"तापमान वाढ" हे मोटरच्या गरमतेच्या डिग्रीचे मोजमाप आणि मूल्यांकन करण्यासाठी एक महत्त्वाचे पॅरामीटर आहे, जे रेट लोडवर मोटरच्या थर्मल बॅलन्स स्थितीनुसार मोजले जाते.अंतिम ग्राहकांना मोटरची गुणवत्ता समजते. केसिंगचे तापमान कसे आहे हे पाहण्यासाठी मोटरला स्पर्श करणे ही नेहमीची पद्धत आहे. जरी ते अचूक नसले तरी, सामान्यतः मोटरच्या तापमान वाढीवर त्याचा नाडी असतो.
जेव्हा मोटर अयशस्वी होते, तेव्हा सर्वात लक्षणीय प्रारंभिक वैशिष्ट्य म्हणजे "अनुभव" ची असामान्य तापमान वाढ: "तापमान वाढ" अचानक सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापेक्षा वाढते किंवा ओलांडते.अशा वेळी वेळीच उपाययोजना केल्या तर किमान मालमत्तेचे मोठे नुकसान टळू शकते, शिवाय मोठा अनर्थही टळू शकतो. 
तापमान वाढ म्हणजे मोटरचे कार्यरत तापमान आणि सभोवतालचे तापमान यातील फरक, जो मोटर चालू असताना निर्माण होणाऱ्या उष्णतेमुळे होतो.चालू असलेल्या मोटरच्या लोखंडी कोरमुळे पर्यायी चुंबकीय क्षेत्रामध्ये लोहाची हानी होते, विंडिंगला ऊर्जा मिळाल्यानंतर तांब्याचे नुकसान होते आणि इतर भटके नुकसान इत्यादींमुळे मोटरचे तापमान वाढेल. जेव्हा मोटर गरम होते तेव्हा ते उष्णता देखील नष्ट करते. जेव्हा उष्णता निर्मिती आणि उष्णता नष्ट होणे समान असते, तेव्हा समतोल स्थिती गाठली जाते आणि तापमान यापुढे वाढत नाही आणि एका पातळीवर स्थिर होते, ज्याला आपण अनेकदा थर्मल स्थिरता म्हणतो. जेव्हा उष्णतेची निर्मिती वाढते किंवा उष्णतेचा अपव्यय कमी होतो, तेव्हा संतुलन बिघडते, तापमान वाढतच राहते आणि तापमानातील फरक वाढतो. दुसऱ्या उच्च तापमानात मोटर पुन्हा नवीन समतोल गाठण्यासाठी आपण उष्णतेचे अपव्यय करण्याचे उपाय केले पाहिजेत.तथापि, यावेळी तापमानातील फरक, म्हणजे, तापमान वाढ, पूर्वीपेक्षा वाढली आहे, म्हणून तापमान वाढ मोटरच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनमध्ये एक महत्त्वपूर्ण सूचक आहे, जे मोटरच्या उष्णता निर्मितीची डिग्री दर्शवते. ऑपरेशन दरम्यान, जर मोटारचे तापमान अचानक वाढले तर, मोटार सदोष आहे किंवा हवा नलिका अवरोधित आहे किंवा भार खूप जास्त आहे हे दर्शविते.
