Ирэх арван жилд шинэ эрчим хүчний автомашины моторын нийлүүлэлтийн сүлжээний бизнесийн боломжуудыг "зорилоо"!

Нефтийн үнэ өсч байна!Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл бүхэлдээ эргэлтэнд орж байна.Аж ахуйн нэгжүүдэд түлшний хэмнэлтийн дундаж шаардлагуудыг нэмэгдүүлсэн утааны зохицуулалтыг чангатгах нь энэхүү сорилтыг улам хүндрүүлж, цахилгаан автомашины эрэлт, нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн.IHS Markit-ийн Нийлүүлэлтийн сүлжээ, технологийн газрын урьдчилсан мэдээгээр 2020 онд дэлхийн шинэ эрчим хүчний автомашины моторын зах зээлийн гарц 10 саяас давж, гарц нь2032 онд 90 саяас давах төлөвтэй байгаа бөгөөд жилийн нийлмэл өсөлтийн хурд (CAGR) 17% байна..

Хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн бүтэц дэх хаана байрлаж байгаагаас хамааран дөрвөн өөр хэсэгт бүлэглэж болно.Хөдөлгүүрийн системийн загвар эсвэл хөдөлгүүрийн төрөлд суурилсан ангилал нь хангалтгүй, учир нь ижил төрлийн хөдөлгүүр нь хоёр тэс өөр хөдөлгүүрийн системд үйлчлэх боломжтой.Тухайн хөдөлгүүрийн системийн дизайны хувьд цахилгаан моторын сонголт нь зөвхөн моторын төрлөөр хязгаарлагдахгүй бөгөөд гүйцэтгэл, дулааны удирдлага, өртөг зэрэг бусад хүчин зүйлсийг харгалзан үздэг.Үүний үр дүнд бий болсон шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн моторууд нь: хөдөлгүүрт суурилуулсан моторууд, дамжуулалттай холбогдсон моторууд, цахим тэнхлэгт моторууд болон дугуйны моторууд.

хөдөлгүүрт суурилуулсан мотор

Хөдөлгүүрт суурилуулсан моторын технологи нь голчлон туузан дамжуулагч генератор (BSG) технологид суурилдаг.Belt Starter Generator (BSG) технологи нь хөдөлгүүрийн уламжлалт гарааны мотор болон генераторыг (алтернатор) сольж, тэдгээрийн үүргийг гүйцэтгэдэг.Зогсоох, хөдөлгөх, цахилгаан эргүүлэх, хүчийг нэмэгдүүлэх зэрэг хөдөлгүүрийг солих функцууд мөн хэрэгждэг.Энэхүү технологийн шийдлийн эрэлт нэмэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь ердийн автомашинтай харьцуулахад эрчим хүчний бүтцийн бүтцийг хамгийн бага өөрчлөх замаар ихээхэн хэмжээний түлш хэмнэх илүү хэмнэлттэй аргыг санал болгодог.2020 онд хөдөлгүүрт суурилуулсан моторууд нийт хөдөлгүүрийн зах зээлийн 30 орчим хувийг эзэлж байгаа бөгөөд зах зээл 2032 он хүртэл CAGR 13% -иар өсөх төлөвтэй байна.Дэлхийн шилдэг гурван ханган нийлүүлэгч нийлээд 2020 онд нийт эрэлтийн 75 гаруй хувийг хангаж байгаа бөгөөд ирээдүйд зах зээлийн дийлэнх хувийг хадгалах төлөвтэй байна.

微信图片_20220707151325

 дамжуулалттай холбогдсон мотор

Нөгөө талаас дамжуулагчтай холбогдсон мотор нь туузан дамжуулагч генераторын (BSG) архитектурын зарим хязгаарлалтыг хөнгөвчлөх, илүү их хүчийг өгч, ердийн цахилгаан дамжуулалтыг нөхөж, эрчим хүчний системийн уян хатан байдлыг нэмэгдүүлдэг.Энэ цуврал моторууд нь голчлон бүрэн цахилгаан эсвэл залгууртай эрлийз тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Хөдөлгүүрийн бүтэцээс хамааран моторын байрлал нь дамжуулалтын өмнө эсвэл дараа байж болно.IHS Markit Supply Chain & Technology компанийн мэдээлснээр дамжуулалтад холбогдсон моторууд нь 2020 он гэхэд хөдөлгүүрийн зах зээлийн 45%-ийг эзэлдэг бөгөөд 2032 он гэхэд CAGR 16.7%-иар өсөх төлөвтэй байна.

