मोटार नुकसान आणि त्याचे प्रतिकारक प्रमाण बदल कायदा

थ्री-फेज एसी मोटरचे नुकसान तांबेचे नुकसान, ॲल्युमिनियमचे नुकसान, लोखंडाचे नुकसान, स्ट्रे लॉस आणि वाऱ्याचे नुकसान यांमध्ये विभागले जाऊ शकते. पहिले चार म्हणजे हीटिंग लॉस, आणि बेरीजला एकूण हीटिंग लॉस म्हणतात.तांब्याचे नुकसान, ॲल्युमिनियमचे नुकसान, लोखंडाचे नुकसान आणि एकूण उष्णतेच्या नुकसानाचे प्रमाण जेव्हा शक्ती लहान ते मोठ्यात बदलते तेव्हा स्पष्ट केले जाते.उदाहरणाद्वारे, एकूण उष्णतेच्या नुकसानामध्ये तांबे वापर आणि ॲल्युमिनियमच्या वापराचे प्रमाण चढ-उतार होत असले तरी, ते सामान्यतः मोठ्या ते लहान पर्यंत कमी होते, जे खाली येणारा कल दर्शविते.उलटपक्षी, लोखंडाचे नुकसान आणि भटके नुकसान, जरी चढ-उतार असले तरी, सामान्यतः लहान ते मोठ्या प्रमाणात वाढ होते, जो वरचा कल दर्शवितो.जेव्हा शक्ती पुरेशी मोठी असते, तेव्हा लोखंडाचे नुकसान तांब्याच्या नुकसानापेक्षा जास्त होते.काहीवेळा स्ट्रे लॉस हे तांब्याचे नुकसान आणि लोखंडाच्या नुकसानापेक्षा जास्त आहे आणि उष्णतेच्या नुकसानाचा पहिला घटक बनतो.Y2 मोटरचे पुनर्विश्लेषण करणे आणि एकूण तोट्यातील विविध तोट्यांचे आनुपातिक बदल निरीक्षण केल्याने समान कायदे दिसून येतात.वरील नियम ओळखून, असा निष्कर्ष काढला जातो की वेगवेगळ्या पॉवर मोटर्समध्ये तापमान वाढ आणि उष्णतेचे नुकसान कमी करण्यावर वेगवेगळा जोर असतो.लहान मोटर्ससाठी, तांबेचे नुकसान प्रथम कमी केले पाहिजे; मध्यम आणि उच्च-शक्तीच्या मोटर्ससाठी, लोखंडाचे नुकसान कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे."तांब्याचे नुकसान आणि लोखंडाचे नुकसान यापेक्षा खूप कमी आहे" हे मत एकतर्फी आहे.विशेषत: मोटार शक्ती जितकी जास्त असेल तितके भरकटलेले नुकसान कमी करण्यावर अधिक लक्ष दिले पाहिजे यावर जोर दिला जातो.मध्यम आणि मोठ्या क्षमतेच्या मोटर्स हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता आणि भटके नुकसान कमी करण्यासाठी सायनसॉइडल विंडिंग्ज वापरतात आणि त्याचा परिणाम अनेकदा चांगला असतो.भटके नुकसान कमी करण्यासाठी विविध उपायांसाठी सामान्यत: प्रभावी सामग्री वाढविण्याची आवश्यकता नसते.

परिचय

थ्री-फेज एसी मोटरचे नुकसान कॉपर लॉस पीसीयू, ॲल्युमिनियम लॉस पीएएल, आयर्न लॉस पीएफई, स्ट्रे लॉस पीएस, विंड वेअर पीएफडब्ल्यू यांमध्ये विभागले जाऊ शकते, पहिले चार हीटिंग लॉस आहेत, ज्याच्या बेरीजला एकूण हीटिंग लॉस PQ म्हणतात, ज्यातील स्ट्रे लॉस हे कॉपर लॉस पीसीयू, ॲल्युमिनियम लॉस PAL, लोह लॉस पीएफई आणि विंड वेअर पीएफडब्ल्यू वगळता सर्व नुकसानाचे कारण आहे, ज्यामध्ये हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता, गळती चुंबकीय क्षेत्र आणि चुटचा पार्श्व प्रवाह समाविष्ट आहे.

