यास, ऊर्जा वाया जाईल आणि मायलेज कमी होईल.चोंगकिंगमध्ये अनेक पर्वतीय रस्ते असल्यास, मोठ्या शक्तीसह मोटर वापरणे योग्य आहे.

50.60 डिग्री डीसी ब्रशलेस मोटर 120 डिग्री डीसी ब्रशलेस मोटरपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे, बरोबर?का?बाजारातून असे आढळून आले की, अनेक ग्राहकांशी संवाद साधताना असा खोडसाळपणा सर्रास आढळतो!विचार करा 60 डिग्री मोटर 120 डिग्री पेक्षा मजबूत आहे.ब्रशलेस मोटरच्या तत्त्वावर आणि तथ्यांवरून, ती 60-डिग्री मोटर आहे की 120-डिग्री मोटर आहे हे महत्त्वाचे नाही!तथाकथित अंश फक्त ब्रशलेस कंट्रोलरला दोन फेज वायर्स केव्हा बनवायचे हे सांगण्यासाठी वापरतात.इतर कोणापेक्षा जास्त सामर्थ्यवान अशी कोणतीही गोष्ट नाही!240 अंश आणि 300 अंशांसाठी हेच सत्य आहे, कोणीही इतरांपेक्षा मजबूत नाही.

---

पोस्ट वेळ: एप्रिल-१२-२०२३