2023 онд зах зээлийн нөхцөл байдал удаашралтай байгаа энэ үед урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй өсөлтийг амссан ангилал бий - бага хурдны дөрвөн дугуйны экспорт хурдацтай хөгжиж, Хятадын олон автомашины компаниуд нэг цохилтоор нэлээд олон тооны гадаад захиалгын захиалга авчээ!
2023 онд бага хурдтай дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгслийн дотоодын зах зээлийн хөгжил болон гадаадад эрчимтэй хөгжиж буй зах зээлийн үзэгдлийг хослуулан бид 2023 онд бага хурдтай дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн замыг харж зогсохгүй хөгжлийг олж мэдэх боломжтой. салбарын яаралтай хайж байгаа зам.
2023 оны цахилгаан автомашины зах зээлийг "цуст" гэж тодорхойлж болно. Өгөгдлөөс,жилийн нийт борлуулалтын хэмжээ 1.5 саяас 1.8 сая автомашин байна, мөн өсөлтийн хурд нь салбарын бүх хүмүүст ойлгомжтой. Брэндийн бүтцийн үүднээс авч үзвэл салбарын өөрчлөлт улам эрчимжиж, Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma, Xinai зэрэг брэндүүд давуу байдлын төлөө өрсөлдөж, мөнбрэндийн төвлөрөл улам бэхжсэн.
Тэдний дундаас гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.Жинпэн, Хонгри зэрэг брэндүүд зах зээлийн нэлээд хувийг эзэлдэг бөгөөд 2023 онд олигополи үүсэх нь энэ салбарын гол онцлог юм..
2023 онд бага хурдтай дөрвөн дугуйт автомашины үйлдвэрлэл мэдэгдэхүйц өсөхөд хоёр гол хүчин зүйл нөлөөлж байна: нэг талаас хэрэглэгчдийн эрэлт. Хөдөө орон нутагт "гурван дугуй солих"-оор хөтлөгдөж байгаа бага хурдтай дөрвөн дугуйт нь өндөр өртөгтэй, жолоодлого нь илүү тав тухтай, нүүр царай сайтай өндөр зэрэглэлийн загварууд болох нь мэдээжийн хэрэг эхчүүд, ахмад настнуудын цорын ганц сонголт болж хувирдаг. аялал. Нөгөөтэйгүүр, караван брэндүүд хүчтэй нэвтэрч, хатуу цөмт технологийн дэмжлэгтэйгээр бага хурдтай дөрвөн дугуйт тэрэгний чанар, гүйцэтгэл мөн шугаман байдлаар нэмэгдсэн.
Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид дотоодын хөдөлгөөнт зах зээлд байр сууриа гүнзгийрүүлэхийн зэрэгцээ гадаад дахь сувгаа өргөжүүлсээр байна. Үнийн давуу тал, ашиглалтын зардал бага, замд дасан зохицох чадвар сайтай зэрэг давуу талуудтай, бага хурдтай дөрвөн дугуйт машин нь Зүүн Өмнөд Ази, Төв Ази, Африк, Европ, АНУ-д хурдацтай дэлгэрч байна.
Өнгөрсөн жил Кантоны үзэсгэлэнгийн үеэр CCTV Finance бага хурдтай дөрвөн дугуйт дугуйны экспортын талаар мэдээлсэн. Ярилцлагын үеэр олон үйлчлүүлэгчид Хятадын бага хурдтай дөрвөн дугуйт автомашины тав тух, хэмнэлт, өндөр чанарын бат бөх чанарыг өндрөөр үнэлэв. Үүний зэрэгцээ аж ахуйн нэгжийн борлуулалтын төлөөлөгчид бага хурдтай дөрвөн дугуйт машиныг гадаадад хөгжүүлэх хэтийн төлөвийг өндөр үнэлдэг: Европ, АНУ-ын нарийхан хотын замууд нь жижиг оврын цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд маш сайн нийцдэг гэж тэд үзэж, өндөр Чанартай, эрчим хүчний хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй, хэмнэлттэй, бага хурдтай дөрвөн дугуйт машинууд ирээдүйд илүү олон гадаадын худалдаачдын таашаалд нийцэх болно.
Жинпэн группын охин компани болох Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry нь зөвхөн Турк, Пакистан, Австри болон бусад улс орон, бүс нутагт бага хурдтай автомашин экспортлоход хүрсэн төдийгүй Хайбао, Хонгри, Зоншэн, Хуайхай мөн бага хурдтай дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгслийн экспортод урт хугацааны турш байршуулалт хийсэн.
Үнэн хэрэгтээ дээрх тоо баримт, үзэгдлийг нэгтгэснээр бид энэ асуултын талаар дахин эргэцүүлэн бодож болно: Яагаад тодорхойгүй бодлоготой, бага хурдтай дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгсэл үргэлж зах зээлтэй байдаг вэ? Бид зарим сонирхолтой цэгүүдийг олох болно. Хятадад худалдаж авч болох боловч ашигладаггүй бага хурдтай дөрвөн дугуйт машинууд 2023 онд мөчлөгийн эсрэг өсөлтийг бий болгож чадах шалтгаан нь бүтээгдэхүүний технологийн шинэчлэл нь гол хүчин зүйл бөгөөд бага хурдтай дөрвөн дугуйт экспортлох явдал юм. -Дугуйт машинууд бага хурдтай дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгслийн өндөр чанарыг дахин баталлаа.
Чанарыг сайжруулах нь “Яагаад тодорхой бус бодлоготой ч бага хурдтай дөрвөн дугуйт зах зээлтэй байдаг вэ?” гэсэн асуултын хариултын нэг тал юм. Яагаад бага хурдтай дөрвөн дугуйт машин үргэлж зах зээлтэй байдаг вэ гэхээр хэрэглээ нь эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд сүүлийн жилүүдэд бүр жил ирэх тусам өсөх хандлагатай байгаа юм.
Дүгнэж хэлэхэд, аж үйлдвэрийн хөгжил ч бай, нийгмийн амьжиргаа ч бай, стандарт удирдлага нь үнэндээ бага хурдтай дөрвөн дугуйт машиныг хөгжүүлэх цорын ганц арга зам юм. Үйлдвэрлэл, борлуулалтаас эхлээд замын хөдөлгөөний зохицуулалт болон бусад холбоосууд хүртэл бага хурдтай дөрвөн дугуйт тээврийн хэрэгслийн хөгжлийн холбоос бүр дагаж мөрдөх хуультай байх ёстой бөгөөд үйлдвэрлэлийн сүлжээний үйлдвэрлэлийн стандартыг улам боловсронгуй болгож, үндэсний бүтээгдэхүүний чанарын стандартыг аль болох хурдан гаргах ёстой. Энэ бол салбарын олох гэж тэмцэж буй хөгжлийн зам юм.
Бага хурдтай дөрвөн дугуйт машины 2023 оны жилийн тайлантай хослуулан шинэ чиг хандлагыг хэрхэн чиглүүлж, одоо байгаа өгөгдөл, үзэгдлийн шинэ хөгжилд хүрэх вэ? Бага хурдны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн салбар ийм зөвшилцөлд хүрчээ: технологийн шинэчлэлийг үргэлжлүүлж, бодлого зарлах, стандартын хэрэгжилтийг тэсэн ядан хүлээж байгаа ч бага хурдны аялал жуулчлалын салбар эцэст нь урьд өмнө байгаагүй зах зээлийг бий болгоно гэдэгт би итгэж байна. ногдол ашгийн тэсрэлт!
Шуудангийн цаг: 2024 оны 8-р сарын 09-ний хооронд