इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीज बदलून इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वापरामुळे उद्भवणाऱ्या समस्यांचे निराकरण करा

यामध्ये सुरुवातीच्या वाहनाचा खर्च, पेट्रोलचा खर्च, वीज खर्च आणि EV बॅटरी बदलण्याचा खर्च समाविष्ट आहे.बॅटरींना सामान्यत: 100,000 मैल आणि 8 वर्षांच्या श्रेणीसाठी रेट केले जाते आणि कार सामान्यतः त्याच्या दुप्पट चालतात.त्यानंतर मालक वाहनाच्या आयुष्यभर बदली बॅटरी खरेदी करेल, जी खूप महाग असू शकते.

NREL नुसार वेगवेगळ्या वाहन वर्गांसाठी प्रति मैल किंमत

गॅसोलीन कारपेक्षा ईव्हीची किंमत कमी असल्याच्या बातम्या वाचकांनी पाहिल्या असतील; तथापि, हे सहसा "अभ्यास" वर आधारित होते ज्यात बॅटरी बदलण्याची किंमत समाविष्ट करणे "विसरले" होते.EIA आणि NREL मधील व्यावसायिक अर्थशास्त्रज्ञांना वैयक्तिक पूर्वाग्रह टाळण्यास प्रोत्साहित केले जाते कारण यामुळे अचूकता कमी होते.त्यांचे काम काय घडेल याचा अंदाज बांधणे आहे, त्यांना काय व्हायचे आहे याचा नाही.

अदलाबदल करण्यायोग्य बॅटरी याद्वारे इलेक्ट्रिक वाहनांची किंमत कमी करतात:

· बहुतेक कार दररोज 45 मैलांपेक्षा कमी चालवतात.नंतर, बरेच दिवस, ते कमी किमतीची, कमी-श्रेणीची बॅटरी वापरू शकतात (म्हणा, 100 मैल) आणि रात्रभर चार्ज करू शकतात.दीर्घ प्रवासात, ते अधिक महागड्या, दीर्घकाळ टिकणाऱ्या बॅटरी वापरू शकतात किंवा त्या अधिक वारंवार बदलू शकतात.

· सध्याचे ईव्ही मालक 20% ते 35% क्षमतेत घट झाल्यानंतर बॅटरी बदलू शकतात.तथापि, बदलण्यायोग्य बॅटरी जास्त काळ टिकतात कारण त्या जुन्या झाल्यावर कमी क्षमतेच्या बॅटरी म्हणून उपलब्ध असतात.नवीन 150 kWh बॅटरी आणि 50% कमी झालेली जुनी 300 kWh बॅटरी यातील फरक ड्रायव्हर्सना दिसणार नाही.दोन्ही सिस्टीममध्ये 150 kWh म्हणून दर्शविले जातील.जेव्हा बॅटरी दुप्पट जास्त काळ टिकते, तेव्हा बॅटरीची किंमत दुप्पट कमी असते.

जलद चार्जिंग स्टेशन्सना पैसे गमावण्याचा धोका असतो

तुम्ही जलद चार्जिंग स्टेशन पाहता तेव्हा ते किती टक्के वापरात आहे? बर्याच बाबतीत, जास्त नाही.गैरसोय आणि चार्जिंगची जास्त किंमत, घरी चार्जिंगची सोय आणि इलेक्ट्रिक वाहनांची अपुरी संख्या यामुळे हे घडते.आणि कमी वापरामुळे अनेकदा प्लॅटफॉर्मची किंमत प्लॅटफॉर्मच्या कमाईपेक्षा जास्त होते.जेव्हा असे घडते, तेव्हा तोटा भरून काढण्यासाठी स्टेशन सरकारी निधी किंवा गुंतवणूक निधी वापरू शकतात; तथापि, हे "उपाय" टिकाऊ नाहीत.जलद चार्जिंग उपकरणांची उच्च किंमत आणि विद्युत सेवेची उच्च किंमत यामुळे पॉवर स्टेशन्स महाग आहेत.उदाहरणार्थ, 50 kWh बॅटरी 20 मिनिटांत चार्ज करण्यासाठी 150 kW ग्रिड पॉवर आवश्यक आहे (150 kW × [20 ÷ 60]).120 घरांमध्ये तेवढीच वीज वापरली जाते आणि यासाठी लागणारी ग्रीड उपकरणे महाग आहेत (सरासरी यूएस घर 1.2 kW वापरते).

