"Температурын өсөлт" нь хөдөлгүүрийн дулааны тэнцвэрийн төлөвийн дагуу нэрлэсэн ачааллын үед хэмжигддэг моторын халалтын зэргийг хэмжих, үнэлэх чухал үзүүлэлт юм.Эцсийн хэрэглэгчид моторын чанарыг ойлгодог. Суултын яндангийн температур хэр байгааг харахын тулд моторт хүрэх нь ердийн практик юм. Хэдийгээр энэ нь үнэн зөв биш боловч ерөнхийдөө моторын температурын өсөлтийн импульстэй байдаг.
Хөдөлгүүр ажиллахаа больсон үед хамгийн чухал шинж чанар нь "мэдрэмж" -ийн температурын хэвийн бус өсөлт юм: "температурын өсөлт" нь ажлын хэвийн температураас гэнэт нэмэгддэг эсвэл хэтэрдэг.Энэ үед цаг тухайд нь арга хэмжээ авч чадвал ядаж их хэмжээний эд хөрөнгийн хохирлоос, цаашлаад гамшгаас ч сэргийлж чадна. 
Температурын өсөлт нь мотор ажиллаж байх үед үүссэн дулааны улмаас үүссэн хөдөлгүүрийн ажлын температур ба орчны температурын зөрүү юм.Ажиллаж байгаа моторын төмөр цөм нь хувьсах соронзон орон дахь төмрийн алдагдал үүсгэх, ороомог хүчдэлтэй болсны дараа зэсийн алдагдал үүсэх, бусад төөрсөн алдагдал гэх мэт нь хөдөлгүүрийн температурыг нэмэгдүүлнэ. Мотор халах үед энэ нь бас дулааныг гадагшлуулдаг. Дулаан үүсэх ба дулаан ялгаруулалт тэнцүү байх үед тэнцвэрт байдалд хүрч, температур өсөхөө больж, тодорхой түвшинд тогтворждог бөгөөд үүнийг бид ихэвчлэн дулааны тогтвортой байдал гэж нэрлэдэг. Дулаан үүсэх буюу дулаан ялгаруулалт буурах үед тэнцвэр алдагдаж, температур үргэлжлэн нэмэгдэж, температурын зөрүү ихсэх болно. Моторыг өөр өндөр температурт дахин шинэ тэнцвэрт байдалд оруулахын тулд бид дулааныг зайлуулах арга хэмжээ авах ёстой.Гэсэн хэдий ч энэ үеийн температурын зөрүү, өөрөөр хэлбэл температурын өсөлт нь өмнөхөөсөө ихэссэн тул температурын өсөлт нь хөдөлгүүрийн дулаан үүсэх түвшинг илтгэдэг моторын дизайн, үйл ажиллагаанд чухал үзүүлэлт юм. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн температурын өсөлт гэнэт нэмэгдвэл мотор гэмтэлтэй, эсвэл агаарын суваг бөглөрсөн эсвэл ачаалал хэт их байгааг илтгэнэ.
Температурын өсөлт ба температур болон бусад хүчин зүйлсийн хоорондын хамаарал Хэвийн ажиллагаатай моторын хувьд онолын хувьд нэрлэсэн ачааллын үед түүний температурын өсөлт нь орчны температуртай ямар ч холбоогүй байх ёстой, гэхдээ үнэндээ энэ нь орчны температур, өндөр зэрэг хүчин зүйлүүдтэй холбоотой хэвээр байна. Температур буурах үед ороомгийн эсэргүүцэл багасч зэсийн хэрэглээ буурах тул ердийн моторын температурын өсөлт бага зэрэг буурна. Өөрөө хөргөх моторын хувьд орчны температур 10 ° C-аар нэмэгдэх тусам температурын өсөлт 1.5 ~ 3 ° C-аар нэмэгдэнэ.Учир нь агаарын температур нэмэгдэхийн хэрээр ороомгийн зэсийн алдагдал нэмэгддэг.Тиймээс температурын өөрчлөлт нь том мотор, хаалттай моторт илүү их нөлөө үзүүлдэг бөгөөд мотор зохион бүтээгчид болон хэрэглэгчид энэ асуудлыг мэддэг байх ёстой. Агаарын чийгшил 10%-иар нэмэгдэх тутам дулаан дамжилтын чанар сайжирснаар температурын өсөлт 0.07~0.4°С-аар буурч болно.Агаарын чийгшил нэмэгдэхэд өөр нэг асуудал үүсдэг, өөрөөр хэлбэл мотор ажиллахгүй байх үед чийгийн эсэргүүцлийн асуудал үүсдэг. Дулаан орчны хувьд бид моторын ороомгийг чийглэхээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авч, чийглэг халуун орны нөхцөлд тохируулан дизайн, засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Хөдөлгүүр нь өндөрт ажиллах үед 1000м өндөр байх ба литр тутамд 100м тутамд температурын өсөлт нь түүний хязгаарын 1% -иар нэмэгддэг.