Хөдөлгүүрийн чичиргээ нь ороомгийн тусгаарлагч болон холхивчийн ашиглалтын хугацааг богиносгож, гулсах холхивчийн хэвийн тосолгоонд нөлөөлнө. Чичиргээний хүч нь тусгаарлагчийн цоорхойг тэлэхийг дэмжиж, гаднаас тоос, чийг нэвтрэн орох боломжийг олгодог бөгөөд үүний үр дүнд тусгаарлагчийн эсэргүүцэл буурч, урсах гүйдэл нэмэгдэж, бүр тусгаарлагчийн эвдрэл үүсдэг. ослыг хүлээ.

Үүнээс гадна мотор нь чичиргээ үүсгэдэг бөгөөд энэ нь сэрүүн усны хоолойг хагалахад хялбар бөгөөд гагнуурын цэг чичирдэг. Үүний зэрэгцээ энэ нь ачааны машинд гэмтэл учруулж, ажлын хэсгийн нарийвчлалыг бууруулж, чичиргээнд өртсөн бүх механик хэсгүүдийн ядаргаа, зангууны боолтыг сулруулна. Эсвэл эвдэрсэн тохиолдолд мотор нь нүүрстөрөгчийн сойз, гулсуурын цагирагуудын хэвийн бус элэгдэлд хүргэдэг, тэр ч байтугай ноцтой сойз гал гарсан тохиолдолд коллекторын цагирагийн тусгаарлагчийг шатааж, мотор нь тогтмол гүйдлийн моторт ихэвчлэн тохиолддог маш их дуу чимээг үүсгэдэг.

 

Мотор чичиргээний арван шалтгаан

 

1.Ротор, холбогч, холбогч, дамжуулах дугуй (тоормосны дугуй) тэнцвэргүй байдлаас үүдэлтэй.

2.Төмөр голын бэхэлгээ сул, ташуу түлхүүр, зүү нь хүчингүй, сул, ротор нь нягт холбоогүй байгаа нь эргэлтийн хэсгийн тэнцвэргүй байдлыг үүсгэдэг.

3.Холболтын хэсгийн босоо амны систем нь төвлөрсөн биш, төвийн шугамууд нь давхцдаггүй, төвлөрөл нь буруу байна.Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь голчлон суулгах явцад буруу тохируулга, буруу суурилуулсантай холбоотой юм.

4.Холболтын хэсгийн гол шугам нь хүйтэн төлөвт давхцаж байгаа боловч тодорхой хугацаанд ажилласны дараа роторын тулгуур ба суурийн хэв гажилтын улмаас голын шугам дахин гэмтэж чичиргээ үүсдэг.

5.Хөдөлгүүрт холбосон араа, холбогч нь гэмтэлтэй, араа нь тор муутай, араа шүд нь ноцтой элэгдсэн, дугуйны тосолгооны материал муу, муфт нь хазайсан, мултарсан, шүдтэй холбоосууд нь шүдний хэлбэр, налуу буруу, хэт их цэвэрлэгээ. Том эсвэл ноцтой элэгдэл нь тодорхой хэмжээний чичиргээ үүсгэдэг.

6.Хөдөлгүүрийн бүтцийн согог, журнал нь зууван хэлбэртэй, гол нь нугалж, босоо ам ба холхивчийн бутны хоорондох зай хэт том эсвэл хэт жижиг, холхивчийн суудал, суурийн хавтан, суурийн хэсэг зэрэг хатуу байдал. тэр ч байтугай бүхэл бүтэн мотор суурилуулах суурь хангалттай биш юм.

7.Суурилуулалтын асуудал, мотор болон суурийн хавтан нь бат бөх бэхлээгүй, хөлний боолт сул, холхивчийн суудал, суурь хавтан сул гэх мэт.

8.Босоо ам ба холхивчийн бутны хоорондох хэт том эсвэл хэт бага зай нь чичиргээ үүсгэдэг төдийгүй холхивчийн бутны тосолгооны болон температурыг хэвийн бус болгодог.

9.Хөдөлгүүрээр хөдөлж буй ачаалал нь мотороор удирддаг сэнс, усны насосны чичиргээ зэрэг чичиргээг дамжуулж, моторыг чичиргээ үүсгэдэг.

