Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын 90 шахам хувь нь сул зогсолттой, эрэлт нийлүүлэлтийн зөрүү 130 сая. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хэтэрсэн үү, эсвэл хомсдолтой байна уу?
Танилцуулга: Одоогийн байдлаар 15 гаруй уламжлалт автомашины компани шатахууны автомашины худалдааг түр зогсоох цагийн хуваарийг тодорхой болгоод байна. BYD-ийн шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэх хүчин чадлыг хоёр жилийн дотор 1.1 саяас 4.05 сая болгон нэмэгдүүлнэ. Автомашины үйлдвэрийн эхний ээлж…
Гэвч үүнтэй зэрэгцэн Үндэсний хөгжил, шинэтгэлийн хорооноос шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн одоогийн суурь боломжийн хэмжээнд хүрэхээс өмнө шинэ үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг ашиглах шаардлагагүй гэдгийг тодорхой хэлсэн.
Нэг талаас уламжлалт түлш үйлдвэрлэдэг автомашин үйлдвэрлэгчид “эгнээ солих” хурдасгуурын товчлуурыг дарж, нөгөө талаас үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг эрчимтэй өргөжүүлэхэд төрөөс хатуу хяналт тавьдаг. “Зөрчилтэй” мэт харагдах үзэгдлийн ард ямар салбарын хөгжлийн логик нуугдаж байна вэ?
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн даац хэтэрч байна уу? Хэрэв тийм бол илүүдэл хүчин чадал хэд вэ? Хэрэв хомсдол байгаа бол хүчин чадлын зөрүү хэр их байна вэ?
01
Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын 90 орчим хувь нь сул зогсолттой байна
Ирээдүйн хөгжлийн гол чиглэл, чиглэлийн хувьд шинэ эрчим хүчний автомашинууд хөгжлийг хурдасгаж, уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийг аажмаар орлуулах нь зайлшгүй чиг хандлага юм.
Бодлогын дэмжлэг, хөрөнгийн урам зоригоор манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлийн гол хэсэг хурдацтай өсч байна. Одоогийн байдлаар 40,000 гаруй тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгч (компанийн шалгалтын өгөгдөл) байдаг. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал ч хурдацтай өргөжсөн. 2021 оны эцэс гэхэд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн одоогийн болон төлөвлөсөн нийт үйлдвэрлэлийн хүчин чадал ойролцоогоор 37 сая ширхэг болно.
2021 онд манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл 3.545 сая болно. Энэ тооцоогоор хүчин чадал ашиглалтын хувь ердөө 10 орчим хувьтай байна. Энэ нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын бараг 90 хувь нь сул зогсолттой байна гэсэн үг.
Аж үйлдвэрийн хөгжлийн хэтийн төлөвөөс харахад шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хүчин чадал нь бүтцийн шинж чанартай байдаг. Автомашины өөр өөр компаниудын хооронд хүчин чадлын ашиглалтын ялгаа асар их байгаа нь илүү их борлуулалттай, бага борлуулалттай хүчин чадлын ашиглалтын туйлширсан хандлагыг харуулж байна.
Жишээлбэл, BYD, Wuling, Xiaopeng зэрэг шинэ эрчим хүчний автомашины тэргүүлэгч компаниуд нийлүүлэлтийн хомсдолтой тулгарч байгаа бол зарим сул автомашин үйлдвэрлэгч компаниуд маш бага бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг эсвэл олноор үйлдвэрлэх шатандаа хараахан хүрээгүй байна.
02
Нөөцийн хаягдлын асуудал
Энэ нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хэтрэх асуудалд хүргэдэг төдийгүй нөөцийг хэт их үрэх шалтгаан болдог.
Жидоу автомашиныг жишээ болгон авч үзвэл, 2015-2017 онуудад автомашины компани нь Нинхай, Ланжоу, Линьи, Нанжин болон бусад хотод үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаа дараалан зарлав. Эдгээрээс зөвхөн Нинхай, Ланжоу, Нанжин хотууд жилд 350 мянган машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөжээ. Жилийн 300,000 орчим борлуулалтын оргил үеээсээ давсан.
Харалган тэлэлт, борлуулалтын огцом бууралт зэрэг нь компаниудыг өрийн дарамтад оруулаад зогсохгүй орон нутгийн санхүүг ч чирэгдүүлэв. Өмнө нь Жидөү автомашины Шаньдун Линьи үйлдвэрийн хөрөнгийг 117 сая юаниар худалдсан бөгөөд хүлээн авагч нь Линьи мужийн Инань хошууны санхүүгийн товчоо байв.
Энэ бол шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд түлхэцтэй хөрөнгө оруулалтын бичил ертөнц юм.
Жянсу мужийн албан ёсны тоо баримтаас үзвэл, 2016-2020 онд тус мужийн автомашины үйлдвэрлэлийн хүчин чадлын ашиглалтын түвшин 78%-аас 33.03% болж буурсан ба хүчин чадлын ашиглалт бараг тал хувиар буурсан гол шалтгаан нь шинээр хэрэгжүүлж буй төслүүд юм. Жянсуд сүүлийн жилүүдэд Сален, Байтон, Божүн гэх мэт үйлдвэрүүд жигд хөгжөөгүй байгаа нь үйлдвэрлэлийн хүчин чадлаараа ноцтой хомсдолд орсон.
