मोटरच्या कंपनामुळे विंडिंग इन्सुलेशन आणि बेअरिंगचे आयुष्य कमी होईल आणि स्लाइडिंग बेअरिंगच्या सामान्य स्नेहनवर परिणाम होईल. कंपन शक्ती इन्सुलेशन अंतराच्या विस्तारास प्रोत्साहन देते, ज्यामुळे बाह्य धूळ आणि आर्द्रता त्यात घुसू शकते, परिणामी इन्सुलेशन प्रतिरोधकता कमी होते आणि गळती करंटमध्ये वाढ होते आणि इन्सुलेशन ब्रेकडाउन देखील तयार होते. अपघाताची वाट पहा.

याव्यतिरिक्त, मोटर कंपन निर्माण करते, ज्यामुळे थंड पाण्याच्या पाईपला तडा जाणे सोपे आहे आणि वेल्डिंग पॉइंट कंपन करतो. त्याच वेळी, यामुळे लोड मशीनचे नुकसान होईल, वर्कपीसची अचूकता कमी होईल, कंपनाच्या अधीन असलेल्या सर्व यांत्रिक भागांचा थकवा येईल आणि अँकर स्क्रू सैल होईल. किंवा तुटलेली, मोटरमुळे कार्बन ब्रशेस आणि स्लिप रिंग्सचा असामान्य पोशाख होईल, आणि ब्रशच्या गंभीर आगीमुळे कलेक्टर रिंग इन्सुलेशन बर्न होईल आणि मोटर खूप आवाज निर्माण करेल, जो सामान्यतः डीसी मोटर्समध्ये होतो.

 

मोटर कंपनाची दहा कारणे

 

1.रोटर, कप्लर, कपलिंग, ट्रान्समिशन व्हील (ब्रेक व्हील) च्या असंतुलनामुळे होते.

2.लोखंडी कोअर ब्रॅकेट सैल आहे, तिरकस की आणि पिन अवैध आणि सैल आहेत आणि रोटर घट्ट बांधलेला नाही, ज्यामुळे फिरणारा भाग असमतोल होईल.

3.लिंकेज भागाची शाफ्ट प्रणाली केंद्रीत नाही, मध्य रेषा योगायोग नसतात आणि मध्यभागी चुकीचे आहे.या बिघाडाचे कारण मुख्यतः खराब संरेखन आणि प्रतिष्ठापन प्रक्रियेदरम्यान अयोग्य स्थापनेमुळे होते.

4.लिंकेज भागाची मध्य रेषा थंड अवस्थेत योगायोग आहे, परंतु काही काळ चालल्यानंतर, रोटर फुलक्रम आणि फाउंडेशनच्या विकृतीमुळे, मध्य रेषा पुन्हा खराब होते, परिणामी कंपन होते.

5.मोटारला जोडलेले गीअर्स आणि कपलिंग्ज सदोष आहेत, गीअर्स खराब मेश केलेले आहेत, गियरचे दात गंभीरपणे खराब झालेले आहेत, चाकांचे स्नेहन खराब आहे, कपलिंग तिरपे आणि निखळलेले आहेत, दात असलेल्या कपलिंगमध्ये चुकीचा दात आकार आणि पिच आहे, आणि जास्त मंजुरी. मोठे किंवा गंभीर पोशाख, विशिष्ट प्रमाणात कंप निर्माण करेल.

6.मोटरच्या संरचनेत दोष, जर्नल लंबवर्तुळाकार आहे, शाफ्ट वाकलेला आहे, शाफ्ट आणि बेअरिंग बुशमधील अंतर खूप मोठे किंवा खूप लहान आहे आणि बेअरिंग सीटची कडकपणा, फाउंडेशन प्लेट, फाउंडेशनचा भाग आणि संपूर्ण मोटर इन्स्टॉलेशन फाउंडेशन देखील पुरेसे नाही.

7.इन्स्टॉलेशन समस्या, मोटर आणि बेस प्लेट घट्ट बसलेली नाहीत, फूट बोल्ट सैल आहेत, बेअरिंग सीट आणि बेस प्लेट सैल आहेत, इ.

