एप्रिलमध्ये युरोपमधील नवीन ऊर्जा वाहन विक्रीचे विहंगावलोकन

जागतिक स्तरावर, एप्रिलमध्ये एकूण वाहन विक्री कमी झाली होती, हा कल LMC कन्सल्टिंगच्या मार्चमधील अंदाजापेक्षा वाईट होता. जागतिक प्रवासी कार विक्री मार्चमध्ये हंगामी समायोजित वार्षिक आधारावर 75 दशलक्ष युनिट्स/वर्षावर घसरली, आणि जागतिक हलकी वाहनांची विक्री मार्चमध्ये वर्ष-दर-वर्ष 14% कमी झाली आणि सध्याचे प्रकाशन असे दिसते:

US 18% घसरून 1.256 दशलक्ष वाहनांवर आले

जपान 14.4% घसरून 300,000 वाहनांवर आला

जर्मनी 21.5% घसरून 180,000 वाहनांवर आले

फ्रान्स 22.5% घसरून 108,000 वर आला

चायना पॅसेंजर कार असोसिएशनच्या अंदाजानुसार आम्ही चीनमधील परिस्थितीचा अंदाज लावला तर, एप्रिलमध्ये ऑटो कंपन्यांचे किरकोळ विक्री लक्ष्य वर्षानुवर्षे झपाट्याने घसरले. संकुचित अर्थाने प्रवासी वाहनांची किरकोळ विक्री 1.1 दशलक्ष युनिट्स असण्याची अपेक्षा आहे, वर्ष-दर-वर्ष 31.9% कमी. या गणनेनुसार, एप्रिल 2022 मध्ये संपूर्ण जागतिक प्रवासी कार सुमारे 24% कमी होतील.

▲आकृती 1. जागतिक प्रवासी कार विक्रीचे विहंगावलोकन, वाहन उद्योग कमकुवत चक्रात आहे

संपूर्ण नवीन ऊर्जा वाहनाच्या दृष्टीकोनातून:

एप्रिलमध्ये विक्रीचे प्रमाण 43,872 युनिट्स होते, एक वर्ष-दर-वर्ष घट -14% आणि महिना-दर-महिना घट -29%; एप्रिलमध्ये 22,926 युनिट्सची विक्री दरवर्षी 10% वाढली आणि महिन्या-दर-महिन्यात 27% कमी झाली. UK मधील डेटा अद्याप समोर आलेला नाही. एप्रिलमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांची स्थिती मुळात बाजूला होती आणि वाढीची स्थिती फारशी चांगली नव्हती.

▲आकृती 2. युरोपमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री

भाग १

वर्ष-दर-वर्ष डेटा विहंगावलोकन

युरोपच्या दृष्टीकोनातून, जर्मनी, फ्रान्स, इटली आणि स्पेन या सर्व मुख्य बाजारपेठांमध्ये घसरण होत आहे आणि यूकेमध्ये कार विक्रीमध्येही घट होण्याची उच्च शक्यता आहे. कारचा वापर आणि मॅक्रो इकॉनॉमिक वातावरण यांच्यातील परस्परसंबंध खूप चांगला आहे.

▲आकृती 3. एप्रिल 2022 मधील एकूण तुलनेत, युरोपियन कारचा वापर कमकुवत होत आहे

जर तुम्ही एकूण रक्कम, HEV, PHEV आणि BEV चे खंडित केले, तर घट विशेषत: स्पष्ट होणार नाही आणि पुरवठ्यामुळे PHEV ची घट खूप मोठी आहे.

▲आकृती 4. एप्रिल 2022 मध्ये प्रकारानुसार वर्ष-दर-वर्ष डेटा

जर्मनीमध्ये, 22,175 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने (-7% वर्ष-दर-वर्ष, -36% महिना-दर-महिना), 21,697 प्लग-इन हायब्रिड वाहने (-20% वर्ष-दर-वर्ष, -20%-महिना-दर-महिना- महिना), महिन्यात नवीन ऊर्जा वाहनांचा एकूण प्रवेश दर 24.3% होता, वर्ष-दर-वर्ष वाढ 2.2%, जर्मनीमध्ये कमी आवाजाचा महिना

फ्रान्समध्ये, 12,692 शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने (+32% वर्ष-दर-वर्ष, -36% महिना-दर-महिना) आणि 10,234 प्लग-इन हायब्रिड वाहने (-9% वर्ष-दर-वर्ष, -12%-महिना-दर-महिना- महिना); महिन्यामध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांच्या प्रवेशाचा दर 21.1% होता, 6.3% ची वार्षिक वाढ

इतर बाजारपेठा स्वीडन, इटली, नॉर्वे आणि स्पेन सामान्यत: कमी वाढीच्या स्थितीत आहेत.