भटक्या नुकसानाची गणना करण्यात अडचण आणि चाचणीच्या जटिलतेमुळे, बरेच देश असे नमूद करतात की भटक्या नुकसानाची गणना मोटरच्या इनपुट पॉवरच्या 0.5% म्हणून केली जाते, जे विरोधाभास सुलभ करते.तथापि, हे मूल्य खूप खडबडीत आहे, आणि भिन्न डिझाइन आणि भिन्न प्रक्रिया बऱ्याचदा खूप भिन्न असतात, जे विरोधाभास देखील लपवतात आणि मोटरच्या वास्तविक कार्य परिस्थितीचे खरोखर प्रतिबिंबित करू शकत नाहीत.अलीकडे, मोजलेले भटके अपव्यय अधिकाधिक लोकप्रिय झाले आहे.जागतिक आर्थिक एकात्मतेच्या युगात, आंतरराष्ट्रीय मानकांशी कसे समाकलित व्हावे यासाठी एक विशिष्ट दूरदृष्टी असणे ही सामान्य प्रवृत्ती आहे.

या पेपरमध्ये, तीन-फेज एसी मोटरचा अभ्यास केला आहे. जेव्हा शक्ती लहान ते मोठ्या प्रमाणात बदलते, तेव्हा तांबेचे नुकसान PCu, ॲल्युमिनियमचे नुकसान PAl, लोहाचे नुकसान PFe आणि स्ट्रे लॉस Ps चे एकूण उष्णता नुकसान PQ चे प्रमाण बदलते आणि प्रतिकारक उपाय प्राप्त होतात. डिझाइन आणि उत्पादन अधिक वाजवी आणि चांगले.

1. मोटरचे नुकसान विश्लेषण

1.1 प्रथम एक उदाहरण पहा.कारखाना इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या ई सीरीज उत्पादनांची निर्यात करतो आणि तांत्रिक परिस्थिती मोजलेले भटके नुकसान निर्धारित करते.तुलनेच्या सोप्यासाठी, प्रथम 2-पोल मोटर्स पाहूया, ज्याची शक्ती 0.75kW ते 315kW पर्यंत असते.चाचणी निकालांनुसार, आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, तांबेचे नुकसान PCu, ॲल्युमिनियमचे नुकसान PAl, लोहाचे नुकसान PFe आणि स्ट्रे लॉस Ps आणि एकूण उष्णतेचे नुकसान PQ चे गुणोत्तर मोजले जाते.आकृतीमधील ऑर्डिनेट म्हणजे एकूण हीटिंग लॉस (%) आणि ॲब्सिसा म्हणजे मोटर पॉवर (kW), हिऱ्यांसह तुटलेली रेषा तांब्याच्या वापराचे प्रमाण, चौरसांसह तुटलेली रेषा आहे. ॲल्युमिनियमच्या वापराचे प्रमाण, आणि त्रिकोणाची तुटलेली रेषा म्हणजे लोखंडाच्या नुकसानाचे प्रमाण आणि क्रॉससह तुटलेली रेषा म्हणजे स्ट्रे लॉसचे गुणोत्तर.

आकृती 1. तांबे वापर, ॲल्युमिनियमचा वापर, लोखंडाचा वापर, स्ट्रे डिसिपेशन आणि ई सीरीज 2-पोल मोटर्सच्या एकूण हीटिंग लॉसच्या प्रमाणाचा तुटलेला रेखा तक्ता

(1) जेव्हा मोटरची शक्ती लहान ते मोठ्यामध्ये बदलते, जरी तांब्याच्या वापराच्या प्रमाणात चढ-उतार होत असले तरी, ते सामान्यतः मोठ्या ते लहान पर्यंत बदलते, खाली जाणारा कल दर्शविते. 0.75kW आणि 1.1kW चे प्रमाण सुमारे 50% आहे, तर 250kW आणि 315kW पेक्षा कमी आहेत 20% ॲल्युमिनियम वापराचे प्रमाण देखील सामान्यतः मोठ्या ते लहान पर्यंत बदलले आहे, जे खाली येणारा कल दर्शविते, परंतु बदल मोठा नाही.