तापमान वाढ आणि तापमान आणि इतर घटक यांच्यातील संबंध सामान्य ऑपरेशनमध्ये असलेल्या मोटरसाठी, सैद्धांतिकदृष्ट्या, रेट केलेल्या लोड अंतर्गत तापमान वाढीचा सभोवतालच्या तापमानाशी काहीही संबंध नसावा, परंतु प्रत्यक्षात तो अजूनही सभोवतालचे तापमान आणि उंची यासारख्या घटकांशी संबंधित आहे. जेव्हा तापमान कमी होते, तेव्हा वळणाचा प्रतिकार कमी झाल्यामुळे तांब्याचा वापर कमी होईल, त्यामुळे सामान्य मोटरच्या तापमानात वाढ थोडी कमी होईल. सेल्फ-कूलिंग मोटर्ससाठी, सभोवतालच्या तापमानात प्रत्येक 10°C वाढीसाठी तापमानात 1.5~3°C ने वाढ होईल.कारण हवेचे तापमान वाढल्याने वळणदार तांब्याचे नुकसान वाढते.म्हणून, तापमानातील बदलांचा मोठ्या मोटर्स आणि बंद मोटर्सवर जास्त परिणाम होतो आणि मोटर डिझाइनर आणि वापरकर्ते दोघांनीही या समस्येबद्दल जागरूक असले पाहिजे. हवेतील आर्द्रतेतील प्रत्येक 10% वाढीसाठी, सुधारित थर्मल चालकतामुळे तापमान वाढ 0.07~0.4°C ने कमी केली जाऊ शकते.जेव्हा हवेतील आर्द्रता वाढते तेव्हा आणखी एक समस्या उद्भवते, ती म्हणजे, मोटर चालू नसताना ओलावा प्रतिरोधाची समस्या. उबदार वातावरणासाठी, आपण मोटर वाइंडिंगला ओले होण्यापासून रोखण्यासाठी उपाययोजना केल्या पाहिजेत आणि आर्द्र उष्णकटिबंधीय वातावरणानुसार त्याची रचना आणि देखभाल केली पाहिजे. जेव्हा मोटार उच्च-उंचीच्या वातावरणात चालते, तेव्हा उंची 1000m असते आणि तापमान वाढ त्याच्या मर्यादा मूल्याच्या 1% ने प्रत्येक 100m प्रति लिटरने वाढते.ही समस्या एक समस्या आहे ज्याचा डिझाइनरांनी विचार केला पाहिजे. प्रकार चाचणीचे तापमान वाढीचे मूल्य वास्तविक ऑपरेटिंग स्थितीचे पूर्णपणे प्रतिनिधित्व करू शकत नाही. म्हणजेच, पठार वातावरणातील मोटरसाठी, वास्तविक डेटा जमा करून निर्देशांक मार्जिन योग्यरित्या वाढवले पाहिजे. मोटर उत्पादकांसाठी, ते मोटरच्या तापमान वाढीकडे अधिक लक्ष देतात, परंतु मोटरच्या अंतिम ग्राहकांसाठी ते मोटरच्या तापमानाकडे अधिक लक्ष देतात; चांगल्या मोटर उत्पादनाने तापमान वाढ आणि तापमान एकाच वेळी लक्षात घेतले पाहिजे जेणेकरून मोटरचे कार्यप्रदर्शन निर्देशक आणि आयुष्य आवश्यक असेल. एका बिंदूवरील तापमान आणि संदर्भ (किंवा संदर्भ) तापमान यांच्यातील फरकाला तापमान वाढ म्हणतात.याला बिंदू तापमान आणि संदर्भ तापमान यांच्यातील फरक देखील म्हटले जाऊ शकते.मोटरच्या एका विशिष्ट भागाच्या तापमानात आणि आसपासच्या माध्यमातील फरकाला मोटरच्या या भागाचे तापमान वाढ म्हणतात; तापमान वाढ हे सापेक्ष मूल्य आहे. परवानगीयोग्य श्रेणी आणि त्याची श्रेणी, म्हणजेच मोटरची उष्णता प्रतिरोधक श्रेणी.ही मर्यादा ओलांडल्यास, इन्सुलेट सामग्रीचे आयुष्य झपाट्याने कमी होईल आणि ते जळून जाईल.