बियरिंग्जचा मोटर कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो का? डेटा तुम्हाला सांगतो, होय!

सौ.ची एक मैत्रीण.डिझाइनमध्ये गुंतलेल्या शेनने सांगितले की त्यांच्या कंपनीने उच्च-कार्यक्षमतेच्या मोटर्सची एक तुकडी निर्यात केली आहे आणि मोटर कार्यक्षमतेच्या प्रकार चाचणीचे निकाल डिझाइन मूल्यापेक्षा खूपच लहान आहेत, परंतु पाठपुरावा करणाऱ्या छोट्या तंत्रज्ञांनी सांगितले की सर्व भागांची परिमाणे आवश्यकता पूर्ण करा.जेव्हा तो गोंधळून गेला, तेव्हा मोटरची चाचणी घेणारा कामगार अनवधानाने म्हणाला: या मोटर्सच्या बॅचचे बेअरिंग चांगले नाहीत आणि ते हलणार नाहीत!नंतरची तपासणी ही खरंच बेअरिंगची समस्या आहे.

या समस्येचे कारण म्हणजे डिझाइनचा वापर आवश्यक आहे2RZ बियरिंग्ज. परिणामी, ए2RS बेअरिंगखरेदी प्रक्रियेतील अडचणीमुळे खरेदी करण्यात आली. तर ए मध्ये काय फरक आहे2RZबेअरिंग आणि ए2RSबेअरिंग?

सोप्या भाषेत सांगायचे तर,2RSदोन बाजू असलेला रबर सील आहे,2RZदोन बाजूंनी डस्ट कव्हर सील आहे, एक संपर्क प्रकार आहे आणि दुसरा संपर्क नसलेला प्रकार आहे.2RS चा आवाजलहान आहे, परंतु अचूकता पोहोचण्यासाठी खूप जास्त नाहीP5पातळीदोन्ही बियरिंग्जचे मूळ परिमाण समान आहेत.ते सर्वसाधारणपणे वापरले जाऊ शकते की नाही हे तुमच्या अर्जावर अवलंबून आहे.च्या सीलिंग प्रभाव2RS पेक्षा चांगले आहे2RZ, परंतु घर्षण प्रतिकार थोडा मोठा आहे.जर ते चांगले सीलबंद करणे आवश्यक असेल, जसे की तेल गळती नाही, तर ते वापरणे चांगले2RS.

वास्तविक उत्पादन आणि प्रक्रिया प्रक्रियेत, बेअरिंगची रचना आणि गुणवत्ता व्यतिरिक्त, ते ग्रीस आणि बेअरिंगच्या सहकार्याशी देखील संबंधित आहे. काही मोटर्स सुरू झाल्यानंतर, ठराविक कालावधीसाठी फिरवल्यानंतर ते खूप लवचिक होतील; कंडिशनल मॉनिटरिंग डेटा असलेल्या उत्पादकांसाठी, सर्वात जास्त हे अंतर्ज्ञानी आहे की नो-लोड करंट आणि नो-लोड लॉस मोठ्या ते लहान पर्यंत वाढेल आणि मोटर फिरत असताना स्थिर होईल.

वैयक्तिक ग्राहक मोटरचा डाउनटाइम नियंत्रित करतील. चाचणी डेटावरून, असे आढळू शकते की तुलनेने लांब डाउनटाइम असलेल्या मोटरची कार्यक्षमता तुलनेने कमी डाउनटाइम असलेल्या मोटरच्या तुलनेत चांगली आहे.

चा दुसरा मित्रप्रयोगात सहभागी झालेल्या कुसी, काही डेटा जमा केला. या प्रकारचा डेटा खूप उपयुक्त आहे. त्यांच्या युनिटने या डेटावर आधारित बेअरिंग चेंबरचा आकार समायोजित केला आणि त्याचा परिणाम खूप चांगला झाला.

वास्तविक तथ्यांवरून, असे आढळून येते की सिद्धांतापासून सराव आणि नंतर सिद्धांतापर्यंतचे चक्र ही मोटर डिझाइनर, उत्पादक आणि परीक्षक यांच्यातील परस्परसंवादाची सुधार प्रक्रिया आहे.