(2) लहान ते मोठ्या मोटर पॉवरपर्यंत, लोहाच्या तोट्याचे प्रमाण बदलते, जरी चढ-उतार असले तरी ते सामान्यतः लहान ते मोठ्या पर्यंत वाढते, वरचा कल दर्शवितो.0.75kW~2.2kW सुमारे 15% आहे, आणि जेव्हा ते 90kW पेक्षा जास्त असते तेव्हा ते 30% पेक्षा जास्त असते, जे तांब्याच्या वापरापेक्षा जास्त असते.

(३) भटक्या विघटनाचा आनुपातिक बदल, जरी चढ-उतार होत असला तरी, साधारणपणे लहान ते मोठ्यापर्यंत वाढतो, जो वरचा कल दर्शवितो.0.75kW ~ 1.5kW सुमारे 10% आहे, तर 110kW तांब्याच्या वापराच्या जवळ आहे. 132kW पेक्षा जास्त वैशिष्ट्यांसाठी, बहुतेक भटके नुकसान तांब्याच्या वापरापेक्षा जास्त आहेत.250kW आणि 315kW चे स्ट्रे लॉस तांबे आणि लोखंडाच्या नुकसानापेक्षा जास्त आहेत आणि उष्णतेच्या नुकसानाचे पहिले घटक बनतात.

4-पोल मोटर (रेषा आकृती वगळली).110kW वरील लोखंडाची हानी तांब्याच्या नुकसानापेक्षा जास्त आहे आणि 250kW आणि 315kW चे स्ट्रे लॉस तांब्याच्या नुकसानी आणि लोखंडाच्या नुकसानापेक्षा जास्त आहे, जे उष्णतेच्या नुकसानाचे पहिले घटक बनले आहे.2-6 पोल मोटर्सच्या या मालिकेतील तांबे आणि ॲल्युमिनियमच्या वापराची बेरीज, एकूण उष्णतेच्या नुकसानाच्या लहान मोटरचा वाटा सुमारे 65% ते 84% आहे, तर मोठी मोटर 35% ते 50% पर्यंत कमी करते, तर लोह उपभोग याच्या उलट आहे, एकूण उष्णतेच्या नुकसानापैकी 65% ते 84% लहान मोटरचा वाटा आहे. एकूण उष्णतेचे नुकसान 10% ते 25% आहे, तर मोठी मोटर सुमारे 26% ते 38% पर्यंत वाढते.स्ट्रे लॉस, लहान मोटर्सचा वाटा सुमारे 6% ते 15% आहे, तर मोठ्या मोटर्स 21% ते 35% पर्यंत वाढतात.जेव्हा शक्ती पुरेशी मोठी असते, तेव्हा लोखंडाचे नुकसान तांब्याच्या नुकसानापेक्षा जास्त होते.काहीवेळा स्ट्रा लॉस तांब्याच्या तोटा आणि लोखंडाच्या तोट्यापेक्षा जास्त असतो, जो उष्णतेच्या नुकसानाचा पहिला घटक बनतो.

1.2 आर मालिका 2-पोल मोटर, मोजलेले स्ट्रे लॉस

चाचणीच्या निकालांनुसार, तांब्याची हानी, लोहाची हानी, स्ट्रे लॉस इ.चे एकूण उष्णतेचे नुकसान PQ चे गुणोत्तर मिळते.आकृती 2 तांब्याच्या नुकसानास मोटर पॉवरमधील आनुपातिक बदल दर्शविते.आकृतीमधील ऑर्डिनेट हे एकूण उष्णतेच्या नुकसानाचे (%) स्ट्रे कॉपर लॉसचे गुणोत्तर आहे, ऍब्सिसा मोटर पॉवर (kW) आहे, हिऱ्यांसह तुटलेली रेषा तांब्याच्या नुकसानाचे गुणोत्तर आहे आणि चौरसांसह तुटलेली रेषा आहे. भटक्या नुकसानाचे प्रमाणआकृती 2 स्पष्टपणे दर्शवते की सर्वसाधारणपणे, मोटारची शक्ती जितकी जास्त असेल तितकेच एकूण उष्णतेच्या नुकसानाचे प्रमाण जास्त असेल, जे वाढत आहे.आकृती 2 हे देखील दर्शविते की 150kW पेक्षा जास्त आकारासाठी, स्ट्रे लॉस तांब्याच्या नुकसानापेक्षा जास्त आहेत.मोटारींचे अनेक आकार आहेत आणि स्ट्रे लॉस कॉपर लॉसच्या 1.5 ते 1.7 पट आहे.

