Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд ихэвчлэн хоёр төрлийн хөтөч мотор байдаг: байнгын соронзон синхрон мотор ба хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор. Ихэнх шинэ эрчим хүчний машинууд байнгын соронзтой синхрон мотор ашигладаг бөгөөд цөөн тооны машинууд хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор ашигладаг.
Одоогийн байдлаар шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд байнгын соронзтой синхрон мотор ба хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор гэсэн хоёр төрлийн хөтөч мотор түгээмэл хэрэглэгддэг. Ихэнх шинэ эрчим хүчний машинууд байнгын соронзтой синхрон мотор ашигладаг бөгөөд цөөн тооны машинууд хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор ашигладаг.
Байнгын соронзон синхрон моторын ажиллах зарчим:
Статор болон роторыг идэвхжүүлснээр эргэдэг соронзон орон үүсч, хоёрын хооронд харьцангуй хөдөлгөөн үүсдэг. Ротор нь соронзон орны шугамыг таслаж, гүйдэл үүсгэхийн тулд эргэлтийн хурд нь статорын эргэлдэх соронзон орны эргэлтийн хурдаас бага байх шаардлагатай. Энэ хоёр нь үргэлж асинхроноор ажилладаг тул тэдгээрийг асинхрон мотор гэж нэрлэдэг.
Хувьсах гүйдлийн асинхрон моторын ажиллах зарчим:
Статор болон роторыг идэвхжүүлснээр эргэдэг соронзон орон үүсч, хоёрын хооронд харьцангуй хөдөлгөөн үүсдэг. Ротор нь соронзон орны шугамыг таслаж, гүйдэл үүсгэхийн тулд эргэлтийн хурд нь статорын эргэлдэх соронзон орны эргэлтийн хурдаас бага байх шаардлагатай. Энэ хоёр нь үргэлж асинхроноор ажилладаг тул тэдгээрийг асинхрон мотор гэж нэрлэдэг. Статор болон роторын хооронд механик холболт байхгүй тул бүтэц нь энгийн, жингийн хувьд хөнгөн төдийгүй үйл ажиллагааны хувьд илүү найдвартай, тогтмол гүйдлийн мотортой харьцуулахад өндөр хүчин чадалтай.
Байнгын соронзон синхрон мотор ба хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор тус бүр өөр өөр хэрэглээний хувилбаруудад өөрийн давуу болон сул талуудтай байдаг. Дараахь нийтлэг харьцуулалтууд байна.
1. Үр ашиг: Байнгын соронзтой синхрон моторын үр ашиг нь ерөнхийдөө AC асинхрон мотороос өндөр байдаг, учир нь энэ нь соронзон орон үүсгэхэд соронзлох гүйдэл шаарддаггүй. Энэ нь ижил эрчим хүчний гаралтын дор байнгын соронзон синхрон мотор нь бага эрчим хүч зарцуулж, илүү урт аялал хийх боломжтой гэсэн үг юм.
2. Эрчим хүчний нягтрал: Байнгын соронзон синхрон моторын чадлын нягт нь хувьсах гүйдлийн асинхрон мотороос ихэвчлэн өндөр байдаг, учир нь түүний ротор нь ороомог шаарддаггүй тул илүү авсаархан байж чаддаг. Энэ нь байнгын соронзон синхрон моторыг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл, дрон зэрэг орон зайн хязгаарлагдмал хэрэглээнд илүү давуу талтай болгодог.
3. Зардал: Хувьсах гүйдлийн асинхрон моторын үнэ нь роторын бүтэц нь энгийн бөгөөд байнгын соронз шаарддаггүй тул байнгын соронзтой синхрон мотороос бага байдаг. Энэ нь АС асинхрон моторыг гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж гэх мэт өртөг өндөртэй зарим хэрэглээнд илүү давуу талтай болгодог.