8.शाफ्ट आणि बेअरिंग बुश मधील खूप मोठे किंवा खूप लहान क्लिअरन्समुळे केवळ कंपन होऊ शकत नाही तर बेअरिंग बुशचे स्नेहन आणि तापमान देखील असामान्य बनते.

9.मोटरद्वारे चालवलेले भार कंपन चालवते, जसे की मोटरद्वारे चालविलेल्या पंख्याचे आणि पाण्याच्या पंपाचे कंपन, ज्यामुळे मोटर कंपन होते.

10.एसी मोटरचे स्टेटर वायरिंग चुकीचे आहे, जखमेच्या एसिंक्रोनस मोटरचे रोटर वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट केलेले आहे, सिंक्रोनस मोटरचे उत्तेजना वळण वळणांच्या दरम्यान शॉर्ट-सर्किट केलेले आहे, सिंक्रोनस मोटरची उत्तेजना कॉइल चुकीच्या पद्धतीने जोडलेली आहे, रोटर पिंजरा-प्रकारची एसिंक्रोनस मोटर तुटलेली आहे आणि रोटर कोरच्या विकृतीमुळे स्टेटर आणि रोटरमधील हवेतील अंतर निकामी होते. समान रीतीने, हवेतील अंतर चुंबकीय प्रवाह असंतुलित आहे आणि कंपन होते.

कंपन कारणे आणि ठराविक प्रकरणे

कंपनाची तीन मुख्य कारणे आहेत: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कारणे; यांत्रिक कारणे; इलेक्ट्रोमेकॅनिकल मिक्सिंग कारणे.

 

1. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कारणे

1.वीज पुरवठ्याच्या बाबतीत: थ्री-फेज व्होल्टेज असंतुलित आहे आणि तीन-फेज मोटर फेजशिवाय चालते.

2. मध्येस्टेटर: स्टेटर कोर लंबवर्तुळाकार, विक्षिप्त आणि सैल होतो; स्टेटर विंडिंग तुटले आहे, ग्राउंडिंग ब्रेकडाउन, इंटर-टर्न शॉर्ट सर्किट, वायरिंग एरर आणि स्टेटरचा थ्री-फेज करंट असंतुलित आहे.

उदाहरण: बॉयलर रुममधील सीलबंद फॅन मोटरच्या दुरुस्तीपूर्वी, स्टेटर आयर्न कोरमध्ये लाल पावडर आढळून आली होती आणि स्टेटर आयर्न कोर सैल असल्याचा संशय होता, परंतु तो मानक ओव्हरहॉलच्या कार्यक्षेत्रातील आयटम नव्हता, त्यामुळे ते हाताळले गेले नाही. स्टेटर बदलल्यानंतर समस्यानिवारण करा.

3.रोटर निकामी होणे: रोटर कोर लंबवर्तुळाकार, विक्षिप्त आणि सैल होतो.रोटर केज बार आणि एंड रिंग ओपन वेल्डेड आहेत, रोटर केज बार तुटलेला आहे, वळण चुकीचे आहे आणि ब्रशचा संपर्क खराब आहे.

उदाहरणार्थ: स्लीपर विभागात टूथलेस सॉ मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, असे आढळून आले की मोटरचा स्टेटर करंट पुढे आणि मागे फिरत आहे आणि मोटरचे कंपन हळूहळू वाढले आहे. घटनेनुसार, मोटारचा रोटर पिंजरा वेल्डेड आणि तुटलेला असू शकतो असा निर्णय घेण्यात आला. मोटार डिससेम्बल केल्यानंतर 7 ठिकाणी रोटरचा पिंजरा तुटल्याचे दिसून आले. , दोन गंभीर दोन बाजू आणि शेवटचे रिंग सर्व तुटलेले आहेत, जर वेळेत सापडले नाही तर, स्टेटर जळण्याची शक्यता आहे.

 

2. यांत्रिक कारणे

 

1. मोटर स्वतः

रोटर असंतुलित आहे, फिरणारा शाफ्ट वाकलेला आहे, स्लिप रिंग विकृत आहे, स्टेटर आणि रोटरमधील हवेतील अंतर असमान आहे, स्टेटर आणि रोटरचे चुंबकीय केंद्र विसंगत आहे, बेअरिंग सदोष आहे, फाउंडेशनची स्थापना आहे. खराब, यांत्रिक संरचना पुरेशी मजबूत नाही, अनुनाद, अँकर स्क्रू सैल आहे आणि मोटर फॅन खराब झाला आहे.