2-पोल मोटर्सच्या या मालिकेची शक्ती 22kW ते 450kW पर्यंत असते. PQ मध्ये मोजलेल्या भटक्या नुकसानाचे प्रमाण 20% हून कमी होऊन 40% पर्यंत वाढले आहे आणि बदलाची श्रेणी खूप मोठी आहे.रेटेड आउटपुट पॉवरमध्ये मोजलेल्या स्ट्रे लॉसच्या गुणोत्तराने व्यक्त केल्यास, ते सुमारे (1.1~1.3)% आहे; इनपुट पॉवरच्या मोजलेल्या स्ट्रे लॉसच्या गुणोत्तराने व्यक्त केल्यास, ते सुमारे (1.0 ~ 1.2)% आहे, नंतरचे दोन अभिव्यक्तीचे गुणोत्तर जास्त बदलत नाही, आणि स्ट्रेचा आनुपातिक बदल पाहणे कठीण आहे PQ चे नुकसान.त्यामुळे, हीटिंग लॉसचे निरीक्षण करणे, विशेषत: PQ चे स्ट्रे लॉसचे गुणोत्तर, हीटिंग लॉसचा बदलणारा नियम अधिक चांगल्या प्रकारे समजू शकतो.

वरील दोन प्रकरणांमध्ये मोजलेले स्ट्रे लॉस युनायटेड स्टेट्समध्ये IEEE 112B पद्धतीचा अवलंब करते

आकृती 2. आर सीरीज 2-पोल मोटरच्या एकूण हीटिंग लॉस आणि कॉपर स्ट्रे लॉसच्या गुणोत्तराचा रेखा तक्ता

1.3 Y2 मालिका मोटर्स

तांत्रिक परिस्थितीनुसार स्ट्रे लॉस इनपुट पॉवरच्या 0.5% आहे, तर GB/T1032-2005 स्ट्रे लॉसचे शिफारस केलेले मूल्य निर्धारित करते. आता पद्धत 1 घ्या, आणि सूत्र आहे Ps=(0.025-0.005×lg(PN))×P1 सूत्र PN- रेट पॉवर आहे; P1- इनपुट पॉवर आहे.

आम्ही असे गृहीत धरतो की स्ट्रे लॉसचे मोजलेले मूल्य शिफारस केलेल्या मूल्याच्या बरोबरीचे आहे आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक गणना पुन्हा मोजू आणि अशा प्रकारे तांबे वापर, ॲल्युमिनियम वापर आणि लोखंडाच्या वापराचे एकूण हीटिंग नुकसान PQ चे गुणोत्तर मिळवू. .त्याचे प्रमाण बदलणे देखील वरील नियमांनुसार आहे.

म्हणजे: जेव्हा शक्ती लहान ते मोठ्यात बदलते, तेव्हा तांबे वापर आणि ॲल्युमिनियमच्या वापराचे प्रमाण सामान्यतः मोठ्या ते लहान पर्यंत कमी होते, जो खाली येणारा कल दर्शवितो.दुसरीकडे, लोहाचे नुकसान आणि भटक्या नुकसानाचे प्रमाण सामान्यतः लहान ते मोठ्या प्रमाणात वाढते, जो वरचा कल दर्शवितो.2-पोल, 4-पोल किंवा 6-पोलची पर्वा न करता, जर शक्ती एका विशिष्ट शक्तीपेक्षा जास्त असेल, तर लोखंडाचे नुकसान तांब्याच्या नुकसानापेक्षा जास्त असेल; भटक्या नुकसानाचे प्रमाण देखील लहान ते मोठ्या प्रमाणात वाढेल, हळूहळू तांब्याच्या तोट्याच्या जवळ जाईल किंवा तांब्याच्या तोट्यापेक्षाही जास्त होईल.2 ध्रुवांमध्ये 110kW पेक्षा जास्त स्ट्रा डिसिपेशन हे उष्णतेच्या नुकसानाचे पहिले घटक बनते.

