Slip нь асинхрон моторын тодорхой гүйцэтгэлийн параметр юм. Асинхрон моторын роторын хэсгийн гүйдэл ба цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь статортой индукц хийснээр үүсдэг тул асинхрон моторыг асинхрон мотор гэж нэрлэдэг.
Асинхрон моторын хурдыг үнэлэхийн тулд моторын гулсалтыг нэвтрүүлэх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн бодит хурд ба соронзон орны синхрон хурд, өөрөөр хэлбэл гулсалтын хоорондох ялгаа нь хөдөлгүүрийн хурдны өөрчлөлтийг тодорхойлдог.
Өөр өөр цуврал моторуудын хувьд бодит хэрэглээний онцлог, эсвэл моторын гүйцэтгэлийн тодорхой шаардлагыг хангах хандлагаас шалтгаалан гулсалтын харьцааг тохируулах замаар хэрэгжинэ.Ижил моторын хувьд моторын гулсалт нь өөр өөр мужид өөр өөр байдаг.
Хөдөлгүүрийг асаах явцад хөдөлгүүрийн хурд нь статик хурдаас нэрлэсэн хурд хүртэл хурдасгах процесс бөгөөд моторын гулсалт нь мөн томоос жижиг рүү шилжих үйл явц юм.Хөдөлгүүрийг асаах мөчид, өөрөөр хэлбэл моторын хүчдэл өгөх тодорхой цэг, гэхдээ ротор нь хөдөлж амжаагүй байна, моторын гулсалтын хурд 1, хурд 0, өдөөгдсөн цахилгаан хөдөлгөгч хүч ба индукц гүйдэл. Хөдөлгүүрийн роторын хэсэг нь хамгийн том бөгөөд энэ нь моторын статор хэсгийн дүр төрхөөр илэрхийлэгддэг Моторын эхлэх гүйдэл ялангуяа их байдаг.Хөдөлгүүр нь хөдөлгөөнгүй байдлаас хэвийн хурд руу шилжих үед хурд нэмэгдэх тусам гулсах хэмжээ багасч, нэрлэсэн хурдад хүрэх үед гулсуур тогтвортой байдалд байна.
Хөдөлгүүрийн ачаалалгүй үед моторын эсэргүүцэл нь маш бага бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд нь хамгийн тохиромжтой гулсалтын дагуу тооцоолсон утгатай үндсэндээ тэнцүү байдаг боловч хөдөлгүүрийн синхрон хурдад хүрэх нь үргэлж боломжгүй байдаг. мотор. Ачаалалгүй байх үеийн гулсалт нь үндсэндээ 5/1000 орчим байна.
Хөдөлгүүр нь хэвийн ажиллах төлөвт байх үед, өөрөөр хэлбэл мотор нь нэрлэсэн хүчдэлийг өгч, нэрлэсэн ачааллыг чирэх үед хөдөлгүүрийн хурд нь нэрлэсэн хурдтай тохирч байна. Ачаалал их өөрчлөгдөөгүй тохиолдолд нэрлэсэн хурд нь ачаалалгүй үеийн хурдаас бага тогтвортой утгатай байна. Энэ үед харгалзах гулсалтын түвшин ойролцоогоор 5% байна.
Хөдөлгүүрийн бодит хэрэглээний процесст асаах, ачаалалгүй, ачаалалгүй ажиллах гурван тодорхой төлөв байдаг, ялангуяа асинхрон моторын хувьд эхлүүлэх төлөвийн хяналт нь онцгой чухал юм; үйл ажиллагааны явцад, хэрэв хэт ачааллын асуудал байгаа бол энэ нь зөн совингоор илэрдэг хөдөлгүүрийн ороомог Үүний зэрэгцээ, хэт ачааллын янз бүрийн зэрэглэлийн дагуу хөдөлгүүрийн хурд болон хөдөлгүүрийн бодит хүчдэл мөн өөрчлөгдөнө.
Шуудангийн цаг: 2023-03-29