 

ठराविक केस: फॅक्टरीत कंडेन्सेट पंप मोटरचे वरचे बेअरिंग बदलल्यानंतर, मोटरचे कंपन वाढले आणि रोटर आणि स्टेटरने स्वीपिंगची थोडीशी चिन्हे दर्शविली. काळजीपूर्वक तपासणी केल्यानंतर, असे आढळून आले की मोटरचा रोटर चुकीच्या उंचीवर उचलला गेला होता आणि रोटर आणि स्टेटरचे चुंबकीय केंद्र संरेखित केलेले नाहीत. रीडजस्ट करा थ्रस्ट हेड स्क्रू कॅपने बदलल्यानंतर, मोटर कंपन दोष दूर केला जातो.दुरुस्तीनंतर, क्रॉस-लाइन होईस्ट मोटरचे कंपन खूप मोठे आहे आणि हळूहळू वाढण्याची चिन्हे आहेत. जेव्हा मोटार सोडली जाते तेव्हा असे दिसून येते की मोटारचे कंपन अजूनही खूप मोठे आहे आणि तेथे बरीच अक्षीय हालचाल आहे. असे आढळून आले की रोटर कोर सैल आहे. , रोटर बॅलन्समध्ये देखील समस्या आहे. स्पेअर रोटर बदलल्यानंतर, दोष दूर केला जातो आणि मूळ रोटर दुरुस्तीसाठी कारखान्यात परत केला जातो.

 

2. कपलिंगसह जुळणे

कपलिंग नुकसान, खराब कपलिंग कनेक्शन, चुकीचे कपलिंग सेंटरिंग, असंतुलित लोड मशीनरी, सिस्टम रेझोनान्स इ.लिंकेज भागाची शाफ्ट प्रणाली केंद्रीत नाही, मध्य रेषा योगायोग नसतात आणि मध्यभागी चुकीचे आहे.या बिघाडाचे कारण मुख्यतः खराब संरेखन आणि प्रतिष्ठापन प्रक्रियेदरम्यान अयोग्य स्थापनेमुळे होते.दुसरी परिस्थिती अशी आहे की काही लिंकेज भागांच्या मध्य रेषा थंड अवस्थेत एकरूप होतात, परंतु काही काळ चालल्यानंतर, रोटर फुलक्रम आणि फाउंडेशनच्या विकृतीमुळे, मध्य रेषा पुन्हा खराब होते, परिणामी कंपन होते.

 

उदाहरणार्थ:a.परिचालित पाणी पंप मोटरचे कंपन ऑपरेशन दरम्यान खूप मोठे आहे. मोटर तपासणीमध्ये कोणतीही समस्या नाही आणि नो-लोड सामान्य आहे. पंप संघाला वाटते की मोटर सामान्यपणे चालू आहे. शेवटी, असे आढळले की मोटरचे संरेखन केंद्र खूप दूर आहे. सकारात्मक नंतर, मोटर कंपन काढून टाकले जाते.

b.बॉयलर रूममध्ये प्रेरित ड्राफ्ट फॅनची पुली बदलल्यानंतर, चाचणी चालू असताना मोटर कंपन करेल आणि मोटरचा तीन-फेज करंट वाढेल. सर्व सर्किट आणि इलेक्ट्रिकल घटक तपासा. शेवटी, पुली अपात्र असल्याचे आढळले. बदलीनंतर, मोटरचे कंपन काढून टाकले जाते, आणि मोटरचा तीन-टप्प्याचा प्रवाह आहे विद्युत प्रवाह देखील सामान्यवर परत येतो.

3. मोटर मिक्सिंगची कारणे

1.मोटर कंपन बहुतेक वेळा असमान हवेच्या अंतरामुळे होते, ज्यामुळे एकतर्फी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पुलिंग फोर्स होतो आणि एकतर्फी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पुलिंग फोर्समुळे हवेतील अंतर आणखी वाढते. हा इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हायब्रिड प्रभाव मोटर कंपन म्हणून प्रकट होतो.

