Энэ жил MG (SAIC)-аас гаднаболон Xpeng Motorsанх Европт зарагдаж байсан, NIO болон BYD аль аль нь Европын зах зээлийг том трамплин болгон ашигласан.Том логик нь тодорхой байна:
●Европын томоохон орнууд болох Герман, Франц, Итали болон Баруун Европын олон орнууд татаас авдаг бөгөөд Нордикийн орнууд татаас дууссаны дараа татварын хөнгөлөлт үзүүлэх болно. Ижил загваруудыг Европт Хятадаас өндөр үнээр авах боломжтой бөгөөд Хятадад үйлдвэрлэж, Европ руу өндөр үнээр экспортлох боломжтой.
●Европын автомашины компаниудын Хятадад сурталчилсан загварууд нь BBA-аас эхлээд Volkswagen, Toyota, Honda, франц машинууд хүртэл энэ асуудлыг харсан. Давталт удаан, үнэ нь харьцангуй өндөр, бидний өрсөлдөх чадвар, хувьсах чадвар хоёрын хооронд ялгаа бий.
▲Зураг 1. 2022 оны Европ дахь автомашины компаниудын борлуулалт
Саяхан ACEA-ийн ерөнхийлөгч бөгөөд BMW-ийн гүйцэтгэх захирал Оливер Зипсе зарим тохиолдолд "Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтын өсөлтөд эргэн орж, илүү том зах зээлийг бий болгохын тулд Европт зөв хүрээний нөхцөл, Европын илүү том нийлүүлэлтийн сүлжээг яаралтай бий болгох шаардлагатай байна. . Уян хатан байдал, ЕХ-ны чухал түүхий эдийн тухай хууль нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шаардлагатай түүхий эдийг стратегийн хүртээмжтэй болгох, цэнэглэх дэд бүтцийг хурдасгах. Brexit, коронавирусын тахал, хагас дамжуулагчийн нийлүүлэлтийн саатал, Орос-Украины дайн зэрэг сүүлийн хэдэн жилийн томоохон үйл явдлууд нь үнэ, эрчим хүчний хангамж, дэлхийн хурд, гүн, урьдчилан таамаглах аргагүй байдалд нөлөөлсөн. өөрчлөгдөж байна. Энэ нь ялангуяа аж үйлдвэрүүд болон тэдгээрийн нягт уялдаатай өртгийн сүлжээ шууд нөлөөлдөг геополитикийн нөхцөлд хамаатай."
Энгийнээр хэлэхэд Европ дахь янз бүрийн зохицуулалтын хязгаарлалтууд нь Европын автомашины компаниудын хөгжилд маш их нөлөө үзүүлдэг. Янз бүрийн бодлоготой хослуулан Европын автомашины үйлдвэрлэл сул дорой үед байна.ACEA ЕХ-ны автомашины зах зээл 2022 онд эргэн өснө гэсэн анхны таамаглалаа шинэчилж, энэ онд дахин буурч, 1%-иар буурч 9.6 сая ширхэг болно гэж таамаглаж байна.2019 оны үзүүлэлттэй харьцуулахад автомашины борлуулалт гуравхан жилийн дотор 26 хувиар буурсан байна.
▲Зураг 2.Европ дахь автомашины борлуулалт
Үнэн хэрэгтээ энэ үед Хятадын автомашины компаниуд Европ руу нэвтрэхэд эдийн засгийн үр ашгийн хувьд хэр их мөнгө олдогийг мэдэхгүй ч газарзүйн хувьд асар их бэрхшээл тулгарна.Та хэдэн тэрбумын орлого олдог бөгөөд геополитикийн асуудлуудыг сайтар үнэлэх шаардлагатай байж магадгүй юм. Энэ нь АНУ-ын зах зээлд нэвтэрч буй Японы автомашины компаниудын нөхцөл байдалтай бага зэрэг төстэй юм.Анхаарах зүйл бол Европ дахь ажил эрхлэлтийн хүн ам болон автомашины үйлдвэрлэлийн хоорондын хамаарал, түүнээс хойшхи эдийн засгийн болон ZZ-ийн асуудлууд нэг гарал үүсэлтэй байдаг.
▲Зураг 3.Хөдөлмөр эрхлэлтийн асуудал нь Европ дахь улс төрийн асуудалтай шууд холбоотой
1-р хэсэг
Дэлхий даяар автомашины үйлдвэрлэлийн оролцоо
Дэлхийн автомашины эрэлт буурч байгаатай холбогдуулан автомашин үйлдвэрлэгч орнууд зах зээлийн төлөө өрсөлдөхийн хэрээр хүчин чадлын ашиглалтыг нэмэгдүүлнэ.Автомашины бүтээгдэхүүнээс эхлээд зах зээлийн өрсөлдөөн хүртэлх бүх өрсөлдөөн зайлшгүй бөгөөд дотоодын зах зээлд өрсөлдөхөд харьцангуй хялбар байдаг.
▲Зураг 4.Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн нөхцөл байдал
Бид Европт маш том сорилт тулгарч байгаа бөгөөд доороос харж байгаачлан Европын автомашины үйлдвэрлэл 4 жил дараалан буурсан байна.
▲Зураг 5.Европын автомашины үйлдвэрлэлийн тойм
2021 онд ЕХ 5.1 сая суудлын автомашин экспортлох бөгөөд ЕХ-ны суудлын автомашинууд дэлхийн шилдэг 10 чиглэлд багтжээ.(Их Британи, АНУ, Хятад, Турк, Украйн, Швейцарь, Япон, Өмнөд Солонгос, Норвеги, Ойрхи Дорнодын орнууд).