आकृती 3 हा Y2 मालिका 4-पोल मोटर्ससाठी PQ आणि चार उष्णतेच्या नुकसानाच्या गुणोत्तराचा तुटलेला रेखा आलेख आहे (असे गृहीत धरून की स्ट्रे लॉसचे मोजलेले मूल्य वरील शिफारस केलेल्या मूल्याच्या बरोबरीचे आहे आणि इतर नुकसान मूल्यानुसार मोजले जातात) .ऑर्डिनेट हे PQ (%) मधील विविध हीटिंग लॉसचे गुणोत्तर आहे, आणि abscissa हे मोटर पॉवर (kW) आहे.साहजिकच, 90kW पेक्षा जास्त लोहाचे नुकसान तांब्याच्या नुकसानापेक्षा जास्त आहे.

आकृती 3. Y2 शृंखला 4-पोल मोटर्सच्या एकूण हीटिंग लॉसमध्ये तांबे वापर, ॲल्युमिनियमचा वापर, लोखंडाचा वापर आणि स्ट्रे डिसिपेशनच्या गुणोत्तराचा तुटलेला रेखा चार्ट

1.4 साहित्य विविध नुकसान आणि एकूण नुकसानाच्या गुणोत्तराचा अभ्यास करते (वाऱ्याच्या घर्षणासह)

असे आढळून आले आहे की तांबे आणि ॲल्युमिनियमचा वापर लहान मोटर्सच्या एकूण नुकसानापैकी 60% ते 70% आहे आणि जेव्हा क्षमता वाढते तेव्हा ते 30% ते 40% पर्यंत घसरते, तर लोखंडाचा वापर उलट आहे. % वर.भटक्या तोट्यासाठी, लहान मोटर्सचा एकूण तोटा 5% ते 10% आहे, तर मोठ्या मोटर्सचा वाटा 15% पेक्षा जास्त आहे.उघड केलेले कायदे सारखेच आहेत: म्हणजे, जेव्हा शक्ती लहान ते मोठ्यात बदलते, तेव्हा तांबे आणि ॲल्युमिनियमच्या नुकसानाचे प्रमाण सामान्यतः मोठ्या ते लहान पर्यंत कमी होते, जे कमी होत जाते, तर लोखंडाची हानी आणि भटक्या नुकसानाचे प्रमाण साधारणपणे वाढते. लहान ते मोठे, वरचा कल दर्शवित आहे. .

1.5 GB/T1032-2005 पद्धत 1 नुसार स्ट्रे लॉसच्या शिफारस केलेल्या मूल्याची गणना सूत्र

अंश हे मोजलेले स्ट्रे लॉस व्हॅल्यू आहे.लहान ते मोठ्या मोटर पॉवरपर्यंत, इनपुट पॉवरमधील भटक्या नुकसानाचे प्रमाण बदलते आणि हळूहळू कमी होते आणि बदलाची श्रेणी लहान नाही, सुमारे 2.5% ते 1.1%.जर भाजक एकूण नुकसान ∑P मध्ये बदलला असेल, म्हणजे, Ps/∑P=Ps/P1/(1-η), जर मोटर कार्यक्षमता 0.667~0.967 असेल, तर (1-η) चे परस्परसंबंध 3~ असेल. 30, म्हणजे, मोजलेली अशुद्धता इनपुट पॉवरच्या गुणोत्तराच्या तुलनेत, अपव्यय नुकसान आणि एकूण नुकसानाचे गुणोत्तर 3 ते 30 पट वाढवले ​​जाते. शक्ती जितकी जास्त असेल तितक्या वेगाने तुटलेली ओळ वाढते.साहजिकच, एकूण उष्णतेच्या तोट्याचे स्ट्रे लॉसचे गुणोत्तर घेतले तर “विवर्धक घटक” मोठा असतो.वरील उदाहरणातील R मालिका 2-पोल 450kW मोटरसाठी, इनपुट पॉवर Ps/P1 मधील स्ट्रे लॉसचे गुणोत्तर वर शिफारस केलेल्या गणना मूल्यापेक्षा थोडेसे लहान आहे आणि एकूण नुकसान ∑P आणि एकूण उष्णतेचे नुकसान यांचे गुणोत्तर PQ अनुक्रमे 32.8% आहे. 39.5%, इनपुट पॉवर P1 च्या गुणोत्तराच्या तुलनेत, अनुक्रमे 28 वेळा आणि 34 वेळा “विवर्धित”.

