[Мэдлэг хуваалцах] Тогтмол гүйдлийн байнгын соронз моторын туйлууд яагаад ихэвчлэн тэгш өнцөгт соронз ашигладаг вэ?

Байнгын соронзон нэмэлт өдөөгч нь шинэ төрлийн гадаад роторын байнгын соронз хөдөлгүүр юм. Түүний эргэдэг багалзуурын бөгж нь босоо амны гүнд шууд дүүжлэгдсэн байдаг. Бөгж дээр 20 соронзон туйл бий. Шон бүр нь салшгүй шонтой гуталтай. Тулгуурын бие нь гурван тэгш өнцөгт хэсгээс бүрдэнэ. Энэ нь соронзон гангаас бүрдэх ба "914" цавуугаар бүхэлд нь холбосон. Тулгуурын их биеийг өргөрөгт хамаарахгүй шилэн туузаар ороож, хатууруулж хамгаалалтын ханцуйг бүрдүүлнэ. Тулгуурын их бие, шонгийн гутал бүрийг хоёр ширхэг толбогоор хийсэнбага ган.

Тогтмол гүйдлийн байнгын соронз хөдөлгүүрт бусад параметрүүд өөрчлөгдөхгүй байх тусам соронзны үлдэгдэл соронзлол их байх тусам гүйдэл багасч, хурд багасна. Энэ бол зөв. Эндээс та өөрийн хоёр прототипийн аль соронз илүү сайн болохыг өөрөө шинжилж болно. Үлдэгдэл соронзлол их байна.Зарчмын хувьд, бусад параметрүүд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байх тусам соронзны үлдэгдэл соронзлол их байх тусам моторын туйл бүрийн соронзон урсгал их байх болно. Тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн хурдны томъёоны дагуу n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ, энэ нь маш их байж болно Φ том байх тусам хурд бага байна гэж дүгнэхэд хялбар байдаг. Хурд бага байх тусам ачаалалгүй алдагдал багасч, ачаалалгүй гүйдэл багасна.

Тогтмол гүйдлийн байнгын соронз хөдөлгүүрийн түгжигдсэн роторын эргэлт нь соронзны зузаан ба соронзон орны хүчээс хамаарна. Хэрэв зузаан нь соронзон орны хүчийг өөрчилж чадвал энэ нь хамааралтай болно. Суулгасан байнгын соронз хөдөлгүүрийн соронзыг угсрах явцад, хэрэв гараар хийсэн бол соронзонгийн гадаргуу дээр цавуу түрхэх нь оператор соронзыг барьж авахад эвгүй болгодог. Үүний зэрэгцээ, соронзыг нүхэнд оруулахад одоо байгаа технологийн төгс бус байдлаас болж үүрний ханатай үрэлт үүсэх нь гарцаагүй. Цаашилбал, соронзон гангийн гадаргуу дээр гараар түрхсэн цавуу нь жигд бус тархсан тул наалдамхай чанар муудаж, дараа нь ашиглах үед соронзон ган унаж болно.