 

Бусад төрлийн мотороос ялгаатай нь дамжуулалттай моторын зах зээлд Япон, Өмнөд Солонгос 2020 онд нийт үйлдвэрлэлийн 50 орчим хувийг дангаараа бүрдүүлжээ.Энэ хувь хэмжээгээр эдгээр улс орнуудад бүрэн хайбрид болон залгахад гибрид машинд анхаарлаа хандуулж байгаа нь энэ өгөгдлийг ойлгоход хэцүү биш юм.Нэмж дурдахад цахилгаанжуулсан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлд дамжуулагчтай холбогдсон мотор ашигладаг тэргүүлэх OEM-үүд болон тэдгээрийн гол нийлүүлэгчид Япон, Өмнөд Солонгост байрладаг.

электрон тэнхлэгийн мотор

Гурав дахь моторын гэр бүл бол цахилгаан тэнхлэгийн хөдөлгүүр бөгөөд цахилгаанжуулсан цахилгаан тэжээлийн эд ангиудыг нэг багцад нэгтгэж, авсаархан, хөнгөн, үр ашигтай шийдлийг бий болгож, дээд зэргийн гүйцэтгэл, өндөр үр ашигтай байдлыг бий болгодог.Цахим тэнхлэгийн хөдөлгүүрийн тохиргоонд моторыг хурдны тэнхлэгт байрлуулна.

 

微信图片_20220707151312
 

IHS Markit хангамжийн сүлжээ, технологийн газрын таамагласнаар 2020 он гэхэд цахим тэнхлэгт хөдөлгүүрүүд хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн зах зээлийн 25 орчим хувийг эзлэх бөгөөд энэ зах зээлийн жилийн нийлмэл өсөлтийн хурд 20.1 хувьд хүрэх төлөвтэй байна. 2032, энэ нь бүх хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрүүдийн дунд хамгийн хурдацтай хөгжиж байна. Хамгийн хурдан ангилал.Энэ нь цахилгаан ган үйлдвэрлэгч, зэс ороомгийн үйлдвэрлэгч, хөнгөн цагаан цутгамал үйлдвэрлэгч зэрэг мотор нийлүүлэлтийн сүлжээний бүх салбарт зах зээлийн чухал боломж юм.Цахим тэнхлэгийн моторын зах зээлд Европ болон Их Хятад улс хоёулаа тэргүүлдэг бөгөөд 2020-26 оны урьдчилсан байдлаар дэлхийн үйлдвэрлэлийн 60 гаруй хувийг эзлэх төлөвтэй байна.

Дугуйн мотор

Дөрөв дэх төрлийн мотор нь зангилаа мотор бөгөөд хөдөлгүүрийг дугуйны төвд байрлуулах боломжийг олгодог бөгөөд араа, холхивч, бүх нийтийн холболттой холбоотой дамжуулалт болон эрчим хүчний алдагдлыг багасгахад шаардлагатай эд ангиудыг багасгадаг.

 

Дугуй доторх моторыг P5 архитектур гэж ангилдаг бөгөөд ердийн цахилгаан дамжуулагчтай харьцуулахад сонирхол татахуйц хувилбар мэт харагддаг боловч мэдэгдэхүйц сул талуудтай байдаг.Технологийн дэвшлийн үр дүнд зардлын өсөлтөөс гадна тээврийн хэрэгслийн жинг нэмэгдүүлэх асуудал нь дугуйт моторын нэр хүндэд сөргөөр нөлөөлж байна.Дугуйт мотор нь дэлхийн хөнгөн ачааны автомашины зах зээлийн сегмент хэвээр байх бөгөөд жилийн борлуулалт ирэх арван жилийн ихэнх хугацаанд 100,000-аас доош байх болно гэж IHS Markit мэдэгдэв.