या पेपरमधील निरीक्षण आणि विश्लेषणाची पद्धत म्हणजे 4 प्रकारच्या उष्णतेचे नुकसान आणि एकूण उष्णतेचे नुकसान PQ चे गुणोत्तर घेणे. गुणोत्तर मूल्य मोठे आहे, आणि विविध नुकसानांचे प्रमाण आणि बदलाचे नियम स्पष्टपणे पाहिले जाऊ शकतात, म्हणजे, शक्ती लहान ते मोठ्या, तांबे वापर आणि ॲल्युमिनियमचा वापर सर्वसाधारणपणे, प्रमाण मोठ्या ते लहान पर्यंत बदलले आहे, जे खाली येत आहे. ट्रेंड, तर लोखंडाचे नुकसान आणि स्ट्रे लॉसचे प्रमाण सामान्यतः लहान ते मोठ्या प्रमाणात बदलले आहे, जो वरचा कल दर्शवित आहे.विशेषतः, असे दिसून आले की मोटर पॉवर जितकी जास्त असेल तितके PQ मधील स्ट्रे लॉसचे प्रमाण जास्त असेल, जे हळूहळू तांब्याच्या तोट्यापर्यंत पोहोचले, तांबेचे नुकसान ओलांडले आणि उष्णतेच्या नुकसानाचा पहिला घटक देखील बनला. भरकटलेले नुकसान.इनपुट पॉवरच्या स्ट्रे लॉसच्या गुणोत्तराशी तुलना करता, मोजलेल्या स्ट्रे लॉसचे एकूण उष्णतेच्या नुकसानाचे गुणोत्तर केवळ दुसर्या प्रकारे व्यक्त केले जाते आणि त्याचे भौतिक स्वरूप बदलत नाही.

2. उपाय

वरील नियम जाणून घेणे मोटरच्या तर्कसंगत डिझाइन आणि निर्मितीसाठी उपयुक्त आहे.मोटरची शक्ती वेगळी आहे आणि तापमान वाढ आणि उष्णतेचे नुकसान कमी करण्याचे उपाय वेगळे आहेत आणि फोकस वेगळे आहे.

2.1 कमी-शक्तीच्या मोटर्ससाठी, तांब्याचा वापर एकूण उष्णतेच्या नुकसानाच्या उच्च प्रमाणात होतो

म्हणून, तापमान वाढ कमी करण्यासाठी प्रथम तांब्याचा वापर कमी केला पाहिजे, जसे की वायरचा क्रॉस सेक्शन वाढवणे, प्रति स्लॉट कंडक्टरची संख्या कमी करणे, स्टेटर स्लॉट आकार वाढवणे आणि लोह कोर लांब करणे.कारखान्यात, तापमान वाढ अनेकदा उष्णता लोड एजे नियंत्रित करून नियंत्रित केली जाते, जी लहान मोटर्ससाठी पूर्णपणे योग्य आहे.AJ नियंत्रित करणे म्हणजे मूलत: तांबेचे नुकसान नियंत्रित करणे. एजे, स्टेटरचा आतील व्यास, कॉइलची अर्धी-वळण लांबी आणि तांब्याच्या वायरची प्रतिरोधकता यानुसार संपूर्ण मोटरचा स्टेटर कॉपर लॉस शोधणे अवघड नाही.

