उत्पादनाच्या किंमती आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत उद्योगातील नेते टेस्ला आणि BYD मधील अंतर शक्य तितक्या लवकर कमी करण्यासाठी, टोयोटा आपले विद्युतीकरण धोरण समायोजित करू शकते.
तिसऱ्या तिमाहीत टेस्लाचा एकल-वाहन नफा टोयोटाच्या जवळपास 8 पट होता. कारणाचा एक भाग असा आहे की ते इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनाची अडचण सुलभ करणे आणि उत्पादन खर्च कमी करणे सुरू ठेवू शकते. हेच “कॉस्ट मॅनेजमेंट मास्टर” टोयोटा शिकण्यास आणि मास्टर करण्यास उत्सुक आहे.
काही दिवसांपूर्वी, “युरोपियन ऑटोमोटिव्ह न्यूज” अहवालानुसार, टोयोटा आपली विद्युतीकरण रणनीती समायोजित करू शकते आणि पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला मुख्य पुरवठादारांसाठी ही योजना जाहीर आणि सादर करू शकते.टेस्ला आणि BYD सारख्या उद्योगातील नेत्यांसह उत्पादनाच्या किंमती आणि कामगिरीमधील अंतर शक्य तितक्या लवकर कमी करणे हा उद्देश आहे.
विशेषत:, टोयोटा अलीकडेच गेल्या वर्षीच्या अखेरीस घोषित केलेल्या $30 बिलियन पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहन धोरणाचा आढावा घेत आहे.सध्या, त्याने गेल्या वर्षी घोषित केलेल्या इलेक्ट्रिक कार प्रकल्पाला स्थगिती दिली आहे आणि माजी CCO तेराशी शिगेकी यांच्या नेतृत्वाखालील एक कार्यगट नवीन कारची तांत्रिक कामगिरी आणि किमतीची कामगिरी सुधारण्यासाठी काम करत आहे, ज्यात ई-TNGA प्लॅटफॉर्मचा उत्तराधिकारी विकसित करणे समाविष्ट आहे.
ई-टीएनजीए आर्किटेक्चरचा जन्म फक्त तीन वर्षांपूर्वी झाला होता. त्याचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य म्हणजे ते शुद्ध विद्युत उत्पादन करू शकते, पारंपारिक इंधन आणि संकरित मॉडेल्स एकाच ओळीवर, परंतु हे शुद्ध इलेक्ट्रिक उत्पादनांच्या नावीन्य पातळीला देखील प्रतिबंधित करते. शुद्ध इलेक्ट्रिक समर्पित प्लॅटफॉर्म.
या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या दोन लोकांच्या मते, टोयोटा इलेक्ट्रिक वाहनांची स्पर्धात्मकता त्वरीत सुधारण्याचे मार्ग शोधत आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीमपासून ऊर्जा साठवण प्रणालीपर्यंत नवीन वाहनांचे मुख्य कार्यप्रदर्शन सुधारणे समाविष्ट आहे, परंतु यामुळे काही उत्पादनांना विलंब होऊ शकतो ज्यांची मूळ योजना होती. Toyota bZ4X आणि Lexus RZ चे उत्तराधिकारी यासारखे तीन वर्षात लॉन्च केले जाईल.
टोयोटा वाहन कार्यप्रदर्शन किंवा किफायतशीरपणा सुधारण्यास उत्सुक आहे कारण तिसऱ्या तिमाहीत तिचा लक्ष्य प्रतिस्पर्धी टेस्लाचा प्रति वाहन नफा टोयोटाच्या जवळपास 8 पट होता. कारणाचा एक भाग असा आहे की ते इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनाची अडचण सुलभ करणे आणि उत्पादन खर्च कमी करणे सुरू ठेवू शकते. मॅनेजमेंट गुरू” टोयोटा मास्टर करायला शिकण्यास उत्सुक आहे.
पण त्याआधी टोयोटा शुद्ध इलेक्ट्रिकचा डाय-हार्ड फॅन नव्हता. टोयोटा, ज्याला हायब्रीड ट्रॅकमध्ये फर्स्ट-मूव्हर फायदा आहे, नेहमी असे मानते की गॅसोलीन-इलेक्ट्रिक हायब्रीड हा कार्बन न्यूट्रॅलिटीकडे वाटचाल करण्याच्या प्रक्रियेतील सर्वात महत्त्वाचा भाग आहे, परंतु सध्या तो वेगाने विकसित होत आहे. शुद्ध विद्युत क्षेत्राकडे वळा.
टोयोटाचा दृष्टिकोन झपाट्याने बदलला आहे कारण शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचा विकास थांबवता येत नाही.2030 पर्यंत मोठ्या प्रमाणात नवीन कार विक्रीसाठी EV चा वाटा असेल अशी अपेक्षा बहुतांश प्रमुख वाहन उत्पादकांना आहे.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-15-2022