2.मोटरची अक्षीय हालचाल ही रोटरच्या गुरुत्वाकर्षणामुळे किंवा स्थापनेची पातळी आणि चुंबकीय शक्तीच्या चुकीच्या केंद्रामुळे निर्माण झालेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक तणावामुळे होते, ज्यामुळे मोटर अक्षीयपणे हलते, ज्यामुळे मोटर अधिक कंपन करते. वेगाने वाढणे.

मोटरला जोडलेले गीअर्स आणि कपलिंग सदोष आहेत.अशा प्रकारचे अपयश प्रामुख्याने खराब गियर प्रतिबद्धता, गंभीर गीअर दात पोशाख, चाकाचे खराब वंगण, जोडणीचे तिरकस आणि चुकीचे संरेखन, चुकीच्या दात आकार आणि दात असलेल्या कपलिंगची पिच, जास्त क्लिअरन्स किंवा गंभीर पोशाख यांमध्ये प्रकट होते, ज्यामुळे काही विशिष्ट समस्या उद्भवू शकतात. नुकसान कंपन

मोटरच्या संरचनेत दोष आणि स्थापना समस्या.या प्रकारचा दोष प्रामुख्याने लंबवर्तुळाकार जर्नल, वाकलेला शाफ्ट, शाफ्ट आणि बेअरिंग बुशमधील खूप मोठा किंवा खूप लहान अंतर, बेअरिंग सीटची अपुरी कडकपणा, फाउंडेशन प्लेट, फाउंडेशनचा काही भाग आणि अगदी संपूर्ण मोटर इन्स्टॉलेशन फाउंडेशन, मोटर आणि दरम्यान निश्चित केल्याने प्रकट होतो. फाउंडेशन प्लेट ती मजबूत नाही, पायाचे बोल्ट सैल आहेत, बेअरिंग सीट आणि बेस प्लेट सैल आहेत, इ.शाफ्ट आणि बेअरिंग बुश यांच्यातील जास्त किंवा खूप कमी क्लिअरन्समुळे केवळ कंपन होऊ शकत नाही, तर बेअरिंग बुशचे स्नेहन आणि तापमान देखील असामान्य बनते.

 

मोटरद्वारे ड्रॅग केलेले लोड-कंडक्टेड कंपन

उदाहरणार्थ: स्टीम टर्बाइन जनरेटरची टर्बाइन कंपन करते, मोटरद्वारे चालवलेला पंखा आणि पाण्याचा पंप कंपन करतो, ज्यामुळे मोटर कंपन होते.

कंपनाचे कारण कसे शोधायचे?

 

मोटरचे कंपन दूर करण्यासाठी, आपण प्रथम कंपनाचे कारण शोधले पाहिजे. कंपनाचे कारण शोधूनच आपण मोटरचे कंपन दूर करण्यासाठी लक्ष्यित उपाययोजना करू शकतो.

 

1.मोटर बंद करण्यापूर्वी, प्रत्येक भागाचे कंपन तपासण्यासाठी कंपन मीटर वापरा. मोठ्या कंपन असलेल्या भागांसाठी, उभ्या, क्षैतिज आणि अक्षीय दिशांमध्ये तीन दिशांमध्ये कंपन मूल्याची चाचणी घ्या. अँकर स्क्रू सैल असल्यास किंवा बेअरिंग एंड कव्हर स्क्रू सैल असल्यास, ते काढून टाकले आहे की कमी झाले आहे हे पाहण्यासाठी तुम्ही थेट घट्ट करू शकता आणि घट्ट केल्यानंतर कंपन आकार मोजू शकता. दुसरे म्हणजे, वीज पुरवठ्याचे थ्री-फेज व्होल्टेज संतुलित आहे की नाही आणि थ्री-फेज फ्यूज उडाला आहे का ते तपासा. मोटरच्या सिंगल-फेज ऑपरेशनमुळे केवळ कंपन होऊ शकत नाही, परंतु यामुळे मोटरचे तापमान देखील वेगाने वाढते. अँमिटरचा पॉइंटर पुढे आणि मागे फिरतो का ते पहा. रोटर तुटल्यावर विद्युत प्रवाह बदलतो. शेवटी, मोटरचा थ्री-फेज करंट संतुलित आहे का ते तपासा. काही समस्या असल्यास, मोटार जळू नये म्हणून वेळेत मोटर थांबवण्यासाठी ऑपरेटरशी संपर्क साधा. नुकसान