Энэ асуудал бол дизайнеруудын анхаарах ёстой асуудал юм. Төрөл тестийн температурын өсөлтийн утга нь бодит үйл ажиллагааны төлөвийг бүрэн илэрхийлж чадахгүй. Өөрөөр хэлбэл, тэгш өндөрлөг дэх моторын хувьд бодит өгөгдөл хуримтлуулах замаар индексийн маржин зохих ёсоор нэмэгдэх ёстой. температурын өсөлт ба температур Мотор үйлдвэрлэгчдийн хувьд моторын температурын өсөлтөд илүү их анхаарал хандуулдаг бол моторын эцсийн хэрэглэгчдийн хувьд моторын температурт илүү анхаарал хандуулдаг; Сайн моторт бүтээгдэхүүн нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд болон ашиглалтын хугацаа нь шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгахын тулд температурын өсөлт, температурыг нэгэн зэрэг харгалзан үзэх ёстой. Нэг цэгийн температур ба жишиг (эсвэл лавлагаа) температурын зөрүүг температурын өсөлт гэж нэрлэдэг.Үүнийг цэгийн температур ба жишиг температурын ялгаа гэж нэрлэж болно.Хөдөлгүүрийн тодорхой хэсэг ба хүрээлэн буй орчны температурын зөрүүг хөдөлгүүрийн энэ хэсгийн температурын өсөлт гэж нэрлэдэг; температурын өсөлт нь харьцангуй утга юм. Дулаан эсэргүүцлийн ангилал Зөвшөөрөгдсөн хязгаар ба түүний зэрэглэлд, өөрөөр хэлбэл моторын дулаан эсэргүүцэх зэрэг болно.Хэрэв энэ хязгаараас хэтэрвэл тусгаарлагч материалын ашиглалтын хугацаа огцом буурч, бүр шатах болно.Энэ температурын хязгаарыг тусгаарлагч материалын зөвшөөрөгдөх температур гэж нэрлэдэг. Моторын температурын өсөлтийн хязгаар Хөдөлгүүр нь нэрлэсэн ачааллын дор удаан хугацаанд ажиллаж, дулааны тогтвортой байдалд хүрэх үед хөдөлгүүрийн хэсэг бүрийн температурын өсөлтийн зөвшөөрөгдөх дээд хязгаарыг температурын өсөлтийн хязгаар гэж нэрлэдэг.Тусгаарлагч материалын зөвшөөрөгдөх температур нь хөдөлгүүрийн зөвшөөрөгдөх температур юм; Тусгаарлагч материалын ашиглалтын хугацаа нь ерөнхийдөө моторын ашиглалтын хугацаа юм.Гэсэн хэдий ч объектив талаас нь авч үзвэл моторын бодит температур нь холхивч, өөх тос гэх мэт шууд хамааралтай байдаг тул эдгээр холбогдох хүчин зүйлсийг цогцоор нь авч үзэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүр ачаалал дор ажиллаж байх үед түүний үүргийг аль болох их гүйцэтгэх шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл гаралтын хүч их байх тусмаа сайн (хэрэв механик хүчийг тооцохгүй бол).Гэхдээ гаралтын хүч их байх тусам эрчим хүчний алдагдал ихсэж, хөдөлгүүрийн температур өндөр болно.Моторын хамгийн сул зүйл бол пааландсан утас гэх мэт тусгаарлагч материал гэдгийг бид мэднэ.Тусгаарлагч материалын температурын эсэргүүцэл хязгаарлагдмал байдаг. Энэ хязгаарт тусгаарлах материалын физик, хими, механик, цахилгаан болон бусад шинж чанарууд нь маш тогтвортой бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь ерөнхийдөө 20 орчим жил байдаг. Тусгаарлалтын анги нь тусгаарлагчийн бүтцийн хамгийн дээд зөвшөөрөгдөх ажлын температурын ангиллыг заадаг бөгөөд энэ температурт хөдөлгүүр нь ашиглалтын хугацааг урьдчилан тогтоосон хугацаанд хадгалж чаддаг. Тусгаарлагч материалын ажлын хязгаарын температур гэдэг нь дизайны ашиглалтын хугацаанд моторын ашиглалтын үед ороомгийн тусгаарлагч дахь хамгийн халуун цэгийн температурыг хэлнэ.Туршлагаас харахад бодит нөхцөлд орчны температур, температурын өсөлт нь удаан хугацааны туршид тооцооны хэмжээнд хүрэхгүй тул ерөнхий ашиглалтын хугацаа 15-20 жил байдаг.