बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे आणि बॅटरीचे आयुष्य सतत वाढल्यामुळे, ट्राम काही वर्षांत बदलल्या जाव्यात या कोंडीतून बदलल्या आहेत. "पाय" लांब आहेत, आणि अनेक वापर परिस्थिती आहेत. किलोमीटर आश्चर्यकारक नाहीत. जसजसे मायलेज वाढते, लेखकाला असे आढळले की काही कार मालकांना वाहनांच्या किडण्याबद्दल चिंता असते. अलीकडे, साथीच्या रोगाची पुनरावृत्ती झाली आहे. मी घरीच राहिलो आणि तुलनेने मोकळा वेळ मिळाला. मी स्थानिक भाषेत बॅटरीच्या "क्षय" वर काही विचार सामायिक करू इच्छितो. मला आशा आहे की प्रत्येकजण नवीन ऊर्जा कारचा मालक देखील बनू शकेल जो कारचे निरीक्षण, विचार आणि समजून घेण्यात चांगला आहे.
जेव्हा लेखकाची BAIC EX3 नवीन कारच्या स्थितीत असते, तेव्हा ती पूर्ण शक्तीने 501km दाखवते. 62,600 किमी धावल्यानंतर वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्याच्या वळणावर, ते पूर्ण शक्तीने केवळ 495.8 किमी दाखवते. 60,000 किमी असलेल्या कारसाठी, बॅटरी कमी करणे आवश्यक आहे. ही प्रदर्शन पद्धत अधिक वैज्ञानिक आहे.
1. "क्षीणन" चे प्रकार
1. हिवाळ्यात कमी तापमान क्षीणता (पुनर्प्राप्त करण्यायोग्य)
कमी तापमानामुळे प्रभावित होऊन, बॅटरीची क्रिया कमी होते, बॅटरीची कार्यक्षमता कमी होते आणि क्षीणता येते. हे केवळ नवीन ऊर्जा वाहनांसाठीच नव्हे तर बॅटरीसाठी देखील बॅटरीच्या रासायनिक गुणधर्मांमुळे होते. काही वर्षांपूर्वी एक म्हण होती की, हिवाळ्यात घराबाहेर कॉल करण्यासाठी ठराविक मोबाइल फोन वापरला की मोबाइल फोनची बॅटरी साहजिकच चार्ज होते, पण मोबाइल फोन अचानक आपोआप बंद होतो. जेव्हा तुम्ही वॉर्म अप करण्यासाठी रूममध्ये परत आणले तेव्हा मोबाईल फोन पुन्हा चार्ज झाला. हे कारण आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की तापमानामुळे होणारी "बॅटरी क्षीणता" तापमानामुळे प्रभावित होते आणि बॅटरीची कार्यक्षमता पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. अगदी स्पष्टपणे सांगायचे तर, उन्हाळ्यात, वाहनाचे बॅटरी आयुष्य पूर्णपणे पुनर्जीवित केले जाऊ शकते! या व्यतिरिक्त, आणखी एक ज्ञानाचा मुद्दा जोडूया: सर्वसाधारणपणे, इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीच्या सर्वोत्तम कार्यक्षमतेसाठी तापमान 25 ℃ आहे, म्हणजे, जर तापमान या तापमानापेक्षा कमी असेल, तर ते अपरिहार्यपणे बॅटरीच्या आयुष्यावर परिणाम करेल. वाहनाचे. कमी तापमान, अधिक क्षीणन.
2. जीवनाचा क्षय (पुनर्प्राप्त न होणारा)
वाहनाचे लांब मायलेज किंवा फ्लोअर इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा उच्च उर्जा वापर सहसा बॅटरी सायकलची संख्या वाढवते; किंवा जलद चार्जिंग आणि उच्च वर्तमान चार्जिंग वेळा खूप जास्त आहेत, परिणामी बॅटरी व्होल्टेजमध्ये जास्त फरक आणि खराब बॅटरी सुसंगतता, जे कालांतराने बॅटरीच्या आयुष्यावर परिणाम करेल.
BAIC च्या मालकाने विकसित केलेला छोटा प्रोग्राम वाहनाशी संबंधित रिअल-टाइम डेटा, बॅटरी सायकलची संख्या, व्होल्टेज फरक, सिंगल सेलचा व्होल्टेज आणि वाहन WIFI शी कनेक्ट करून इतर महत्त्वाची माहिती मिळवू शकतो. नवीन ऊर्जा वाहनांची बुद्धिमत्ता हेच आपल्यासमोर आणते. सोयीस्कर.