 

2.पृष्ठभागाच्या घटनेवर उपचार केल्यानंतर मोटरच्या कंपनाचे निराकरण न झाल्यास, वीज पुरवठा खंडित करणे सुरू ठेवा, कपलिंग उघडा आणि मोटरशी जोडलेले लोड यांत्रिकरित्या वेगळे करा. जर मोटार स्वतःच कंपन करत नसेल, तर याचा अर्थ कंपनाचा स्त्रोत असा होतो की हे कपलिंग किंवा लोड मशीनच्या चुकीच्या संरेखनामुळे होते. जर मोटर कंपन करत असेल तर याचा अर्थ मोटरमध्येच समस्या आहे. याव्यतिरिक्त, विद्युत किंवा यांत्रिक आहे की नाही हे वेगळे करण्यासाठी पॉवर अपयश पद्धत वापरली जाऊ शकते. जेव्हा वीज कापली जाते, तेव्हा मोटर ताबडतोब कंपन करत नाही किंवा कंपन कमी झाल्यास, ते एक विद्युत कारण आहे, अन्यथा ते यांत्रिक बिघाड आहे.

 

बिघाडाचे कारण दुरुस्त करा

1. विद्युत कारणांची देखभाल:

स्टॅटरचा थ्री-फेज डीसी रेझिस्टन्स संतुलित आहे की नाही हे प्रथम निर्धारित करणे. जर ते असंतुलित असेल, तर याचा अर्थ स्टेटर कनेक्शनच्या वेल्डिंग भागामध्ये ओपन वेल्डिंगची घटना आहे. टप्पे शोधण्यासाठी विंडिंग डिस्कनेक्ट करा. याव्यतिरिक्त, विंडिंगमधील वळणांमध्ये शॉर्ट सर्किट आहे की नाही. पृष्ठभागावर बर्नचे चिन्ह दिसल्यास, किंवा वळणांमधील शॉर्ट सर्किटची पुष्टी केल्यानंतर, इन्स्ट्रुमेंटसह स्टेटर वाइंडिंगचे मोजमाप करा, पुन्हा वायर बंद करा.

उदाहरणार्थ: वॉटर पंप मोटर, ऑपरेशन दरम्यान, मोटर केवळ मोठ्या प्रमाणात कंपन करत नाही तर बेअरिंग तापमान देखील खूप जास्त आहे. किरकोळ दुरुस्ती चाचणीत असे आढळून आले की मोटरचा डीसी प्रतिकार अयोग्य आहे आणि मोटरच्या स्टेटर विंडिंगमध्ये ओपन वेल्डिंगची घटना आहे. दोष सापडल्यानंतर आणि निर्मूलन पद्धतीद्वारे काढून टाकल्यानंतर, मोटर सामान्यपणे चालते.

2. यांत्रिक कारणांची देखभाल:

हवेतील अंतर एकसमान आहे हे तपासा आणि मोजलेले मूल्य विनिर्देशनाबाहेर असल्यास हवेतील अंतर पुन्हा समायोजित करा.बेअरिंग तपासा, बेअरिंग क्लिअरन्स मोजा, ​​ते अयोग्य असल्यास, ते नवीन बेअरिंगने बदला, लोखंडी कोरची विकृती आणि ढिलेपणा तपासा, सैल लोखंडी कोर इपॉक्सी रेझिन ग्लूने सिमेंट केला जाऊ शकतो, फिरणारा शाफ्ट तपासा, दुरुस्त करा. वाकलेला फिरणारा शाफ्ट, पुन्हा प्रक्रिया करा किंवा थेट शाफ्ट सरळ करा आणि नंतर रोटरवर शिल्लक चाचणी करा.ब्लोअर मोटरच्या दुरुस्तीनंतर चाचणी ऑपरेशन दरम्यान, मोटर केवळ मोठ्या प्रमाणात कंपन करत नाही, तर बेअरिंग बुशचे तापमान देखील मानकांपेक्षा जास्त होते. अनेक दिवस सतत उपचार करूनही दोष सुटला नाही.जेव्हा माझ्या कार्यसंघ सदस्यांनी त्यास सामोरे जाण्यास मदत केली तेव्हा त्यांना आढळले की मोटरचे हवेतील अंतर खूप मोठे आहे आणि टाइल सीटची पातळी योग्य नाही. बिघाडाचे कारण सापडल्यानंतर आणि प्रत्येक भागाचे अंतर समायोजित केल्यानंतर, मोटरची यशस्वी चाचणी झाली.