Гэрийн эсвэл аутсорсингийн стратеги

Дэлхийн мотор нийлүүлэлтийн сүлжээний зах зээлд моторыг дотооддоо үйлдвэрлэх, аутсорсинг хийх нь чухал чиг хандлага юм.Доорх хүснэгтэд дэлхийн шилдэг 10 OEM-ийн хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэх эсвэл худалдан авах чиг хандлагыг нэгтгэн харуулав.Дэлхийн OEM компаниуд 2022 он гэхэд цахилгаан моторыг дотооддоо үйлдвэрлэхээс илүү аутсорсингийг илүүд үзэх төлөвтэй байна.Энэ үеийг ихэвчлэн "технологийн хэрэгцээ" гэж нэрлэдэг бөгөөд дэлхийн ихэнх OEM-үүд үндсэн технологийн талаар сайн ойлголттой, OEM-ийн хязгаарлагдмал боловч өөрчлөгдөж буй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэрэгцээг харгалзан мотор нийлүүлэгчид ихээхэн найддаг.

 

"Дэмжих өсөлт" гэж нэрлэгддэг 2022-2026 он хүртэл дотооддоо үйлдвэрлэсэн моторын эзлэх хувь аажмаар нэмэгдэх болно.2026 онд үйлдвэрлэсэн моторын 50 орчим хувь нь дотоодынх байх болно.Энэ хугацаанд OEM-ууд түншүүд болон ханган нийлүүлэгчдийн нэгдлийн тусламжтайгаар дотооддоо технологийг хөгжүүлнэ.IHS Markit-ийн таамаглаж байгаагаар 2026 оноос хойш OEM-ууд тэргүүлж, дотооддоо мотор үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.

 

Хотын шинэ эрчим хүчний автомашиныг сурталчлах манлайлагчийн хувьд Шанхай хотод цэнэглэгч дэд бүтцийг ашиглах нь шинэ эрчим хүчний автомашины хөгжлийн бичил ертөнц юм.

 

Батерейг солих, цэнэглэх нь огт эсрэг зүйл биш гэдгийг Ван Зидун онцолсон. Энэ бол нийгэмд ихээхэн ашиг тустай шинэ сонголт юм.“Батарейны ашиглалтын хугацаа нэмэгдэж, аюулгүй байдал сайжирснаар зайгаа солих горимд байгаа суудлын автомашинууд зах зээлд өргөн хэрэглэгдэх болно. Тэр үед зөвхөн В зэрэглэлийн машинууд ч биш, С зэрэглэлийн машинууд (хувийн машинууд) үүнийг аажмаар гүйцэх болно. хэрэгтэй."

 

Хуан Чунхуа ирээдүйд шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл хэрэглэгчдэд цэнэглэх хугацаа байгаа ч зайгаа солих цаг байхгүй гэж үзэж байна. Тэд мөн цахилгаан станцыг солих замаар батерейг шинэчлэх боломжтой бөгөөд ингэснээр хэрэглэгчид олон төрлийн сонголттой бөгөөд ашиглахад илүү тохиромжтой арга нь аж үйлдвэрийн хөгжлийн анхаарлын төвд байна.Түүнчлэн, 2022 онд нийтийн тээврийн хэрэгслийг бүрэн цахилгаанжуулах хотын туршилтын хөтөлбөрийг эхлүүлнэ гэж Үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас саяхан мэдэгдлээ.Үүний цаана нийтийн тээврийн хэрэгслийг бүрэн цахилгаанжуулахад дэмжлэг үзүүлэхийн тулд цэнэглэх, батерейг солих хосолсон байх ёстой."Ойрын 2-3 жилийн хугацаанд нийтийн тээвэр, тээвэр гэх мэт дэд салбаруудад батерейг солих түгээмэл байдал хурдасна."

 微信截图_20220707151348


Шуудангийн цаг: 2022-07-07