प्रथम बॅटरी सायकलच्या संख्येबद्दल बोलूया. सामान्यत:, बॅटरी उत्पादक उत्पादनांच्या प्रकाशनांमध्ये त्यांच्या बॅटरी तंत्रज्ञानाची "फुशारकी" घेतात आणि सायकलची संख्या हजारपट किंवा त्याहूनही जास्त असू शकते. तथापि, घरगुती इलेक्ट्रिक कार वापरकर्ता म्हणून, इतक्या वेळा गाडी चालवणे अशक्य आहे. उत्पादक फुशारकी मारण्याबद्दल चिंतित. 500km कारला 1,000 सायकलीनंतर 500,000 किलोमीटर धावावे लागते असे गृहीत धरून, 50% सवलत असली तरीही ती 250,000 किलोमीटर असेल, त्यामुळे जास्त अडकू नका.
उच्च प्रवाहाचे चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग दोन पैलूंमध्ये विभागले गेले आहे: चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग: पूर्वीचे वेगवान चार्जिंग आहे आणि नंतरचे मजल्यावरील ड्रायव्हिंग आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, बॅटरीच्या प्रवेगक क्षयवर निश्चितपणे त्याचा परिणाम होईल, परंतु वाहनाची BMS (बॅटरी व्यवस्थापन प्रणाली) बॅटरीचे संरक्षण करण्यासाठी, निर्मात्याच्या तंत्रज्ञानाची विश्वासार्हता महत्त्वपूर्ण आहे.
2. "क्षीणन" चे अनेक दृष्टिकोन
1. "क्षय" दररोज होते
बॅटरीचे आयुष्य एखाद्या व्यक्तीच्या आयुष्यासारखेच असते. एक दिवस कमी, जरी तुम्ही कार वापरली नाही तरी ती नैसर्गिकरित्या क्षय होईल, परंतु फरक हा आहे की मालकाचे जीवन "निरोगी" आहे की "वाया घालवणारे" आहे. त्यामुळे माझी कार कशी कमी होते याची काळजी करू नका आणि स्वतःला खूप चिंताग्रस्त बनवू नका, आणि काही कार मालकांच्या निरर्थक शब्दांवर विश्वास ठेवू नका, "माझी कार XX हजार किलोमीटर चालली आहे, आणि अजिबात ॲटेन्युएशन नाही!", तुम्ही अमर आहात आणि सदासर्वकाळ जगता असे कोणीतरी ऐकतो, त्यावर तुमचा विश्वास आहे का? जर तुमचा स्वतःवर विश्वास असेल तर तुम्ही फक्त तुमचे कान लपवू शकता आणि घंटा चोरू शकता.
2. वाहनाच्या इन्स्ट्रुमेंट डिस्प्लेमध्ये विविध धोरणे असतात
लेखकाने 31 जानेवारी 2022 रोजी पूर्णपणे चार्ज झालेल्या 2017 बेनबेन EV180 चे 75,000 किलोमीटर चालवले आहे आणि तरीही ते 187km पर्यंत चार्ज केले जाऊ शकते (हिवाळ्यात सामान्य पूर्ण चार्ज 185km-187km दर्शवते), जे वाहन क्षीणन अजिबात प्रतिबिंबित करत नाही, परंतु असे होत नाही. म्हणजे वाहन कमी होत नाही.
प्रत्येक निर्मात्याची स्वतःची डिस्प्ले स्ट्रॅटेजी असते आणि वेगवेगळ्या कालावधीतील उत्पादनांचे डिस्प्ले ट्रेंड वेगवेगळे असतात. लेखकाच्या निरीक्षणानुसार, पूर्ण चार्ज केलेल्या डिस्प्लेद्वारे ॲटेन्युएशन “डिस्प्ले” करण्याची कार कंपन्यांची डिस्प्ले स्ट्रॅटेजी 2018 मध्ये Roewe ei5 वर आहे, तर 2017 आणि त्यापूर्वी तयार केलेल्या मॉडेल्सची डिस्प्ले स्ट्रॅटेजी अशी आहे: कितीही मैल असले तरीही चालवलेला, पूर्णपणे चार्ज केलेला नेहमी तो नंबर. म्हणून, मी काही कार मालकांना असे म्हणताना ऐकले, "माझी कार XX हजार किलोमीटर चालली आहे, आणि त्यात अजिबात क्षीणता नाही!" सहसा, ते जुन्या मॉडेल्सचे मालक असतात, जसे की BAIC EV मालिका, चांगन बेनबेन, इ. नंतर सर्व कार कंपन्यांनी "अटेन्युएशन" पूर्ण क्षमतेने दर्शविण्याचे कारण हे देखील होते की कार कंपनीच्या अभियंत्यांना असे आढळले की "अमरत्व" साठी योग्य नाही. गोष्टींच्या विकासाचा नियम. अशी प्रदर्शन पद्धत अवैज्ञानिक होती आणि ती सोडून देण्यात आली होती.