10.Хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн статорын утас буруу, шархны асинхрон моторын роторын ороомог богино холболттой, синхрон моторын өдөөх ороомог эргэлт хооронд богино холболттой, синхрон моторын өдөөх ороомог буруу холбогдсон, ротор тор хэлбэрийн асинхрон мотор эвдэрч, роторын голын хэв гажилт нь статор ба роторын хоорондох агаарын цоорхойг үүсгэдэг. Агаарын цоорхойтой соронзон урсгал жигд бус, чичиргээ үүсдэг.

Чичиргээний шалтгаан ба ердийн тохиолдлууд

Чичиргээний гурван үндсэн шалтгаан байдаг: цахилгаан соронзон шалтгаан; механик шалтгаан; цахилгаан механик холих шалтгаанууд.

 

1. Цахилгаан соронзон шалтгаан

1.Эрчим хүчний хангамжийн хувьд: гурван фазын хүчдэл тэнцвэргүй, гурван фазын мотор нь фазгүйгээр ажилладаг.

2. -дстатор: статорын цөм нь эллипс хэлбэртэй, хазгай, сул болдог; статорын ороомог эвдэрсэн, газардуулгын эвдрэл, эргэлт хоорондын богино холболт, утсан холболтын алдаа, статорын гурван фазын гүйдэл тэнцвэргүй байна.

Жишээ: Уурын зуухны битүүмжилсэн сэнсний моторыг их засвар хийхээс өмнө статорын төмөр голд улаан нунтаг илэрсэн ба статорын төмөр гол нь сул байна гэж сэжиглэж байсан боловч стандарт засварт хамаарах зүйл биш, тиймээс үүнийг зохицуулаагүй. Статорыг сольсны дараа алдааг олж засварлах.

3.Роторын гэмтэл: Роторын цөм нь зууван хэлбэртэй, хазгай, сул болдог.Роторын тор болон төгсгөлийн цагираг нь задгай гагнагдсан, роторын тор нь эвдэрсэн, ороомог буруу, сойзны контакт муу байна.

Тухайлбал: Шүдгүй хөрөөний моторыг унтлагийн хэсэгт ажиллуулах явцад моторын статорын гүйдэл нааш цааш хэлбэлзэж, хөдөлгүүрийн чичиргээ аажмаар нэмэгдэж байгааг тогтоосон. Энэ үзэгдлийн дагуу моторын роторын торыг гагнаж, эвдэрсэн байж болзошгүй гэж үзсэн. Хөдөлгүүрийг задалж дууссаны дараа роторын тор 7 газар эвдэрсэн болохыг тогтоосон. , хоёр ноцтой хоёр тал болон төгсгөлийн цагиргууд нь бүгд хугарсан, хэрэв цаг тухайд нь олоогүй бол статор шатах аюултай осол гарч болзошгүй.

 

2. Механик шалтгаанууд

 

1. Мотор өөрөө

Роторын тэнцвэр алдагдаж, эргэдэг гол муруйсан, гулсуурын цагираг гажигтай, статор ба роторын хоорондох агаарын завсар жигд бус, статор ба роторын соронзон төв таарахгүй, холхивч нь гэмтэлтэй, суурийн суурилуулалт муу, механик бүтэц хангалттай хүч чадалгүй, резонанстай, зангууны эрэг сул, моторын сэнс гэмтсэн.

 

Ердийн тохиолдол: Үйлдвэрт конденсат насосны моторын дээд холхивчийг сольсны дараа моторын чичиргээ нэмэгдэж, ротор болон статор нь шүүрдэх шинж тэмдэг илэрсэн. Нарийвчилсан үзлэг хийсний дараа моторын роторыг буруу өндөрт өргөсөн, ротор болон статорын соронзон төвүүд таарахгүй байсан нь тогтоогджээ. Дахин тохируулах Татах толгойн боолтыг таглаагаар сольсны дараа моторын чичиргээний гэмтэл арилна.Засварын дараа хөндлөвчний өргүүрийн моторын чичиргээ хэт их, аажмаар нэмэгдэж байгаа шинж тэмдэг ажиглагдаж байна. Хөдөлгүүрийг унагахад моторын чичиргээ маш их хэвээр байгаа бөгөөд тэнхлэгийн хөдөлгөөн ихтэй байдаг. Роторын цөм сул байгаа нь тогтоогдсон. , Мөн роторын тэнцвэрт байдалд асуудал гардаг. Сэлбэг роторыг сольсны дараа гэмтэл арилж, анхны роторыг засварлахаар үйлдвэрт буцааж өгнө.