3. लोडचा यांत्रिक भाग सामान्यपणे तपासला जातो आणि मोटरला स्वतःच कोणतीही समस्या नाही:

अयशस्वी होण्याचे कारण कनेक्शन भागामुळे होते. यावेळी, मोटरची मूलभूत पातळी, कल, ताकद, मध्यभागी संरेखन योग्य आहे की नाही, कपलिंग खराब झाले आहे की नाही आणि मोटर शाफ्ट विस्तार आणि वळण आवश्यकता पूर्ण करतात की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे.

 

मोटर कंपन हाताळण्यासाठी पायऱ्या:

 

1.लोडमधून मोटर डिस्कनेक्ट करा, मोटार रिकामी तपासा आणि कंपन मूल्य तपासा.

2.मोटर पायाचे कंपन मूल्य तपासा. राष्ट्रीय मानक GB10068-2006 नुसार, फूट प्लेटचे कंपन मूल्य बेअरिंगच्या संबंधित स्थितीच्या 25% पेक्षा जास्त नसावे. हे मूल्य ओलांडल्यास, मोटर फाउंडेशन एक कठोर पाया नाही.

3.जर चार फुटांपैकी फक्त एक किंवा दोन तिरपे कंपन प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तर, अँकर बोल्ट सोडवा, आणि कंपन योग्य होईल, हे दर्शविते की पायांचा तळ चांगला पॅड केलेला नाही. अँकर बोल्ट घट्ट झाल्यानंतर, मशीन बेस विकृत होईल आणि कंपन होईल. तळाचे पाय घट्टपणे ठेवा, त्यांना पुन्हा संरेखित करा आणि अँकर बोल्ट घट्ट करा.

4.फाउंडेशनवरील चार अँकर बोल्ट पूर्णपणे घट्ट करा आणि मोटरचे कंपन मूल्य अद्याप मानकांपेक्षा जास्त आहे. यावेळी, शाफ्ट एक्स्टेंशनवर स्थापित केलेले कपलिंग शाफ्टच्या खांद्याशी समतल आहे की नाही ते तपासा. उत्तेजक शक्तीमुळे मोटर मानकापेक्षा क्षैतिजरित्या कंपन करेल.या प्रकरणात, कंपन मूल्य खूप जास्त होणार नाही आणि होस्टसह डॉक केल्यानंतर कंपन मूल्य अनेकदा कमी होईल. वापरकर्त्यांना ते वापरण्यासाठी प्रवृत्त केले पाहिजे. फॅक्टरी चाचणी दरम्यान GB10068-2006 नुसार शाफ्ट एक्स्टेंशन कीवेमधील अर्ध्या कीमध्ये दोन-ध्रुव मोटर स्थापित केली आहे.अतिरिक्त की अतिरिक्त उत्तेजित शक्ती जोडणार नाहीत.आपल्याला त्यास सामोरे जाण्याची आवश्यकता असल्यास, लांबीपेक्षा जास्त बनविण्यासाठी फक्त अतिरिक्त कळा कापून टाका.

5.जर हवेच्या चाचणीमध्ये मोटरचे कंपन मानकापेक्षा जास्त नसेल आणि लोडसह कंपन मानकापेक्षा जास्त असेल, तर दोन कारणे आहेत: एक म्हणजे संरेखन विचलन मोठे आहे; असंतुलित रकमेचा टप्पा ओव्हरलॅप होतो, आणि बट जॉइंटनंतर त्याच स्थितीत संपूर्ण शाफ्टिंगची अवशिष्ट असंतुलित रक्कम मोठी असते आणि व्युत्पन्न उत्तेजित शक्ती मोठी असते आणि त्यामुळे कंपन होते.यावेळी, कपलिंग बंद केले जाऊ शकते, आणि दोनपैकी एक कपलिंग 180 डिग्री सेल्सिअसने फिरवले जाऊ शकते, आणि नंतर चाचणी मशीन कनेक्ट केले जाऊ शकते आणि कंपन कमी होईल.

