मोटारशाफ्ट निश्चित केले आहे जेणेकरून ते फिरत नाही आणि विद्युत् प्रवाह सक्रिय होईल. यावेळी, वर्तमान लॉक रोटर वर्तमान आहे. फ्रिक्वेन्सी मॉड्युलेशन मोटर्ससह जनरल एसी मोटर्सना स्टॉल करण्याची परवानगी नाही.AC मोटरच्या बाह्य वैशिष्ट्यपूर्ण वक्रानुसार, जेव्हा AC मोटर लॉक केली जाते, तेव्हा मोटर जाळण्यासाठी “सबव्हर्शन करंट” तयार होईल.
लॉक्ड-रोटर करंट आणि स्टार्टिंग करंट हे मूल्य समान आहेत, परंतु मोटर सुरू होण्याचा कालावधी आणि लॉक-रोटर करंट भिन्न आहेत. मोटार चालू केल्यानंतर सुरुवातीच्या प्रवाहाचे कमाल मूल्य 0.025 च्या आत दिसून येते आणि कालांतराने ते वेगाने क्षीण होते. , क्षय गती मोटरच्या वेळ स्थिरतेशी संबंधित आहे; मोटारचा लॉक केलेला रोटर प्रवाह कालांतराने क्षय होत नाही, परंतु स्थिर राहतो.
मोटरच्या राज्य विश्लेषणावरून, आम्ही ते तीन अवस्थांमध्ये विभागू शकतो: प्रारंभ, रेट केलेले ऑपरेशन आणि शटडाउन. सुरुवातीची प्रक्रिया म्हणजे जेव्हा मोटर उर्जा होते तेव्हा रोटरला स्थिर ते रेट केलेल्या गती स्थितीत बदलण्याची प्रक्रिया सूचित करते.
मोटर चालू चालू बद्दल
रेट केलेल्या व्होल्टेजच्या स्थितीत मोटरला उर्जा मिळण्याच्या क्षणी स्थिर स्थितीपासून चालू स्थितीत रोटरच्या बदलाशी संबंधित वर्तमान प्रवाह आहे. ही मोटर रोटरची गती स्थिती बदलण्याची प्रक्रिया आहे, म्हणजेच रोटरची जडत्व बदलणे, त्यामुळे संबंधित प्रवाह तुलनेने मोठा असेल.थेट सुरू करताना, मोटरचा प्रारंभिक प्रवाह सामान्यतः रेट केलेल्या प्रवाहाच्या 5 ते 7 पट असतो.जर मोटारचा प्रारंभ करंट खूप मोठा असेल तर त्याचा मोटर बॉडी आणि पॉवर ग्रिडवर मोठा विपरीत परिणाम होतो. त्यामुळे, मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या मोटर्ससाठी, सॉफ्ट स्टार्टिंगद्वारे रेट केलेल्या करंटच्या 2 पटीने सुरू होणारा प्रवाह मर्यादित असेल. मोटार कंट्रोल सिस्टीमच्या सतत सुधारणा आणि विविध प्रारंभिक पद्धती जसे की व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी स्टार्टिंग आणि स्टेप-डाउन स्टार्टिंगमुळे ही समस्या अधिक चांगल्या प्रकारे सोडवली गेली आहे.
मोटर स्टॉल करंट बद्दल
अक्षरशः, हे समजले जाऊ शकते की लॉक केलेले रोटर करंट हे रोटर स्थिर ठेवल्यावर मोजले जाणारे विद्युत् प्रवाह आहे आणि मोटर लॉक रोटर ही अशी परिस्थिती आहे जिथे मोटर अजूनही गती शून्य असताना टॉर्क आउटपुट करते, जे सामान्यतः यांत्रिक किंवा कृत्रिम असते.
जेव्हा मोटार ओव्हरलोड होते, तेव्हा चालवलेली मशिनरी निकामी होते, बेअरिंग खराब होते आणि मोटारमध्ये स्वीपिंग बिघाड होतो, मोटार फिरवू शकत नाही.जेव्हा मोटार लॉक केलेली असते, तेव्हा तिचा पॉवर फॅक्टर अत्यंत कमी असतो आणि लॉक केलेला रोटर करंट तुलनेने मोठा असतो आणि मोटारचे वळण जास्त काळ जळून जाऊ शकते.तथापि, मोटरच्या काही कामगिरीची चाचणी घेण्यासाठी, मोटरवर स्टॉल चाचणी करणे आवश्यक आहे, जी मोटरची प्रकार चाचणी आणि तपासणी चाचणी दोन्हीमध्ये केली जाते.
लॉक-रोटर चाचणी मुख्यतः लॉक-रोटर करंट, लॉक-रोटर टॉर्क मूल्य आणि रेटेड व्होल्टेजवर लॉक-रोटरचे नुकसान मोजण्यासाठी असते. लॉक-रोटर करंट आणि थ्री-फेज बॅलन्सच्या विश्लेषणाद्वारे, ते मोटरचे स्टेटर आणि रोटर विंडिंग तसेच स्टेटर आणि रोटर प्रतिबिंबित करू शकते. तयार केलेल्या चुंबकीय सर्किटची तर्कसंगतता आणि काही गुणवत्ता समस्या.
मोटर प्रकार चाचणी दरम्यान, लॉक-रोटर चाचणीद्वारे मोजले जाणारे अनेक व्होल्टेज बिंदू आहेत. जेव्हा कारखान्यात मोटरची चाचणी केली जाते, तेव्हा मोजण्यासाठी व्होल्टेज पॉइंट निवडला जाईल. सामान्यतः, चाचणी व्होल्टेज मोटरच्या रेट केलेल्या व्होल्टेजच्या एक-चतुर्थांश ते एक-पाचव्या भागानुसार निवडले जाते, जसे की जेव्हा रेट केलेले व्होल्टेज 220V असते, तेव्हा 60V हे चाचणी व्होल्टेज म्हणून एकसारखे निवडले जाते आणि जेव्हा रेट केलेले व्होल्टेज 380V असते, 100V चाचणी व्होल्टेज म्हणून निवडले आहे.
पोस्ट वेळ: मे-०९-२०२२