Ашиглалтын температур нь материалын хэт өндөр температурт удаан хугацаагаар ойртож эсвэл түүнээс дээш байвал тусгаарлагчийн хөгшрөлт хурдасч, ашиглалтын хугацаа ихээхэн богиносно. Тиймээс мотор ажиллаж байх үед ажлын температур нь түүний амьдралын гол бөгөөд гол хүчин зүйл юм.Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн температурын өсөлтийн индексийг анхаарч үзэхийн зэрэгцээ хөдөлгүүрийн бодит үйл ажиллагааны нөхцөлийг бүрэн анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд ашиглалтын нөхцлийн ноцтой байдлын дагуу хангалттай хэмжээний дизайны хязгаарыг хадгалах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн соронзон утас, тусгаарлагч материал, тусгаарлах байгууламжийн өргөн хэрэглээний объект нь үйлдвэрлэлийн процессын тоног төхөөрөмж, техникийн удирдамжийн баримт бичигтэй нягт холбоотой бөгөөд үйлдвэрийн хамгийн нууц технологи юм.Хөдөлгүүрийн аюулгүй байдлын үнэлгээнд тусгаарлагч системийг цогц үнэлгээний гол объект гэж үздэг. Тусгаарлагчийн гүйцэтгэл нь моторын аюулгүй ажиллагааны үзүүлэлт, дизайн, үйлдвэрлэлийн түвшинг бүрэн тусгасан моторын гүйцэтгэлийн маш чухал үзүүлэлт юм. Хөдөлгүүрийн схемийг төлөвлөхдөө ямар төрлийн дулаалгын систем ашиглах, дулаалгын систем нь үйлдвэрийн технологийн тоног төхөөрөмжийн түвшинд нийцэж байгаа эсэх, салбартаа тэргүүлж байгаа эсэх, хоцрогдсон эсэх зэргийг хамгийн түрүүнд анхаарч үздэг.Чадах зүйлээ хийх нь хамгийн чухал гэдгийг онцлон хэлэх хэрэгтэй. Тэгэхгүй бол технологи, тоног төхөөрөмжийн төвшинд хүрч чадахгүй бол тэргүүлэх байр суурийг баримтална. Тусгаарлалтын систем хичнээн дэвшилтэт байсан ч найдвартай дулаалгын гүйцэтгэлтэй мотор үйлдвэрлэх боломжгүй болно. Бид эдгээр асуудлыг анхааралдаа авах ёстой Соронзон утас сонгоход нийцсэн байдал.Хөдөлгүүрийн соронзон утсыг сонгох нь хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн зэрэгтэй тохирч байх ёстой; Хувьсах давтамжийн хурдыг зохицуулах моторын хувьд моторт титмийн нөлөөллийг мөн анхаарч үзэх хэрэгтэй.Практик туршлагаас харахад зузаан будагны хальсны мотор утас нь моторын температур, температурын өсөлтийн зарим нөлөөллийг дунд зэрэг тэсвэрлэх чадвартай боловч соронзон утасны дулаан эсэргүүцлийн түвшин илүү чухал болохыг баталсан.Энэ бол олон дизайнеруудын төөрөгдөлд өртөмтгий байдаг нийтлэг асуудал юм. Нийлмэл материалыг сонгохдоо хатуу хяналт тавих ёстой.Мотор үйлдвэрт хийсэн шалгалтын явцад материалын хомсдолоос үүдэн үйлдвэрлэлийн ажилчид зургийн шаардлагаас доогуур материалаар орлуулж байгаа нь тогтоогдсон. холхивчийн системд үзүүлэх нөлөө.Хөдөлгүүрийн температурын өсөлт нь харьцангуй утга боловч хөдөлгүүрийн температур нь туйлын утга юм. Хөдөлгүүрийн температур өндөр байх үед босоо амаар дамжин холхивч руу шууд дамжих температур илүү өндөр байх болно. Хэрэв энэ нь ерөнхий зориулалтын холхивч юм бол холхивч нь амархан бүтэлгүйтдэг. Өөх тос алдагдах, эвдрэх үед мотор нь даацын системд асуудал үүсгэдэг бөгөөд энэ нь моторын эвдрэл, тэр ч байтугай үхэлд хүргэх завсарлага эсвэл хэт ачаалалд хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцөл.Энэ бол моторын дизайны эхний шатанд анхаарах ёстой асуудал юм. Хөдөлгүүрийн ажиллах температурыг өндөр температурын орчны дагуу тооцдог. Талбайн орчин дахь моторын хувьд моторын бодит температурын өсөлт нь туршилтын температурын өсөлтөөс өндөр байна.
Шуудангийн цаг: 2022 оны 7-р сарын 11 