 

2. Холбогчтой таарах

Холболтын эвдрэл, холболт муу, холбогчийг буруу төвлөрүүлэх, тэнцвэргүй ачааллын машин механизм, системийн резонанс гэх мэт.Холболтын хэсгийн босоо амны систем нь төвлөрсөн биш, төвийн шугамууд нь давхцдаггүй, төвлөрөл нь буруу байна.Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь голчлон суулгах явцад буруу тохируулга, буруу суурилуулсантай холбоотой юм.Өөр нэг нөхцөл байдал нь зарим холбоосын хэсгүүдийн гол шугамууд хүйтэн төлөвт давхцаж байгаа боловч тодорхой хугацаанд ажилласны дараа роторын тулгуур ба суурийн хэв гажилтын улмаас төвийн шугам дахин гэмтэж, чичиргээ үүсдэг.

 

Жишээ нь:a.Ашиглалтын явцад эргэлтийн усны насосны моторын чичиргээ хэт их байсан. Хөдөлгүүрийн үзлэгт ямар ч асуудал байхгүй, ачаалалгүй байдал хэвийн байна. Насосны багийнхан мотор хэвийн ажиллаж байна гэж бодож байна. Эцэст нь моторын тэгшлэх төв хэтэрхий хол байгааг олж мэдэв. Эерэг болсны дараа моторын чичиргээ арилдаг.

b.Бойлерийн өрөөнд индукцийн сэнсний дамарыг сольсны дараа туршилтын явцад мотор чичирч, хөдөлгүүрийн гурван фазын гүйдэл нэмэгдэх болно. Бүх хэлхээ ба цахилгаан эд ангиудыг шалгана уу. Эцэст нь дамар нь шаардлага хангаагүй болох нь тогтоогдсон. Солигдсоны дараа моторын чичиргээ арилж, моторын гурван фазын гүйдэл байна Гүйдэл мөн хэвийн байдалдаа орсон.

3. Мотор холилдох шалтгаанууд

1.Хөдөлгүүрийн чичиргээ нь ихэвчлэн жигд бус агаарын цоорхойноос үүсдэг бөгөөд энэ нь нэг талын цахилгаан соронзон татах хүчийг үүсгэдэг ба нэг талын цахилгаан соронзон татах хүч нь агаарын цоорхойг улам бүр нэмэгдүүлдэг. Энэхүү цахилгаан механик эрлийз нөлөө нь моторын чичиргээ хэлбэрээр илэрдэг.

2.Хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь роторын өөрийнх нь таталцлын хүч эсвэл суурилуулалтын түвшин, соронзон хүчний буруу төвөөс үүссэн цахилгаан соронзон хурцадмал байдлаас үүдэлтэй бөгөөд мотор тэнхлэгийн дагуу хөдөлж, хөдөлгүүр илүү их чичиргээ үүсгэдэг. хурдан өснө.

Хөдөлгүүрт холбогдсон араа, холбогч нь гэмтэлтэй.Энэ төрлийн эвдрэл нь голчлон араа муутай, арааны шүдний ноцтой элэгдэл, дугуйны тосолгооны чанар муу, муфтны хазайлт, буруу тохируулга, шүдний хэлбэр, шүдтэй холбоосын давирхай буруу, хэт их зай эсвэл ноцтой элэгдэлд илэрдэг бөгөөд энэ нь тодорхой үр дагаварт хүргэдэг. хохирол. чичиргээ.

Моторын бүтцийн согог, суурилуулалтын асуудал.Энэ төрлийн эвдрэл нь голчлон зууван дугуй, гулзайлтын босоо ам, босоо ам ба холхивчийн бутны хоорондох хэт том эсвэл хэт жижиг завсар, холхивчийн суудал, суурийн хавтан, суурийн хэсэг, тэр ч байтугай мотор ба моторын хооронд бэхлэгдсэн бүхэл бүтэн мотор суурилуулах суурийн хангалтгүй хатуу байдал зэргээр илэрдэг. суурийн хавтан Энэ нь бат бөх биш, хөлний боолт сул, холхивчийн суудал, суурийн хавтан сул гэх мэт.Босоо ам ба холхивчийн бутны хоорондох хэт их эсвэл хэт бага зай нь чичиргээ үүсгэдэг төдийгүй холхивчийн бутны тосолгооны болон температурыг хэвийн бус болгодог.

