Дотоодын автомашины экспорт оны эхнээс өссөөр байна. Эхний улиралд манай улсын автомашины экспорт Японыг давж, дэлхийн хамгийн том автомашин экспортлогч орон болсон. Тус салбарынхан энэ онд экспортын хэмжээ 4 сая автомашинд хүрч, дэлхийн хамгийн том автомашин экспортлогч болно гэж таамаглаж байна. 2019 оноос өмнөх үе рүү буцвал дотоодын тээврийн хэрэгслийн экспорт, тэр дундаа суудлын автомашины экспортод дотоодын бага хурдны цахилгаан тээврийн хэрэгсэл зонхилж байв. Хэдийгээр бага хурдтай тээврийн хэрэгслийн экспортын талаар албан ёсны мэдээлэл байхгүй ч салбарын зарим компаниудын гүйцэтгэлээс харахад зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ идэвхтэй хэвээр байна.
Өнгөрсөн оны сүүлээр Египетийн Dawn сонинд бага хурдтай цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үнийн давуу тал, нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг бууруулах, цэвэр эрчим хүчийг дэмжихэд Африкийн орнууд давхар үүрэг гүйцэтгэсний ачаар Хятадын бага хурдны машинууд Хятадад нэвтэрч байгааг харуулсан нийтлэл нийтэлжээ. Африкийн зах зээл, Этиоп бол үүнийг хамгийн түрүүнд туршиж үзсэн. Ирээдүйд Этиопын нөлөөгөөр Африкийн улам олон орон үүнийг дагах болно гэж тайланд онцолжээ.
Африкт одоогоор 1.4 тэрбум хэрэглэгчийн зах зээл байгаа бөгөөд үүний 70 гаруй хувийг залуучууд эзэлдэг бөгөөд Африкийн залуучууд бага түвшний хэрэглээг дэмжих гол хүч болно гэж Global Times мэдээлж, дүн шинжилгээ хийжээ. хурдны машинууд.
Зүүн өмнөд Ази болон Өмнөд Ази нь хүн амын нягтаршил ихтэй бөгөөд орон нутгийн асар том тук-тук зах зээл нь бага хурдтай тээврийн хэрэгсэл нэвтрэх боломжтой газар юм. Нэмж дурдахад, бүс нутгийн зах зээл нь аялал жуулчлалыг сайжруулахад маш их зайтай байдаг. Энэтхэгийн зах зээлийг жишээ болгон авч үзвэл хоёр болон гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн зах зээлийн 80 хувийг эзэлдэг. Зөвхөн 2020 онд Энэтхэгийн хоёр дугуйтай автомашины борлуулалт 16 саяд хүрсэн ч мөн хугацаанд суудлын автомашины борлуулалт 3 сая хүрэхгүй байна. Тээврийн хэрэгслийн "шинэчлэх" боломжит зах зээлийн хувьд энэ нь дотоодын бага хурдны тээврийн хэрэгслийн компаниудын орхигдуулж болохгүй бялуу юм.
Сүүлийн жилүүдэд импорт, экспортын зарим үзэсгэлэн худалдаанд бага хурдтай машинууд оролцох нь олширсон. Тухайлбал, саяхан болсон Хятад-Африкийн эдийн засаг худалдааны 3 дахь удаагийн үзэсгэлэнд Жянсү, Хэбэй, Хэнань зэрэг олон компани бага хурдны автомашины бүтээгдэхүүнээ дэлгэн үзүүлэв.