2.2 जेव्हा शक्ती लहान ते मोठ्यात बदलते, तेव्हा लोखंडाची हानी हळूहळू तांब्याच्या नुकसानाजवळ येते

100kW पेक्षा जास्त असताना लोहाचा वापर साधारणपणे तांब्याच्या वापरापेक्षा जास्त असतो.म्हणून, मोठ्या मोटर्सने लोह वापर कमी करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे.विशिष्ट उपायांसाठी, कमी-नुकसान सिलिकॉन स्टील शीट वापरल्या जाऊ शकतात, स्टेटरची चुंबकीय घनता खूप जास्त नसावी आणि प्रत्येक भागाच्या चुंबकीय घनतेच्या वाजवी वितरणाकडे लक्ष दिले पाहिजे.

काही कारखाने काही उच्च-शक्तीच्या मोटर्सची पुनर्रचना करतात आणि स्टेटर स्लॉट आकार योग्यरित्या कमी करतात.चुंबकीय घनता वितरण वाजवी आहे, आणि तांबे नुकसान आणि लोह नुकसान यांचे प्रमाण योग्यरित्या समायोजित केले आहे.जरी स्टेटर करंटची घनता वाढते, थर्मल लोड वाढते आणि तांब्याचे नुकसान वाढते, स्टेटरची चुंबकीय घनता कमी होते आणि तांब्याच्या नुकसानापेक्षा लोहाचे नुकसान कमी होते.कार्यप्रदर्शन मूळ डिझाइनच्या समतुल्य आहे, केवळ तापमान वाढ कमी होत नाही तर स्टेटरमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तांबेचे प्रमाण देखील जतन केले जाते.

2.3 भटके नुकसान कमी करण्यासाठी

हा लेख यावर जोर देतो कीमोटर पॉवर जितकी जास्त असेल तितके भरकटलेले नुकसान कमी करण्यासाठी अधिक लक्ष दिले पाहिजे."स्ट्रे लॉस कॉपर लॉसपेक्षा खूपच कमी आहेत" हे मत फक्त लहान मोटर्सना लागू होते.साहजिकच, वरील निरीक्षण आणि विश्लेषणानुसार, शक्ती जितकी जास्त तितकी कमी योग्य.“लोखंडाच्या नुकसानीपेक्षा भटके नुकसान खूपच कमी आहे” हा दृष्टिकोनही अयोग्य आहे.

इनपुट पॉवरच्या स्ट्रे लॉसच्या मोजलेल्या मूल्याचे गुणोत्तर लहान मोटर्ससाठी जास्त असते आणि जेव्हा पॉवर जास्त असते तेव्हा हे गुणोत्तर कमी असते, परंतु असा निष्कर्ष काढता येत नाही की लहान मोटर्सने स्ट्रे लॉस कमी करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे, तर मोठ्या मोटर्स भटके नुकसान कमी करण्याची गरज नाही. नुकसानयाउलट, वरील उदाहरण आणि विश्लेषणानुसार, मोटर पॉवर जितकी जास्त असेल, एकूण उष्णतेच्या नुकसानामध्ये स्ट्रे लॉसचे प्रमाण जास्त असेल, स्ट्रे लॉस आणि लोखंडाची हानी तांब्याच्या नुकसानाच्या जवळपास किंवा त्याहूनही जास्त असेल, त्यामुळे मोटर शक्ती, त्याकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे. भटके नुकसान कमी करा.

2.4 भटके नुकसान कमी करण्यासाठी उपाय

भटके नुकसान कमी करण्याचे मार्ग, जसे की हवेतील अंतर वाढवणे, कारण भटके नुकसान हवेच्या अंतराच्या चौरसाच्या व्यस्त प्रमाणात असते; हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता कमी करणे, जसे की सायनसॉइडल (कमी हार्मोनिक) विंडिंग वापरणे; योग्य स्लॉट फिट; कॉगिंग कमी करणे, रोटर बंद स्लॉट स्वीकारतो आणि उच्च-व्होल्टेज मोटरचा खुला स्लॉट चुंबकीय स्लॉट वेजचा अवलंब करतो; कास्ट ॲल्युमिनियम रोटर शेलिंग उपचार पार्श्व प्रवाह कमी करते, आणि असेच.हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वरील उपायांना सामान्यतः प्रभावी सामग्री जोडण्याची आवश्यकता नसते.विविध उपभोग मोटारच्या गरम स्थितीशी देखील संबंधित आहे, जसे की वळणाचा चांगला उष्णतेचा अपव्यय, मोटरचे कमी अंतर्गत तापमान आणि कमी विविध वापर.