Хүн бүхний төсөөлж байгаа шиг Европоос Хятад руу экспортолж буй автомашины тоо жилд ердөө 410 мянга байдаг.Энэ нь 2022 онд буурч магадгүй. Эцсийн дүндээ Хятад дахь Европын автомашины салбарын эрх ашиг голчлон Германы автомашины үйлдвэрлэлийн орон нутгийн хөрөнгө оруулалт, мөн зарим импортын автомашины эргэн тойронд эргэлддэг.
▲Зураг 6.Европын автомашины компаниудын экспорт
IHS-ийн тоо баримтаас үзвэл, 2022 оны 1-р сараас 8-р сар хүртэл дэлхийн шинэ эрчим хүчний суудлын автомашины борлуулалт 7 сая 830 мянгад хүрч, Хятадын шинэ эрчим хүчний суудлын автомашин зах зээлийн 38,6 хувийг эзэлжээ; Европ нь 27.2%-ийн зах зээлд эзлэх хувьтай хоёр дахь том зах зээл байв.Үүний дотор дэлхийн цэвэр цахилгаан суудлын автомашины борлуулалт 5.05 сая ширхэг, Хятадын цэвэр цахилгаан суудлын автомашин 46.2%; Европ нь дэлхийн хоёр дахь том зах зээл байсан бөгөөд зах зээлийн 21.8% -ийг эзэлжээ.
2-р хэсэг
Европ дахь Хятадын автомашины компаниуд
Энэ хугацаанд Хятадын шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн компаниуд Европт маш идэвхтэй хэвээр байгааг бид харж байна.
●Оны хоёрдугаар хагаст BYD нь Швед, Германы зах зээлд өндөр чанарын шинэ эрчим хүчний автомашины бүтээгдэхүүн нийлүүлэхийн тулд Европын салбарт тэргүүлэгч дилерийн групп болох Hedin Mobility-тэй хамтран ажиллахаа зарлав.
●10-р сарын эхээр NIO Берлинд NIO Berlin 2022 арга хэмжээг зохион байгуулж, Герман, Нидерланд, Дани, Шведэд бүрэн системийн үйлчилгээ үзүүлэх шинэлэг захиалгын загварыг нэвтрүүлж, ET7, EL7 болон ET5 гурван NIO NT2 платформ загвар. Захиалга.
Үнэн хэрэгтээ Хятадын MG, Chase, Geely-ийн Polestar зэрэг брэндүүд Европт зарагдаж байгааг бид харж байна.Миний ойлгож байгаагаар хэрэв та Европын зах зээлийг эзлэхийг хүсч байвал яаж орох нь маш чухал юм.
Европ мөн батерейны түүхий эдийг үйлдвэрлэх, боловсруулах, батерейны бүтээгдэхүүнийг ашиглах, ашиглалтаас гарсан болон ашиглалтын хугацаа дууссан батерейг дахин боловсруулах хүртэлх зайны ашиглалтын мөчлөгийн бүх үе шатыг хамарсан ЕХ-ны батерейны дүрмийг нийтэлсэн.Шинэ журамд дэвшүүлсэн шинэ шаардлагын дагуу аж ахуйн нэгжүүд бүтээгдэхүүн боловсруулах, түүхий эд бэлтгэн нийлүүлэх, нийлүүлэлтийн сүлжээний менежментэд цаг алдалгүй арга хэмжээ авч, дунд болон урт хугацааны хариу арга хэмжээний төлөвлөгөө боловсруулж хэрэгжүүлэх шаардлагатай байна.Үнэн хэрэгтээ энэхүү батерейны зохицуулалт нь батерейны өртгийн сүлжээнд, ялангуяа шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл, цахилгаан батерей үйлдвэрлэгчдэд ЕХ-ны зах зээлд нэвтрэхэд маш их сорилтыг авчрах болно.
▲Зураг 7. Европын батерейны дүрэм
Еврокомиссын ерөнхийлөгч фон дер Лейен есдүгээр сард Европын холбоо найдвартай улс орнууд болон өсөлтийн гол бүсүүдтэй харилцаа холбоогоо бэхжүүлж, ногоон эдийн засагт шилжихийн тулд литийн болон газрын ховор элементийн нийлүүлэлтийг баталгаажуулах хэрэгтэй гэж мэдэгджээ.Тэрээр Чили, Мексик, Шинэ Зеландтай хийсэн худалдааны хэлэлцээрийг соёрхон батлахыг эрмэлзэж, Австрали, Энэтхэг зэрэг түншүүдтэй хэлэлцээрийг ахиулахад хүчин чармайлт гаргах болно.ЕХ ногоон эдийн засагт шилжихдээ газрын тос, байгалийн хийн хараат байдлаас зайлсхийх хэрэгтэй гэж тэрээр онцлон тэмдэглэв.Европын Комисс шинэ хууль тогтоомжийг танилцуулнаЕвропын чухал түүхий эдийн тухай хууль, боломжит стратегийн төслүүдийг тодорхойлж, нийлүүлэлтийн эрсдэлтэй газруудад нөөц бүрдүүлэх.Ирээдүйд АНУ-ын IRA шиг байх уу гэдгийг бид бүгдээрээ ярилцах хэрэгтэй.
▲Зураг 8.Дэлхий өөр болсон
Дүгнэлт: Аж үйлдвэрийн өсөлтийн зам өргөсөөр дүүрэн, түр зуур яарах боломжгүй гэдгийг танд сануулж байна.Асуудлыг илүү цогцоор нь харах хэрэгтэй.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 10-р сарын 15