Нэмж дурдахад цахилгаан талбайн тээврийн хэрэгсэл¹ болон UTV² нь асар их боломжит зах зээлийн сегментүүд юм. Гольфын тэрэг нь одоогоор талбайн тээврийн хэрэгслийн экспортын гол төрөл бөгөөд экспортын зах зээл нь Хойд Америк, Европ, Ази-Номхон далайн бүс нутагт төвлөрсөн гэж ойлгож болно. Guanyan Report Network-ийн мэдээлснээр энэ зах зээл бүхэлдээ 95 гаруй хувийг эзэлдэг. 2022 оны экспортын мэдээллээс харахад дотоодын 181,800 хээрийн машин экспортолсон нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 55.38%-иар өссөн байна. Зах зээлийн таатай мэдээллээс харахад 2015-2022 он хүртэл дотоодын хээрийн тээврийн хэрэгслийн экспорт жилээс жилд өндөр өсөлтийн хандлагатай байгаа бөгөөд өндөр хувийн тохируулгатай, зардал багатай байх нь гадаадад өрсөлдөх дотоодын хээрийн тээврийн хэрэгслийн үнэмлэхүй давуу тал болж байна.
Сүүлийн жилүүдэд UTV загваруудыг голчлон амралт зугаалга, зугаа цэнгэлд зориулж цахилгаанжуулах нь чиг хандлага болж байгаа бөгөөд энэ нь зарим бага хурдтай тээврийн хэрэгслийн компаниудын хувьд шинэ боломж болох болно. Betz Consulting компанийн судалгааны тоо баримтаас үзвэл, 2022 онд UTV-ийн дотоодын зах зээлийн хэмжээ 3 тэрбум 387 сая юань, дэлхийн зах зээлийн хэмжээ 33 тэрбум 865 сая юань болно. 2028 он гэхэд нийт хэмжээ нь 40 тэрбум юанийг давах төлөвтэй байна.
Тиймээс,Энэ нь өдөр тутмын тээврийн хэрэгсэл эсвэл амралт, зугаа цэнгэлийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байгаа эсэхээс үл хамааран дотоодын бага хурдны тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл, судалгааны чадавхи нь энэ төрлийн сегментчилсэн бүтээгдэхүүнийг хамарч чаддаг.
Саяхан "Шүжөү өдрийн сонин"-д мэдээлснээр, Жинпэн группын охин компани болох Жиансу Жиньжи шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэр нь одоогийн байдлаар Турк, Пакистан, Австри болон бусад улс орон, бүс нутагт бага хурдтай автомашины экспортод хүрсэн байна. Үүнээс гадна, Хонгри, Зоншэн, Даян болон бусад салбарын тэргүүлэгчид ч экспортын чиглэлээр урт хугацааны үйл ажиллагаа явуулдаг.
2020 оны хоёрдугаар хагаст Наньжин хотод болсон Ухаалаг хөдөлгөөнт байдлын дэлхийн хурал (GIMC 2020) дээр "Yangtze Evening News" орон нутгийн бага хурдны тээврийн хэрэгслийн компани болох Нанжин Жяюаньд анхаарлаа хандуулав. "Yangtze Evening News"-д нэгэн цагт бага хурдны зах зээлд Spirit Clan-ийн од загварыг гаргасан энэхүү бага хурдтай автомашины компанийг дүрслэхдээ "ховор мэддэг" гэж ашигласан. Тухайн үед Нанжин Жяюань экспортын зах зээлд 40 гаруй улс орон, бүс нутагт холбогдох бүтээгдэхүүнээ экспортолж байсныг мөн тайланд дурджээ. Уулзалтын үеэр танилцуулсан шинэ Жиаюань KOMI загварыг ЕХ-ны M1 суудлын автомашины дүрэм журмын дагуу боловсруулж, загварчилсан бөгөөд ЕХ-ны урд талын мөргөлдөөн, офсет мөргөлдөөн, хажуугийн мөргөлдөөн болон бусад аюулгүй байдлын туршилтуудыг давсан. Өнгөрсөн оны эхээр Жяюань ЕХ-ны M1 загварын экспортын гэрчилгээ авснаа албан ёсоор зарлаж, KOMI загвар нь мөн гадаадад экспортын зах зээлд албан ёсоор нэвтэрсэн.