या तापमान मर्यादाला इन्सुलेट सामग्रीचे स्वीकार्य तापमान म्हणतात. जेव्हा मोटार रेटेड लोड अंतर्गत दीर्घकाळ चालते आणि थर्मली स्थिर स्थितीत पोहोचते, तेव्हा मोटरच्या प्रत्येक भागाच्या तापमान वाढीच्या कमाल स्वीकार्य मर्यादेला तापमान वाढ मर्यादा म्हणतात.इन्सुलेट सामग्रीचे स्वीकार्य तापमान हे मोटरचे स्वीकार्य तापमान आहे; इन्सुलेट सामग्रीचे आयुष्य सामान्यतः मोटरचे आयुष्य असते.तथापि, वस्तुनिष्ठ दृष्टिकोनातून, मोटरच्या वास्तविक तापमानाचा बेअरिंग्ज, ग्रीस इत्यादींशी थेट संबंध असतो. म्हणून, या संबंधित घटकांचा सर्वसमावेशकपणे विचार केला पाहिजे. जेव्हा मोटर लोडखाली चालू असते, तेव्हा त्याची भूमिका शक्य तितकी निभावणे आवश्यक असते, म्हणजेच, आउटपुट पॉवर जितकी मोठी असेल तितके चांगले (यांत्रिक शक्ती विचारात न घेतल्यास).परंतु आउटपुट पॉवर जितकी जास्त असेल तितके जास्त पॉवर लॉस आणि मोटरचे तापमान जास्त असेल.आम्हाला माहित आहे की मोटरमधील सर्वात कमकुवत गोष्ट म्हणजे इन्सुलेट सामग्री, जसे की इनॅमल वायर.इन्सुलेट सामग्रीच्या तापमान प्रतिरोधनाची मर्यादा आहे. या मर्यादेत, इन्सुलेट सामग्रीचे भौतिक, रासायनिक, यांत्रिक, विद्युत आणि इतर गुणधर्म अतिशय स्थिर असतात आणि त्यांचे कार्य आयुष्य साधारणपणे 20 वर्षे असते. इन्सुलेशन क्लास इन्सुलेटिंग स्ट्रक्चरचा सर्वोच्च स्वीकार्य ऑपरेटिंग तापमान वर्ग दर्शवितो, ज्या तापमानावर मोटर पूर्वनिर्धारित कालावधीसाठी त्याचे कार्यप्रदर्शन राखू शकते. इन्सुलेटिंग मटेरियलचे मर्यादेत कार्यरत तापमान हे डिझाइनच्या आयुर्मानात मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान विंडिंग इन्सुलेशनमधील सर्वात गरम ठिकाणाचे तापमान सूचित करते.अनुभवानुसार, वास्तविक परिस्थितीत, सभोवतालचे तापमान आणि तापमान वाढ बर्याच काळासाठी डिझाइन मूल्यापर्यंत पोहोचणार नाही, म्हणून सामान्य जीवन कालावधी 15 ते 20 वर्षे आहे.जर ऑपरेटिंग तापमान बर्याच काळासाठी सामग्रीच्या अत्यंत ऑपरेटिंग तापमानाच्या जवळ असेल किंवा ओलांडत असेल तर, इन्सुलेशनचे वृद्धत्व वेगवान होईल आणि आयुर्मान मोठ्या प्रमाणात कमी होईल. म्हणून, जेव्हा मोटर चालू असते तेव्हा ऑपरेटिंग तापमान हे त्याच्या आयुष्यातील मुख्य आणि मुख्य घटक असते.म्हणजेच, मोटरच्या तापमान वाढीच्या निर्देशांकाकडे लक्ष देताना, मोटरच्या वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितीचा पूर्णपणे विचार केला पाहिजे आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या तीव्रतेनुसार पुरेसे डिझाइन मार्जिन राखून ठेवले पाहिजे. मोटर मॅग्नेट वायर, इन्सुलेट मटेरियल आणि इन्सुलेट स्ट्रक्चरचा सर्वसमावेशक ऍप्लिकेशन घटक उत्पादन प्रक्रिया उपकरणे आणि तांत्रिक मार्गदर्शन दस्तऐवजांशी जवळून संबंधित आहे आणि कारखान्याचे सर्वात गोपनीय तंत्रज्ञान आहे.