4. Удирдлагын нарийн төвөгтэй байдал: Байнгын соронзон синхрон моторын хяналтын нарийн төвөгтэй байдал нь хувьсах гүйдлийн асинхрон мотороос ихэвчлэн өндөр байдаг, учир нь энэ нь өндөр үр ашигтай, өндөр эрчим хүчний нягтралд хүрэхийн тулд соронзон орны нарийн хяналтыг шаарддаг. Энэ нь илүү нарийн төвөгтэй хяналтын алгоритм, электроникийг шаарддаг тул зарим энгийн хэрэглээнд хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор илүү тохиромжтой байж болно.
Дүгнэж хэлэхэд байнгын соронзтой синхрон мотор болон хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай бөгөөд тэдгээрийг тодорхой хэрэглээний хувилбар, хэрэгцээнд нийцүүлэн сонгох шаардлагатай. Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл гэх мэт өндөр үр ашигтай, өндөр эрчим хүчний нягтралтай хэрэглээнд байнгын соронзон синхрон мотор нь ихэвчлэн илүү давуу талтай байдаг; Зарим зардалд мэдрэмтгий хэрэглээнд хувьсах гүйдлийн асинхрон мотор илүү тохиромжтой байж болох юм.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн нийтлэг гэмтэлд дараахь зүйлс орно.
- Тусгаарлагчийн гэмтэл: Тусгаарлагчийн тоолуураар 500 вольт хүртэл тохируулж, моторын uvw-ийн гурван фазын хэмжилтийг хийж болно. Тусгаарлалтын ердийн утга нь 550 мегаом ба хязгааргүй байна.
- Элэгдсэн сплайн: Мотор дуугарах боловч машин хариу өгөхгүй байна. Моторыг задлахдаа голчлон сплайн шүд болон сүүлний шүдний хоорондох элэгдлийн зэргийг шалгана.
- Моторын өндөр температур: хоёр нөхцөл байдалд хуваагдана. Эхнийх нь усны шахуурга ажиллахгүй эсвэл хөргөлтийн шингэн дутагдсанаас үүссэн бодит өндөр температур юм. Хоёр дахь нь моторын температур мэдрэгч гэмтсэнээс үүсдэг тул хоёр температур мэдрэгчийг хэмжихийн тулд мультиметрийн эсэргүүцлийн мужийг ашиглах шаардлагатай.
- Шийдвэрлэгчийн алдаа: хоёр нөхцөл байдалд хуваагдана. Эхнийх нь цахим удирдлага эвдэрсэн, энэ төрлийн гэмтлийг мэдээлдэг. Хоёр дахь нь шийдвэрлэгчийн бодит гэмтэлтэй холбоотой. Мотор шийдэгчийн синус, косинус, өдөөлтийг мөн эсэргүүцлийн тохиргоог ашиглан тусад нь хэмждэг. Ерөнхийдөө синус ба косинусын эсэргүүцлийн утга нь синус ба косинус болох 48 омтой маш ойрхон байдаг. Өдөөлтийн эсэргүүцэл нь хэдэн арван омоор ялгаатай бөгөөд өдөөлт нь ≈ 1/2 синус юм. Шийдвэрлэгч амжилтгүй болбол эсэргүүцэл нь ихээхэн ялгаатай байх болно.
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын мотор нь элэгдэж, дараах алхмуудыг ашиглан засварлаж болно.
1. Засвар хийхээсээ өмнө моторын шийдэгчийн өнцгийг уншина уу.
2. Тоног төхөөрөмжийг угсрахаасаа өмнө шийдэгчийг 0-т тохируулах.
3. Засвар дууссаны дараа мотор болон дифференциалыг угсарч, дараа нь тээврийн хэрэгслийг нийлүүлнэ. #цахилгаанхөдөлмөрийнциклизаци# #цахилгаанмоторынконцепт# #моторынновацийнтехнологи# # мотормэргэжлийнмэдлэг# # моторын хэт гүйдэл# #深蓝superelectricdrive#
Шуудангийн цаг: 2024 оны 5-р сарын 04-ний өдөр