Бүх салбарын үүднээс авч үзвэл, шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж буй хүчин чадал нь бүх суудлын автомашины зах зээлийн хэмжээнээс хамаагүй давсан байна.
03
Эрэлт нийлүүлэлтийн зөрүү 130 саяд хүрсэн
Гэвч урт хугацаанд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үр дүнтэй үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хангалттай биш юм. Ойрын арван жилд манай улсад шинэ эрчим хүчний автомашины эрэлт нийлүүлэлт 130 орчим саяын зөрүүтэй байх тооцоо бий.
Төрийн зөвлөлийн хөгжлийн судалгааны төвийн зах зээлийн эдийн засгийн судалгааны хүрээлэнгийн урьдчилсан мэдээгээр, 2030 он гэхэд манай улсын автомашины тоо 430 сая орчим болно. 2030 онд шинэ эрчим хүчний автомашины нийт нэвтрэлтийн түвшин 40 хувьд хүрнэ гэсэн тооцоогоор манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины тоо 2030 он гэхэд 170 саяд хүрнэ. 2021 оны эцэс гэхэд манай улсад шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэхээр төлөвлөсөн нийт хүчин чадал 37 сая орчим байна. Энэ тооцоогоор 2030 он гэхэд манай улсын эрчим хүчний шинэ машинууд 130 сая орчим үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай хэвээр байна.
Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд тулгарч буй эвгүй зүйл бол үр ашигтай үйлдвэрлэлийн хүчин чадал асар их зөрүүтэй, харин үр ашиггүй, үр ашиггүй үйлдвэрлэлийн хүчин чадал хэвийн бус илүүдэлтэй байгаа явдал юм.
Эх орны минь автомашины үйлдвэрлэлийг чанартай хөгжүүлэхийн тулд Үндэсний хөгжил, шинэтгэлийн хорооноос шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэх хүчин чадлыг сайтар судалж, шинэ эрчим хүчний автомашины даац хэтэрсэн тохиолдолд сонор сэрэмжтэй байхыг бүх орон нутагт удаа дараа шаардсан. Саяхан Үндэсний хөгжил, шинэтгэлийн хорооноос шинэ эрчим хүчний автомашины суурь боломжийн хэмжээнд хүрэхээс өмнө шинэ үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг ашиглах шаардлагагүй гэдгийг илүү тодорхой болгосон.
04
Босгыг дээшлүүлсэн
Хүчин чадлын хэтэрсэн байдал нь зөвхөн шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэлд ажиглагддаггүй. Чипс, фотоволтайк, салхины эрчим хүч, ган, нүүрс химийн үйлдвэр гэх мэт боловсорч гүйцсэн үйлдвэрүүд бүгд бага багаар хэт их хүчин чадлын асуудалтай тулгардаг.
Тиймээс нэг ёсондоо хүчин чадал хэтэрсэн нь тухайн салбарын төлөвшсөний шинж мөн. Энэ нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн босго босго өндөрссөн бөгөөд бүх тоглогчид үүнээс хувь хүртэх боломжгүй гэсэн үг юм.
Чипийг жишээ болгон ав. Сүүлийн хоёр жилд “чипийн хомсдол” олон салбарыг хөгжүүлэхэд саад болж байна. Чипний хомсдол нь чипний үйлдвэрүүдийг байгуулж, үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх хурдацтай болсон. Тэд ч бас өөрсдийгөө хаяж, сохроор төслүүдээ эхлүүлж, бага зэрэг давтан барилга барих эрсдэл гарч, бүр бие даасан төслүүдийн бүтээн байгуулалт зогсонги байдалд орж, цехүүдийг хянаж, үр дүнд нь хөрөнгө үрсэн.
Үүний тулд Үндэсний хөгжил, шинэтгэлийн хороо нь чипний үйлдвэрлэлийг цонхны удирдлагаар хангаж, нэгдсэн хэлхээний томоохон төслүүдийн бүтээн байгуулалтад зориулсан үйлчилгээ, зааварчилгааг бэхжүүлж, нэгдсэн хэлхээний салбарын хөгжлийн дарааллыг эмх цэгцтэй, стандартчилсан байдлаар удирдан чиглүүлж, эрч хүчтэй ажиллаж байна. чип төслүүдийн эмх замбараагүй байдлыг зассан.
Олон тооны уламжлалт автомашины компаниуд жолоогоо эргүүлж, эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгслийг эрчимтэй хөгжүүлж байгаа шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг эргэн харахад шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл аажмаар цэнхэр далайн зах зээлээс улаан далайн зах зээл болон өөрчлөгдөж, шинэ автомашины зах зээл рүү шилжихийг урьдчилан харж болно. Эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл нь цэнхэр далайн зах зээлээс улаан далайн зах зээл рүү шилжих болно. Өндөр чанартай хөгжилд өргөн хүрээтэй өөрчлөлт. Салбарын өөрчлөлтийн явцад хөгжлийн боломж багатай, дунд зэргийн ур чадвар бүхий шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн компаниуд оршин тогтноход хэцүү байх болно.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 5-р сарын 04-ний өдөр