Даймлер ачааны машинууд батерейны эд ангиудаас никель, кобальтыг арилгахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд батерейны бат бөх чанарыг сайжруулж, суудлын автомашины бизнестэй ховор материалын өрсөлдөөнийг бууруулахаар төлөвлөж байна.
Даймлер ачааны машинууд тус компани болон Хятадын CATL компанийн бүтээсэн литийн төмрийн фосфат (LFP) батерейг аажмаар ашиглаж эхэлнэ.Төмөр, фосфат нь бусад батерейны материалаас хамаагүй бага өртөгтэй бөгөөд олборлоход хялбар байдаг.Guidehouse Insights-ийн шинжээч Сэм Абуэлсамид "Тэд хямд, элбэг бөгөөд бараг хаа сайгүй байдаг бөгөөд үрчлэх тусам батерейны хангамжийн сүлжээнд дарамтыг бууруулахад туслах нь гарцаагүй."
9-р сарын 19-нд Даймлер 2022 онд Германд болох Ганноверын олон улсын тээврийн үзэсгэлэнд Европын зах зээлд зориулсан алсын зайн цахилгаан ачааны машиныг танилцуулж, батерейны стратегийг зарлав.Daimler Trucks компанийн Гүйцэтгэх захирал Мартин Даум хэлэхдээ: "Миний санаа зовж буй зүйл бол зөвхөн Теслас болон бусад өндөр зэрэглэлийн автомашинууд гэлтгүй бүхэл бүтэн суудлын автомашины зах зээл батерейны хүчин чадалд шилжих юм бол зах зээл бий болно." Тэмцэх', 'тэмцэл' гэдэг нь үргэлж өндөр үнэ гэсэн үг юм."
Зургийн кредит: Daimler Trucks
Никель, кобальт гэх мэт ховор материалыг устгах нь батерейны зардлыг бууруулж чадна гэж Даум хэлэв.BloombergNEF-ийн мэдээлснээр LFP батерей нь никель-манган-кобальт (NMC) батерейгаас 30 орчим хувиар хямд байна.
Ихэнх цахилгаан суудлын автомашинууд эрчим хүчний нягтрал ихтэй тул NMC батерейг үргэлжлүүлэн ашиглах болно.Даум хэлэхдээ NMC батерей нь жижиг тээврийн хэрэгсэлд илүү хол зайд явах боломжийг олгоно.
Гэсэн хэдий ч зарим суудлын автомашин үйлдвэрлэгчид LFP батерейг, ялангуяа анхан шатны загваруудад ашиглаж эхэлнэ гэж Абуэлсамид хэлэв.Тухайлбал, Тесла Хятадад үйлдвэрлэсэн зарим машиндаа LFP батерейг ашиглаж эхэлжээ.Абуэлсамид хэлэхдээ: "Бид 2025 оноос хойш LFP нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны зах зээлийн дор хаяж гуравны нэгийг эзлэх бөгөөд ихэнх үйлдвэрлэгчид ядаж зарим загварт LFP батерейг ашиглах болно гэж бид найдаж байна."
Даум хэлэхдээ LFP батерейны технологи нь том оврын ачааны машинууд LFP батерейны бага эрчим хүчний нягтыг нөхөхийн тулд том батарейг багтаах хангалттай зайтай байдаг томоохон арилжааны тээврийн хэрэгсэлд ач холбогдолтой юм.
Нэмж дурдахад технологийн дэвшил нь LFP болон NMC эсийн хоорондын зайг улам нарийсгаж магадгүй юм.Абуэлсамид эсээс багцлах (CTP) архитектур нь батерейны модульчлагдсан бүтцийг арилгаж, LFP батерейны эрчим хүчний нягтралыг сайжруулахад тусална гэж найдаж байна.Энэхүү шинэ загвар нь батерейны багц дахь идэвхтэй энерги хадгалах материалын хэмжээг хоёр дахин нэмэгдүүлж, 70-80 хувьд хүргэж байна гэж тэр тайлбарлав.
LFP нь олон мянган мөчлөгт ижил хэмжээгээр мууддаггүй тул урт наслах давуу талтай гэж Даум хэлэв.Салбарын олон хүмүүс LFP батерейнууд нь бага температурт ажилладаг бөгөөд аяндаа шатах нь бага байдаг тул аюулгүй байдаг гэж үздэг.
Даймлер мөн Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 ачааны машиныг батерейны химийн өөрчлөлтийг зарласны зэрэгцээ танилцуулав.2024 онд үйлдвэрлэлд гарах ачааны машин нь шинэ LFP батерейгаар тоноглогдсон байх болно.Даймлер 483 километрийн тусгалтай болно гэж мэдэгджээ.
Хэдийгээр Daimler eActros-ыг зөвхөн Европт борлуулахаар төлөвлөж байгаа ч түүний батерей болон бусад технологи нь ирээдүйн eCascadia загварууд дээр харагдах болно гэж Даум хэлэв."Бид бүх платформ дээр хамгийн их нийтлэг байдлыг бий болгохыг хүсч байна" гэж тэр хэлэв.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 9-р сарын 22