या कारणास्तव, बऱ्याच जलद-चार्जिंग स्टेशन्सना मोठ्या संख्येने ग्रिडमध्ये प्रवेश नाही, याचा अर्थ ते एकाच वेळी अनेक कार जलद चार्ज करू शकत नाहीत.यामुळे पुढील घटना घडतात: कमी चार्जिंग, कमी ग्राहकांचे समाधान, कमी स्टेशन वापर, प्रति ग्राहक जास्त खर्च, कमी स्टेशन नफा आणि शेवटी कमी स्टेशन मालक.

अनेक EV आणि मुख्यतः रस्त्यावर पार्किंग असलेले शहर जलद चार्जिंगला अधिक किफायतशीर बनवण्याची अधिक शक्यता असते.वैकल्पिकरित्या, ग्रामीण किंवा उपनगरी भागातील जलद चार्जिंग स्टेशन्सना अनेकदा पैसे गमावण्याचा धोका असतो.

अदलाबदल करण्यायोग्य बॅटरी खालील कारणांमुळे जलद चार्जिंग स्टेशनच्या आर्थिक व्यवहार्यतेचा धोका कमी करतात:

· भूमिगत एक्सचेंज रूममधील बॅटरी अधिक हळू चार्ज केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे आवश्यक सेवा शक्ती कमी होते आणि चार्जिंग उपकरणांचा खर्च कमी होतो.

एक्सचेंज रूममधील बॅटरी रात्री किंवा जेव्हा अक्षय स्त्रोत संतृप्त असतात आणि विजेचा खर्च कमी असतो तेव्हा वीज काढू शकतात.

दुर्मिळ पृथ्वी सामग्री दुर्मिळ आणि अधिक महाग होण्याचा धोका आहे

2021 पर्यंत जगभरात अंदाजे 7 दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहने तयार होतील.जर उत्पादन 12 पटीने वाढले आणि 18 वर्षे चालवले तर, इलेक्ट्रिक वाहने जगभरातील 1.5 अब्ज गॅस वाहनांची जागा घेऊ शकतात आणि वाहतूक (7 दशलक्ष × 18 वर्षे × 12) डिकार्बोनाइज करू शकतात.तथापि, ईव्ही सामान्यत: दुर्मिळ लिथियम, कोबाल्ट आणि निकेल वापरतात आणि जर वापर झपाट्याने वाढला तर या सामग्रीच्या किमतींचे काय होईल हे स्पष्ट नाही.

EV बॅटरीच्या किमती साधारणपणे वर्षभरात कमी होत जातात.तथापि, सामग्रीच्या कमतरतेमुळे 2022 मध्ये असे झाले नाही.दुर्दैवाने, दुर्मिळ पृथ्वी सामग्री अधिकाधिक दुर्मिळ होण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे बॅटरीच्या किमती वाढतात.

बदलण्यायोग्य बॅटरी दुर्मिळ पृथ्वी सामग्रीवर अवलंबून राहणे कमी करतात कारण त्या कमी-श्रेणीच्या तंत्रज्ञानासह अधिक सहजपणे कार्य करू शकतात जे कमी दुर्मिळ पृथ्वी सामग्री वापरतात (उदाहरणार्थ, LFP बॅटरी कोबाल्ट वापरत नाहीत).

चार्ज होण्याची प्रतीक्षा करणे कधीकधी गैरसोयीचे असते

बदलण्यायोग्य बॅटरी इंधन भरण्याची वेळ कमी करतात कारण बदलणे जलद होते.

ड्रायव्हर्सना कधीकधी रेंज आणि चार्जिंगबद्दल चिंता वाटते

तुमच्याकडे सिस्टीममध्ये अनेक स्वॅप चेंबर्स आणि अनेक अतिरिक्त बॅटरी असल्यास स्वॅपिंग करणे सोपे होईल.

वीज निर्मितीसाठी नैसर्गिक वायू जाळताना CO2 उत्सर्जित होतो

ग्रिड अनेकदा एकाधिक स्त्रोतांद्वारे समर्थित असतात.उदाहरणार्थ, कोणत्याही वेळी, शहराला 20 टक्के वीज अणुऊर्जेपासून, 3 टक्के सौरऊर्जेपासून, 7 टक्के पवनापासून आणि 70 टक्के नैसर्गिक वायूपासून मिळू शकते.जेव्हा सूर्यप्रकाश पडतो तेव्हा सोलर फार्म वीज निर्माण करतात, जेव्हा वारा असतो तेव्हा विंड फार्म वीज निर्माण करतात आणि इतर स्त्रोत कमी अधूनमधून असतात.