मोटार सुरक्षा मूल्यांकनामध्ये, इन्सुलेशन प्रणालीला एक प्रमुख सर्वसमावेशक मूल्यमापन ऑब्जेक्ट मानले जाते. इन्सुलेशन परफॉर्मन्स ही मोटारची अत्यंत गंभीर कामगिरी निर्देशांक आहे, जी मोटारचे सुरक्षित ऑपरेशन परफॉर्मन्स आणि डिझाइन आणि मॅन्युफॅक्चरिंग पातळी सर्वसमावेशकपणे प्रतिबिंबित करते. मोटर योजनेच्या डिझाइनमध्ये, कोणत्या प्रकारची इन्सुलेशन प्रणाली वापरायची, इन्सुलेशन प्रणाली कारखान्याच्या प्रक्रियेच्या उपकरणांच्या पातळीशी जुळते की नाही आणि ती उद्योगात पुढे आहे की मागे आहे याचा प्राथमिक विचार केला जातो.आपण जे करू शकतो ते करणे सर्वात महत्वाचे आहे यावर जोर दिला पाहिजे. अन्यथा, तंत्रज्ञान आणि उपकरणे पातळी गाठू शकत नसल्यास, आपण अग्रगण्य स्थितीचा पाठपुरावा कराल. इन्सुलेशन प्रणाली कितीही प्रगत असली तरीही, तुम्ही विश्वसनीय इन्सुलेशन कामगिरीसह मोटर तयार करू शकणार नाही. आपण हे मुद्दे विचारात घेतले पाहिजेत चुंबक वायर निवडीसह अनुपालन.मोटर मॅग्नेट वायरची निवड मोटरच्या इन्सुलेशन ग्रेडशी जुळली पाहिजे; व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी स्पीड रेग्युलेटिंग मोटरसाठी, मोटरवरील कोरोनाचा प्रभाव देखील विचारात घेतला पाहिजे.व्यावहारिक अनुभवाने पुष्टी केली आहे की जाड पेंट फिल्म मोटर वायर मोटर तापमान आणि तापमान वाढीचे काही प्रभाव माफक प्रमाणात सामावून घेऊ शकते, परंतु चुंबक वायरची उष्णता प्रतिरोधक पातळी अधिक महत्त्वाची आहे.ही एक सामान्य समस्या आहे जी अनेक डिझायनर भ्रमाने प्रवण आहेत. मिश्रित सामग्रीची निवड कठोरपणे नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.मोटार कारखान्याच्या तपासणीदरम्यान, असे आढळून आले की सामग्रीच्या कमतरतेमुळे, उत्पादन कामगार रेखांकनाच्या आवश्यकतेपेक्षा कमी सामग्री बदलतील. असर प्रणालीवर परिणाम.मोटर तापमान वाढ हे सापेक्ष मूल्य आहे, परंतु मोटर तापमान एक परिपूर्ण मूल्य आहे. जेव्हा मोटरचे तापमान जास्त असते, तेव्हा शाफ्टद्वारे थेट बेअरिंगमध्ये प्रसारित होणारे तापमान जास्त असते. जर हे सामान्य हेतूचे बेअरिंग असेल तर, बेअरिंग सहजपणे अयशस्वी होईल. ग्रीसचे नुकसान आणि निकामी झाल्यामुळे, मोटारला बेअरिंग सिस्टममध्ये समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे थेट मोटर निकामी होते, किंवा अगदी घातक इंटर-टर्न किंवा ओव्हरलोड देखील होते. मोटरच्या ऑपरेटिंग अटी.ही एक समस्या आहे जी मोटर डिझाइनच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात विचारात घेणे आवश्यक आहे. उच्च तापमानाच्या वातावरणानुसार मोटरचे ऑपरेटिंग तापमान मोजले जाते. पठार वातावरणातील मोटरसाठी, वास्तविक मोटर तापमान वाढ चाचणी तापमान वाढीपेक्षा जास्त आहे.
पोस्ट वेळ: जुलै-11-2022 