उदाहरण: एक कारखाना 6 पोल आणि 250kW सह मोटर दुरुस्त करतो.दुरुस्ती चाचणीनंतर, रेट केलेल्या लोडच्या 75% खाली तापमान वाढ 125K वर पोहोचली आहे.हवेतील अंतर नंतर मूळ आकाराच्या 1.3 पट मशीन केले जाते.रेटेड लोड अंतर्गत चाचणीमध्ये, तापमान वाढ प्रत्यक्षात 81K पर्यंत घसरली, जे पूर्णपणे दर्शवते की हवेतील अंतर वाढले आहे आणि भटक्या विघटन मोठ्या प्रमाणात कमी झाले आहे.हर्मोनिक चुंबकीय क्षमता हा भटक्या नुकसानासाठी एक महत्त्वाचा घटक आहे. मध्यम आणि मोठ्या क्षमतेच्या मोटर्स हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता कमी करण्यासाठी सायनसॉइडल विंडिंग्ज वापरतात आणि त्याचा प्रभाव अनेकदा चांगला असतो.मध्यम आणि उच्च-पॉवर मोटर्ससाठी चांगले डिझाइन केलेले साइनसॉइडल विंडिंग वापरले जातात. मूळ डिझाइनच्या तुलनेत जेव्हा हार्मोनिक मोठेपणा आणि मोठेपणा 45% ते 55% कमी केले जातात, तेव्हा स्ट्रे लॉस 32% ते 55% कमी केला जाऊ शकतो, अन्यथा तापमान वाढ कमी होईल आणि कार्यक्षमता वाढेल. , आवाज कमी होतो, आणि ते तांबे आणि लोह वाचवू शकते.

3. निष्कर्ष

3.1 थ्री-फेज एसी मोटर

जेव्हा शक्ती लहान ते मोठ्यात बदलते, तेव्हा तांब्याच्या वापराचे आणि ॲल्युमिनियमच्या वापराचे एकूण उष्णतेच्या नुकसानाचे प्रमाण सामान्यतः मोठ्या ते लहान पर्यंत वाढते, तर लोखंडाच्या वापराच्या स्ट्रे लॉसचे प्रमाण सामान्यतः लहान ते मोठ्या प्रमाणात वाढते.लहान मोटर्ससाठी, तांब्याचे नुकसान हे एकूण उष्णतेच्या नुकसानाचे सर्वाधिक प्रमाण आहे. जसजशी मोटारची क्षमता वाढते तसतसे स्ट्रे लॉस आणि लोखंडाचे नुकसान जवळ येते आणि तांब्याचे नुकसान जास्त होते.

3.2 उष्णतेचे नुकसान कमी करण्यासाठी

मोटरची शक्ती वेगळी आहे, आणि घेतलेल्या उपायांचे लक्ष देखील वेगळे आहे.लहान मोटर्ससाठी, तांब्याचा वापर प्रथम कमी केला पाहिजे.मध्यम आणि उच्च-शक्तीच्या मोटर्ससाठी, लोखंडाचे नुकसान आणि भटके नुकसान कमी करण्यासाठी अधिक लक्ष दिले पाहिजे."तांब्याचे नुकसान आणि लोखंडाच्या नुकसानीपेक्षा भटके नुकसान खूपच कमी आहे" हे मत एकतर्फी आहे.

3.3 मोठ्या मोटर्सच्या एकूण उष्णतेच्या नुकसानामध्ये स्ट्रा लॉसचे प्रमाण जास्त आहे

मोटारची शक्ती जितकी जास्त असेल तितके भरकटलेले नुकसान कमी करण्याकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे यावर हा पेपर भर देतो.