फेज गहाळ असताना थ्री-फेज मोटरचे विंडिंग का जळते? तारा आणि डेल्टा जोडणी किती विद्युतप्रवाह करू शकतात?

कोणत्याही मोटरसाठी, जोपर्यंत मोटारचा प्रत्यक्ष चालू असलेला विद्युतप्रवाह रेट केलेल्या मोटरपेक्षा जास्त होत नाही, तोपर्यंत मोटार तुलनेने सुरक्षित असते आणि जेव्हा विद्युत प्रवाह रेट केलेल्या करंटपेक्षा जास्त असतो, तेव्हा मोटारचे विंडिंग जळण्याचा धोका असतो.थ्री-फेज मोटर फॉल्ट्समध्ये, फेज लॉस हा एक सामान्य प्रकारचा दोष आहे, परंतु मोटर ऑपरेशन प्रोटेक्शन डिव्हाइसेसच्या उदयाने, अशा समस्या टाळल्या गेल्या आहेत.

तथापि, एकदा थ्री-फेज मोटरमध्ये फेज लॉसची समस्या आली की, कमी कालावधीत विंडिंग नियमितपणे बर्न होतील. विंडिंग्जच्या बर्निंगसाठी वेगवेगळ्या कनेक्शन पद्धतींमध्ये भिन्न नियम आहेत. डेल्टा कनेक्शन पद्धतीच्या मोटर विंडिंगमध्ये फेज लॉसची समस्या असेल. असे झाल्यावर, एक फेज विंडिंग जळून जाईल आणि इतर दोन टप्पे तुलनेने अबाधित असतील; तारा-कनेक्टेड वळणासाठी, दोन-फेज विंडिंग जळून जाईल आणि दुसरा टप्पा मुळात अखंड असेल.

जळलेल्या विंडिंगसाठी, मूलभूत कारण हे आहे की ते सहन करत असलेला विद्युतप्रवाह रेट केलेल्या प्रवाहापेक्षा जास्त आहे, परंतु हा प्रवाह किती मोठा आहे ही एक समस्या आहे ज्याबद्दल अनेक नेटिझन्स खूप चिंतित आहेत. प्रत्येकजण विशिष्ट गणना सूत्राद्वारे ते परिमाणात्मकपणे समजून घेण्याचा प्रयत्न करतो.असे बरेच तज्ञ आहेत ज्यांनी या पैलूवर विशेष विश्लेषण केले आहे, परंतु भिन्न गणना आणि विश्लेषणामध्ये नेहमीच काही अतुलनीय घटक असतात, ज्यामुळे वर्तमानाचे मोठे विचलन होते, जो सतत चर्चेचा विषय बनला आहे.

जेव्हा मोटर सुरू होते आणि सामान्यपणे चालते, तेव्हा तीन-चरण पर्यायी प्रवाह एक सममितीय भार असतो आणि तीन-टप्प्याचे प्रवाह परिमाणात समान असतात आणि रेट केलेल्या मूल्यापेक्षा कमी किंवा समान असतात.जेव्हा एक-फेज डिस्कनेक्शन होते, तेव्हा एक किंवा दोन-फेज रेषांचा प्रवाह शून्य असेल आणि उर्वरित फेज रेषांचा प्रवाह वाढेल.आम्ही इलेक्ट्रिक ऑपरेशन दरम्यान लोड रेट केलेले लोड म्हणून घेतो, आणि फेज अयशस्वी झाल्यानंतर वळण प्रतिरोध आणि टॉर्क यांच्या वितरण संबंधातून वर्तमान परिस्थितीचे गुणात्मक विश्लेषण करतो.

जेव्हा डेल्टा-कनेक्टेड मोटर सामान्यपणे रेट केलेल्या मूल्यांवर चालते, तेव्हा विंडिंगच्या प्रत्येक गटाचा फेज करंट मोटरच्या रेट केलेल्या प्रवाहाच्या (लाइन करंट) 1/1.732 पट असतो.जेव्हा एक फेज डिस्कनेक्ट केला जातो, तेव्हा दोन-फेज विंडिंग्स मालिकेत जोडलेले असतात आणि दुसरा टप्पा समांतर जोडलेला असतो.एकट्या लाइन व्होल्टेज धारण करणारा वाइंडिंग करंट रेट केलेल्या करंटच्या 2.5 पट पेक्षा जास्त पोहोचेल, ज्यामुळे वळण फारच कमी वेळात बर्न होईल आणि इतर दोन-टप्प्याचे वळण प्रवाह लहान आणि सामान्यतः चांगल्या स्थितीत आहेत.

तारा-कनेक्ट मोटरसाठी, जेव्हा एक फेज डिस्कनेक्ट केला जातो, तेव्हा इतर दोन-फेज विंडिंग्स वीज पुरवठ्यासह मालिकेत जोडलेले असतात,

जेव्हा भार अपरिवर्तित राहतो, तेव्हा डिस्कनेक्ट केलेल्या टप्प्याचा प्रवाह शून्य असतो आणि इतर दोन-फेज विंडिंगचा प्रवाह रेट केलेल्या प्रवाहाच्या दुपटीपेक्षा जास्त वाढतो, ज्यामुळे दोन-फेज विंडिंग्स जास्त गरम होतात आणि जळतात.

तथापि, फेज लॉसच्या संपूर्ण प्रक्रियेच्या विश्लेषणातून, विविध घटक जसे की भिन्न विंडिंग्ज, विंडिंग्जच्या विविध गुणवत्तेच्या अवस्था आणि भाराच्या वास्तविक परिस्थितीमुळे विद्युत् प्रवाहात गुंतागुंतीचे बदल घडतात, ज्याची गणना आणि विश्लेषण साध्या सूत्रांमधून करता येत नाही. आम्ही फक्त काही मर्यादा अवस्था आणि आदर्श पद्धतींमधून एक ढोबळ विश्लेषण केले जाऊ शकते.