Фаз хоорондын гэмтэл нь гурван фазын моторын ороомогт хамаарах цахилгааны гэмтэл юм. Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн статистик мэдээллээс харахад фазын үе хоорондын эвдрэлийн хувьд хоёр туйлтай моторын асуудал харьцангуй төвлөрч, тэдгээрийн ихэнх нь ороомгийн төгсгөлд үүсдэг.

Хөдөлгүүрийн ороомгийн ороомогуудын тархалтаас харахад хоёр туйлтай моторын ороомгийн ороомгийн зай нь харьцангуй том бөгөөд төгсгөлийн хэлбэр нь утсыг суулгах явцад томоохон асуудал болдог. Түүнээс гадна фаз хоорондын тусгаарлагчийг засах, ороомгийг холбоход хэцүү байдаг бөгөөд фаз хоорондын тусгаарлагчийн шилжилт үүсэх хандлагатай байдаг. асуулт.

Үйлдвэрлэлийн явцад стандартчилагдсан мотор үйлдвэрлэгчид даацын хүчдэлийн аргаар фаз хоорондын эвдрэлийг шалгах боловч ороомгийн гүйцэтгэлийн шалгалт болон ачаалалгүй туршилтын үед эвдрэлийн хязгаарын төлөвийг олж чадахгүй байж болно. Иймэрхүү асуудал үүсч болно Мотор ачаалал дор ажиллаж байх үед тохиолддог.

Хөдөлгүүрийн ачааллын туршилт нь төрлийн туршилтын зүйл бөгөөд үйлдвэрийн туршилтын явцад зөвхөн ачаалалгүй туршилтыг хийдэг нь мотор үйлдвэрээс асуудалтай гарах нэг шалтгаан болдог. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн чанарын хяналтын үүднээс бид үйл явцыг стандартчилахаас эхлэх, муу үйл ажиллагааг багасгах, арилгах, янз бүрийн ороомгийн төрлүүдэд шаардлагатай бэхжүүлэх арга хэмжээг авах ёстой.

Моторын хос туйлын тоо

Гурван фазын хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн ороомгийн багц бүр нь N ба S соронзон туйлыг үүсгэх бөгөөд мотор бүрийн фаз бүрт агуулагдах соронзон туйлуудын тоо нь туйлуудын тоо юм. Соронзон туйлууд хос хосоороо харагддаг тул мотор нь 2, 4, 6, 8... туйлтай.

А, В, С фазын ороомог бүрт тойрог дээр жигд, тэгш хэмтэй тархсан ганц ороомог байх үед гүйдэл нэг удаа өөрчлөгдөж, эргэлдэх соронзон орон нэг удаа эргэх нь хос туйл юм. Хэрэв гурван фазын ороомгийн A, B, C ороомгийн үе шат бүр нь цуваа хоёр ороомогоос бүрдэх ба ороомог бүрийн урт нь 1/4 тойрог байвал гурван фазын гүйдлийн үүсгэсэн нийлмэл соронзон орон нь эргэлддэг хэвээр байна. соронзон орон, гүйдэл нэг удаа өөрчлөгдөхөд эргэдэг соронзон орон нь зөвхөн 1/2 эргэлт буюу 2 хос туйл юм. Үүнтэй адилаар ороомгийг тодорхой дүрмийн дагуу байрлуулсан бол 3 хос туйл, 4 хос туйл эсвэл ерөнхийдөө P хос туйлыг авч болно. P нь туйлын логарифм юм.

Найман туйлтай мотор гэдэг нь ротор нь 8 соронзон туйлтай, 2p=8, өөрөөр хэлбэл мотор нь 4 хос соронзон туйлтай байна. Ерөнхийдөө турбо генераторууд нь далд туйлтай мотор бөгөөд цөөхөн хос туйлтай, ихэвчлэн 1 эсвэл 2 хос, n=60f/p, тиймээс түүний хурд нь маш өндөр, 3000 хүртэл эргэлт (цахилгаан чадлын давтамж) ба шонгийн тоо усан цахилгаан үүсгүүр нь нэлээд том бөгөөд роторын бүтэц нь тод туйлтай, үйл явц нь харьцангуй төвөгтэй байдаг. Олон тооны туйлтай учраас хурд нь маш бага, магадгүй секундэд хэдхэн эргэлттэй байдаг.

Хөдөлгүүрийн синхрон хурдыг тооцоолох

Хөдөлгүүрийн синхрон хурдыг (1) томъёоны дагуу тооцоолно. Асинхрон моторын гулсалтын хүчин зүйлээс шалтгаалан хөдөлгүүрийн бодит хурд ба синхрон хурдны хооронд тодорхой ялгаа бий.

n=60f/p……………………(1)

Томъёогоор (1):

n - хөдөлгүүрийн хурд;

60 - цаг хугацаа, 60 секунд;

F——цахилгааны давтамж, манай улсын эрчим хүчний давтамж 50Гц, гадаад орнуудад цахилгааны давтамж 60 Гц;

P——2 туйлтай мотор гэх мэт моторын хос туйлын тоо, P=1.

Жишээлбэл, 50 Гц моторын хувьд 2 туйл (1 хос туйл) моторын синхрон хурд нь 3000 эрг / мин; 4 туйлтай (2 хос туйл) моторын хурд 60×50/2=1500 эрг/мин.

Тогтмол гаралтын чадлын хувьд моторын хос туйлын тоо их байх тусам хөдөлгүүрийн хурд бага байх боловч эргэлтийн хүч нь их байх болно. Тиймээс хөдөлгүүрийг сонгохдоо ачаалал хэр их хөдөлгөх момент шаарддагийг анхаарч үзээрэй.

Манай улсад гурван фазын хувьсах гүйдлийн давтамж 50 Гц байдаг. Иймд 2 туйлтай моторын синхрон хурд 3000р/мин, 4 туйлтай моторын синхрон хурд 1500р/мин, 6 туйлтай моторын синхрон хурд 1000р/мин, синхрон хурд 1000р/мин байна. 8 туйлтай мотор 750р/мин , 10 туйлтай моторын синхрон хурд 600р/мин, 12 туйлтай моторын синхрон хурд 500р/мин байна.

---

Шуудангийн цаг: 2023 оны 4-р сарын 08