 

Ачаалал дамжуулсан чичиргээ мотороор чирэх

Жишээ нь: уурын турбин генераторын турбин чичирч, хөдөлгүүрээр удирддаг сэнс, усны насос чичирч, мотор чичиргээ үүсгэдэг.

Чичиргээний шалтгааныг хэрхэн олох вэ?

 

Моторын чичиргээг арилгахын тулд эхлээд чичиргээний шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй. Зөвхөн чичиргээний шалтгааныг олж мэдсэнээр бид хөдөлгүүрийн чичиргээг арилгах зорилтот арга хэмжээ авах боломжтой.

 

1.Хөдөлгүүрийг зогсоохын өмнө чичиргээ хэмжигч ашиглан хэсэг бүрийн чичиргээг шалгана. Их хэмжээний чичиргээтэй хэсгүүдийн хувьд чичиргээний утгыг босоо, хэвтээ, тэнхлэгийн гурван чиглэлд шалгана. Хэрэв зангууны эрэг сул, эсвэл холхивчийн төгсгөлийн эрэг сул байвал та шууд чангалж, чичиргээний хэмжээг хэмжиж, чичиргээ арилсан эсвэл багассан эсэхийг ажиглаж болно. Хоёрдугаарт, тэжээлийн хангамжийн гурван фазын хүчдэл тэнцвэртэй байгаа эсэх, гурван фазын гал хамгаалагч асгарсан эсэхийг шалгана уу. Моторын нэг фазын ажиллагаа нь чичиргээ үүсгэдэг төдийгүй моторын температурыг хурдан өсгөх болно. Амперметрийн заагч нааш цааш эргэлдэж байгаа эсэхийг ажигла. Ротор эвдэрсэн үед гүйдэл эргэлддэг. Эцэст нь моторын гурван фазын гүйдэл тэнцвэртэй байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв асуудал гарвал моторыг шатаахгүйн тулд хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь зогсоохын тулд оператортой холбоо барина уу. хохирол.

 

2.Хэрэв гадаргуугийн үзэгдлийг эмчилсний дараа хөдөлгүүрийн чичиргээ арилахгүй бол цахилгаан тэжээлийг үргэлжлүүлэн салгаж, холбоосыг салгаж, моторт холбогдсон ачааллыг механикаар тусгаарлана. Хэрэв мотор өөрөө чичиргээгүй бол энэ нь чичиргээний эх үүсвэр гэсэн үг юм Энэ нь холбогч эсвэл ачааны машиныг буруу тохируулснаас үүсдэг. Хэрэв мотор чичирч байвал мотор өөрөө асуудалтай байна гэсэн үг юм. Үүнээс гадна цахилгаан тасрах аргыг цахилгаан эсвэл механик эсэхийг ялгахад ашиглаж болно. Цахилгаан тасарсан үед мотор доргихгүй эсвэл чичиргээ багассан бол энэ нь цахилгааны шалтгаан, эс бөгөөс механик гэмтэл юм.

 

Алдаа гарсан шалтгааныг засах

1. Цахилгааны шалтгааны засвар үйлчилгээ:

Эхнийх нь статорын гурван фазын тогтмол гүйдлийн эсэргүүцэл тэнцвэртэй эсэхийг тодорхойлох явдал юм. Хэрэв тэнцвэргүй бол энэ нь статорын холболтын гагнуурын хэсэгт нээлттэй гагнуурын үзэгдэл байна гэсэн үг юм. Фазуудыг олж мэдэхийн тулд ороомогыг салга. Үүнээс гадна ороомгийн эргэлтүүдийн хооронд богино холболт байгаа эсэх. Хэрэв гадаргуу дээр түлэгдэлтийн тэмдэг илэрвэл эсвэл статорын ороомгийг багажаар хэмжиж, эргэлт хоорондын богино холболтыг баталгаажуулсны дараа моторын ороомгийг утсаас дахин салга.

Жишээ нь: усны насосны мотор, үйл ажиллагааны явцад мотор нь маш их чичирдэг төдийгүй холхивчийн температур хэт өндөр байдаг. Бага зэргийн засварын туршилтаар моторын тогтмол гүйдлийн эсэргүүцэл нь шаардлага хангаагүй, моторын статорын ороомог нь задгай гагнуурын үзэгдэлтэй болохыг тогтоожээ. Гэмтлийг олж, арилгах аргаар арилгасны дараа мотор хэвийн ажиллаж байна.