Мэдээжийн хэрэг, бүх бага хурдны тээврийн хэрэгслийн компаниуд энэ замыг туулах хүч чадалтай байдаггүй. Одоо ажиллаж байгаа аж ахуйн нэгжүүдийг дүгнэхэд нэг квот нэмэхээр бол зөвхөн Хонгри компанид л боломж байгаа гэж салбарынхан тооцоолж байна. Энэхүү хувьсалт замаас гадна бага хурдтай тээврийн хэрэгсэлд хэр олон боломж бий вэ?
Эхлээд живэхээ үргэлжлүүлээрэй. Сүүлийн жилүүдэд хөдөөгийн сайхан бүтээн байгуулалтууд дууссаны дараа хөдөө орон нутгийн замууд хатуурч, өргөсөж, нөхцөл байдал сайжирч байна. Зөвхөн тосгонууд холбогдоод зогсохгүй айл өрхүүд хүртэл холбогдсон. Дэд бүтэц сайжирсан ч хөдөө орон нутгийн нийтийн тээвэр байнга гацсаар ирсэн. Тиймээс бага хурдтай тээврийн хэрэгслийн компаниуд живж буй энэ талбайн зах зээлд нийцсэн загварыг бий болгоход илүү давуу талтай гэж хэлэх ёстой.
Хоёрдугаарт, гадаад руу явахыг эрэлхийл. Бага хурдтай тээврийн хэрэгслийг хилийн чанадад өргөжүүлэх нь одоо байгаа бүтээгдэхүүнээс зүгээр нэг "хөгжсөн" зүйл биш юм. Хэд хэдэн зүйлийг анхаарах хэрэгтэй: нэгдүгээрт, эрэлт, цар хүрээ, өрсөлдөх бүтээгдэхүүн, дүрэм журам, бодлого болон бусад талуудыг багтаасан гадаад дахь зорилтот зах зээлийн талаар харьцангуй тодорхой ойлголттой байх шаардлагатай; хоёрдугаарт, гадаад зах зээлийн ялгааг харгалзан зах зээлд гарах боломжтой бүтээгдэхүүнийг алсын хараатай хөгжүүлэх; Гуравдугаарт, бага хурдтай тээврийн хэрэгслийн явах эд анги дээр суурилсан цахилгаан UTV, гольфын тэрэг, эргүүлийн машин, ариун цэврийн цуврал бүтээгдэхүүн зэрэг шинэ сегментүүдийг хайж, гадаадад брэндийн эффектүүдийг бий болгох.
Аж үйлдвэрийн салбарын хялгасан судаснууд болохын хувьд бага хурдтай тээврийн хэрэгслийн компаниудын нийгмийн үүргийг үл тоомсорлож болохгүй.Ихэнх автомашины компаниудын хувьд өөрчлөлтөөс гарах арга зам нь тэдний мэддэг салбарт суурилсаар байна.“Дэлхий дахин шинэ спорт машин, жийпээр дутахгүй байгаа ч Хятадаас өндөр чанартай Лао Тоу Ле (зарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр бага хурдтай машин гэж нэрлэдэг) дутмаг хэвээр байна” гэж хэвлэлүүд хошигносон байх.
Жич:
1. Хээрийн тээврийн хэрэгсэл: голчлон аялал жуулчлалын газрууд, гольфын талбай, үйлдвэрийн талбай, эргүүл болон бусад үзэгдэлд ашиглагддаг тул янз бүрийн үзэгдлүүдийн дагуу үүнийг аялал жуулчлалын машин, гольфын тэрэг, эргүүлийн машин гэх мэт хувааж болно.
2. UTV: Энэ нь Utility Terrain Vehicle гэсэн үгийн товчлол бөгөөд энэ нь практик бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, мөн олон үйлдэлт бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэгддэг, далайн эргийн бартаат зам, амралт зугаалга, зугаа цэнгэл, уулын ачаа тээвэрлэлт гэх мэт.
Шуудангийн цаг: 2024 оны 8-р сарын 28