▲आकृती 5. एप्रिल 2022 मध्ये BEV आणि PHEV ची तुलना

प्रवेश दराच्या बाबतीत, नॉर्वे व्यतिरिक्त, ज्याने शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचा 74.1% उच्च प्रवेश दर गाठला आहे; अनेक मोठ्या बाजारपेठांमध्ये शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचा प्रवेश दर 10% आहे. सध्याच्या आर्थिक वातावरणात, जर तुम्हाला एक पाऊल पुढे टाकायचे असेल तर, पॉवर बॅटरीच्या किंमती देखील सतत वाढत आहेत.

▲आकृती 6. BEV आणि PHEV चा प्रवेश दर

भाग २

यंदा मागणी आणि पुरवठ्याचा प्रश्न आहे

युरोपला भेडसावणारी समस्या अशी आहे की पुरवठ्याच्या बाजूने, चिप्स आणि युक्रेनियन वायरिंग हार्नेस कंपन्यांच्या पुरवठ्यामुळे, वाहनांच्या अपुऱ्या पुरवठ्यामुळे वाहनांच्या किमती वाढल्या आहेत; आणि चलनवाढीच्या दरात वाढ झाल्याने लोकांचे वास्तविक उत्पन्न कमी झाले आहे, पेट्रोलच्या किमती वाढल्या आहेत आणि व्यवसाय चालवण्याच्या खर्चात वाढ झाली आहे, संभाव्य बेरोजगारीचा धोका वाढला आहे, जर्मनीमध्ये, जिथे अर्थव्यवस्था सर्वात मजबूत आहे, वेगाने घसरत आहे. वैयक्तिक कार खरेदीमध्ये फ्लीट फ्लीटपेक्षा (फ्लीट विक्री 23.4% घसरली, खाजगी खरेदी 35.9% घसरली) %).

ताज्या अहवालात, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची किंमत बदलू लागली आहे आणि बॉशने म्हटले आहे की कच्चा माल, सेमीकंडक्टर, ऊर्जा आणि लॉजिस्टिक खर्चात वाढ ग्राहकांना करावी लागेल.

ऑटो सप्लायर दिग्गज बॉश ऑटोमेकर्सशी पुरवठा करण्यासाठी जे शुल्क आकारते ते वाढवण्यासाठी करारावर फेरनिविदा करीत आहे, ज्याचा अर्थ कार खरेदीदारांना या साथीच्या काळात विंडो स्टिकरच्या किमतींमध्ये आणखी एक वाढ दिसून येईल.

▲आकृती 7. ऑटो पार्ट्सपासून ऑटो कंपन्यांमध्ये किंमत ट्रान्समिशन यंत्रणा सुरू झाली आहे

सारांश: मला असे वाटते की कारच्या किमती ठराविक कालावधीसाठी वाढतच राहतील आणि नंतर उत्पादनाची ताकद आणि विक्री टर्मिनलची वास्तविक परिस्थिती यानुसार मागणीमध्ये फरक केला जाईल; या प्रक्रियेत, ऑटोमोबाईल उद्योगाचा स्केल प्रभाव कमकुवत होत आहे आणि मागणीनुसार स्केल निश्चित केले जाते. , आणि औद्योगिक साखळीचा नफा मार्जिन ठराविक कालावधीसाठी संकुचित केला जाईल. हे थोडेसे तेल संकटाच्या युगासारखे आहे, जिथे आपल्याला टिकून राहू शकतील अशा कंपन्या शोधणे आवश्यक आहे. हा कालावधी बाजार निर्मूलन कालावधीचा क्लिअरिंग टप्पा आहे.

स्त्रोत: प्रथम इलेक्ट्रिक नेटवर्क

लेखक: झू युलोंग

या लेखाचा पत्ता: https://www.d1ev.com/kol/174290