2. Механик шалтгааны засвар үйлчилгээ:

Агаарын цоорхой жигд байгаа эсэхийг шалгаж, хэмжсэн утга нь техникийн шаардлагаас гадуур байвал агаарын цоорхойг дахин тохируулна уу.Холхивчийг шалгах, холхивчийн зайг хэмжих, шаардлага хангаагүй бол шинэ холхивчоор солих, төмрийн голын хэв гажилт, сулралыг шалгах, сул төмөр голыг эпокси давирхай цавуугаар цементлэх, эргэдэг голыг шалгах, эргэдэг голыг нугалж, босоо амыг дахин боловсруулж эсвэл шууд шулуун болгоод дараа нь роторын тэнцвэрийн туршилтыг хийнэ.Үлээгчийн моторыг засварласны дараа туршилтын ажиллагааны явцад мотор нь маш их чичирсэн төдийгүй холхивчийн бутны температур стандартаас хэтэрсэн байна. Хэдэн өдрийн турш тасралтгүй эмчилгээ хийсний дараа алдаа арилаагүй хэвээр байв.Манай багийн гишүүд үүнийг шийдвэрлэхэд тусалсан үед моторын агаарын цоорхой маш том, хавтангийн суудлын түвшин шаардлагад нийцэхгүй байгааг олж мэдэв. Гэмтлийн шалтгааныг олж, хэсэг бүрийн цоорхойг дахин тохируулсны дараа мотор амжилттай туршилт хийсэн.

3. Ачааллын механик хэсгийг хэвийн шалгаж, мотор өөрөө ямар ч асуудалгүй:

Гэмтлийн шалтгаан нь холболтын хэсгээс үүсдэг. Энэ үед моторын суурь түвшин, хазайлт, хүч чадал, голын тэнхлэг зөв эсэх, муфт эвдэрсэн эсэх, моторын голын өргөтгөл, ороомог шаардлага хангасан эсэхийг шалгах шаардлагатай.

 

Моторын чичиргээтэй тэмцэх алхамууд:

 

1.Хөдөлгүүрийг ачааллаас салгаж, моторыг хоосон шалгаж, чичиргээний утгыг шалгана.

2.Хөдөлгүүрийн хөлийн чичиргээний утгыг шалгана уу. GB10068-2006 үндэсний стандартын дагуу хөлийн хавтангийн чичиргээний утга нь холхивчийн харгалзах байрлалын 25% -иас ихгүй байх ёстой. Хэрэв энэ хэмжээнээс давсан бол моторын суурь нь хатуу суурь биш юм.

3.Дөрвөн хөлийн зөвхөн нэг буюу хоёр диагональ чичиргээ стандартаас давсан бол зангууны боолтыг тайлж, чичиргээ нь шаардлага хангасан байх бөгөөд энэ нь хөлний доод хэсэг сайн жийргэвчгүй байгааг илтгэнэ. Зангуу боолтыг чангалсны дараа машины суурь нь хэв гажилд орж чичирнэ. Доод хөлийг сайтар байрлуулж, тэдгээрийг дахин тэгшлээд, зангуу боолтыг чангална.

4.Суурийн дөрвөн зангуу боолтыг бүрэн чангалж, моторын чичиргээний утга нь стандартаас давсан хэвээр байна. Энэ үед босоо амны өргөтгөл дээр суурилуулсан холбогч нь босоо амны мөрний түвшинд байгаа эсэхийг шалгана. Сэтгэл хөдөлгөм хүч нь моторыг стандартаас давсан хэвтээ чичиргээнд хүргэдэг.Энэ тохиолдолд чичиргээний утга хэт их биш бөгөөд хосттой залгасны дараа чичиргээний утга ихэвчлэн буурдаг. Хэрэглэгчид үүнийг ашиглахыг ятгах хэрэгтэй. Хоёр туйлтай моторыг үйлдвэрийн туршилтын үеэр GB10068–2006 стандартын дагуу босоо амны өргөтгөлийн голын хэсгийн хагас түлхүүрт суурилуулсан.Нэмэлт товчлуурууд нь нэмэлт өдөөх хүчийг нэмэхгүй.Хэрэв та үүнийг шийдвэрлэх шаардлагатай бол уртаас илүү болгохын тулд нэмэлт товчлууруудыг тайрахад л хангалттай.