3. पूर्ण चार्ज झालेल्या मीटरच्या डिजिटल डिस्प्लेमुळे कमी झालेले मायलेज ≠ कुजलेले मायलेज
वाहन पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर, प्रदर्शित संख्या कमी होते आणि ते थेट खराब झालेले मायलेज दर्शवत नाही. वर नमूद केल्याप्रमाणे, क्षय दररोज होतो आणि क्षय होण्यास कारणीभूत बरेच घटक आहेत. बॅटरी स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी निर्मात्यासाठी अनेक पॅरामीटर्स आहेत. परिपूर्ण वैज्ञानिक कठोरता प्राप्त करणे शक्य आहे, परंतु हे केवळ अभियंत्याद्वारे बॅटरीच्या कार्यक्षमतेचा अंदाज आहे, जे शेवटी पूर्ण बॅटरी आयुष्याच्या कामगिरीमध्ये सादर केले जाते. अधिक स्पष्टपणे सांगायचे तर, बॅटरीच्या कार्यक्षमतेचा अंदाज लावणे आवश्यक आहे, आणि शेवटी ते एका संख्येत संक्षेपित करणे आवश्यक आहे, जे पूर्णपणे वैज्ञानिक आणि वाजवी असणे खूप कठीण आणि अशक्य आहे, म्हणून संपूर्ण शक्तीचे "डिस्प्ले क्षीणन" केवळ असू शकते. संदर्भ म्हणून वापरले.
3. क्षय च्या "पद्धती" चा सामना करणे
1. क्षीणतेबद्दल काळजी करू नका (अंतर्ज्ञानाने, पूर्ण चार्ज केलेल्या डिस्प्लेची बॅटरी आयुष्य कमी होते)
प्रदर्शित बॅटरी आयुष्य संख्या दर्शवते. ते अचूक असणे आवश्यक नाही, त्यामुळे निराश होऊ नका. स्वतःचा विचार करा: मी माझी कार ५०१ किमी चार्ज करू शकत होतो, पण आता ती फक्त ४९५ किमी चार्ज करू शकते. हे खरोखर अजिबात आवश्यक नाही. सर्व प्रथम, आपण नैसर्गिक क्षयचा नियम बदलू शकत नाही आणि दुसरे म्हणजे, आपण आपली कार वापरत असताना आपण किती "निर्दयी" आहात हे कोणापेक्षाही चांगले माहित आहे, म्हणून इतरांशी क्षैतिजरित्या आपली तुलना करू नका: नंतर आपण असमाधानी कसे राहू शकता? X 10,000 किलोमीटर चालत आहे आणि इतरांना "पूर्ण चार्ज" कसे करता येईल? माणसांमधला फरकही खूप मोठा आहे. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही 40,000 किलोमीटर चालत असाल, तर बॅटरी खराब होण्याची परिस्थिती अगदी सारखी नसेल.
2. ट्रामचे "अटेन्युएशन" ऑइल कारपेक्षा अधिक "विवेक" आहे
ऑइल ट्रकमध्ये देखील "क्षीणन" असते. शेकडो हजारो किंवा शेकडो हजारो किलोमीटर चालवल्यानंतर, इंजिनची दुरुस्ती करावी लागते आणि मध्यभागी मोठी देखभाल आवश्यक असते आणि इंधनाचा वापर वाढतच जाईल, परंतु तेलाचा ट्रक पूर्ण शक्ती पार करणार नाही. "बॅटरी लाइफ दर्शविणारी" ही आकृती "क्षीणन" प्रतिबिंबित करण्यासाठी खूप अंतर्ज्ञानी आहे, त्यामुळे ट्राम मालकांच्या "क्षीणतेची चिंता" देखील कारणीभूत आहे आणि नंतर वाटले की ट्राम अविश्वसनीय आहे. ऑइल कारचे क्षीणीकरण म्हणजे कोमट पाण्यात उकडलेला बेडूक आहे आणि ट्रामचे क्षीणीकरण हे प्रामुख्याने बॅटरीची कार्यक्षमता कमी झाल्यामुळे होते. तुलनेत, हे "अधिक अंतर्ज्ञानी" क्षीणन देखील अधिक "विवेक" आहे.
3. तुम्हाला अनुकूल असलेली कार वापरण्याचा मार्ग सर्वोत्तम आहे
एखादे ईव्ही खरेदी करणे म्हणजे फक्त “बाळ” विकत घेणे आहे असे समजू नका किंवा फक्त तुम्हाला अनुकूल असलेल्या ड्रायव्हिंग शैलीनुसार कार वापरा. तथापि, एक कार मालक म्हणून, आपण ट्रामची वैशिष्ट्ये आणि कायदे समजून घेतले पाहिजेत, ते काय आहेत हे देखील जाणून घ्या, परंतु का हे देखील जाणून घ्या, जेणेकरून आपण आंधळेपणाने चिंताग्रस्त होणार नाही. कालांतराने, तुम्हाला आढळेल की ट्राममध्ये अशी अनेक ठिकाणे आहेत जी गॅसोलीन कारपेक्षा अधिक आकर्षक आहेत.
पोस्ट वेळ: मे-25-2022