जेव्हा एखादी व्यक्ती ईव्ही चार्ज करते, तेव्हा किमान एक उर्जा स्त्रोतग्रिडवर आउटपुट वाढते.अनेकदा, खर्चासारख्या विविध कारणांमुळे फक्त एकच व्यक्ती गुंतलेली असते.तसेच, सौर फार्मचे उत्पादन बदलण्याची शक्यता नाही कारण तो सूर्यास्त होतो आणि त्याची शक्ती सामान्यतः आधीच वापरली जाते.वैकल्पिकरित्या, जर एखादे सोलर फार्म “संतृप्त” असेल (म्हणजे, ग्रीन पॉवर जास्त असल्याने फेकून देणे), तर ते फेकून देण्याऐवजी त्याचे उत्पादन वाढवू शकते.लोक स्रोतावर CO2 उत्सर्जित न करता ईव्ही चार्ज करू शकतात.

बदलण्यायोग्य बॅटरी वीजनिर्मितीतून CO2 उत्सर्जन कमी करतात कारण नूतनीकरणक्षम ऊर्जा स्रोत संतृप्त झाल्यावर बॅटरी रिचार्ज केल्या जाऊ शकतात.

दुर्मिळ पृथ्वी सामग्रीचे खाणकाम आणि बॅटरी बनवताना CO2 उत्सर्जित होते

बदलण्यायोग्य बॅटरी बॅटरी उत्पादनामध्ये CO2 उत्सर्जन कमी करतात कारण कमी दुर्मिळ पृथ्वी सामग्री वापरणाऱ्या लहान बॅटरी वापरल्या जाऊ शकतात.

वाहतूक ही $30 ट्रिलियनची समस्या आहे

जगात अंदाजे 1.5 अब्ज गॅस वाहने आहेत आणि जर ते इलेक्ट्रिक वाहनांनी बदलले तर प्रत्येकाची किंमत $20,000 असेल, एकूण किंमत $30 ट्रिलियन (1.5 अब्ज × $20,000).उदाहरणार्थ, शेकडो अब्ज डॉलर्सच्या अतिरिक्त R&D च्या माध्यमातून 10% कमी केल्यास R&D खर्च न्याय्य ठरतील.आम्हाला वाहतूक ही $30 ट्रिलियनची समस्या म्हणून पाहण्याची आणि त्यानुसार कार्य करण्याची गरज आहे - दुसऱ्या शब्दांत, अधिक R&D.तथापि, R&D बदलण्यायोग्य बॅटरीची किंमत कशी कमी करू शकते? भूमिगत पायाभूत सुविधा स्वयंचलितपणे स्थापित करणाऱ्या मशीन्सचा शोध घेऊन आम्ही सुरुवात करू शकतो.

शेवटी

बदलण्यायोग्य बॅटरी पुढे नेण्यासाठी, सरकार किंवा फाउंडेशन खालील प्रमाणित प्रणालींच्या विकासासाठी निधी देऊ शकतात:

· इलेक्ट्रोमेकॅनिकल अदलाबदल करण्यायोग्य इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी सिस्टम

· ईव्ही बॅटरी आणि चार्जिंग दरम्यान संप्रेषण प्रणालीयंत्रणा

· कार आणि बॅटरी स्वॅप स्टेशन दरम्यान संप्रेषण प्रणाली

· पॉवर ग्रिड आणि वाहन डिस्प्ले पॅनेलमधील संप्रेषण प्रणाली

· स्मार्टफोन यूजर इंटरफेस आणि पेमेंट सिस्टम इंटरफेस

· वेगवेगळ्या आकारांची स्वॅप, स्टोरेज आणि चार्जिंग यंत्रणा

प्रोटोटाइपच्या बिंदूपर्यंत संपूर्ण प्रणाली विकसित करण्यासाठी लाखो डॉलर्स खर्च होऊ शकतात; तथापि, जागतिक तैनातीसाठी अब्जावधी डॉलर्स खर्च होऊ शकतात.