5.Хэрэв хөдөлгүүрийн чичиргээ нь агаарын туршилтын стандартаас хэтрэхгүй, ачаалалтай чичиргээ нь стандартаас давсан бол хоёр шалтгаан бий: нэг нь тэгшлэх хазайлт их байна; Тэнцвэргүй хэмжээний үе шат давхцаж, өгзөгний үений дараах ижил байрлалд байгаа бүхэл бүтэн босоо амны үлдэгдэл тэнцвэргүй хэмжээ их, үүссэн өдөөх хүч нь их бөгөөд чичиргээ үүсгэдэг.Энэ үед холбогчийг салгаж, хоёр холбоосын аль нэгийг нь 180°С эргүүлж, дараа нь туршилтын машиныг холбож, чичиргээ багасна.

6. Хэрэвчичиргээний хурд (эрчим) нь стандартаас хэтрэхгүй, чичиргээний хурдатгал нь стандартаас хэтэрсэн, зөвхөн холхивчийг солих боломжтой.

7.Хоёр туйлтай моторын роторын хөшүүн чанар муу учир роторыг удаан ашиглахгүй бол гажиг үүсэх ба дахин эргүүлэхэд чичиргээ үүсч болно. Энэ нь моторын хадгалалт муу байгаагийн шалтгаан юм. Хэвийн нөхцөлд хоёр туйлтай моторыг хадгалах хугацаандаа хадгалдаг.Хөдөлгүүрийг 15 хоног тутамд эргүүлэх ба бүлүүрийг 8-аас доошгүй удаа эргүүлэх хэрэгтэй.

8.Гулсах холхивчийн моторын чичиргээ нь холхивчийн бутыг угсрах чанараас хамаарна. Холхивчийн бут өндөр цэгтэй эсэх, холхивчийн бутны тосны оролт хангалттай эсэх, холхивчийн бутны чангалах хүч, холхивчийн бутны зай, соронзон төвийн шугам тохирох эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

9. InЕрөнхийдөө моторын чичиргээний шалтгааныг гурван чиглэлд чичиргээний утгуудаас хялбархан шүүж болно. Хэрэв хэвтээ чичиргээ их байвал роторын тэнцвэргүй байдал; хэрэв босоо чичиргээ их байвал угсралтын суурь нь тэгш бус; хэрэв тэнхлэгийн чичиргээ их байвал холхивчийг угсарна. чанар муутай.Энэ бол зүгээр л энгийн шүүлт. Талбайн нөхцөл, дээр дурдсан хүчин зүйлсийн дагуу чичиргээний жинхэнэ шалтгааныг олох шаардлагатай.

10.Y цувралын хайрцаг хэлбэрийн моторын чичиргээнд зориулсан тэнхлэгийн чичиргээнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв тэнхлэгийн чичиргээ нь радиаль чичиргээнээс их байвал моторын холхивчийг их хэмжээгээр гэмтээж, босоо амыг барихад осол гарах болно.Холхивчийн температурыг ажиглахад анхаарлаа хандуулаарай. Хэрэв тогтоогч холхивч нь тогтоодоггүй холхивчоос хурдан халдаг бол түүнийг нэн даруй зогсоох хэрэгтэй.Энэ нь машины суурийн тэнхлэгийн хөшүүн чанар хангалтгүйгээс үүссэн тэнхлэгийн чичиргээтэй холбоотой бөгөөд машины суурийг бэхжүүлэх шаардлагатай.

11.Роторыг динамикаар тэнцвэржүүлсний дараа роторын үлдэгдэл тэнцвэргүй байдал нь ротор дээр хатуурсан бөгөөд өөрчлөгдөхгүй. Байршил, ажлын нөхцөл өөрчлөгдөхөд моторын чичиргээ өөрөө өөрчлөгдөхгүй. Чичиргээний асуудлыг хэрэглэгчийн сайт дээр сайн шийдэж болно. -ийн.Хэвийн нөхцөлд моторыг их засварлахдаа моторын динамик тэнцвэрийн баталгаажуулалтыг хийх шаардлагагүй. Уян суурь, роторын хэв гажилт гэх мэт онцгой тохиолдлуудаас бусад тохиолдолд үүнийг газар дээр нь динамик тэнцвэржүүлэх эсвэл үйлдвэрт буцааж өгөх ёстой.

---

Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 17