6. जर दकंपन गती (तीव्रता) मानकापेक्षा जास्त नाही आणि कंपन प्रवेग मानकापेक्षा जास्त आहे, फक्त बेअरिंग बदलले जाऊ शकते.

7.टू-पोल मोटरच्या रोटरच्या खराब कडकपणामुळे, रोटरचा बराच काळ वापर न केल्यास ते विकृत होईल आणि ते पुन्हा फिरवल्यावर कंपन होऊ शकते. हे मोटरच्या खराब स्टोरेजचे कारण आहे. सामान्य परिस्थितीत, स्टोरेज कालावधी दरम्यान दोन-ध्रुव मोटर साठवले जाते.मोटार दर 15 दिवसांनी क्रँक केली पाहिजे आणि क्रँक प्रत्येक वेळी किमान 8 वेळा फिरवावी.

8.स्लाइडिंग बेअरिंगचे मोटर कंपन बेअरिंग बुशच्या असेंबली गुणवत्तेशी संबंधित आहे. बेअरिंग बुशमध्ये उच्च बिंदू आहे की नाही, बेअरिंग बुशचे ऑइल इनलेट पुरेसे आहे की नाही, बेअरिंग बुश टाइटनिंग फोर्स, बेअरिंग बुश क्लिअरन्स आणि मॅग्नेटिक सेंटर लाइन योग्य आहे की नाही हे तपासले पाहिजे.

9. मध्येसर्वसाधारणपणे, मोटर कंपनाचे कारण फक्त तीन दिशांमधील कंपन मूल्यांवरून ठरवले जाऊ शकते. क्षैतिज कंपन मोठे असल्यास, रोटर असंतुलित आहे; उभ्या कंपन मोठे असल्यास, स्थापना पाया सपाट नाही; अक्षीय कंपन मोठे असल्यास, बेअरिंग एकत्र केले जाते. कमी गुणवत्ता.हा फक्त एक साधा निर्णय आहे. साइटच्या परिस्थितीनुसार आणि वर नमूद केलेल्या घटकांनुसार कंपनाचे खरे कारण शोधणे आवश्यक आहे.

10.Y मालिका बॉक्स-प्रकार मोटरच्या कंपनासाठी अक्षीय कंपनाकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. जर अक्षीय कंपन रेडियल कंपनापेक्षा जास्त असेल, तर ते मोटर बेअरिंगला खूप हानी पोहोचवेल आणि शाफ्ट-होल्डिंग अपघातास कारणीभूत ठरेल.बेअरिंग तापमानाकडे लक्ष द्या. जर लोकेटिंग बेअरिंग नॉन-लोकेटिंग बेअरिंगपेक्षा जास्त वेगाने गरम होत असेल, तर ते ताबडतोब थांबवावे.हे मशीन बेसच्या अपर्याप्त अक्षीय कडकपणामुळे होणाऱ्या अक्षीय कंपनामुळे होते आणि मशीन बेस मजबूत केला पाहिजे.

11.रोटर डायनॅमिकली संतुलित झाल्यानंतर, रोटरचे अवशिष्ट असंतुलन रोटरवर घट्ट झाले आहे आणि ते बदलणार नाही. मोटारचे कंपन स्वतःच स्थान आणि कामकाजाच्या स्थितीत बदल होणार नाही. वापरकर्त्याच्या साइटवर कंपन समस्या चांगल्या प्रकारे हाताळली जाऊ शकते. च्यासामान्य परिस्थितीत, मोटर ओव्हरहॉल करताना मोटरवर डायनॅमिक बॅलन्स पडताळणी करणे आवश्यक नसते. लवचिक पाया, रोटरचे विकृतीकरण, इ. यासारखी विशेष प्रकरणे वगळता, ते साइटवर डायनॅमिक शिल्लक केले पाहिजे किंवा कारखान्यात परत केले पाहिजे.

---

पोस्ट वेळ: जून-17-2022