Моторбосоо ам нь эргэхгүй байхаар бэхлэгдсэн бөгөөд гүйдэл нь эрч хүчтэй болдог. Энэ үед гүйдэл нь түгжигдсэн роторын гүйдэл юм. Ерөнхий хувьсах гүйдлийн мотор, түүний дотор давтамжийн модуляцын мотор зогсохыг хориглоно.Хувьсах гүйдлийн моторын гадаад шинж чанарын муруйн дагуу хувьсах гүйдлийн мотор түгжигдсэн үед моторыг шатаах "хувиралтын гүйдэл" үүснэ.
Түгжигдсэн роторын гүйдэл ба эхлэх гүйдэл нь ижил утгатай боловч хөдөлгүүрийн эхлэх гүйдэл ба түгжигдсэн роторын гүйдлийн үргэлжлэх хугацаа өөр байна. Хөдөлгүүрийг асаасны дараа эхлэх гүйдлийн хамгийн их утга нь 0.025 дотор гарч ирэх бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд экспоненциалаар буурдаг. , муудах хурд нь моторын цаг хугацааны тогтмолтой холбоотой; хөдөлгүүрийн түгжигдсэн роторын гүйдэл цаг хугацааны явцад мууддаггүй, харин тогтмол хэвээр байна.
Моторын төлөв байдлын шинжилгээнээс бид үүнийг гурван төлөвт хувааж болно: эхлэх, нэрлэсэн ажиллагаа, унтрах. Хөдөлгүүрийг асаах үед роторыг статикаас нэрлэсэн хурд руу шилжүүлэх үйл явцыг эхлүүлэх процессыг хэлнэ.
Мотор эхлэх гүйдлийн тухай
Эхлэх гүйдэл нь нэрлэсэн хүчдэлийн нөхцөлд хөдөлгүүрийг асаах үед роторын статик төлөвөөс ажиллаж байгаа төлөв рүү шилжихэд тохирох гүйдэл юм. Энэ нь моторын роторын хөдөлгөөний төлөвийг өөрчлөх, өөрөөр хэлбэл роторын инерцийг өөрчлөх үйл явц тул харгалзах гүйдэл харьцангуй их байх болно.Шууд асаах үед хөдөлгүүрийн эхлэх гүйдэл нь ерөнхийдөө нэрлэсэн гүйдлээс 5-7 дахин их байдаг.Хэрэв хөдөлгүүрийн эхлэх гүйдэл хэт их байвал моторын бие болон цахилгаан сүлжээнд ихээхэн сөрөг нөлөө үзүүлнэ. Тиймээс том ба дунд оврын хөдөлгүүрийн хувьд зөөлөн асаалтаар эхлэх гүйдлийг нэрлэсэн гүйдлээс 2 дахин их хэмжээгээр хязгаарлана. Хөдөлгүүрийн хяналтын системийг тасралтгүй сайжруулж, хувьсах давтамжтай эхлүүлэх, доошлуулах зэрэг янз бүрийн эхлүүлэх аргууд нь энэ асуудлыг илүү сайн шийдсэн.
Хөдөлгүүрийн зогсолтын гүйдлийн тухай
Шууд утгаараа түгжигдсэн роторын гүйдэл нь роторыг хөдөлгөөнгүй байх үед хэмжсэн гүйдэл, мотор түгжигдсэн ротор нь хурд нь тэг байхад мотор нь эргүүлэх моментыг гаргасаар байх нөхцөл бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө механик эсвэл хиймэл юм.
Хөдөлгүүр хэт ачаалалтай, жолоодлоготой машин механизм эвдэрч, холхивч нь эвдэрсэн, хөдөлгүүр нь шүүрдэх гэмтэлтэй үед мотор эргэх боломжгүй болно.Мотор түгжигдсэн үед түүний чадлын хүчин зүйл маш бага, түгжигдсэн роторын гүйдэл харьцангуй их байх ба моторын ороомог удаан хугацаанд шатаж болно.Гэсэн хэдий ч моторын зарим гүйцэтгэлийг туршихын тулд мотор дээр зогсолтын туршилт хийх шаардлагатай бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн төрлийн болон хяналтын туршилтын аль алинд нь хийгддэг.
Түгжигдсэн роторын туршилт нь голчлон нэрлэсэн хүчдэл дэх түгжигдсэн роторын гүйдэл, түгжигдсэн роторын моментийн утга, түгжигдсэн роторын алдагдлыг хэмжихэд зориулагдсан. Түгжигдсэн роторын гүйдэл ба гурван фазын тэнцвэрт байдалд дүн шинжилгээ хийснээр энэ нь моторын статор ба роторын ороомог, түүнчлэн статор ба роторыг тусгах боломжтой. Бүтээсэн соронзон хэлхээний оновчтой байдал ба чанарын зарим асуудал.
Хөдөлгүүрийн төрлийн туршилтын үед түгжигдсэн роторын туршилтаар хэмжсэн олон хүчдэлийн цэгүүд байдаг. Хөдөлгүүрийг үйлдвэрт турших үед хэмжилт хийх хүчдэлийн цэгийг сонгоно. Ерөнхийдөө туршилтын хүчдэлийг моторын нэрлэсэн хүчдэлийн дөрөвний нэгээс тавны нэгийн дагуу сонгоно, тухайлбал нэрлэсэн хүчдэл 220 В байхад 60 В-ыг туршилтын хүчдэлээр жигд сонгоно, 380 В бол хэвийн хүчдэлийг сонгоно. Туршилтын хүчдэлээр 100 В-ыг сонгосон.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 5-р сарын 09-ний өдөр